Die internasionale mark vir wapens en militêre toerusting is lankal verdeel tussen die belangrikste vervaardigers, maar nuwe ontwikkelaars probeer gereeld hul 'plek in die son' wen. In die nabye toekoms sal ons 'n nuwe poging tot kontrakte en markaandeel kan kry deur 'n onbekende vervaardiger van toerusting. Hierdie keer sal die Pakistaanse verdedigingsbedryf met die erkende markleiers probeer "veg". 'N Gepantserde voertuig genaamd HAMZA MCV beweer dat dit onderhewig is aan moontlike kontrakte.
Hierdie week bied die Pakistaanse stad Karachi die IDEAS 2016 -uitstalling aan wat toegewy is aan die nuutste in die verdedigingsbedryf. Tydens hierdie geleentheid sou die eerste openbare vertoning van die nuutste HAMZA MCV pantservoertuig plaasvind. So 'n "première" behoort die aandag van potensiële kliënte te trek, wat kan lei tot die voorkoms van bestellings vir die konstruksie en aflewering van reekstoerusting. Tog is kontrakte 'n kwessie van 'n taamlik verre toekoms. Om duidelike redes het die vervaardigingsonderneming nog nie 'n enkele bestelling ontvang vir die verskaffing van nuwe toerusting nie.
Advertensie plakkaat
Die skrywer van die nuwe projek is 'n privaat Pakistaanse onderneming Blitzkrieg Defense Solution. Voorheen was hierdie onderneming besig met die vervaardiging van persoonlike beskermende toerusting en die modernisering van voertuie, wat impliseer dat die installering van gepantserde onderdele. Nie so lank gelede het die ontwerpers van die onderneming besluit om hul ervaring in 'n nuwe gebied te gebruik, wat gelei het tot die ontstaan van 'n projek van 'n volwaardige gepantserde gevegsvoertuig. Dit is oorspronklik ontwikkel met inagneming van die bestaande vereistes en impliseer nie die opdatering van bestaande toerusting deur die installering van sekere eenhede nie.
Die eerste openbare uitstalling van 'n belowende gepantserde voertuig was geskeduleer vir die IDEAS-2016-uitstalling. Terselfdertyd verskyn die eerste inligting oor die nuwe produk 'n paar dae voor die opening van die salon. Die belangrikste inligting oor die projek is bekend gemaak, asook verskeie foto's en infografika is gepubliseer. Die HAMZA MCV het dus die geleentheid gebied om selfs voor die eerste openbare vertoning 'n besprekingsonderwerp te word.
Soos volg uit die gepubliseerde data, het die projek MCV (Multirole Combat Vehicle - "Multipurpose combat vehicle") verskeie hoofdoelwitte nagestreef. In die eerste plek impliseer dit die wydverspreide gebruik van idees en oplossings wat inherent is aan verskillende klasse gepantserde voertuie. Daar word dus voorgestel om die hoë mobiliteit, kapasiteit en dravermoë van gepantserde personeeldraers in een voertuig te kombineer, sowel as die kenmerkende kenmerke van die beskerming van gepantserde voertuie van die MRAP -klas. Die gevolg van hierdie benadering tot die voorkoms van die voorkoms was die voorkoms van 'n motor van 'n kenmerkende tipe.
Algemene siening van die masjien
Die opvallendste kenmerk van die HAMZA MCV -projek, wat dit van baie ander ontwikkelings in sy klas onderskei, is die enjinkap van die gepantserde romp. Boonop is 'n paar ander interessante idees gebruik by die ontwerp van die motor, wat 'n merkbare uitwerking op die algehele voorkoms en kenmerke het. Daar word verwag dat alle nuwe idees en oplossings die potensiaal en vermoëns van die tegnologie positief sal beïnvloed. Tog is dit te vroeg om te praat oor die volle nakoming van die gepantserde voertuig met die oorspronklike tegniese spesifikasies en verwagtinge in die algemeen.
Die HAMZA MCV veeldoelige gepantserde voertuig van die Blitzkrieg Defense Solution-onderneming is 'n voorbeeld van 'n vier-as-onderstel met gevorderde ballistiese en mynbeskerming. Die projek maak voorsiening vir die gebruik van 'n kragtige kragstasie en verskillende wapens. Terselfdertyd is die hooftaak van die voertuig om personeel te vervoer met beskerming teen moontlike aanvalle. By die bepaling van die samestelling van die bewapening is 'n modulêre beginsel gebruik, waardeur die kliënt die geleentheid het om onafhanklik die wapen vir die gekoopte toerusting te kies.
Die voorste deel van die romp het 'n herkenbare vorm gekry
Die Pakistaanse masjien van die nuwe model het 'n spesifieke rompuitleg, wat nie gereeld in sulke projekte gebruik word nie. Anders as die massa moderne gepantserde personeeldraers, het die HAMZA MCV 'n enjinkompartement in die vorm van 'n kap. Daaragter is 'n gemeenskaplike bewoonbare kompartement met bemanning en landingsplekke. Die onderste deel van die behuising word gegee vir die installering van transmissie -eenhede. Buite die beskermde gebied is daar verskeie ekstra toestelle om sekere onderdele te plaas, soos brandstoftenks.
Daar word beweer dat die wapenrusting van die romp voldoen aan die vereistes van vlak 4 van die NAVO -standaard STANAG 4569. Dit beteken dat die wapenrustingsonderdele die bemanning of die interne eenhede van die voertuig kan beskerm teen afskiet van wapens wat 14,5x114 mm lank is.. Of sodanige beskerming alles-aspek is, is nog nie gespesifiseer nie. Die projek bied ook beskerming teen ploftoestelle. Die eienskappe daarvan, volgens amptelike gegewens, stem ooreen met vlak 4B van dieselfde standaard. Die bemanning en die landingsmag sal dus nie daaronder ly as 10 kg TNT onder die onderkant van die romp ontplof word nie.
Bord en streng uitsig
'N Bykomende metode om die romp se weerstand teen aanvalle te verhoog, is om pantserplate onder die sg. rasionele hoeke. Hierdie ontwerpkenmerk gee die liggaam 'n herkenbare voorkoms. Die enjinkap van die enjin het 'n voorste muur wat bestaan uit vier pantserplate van verskillende vorms en groottes. Hulle vorm 'n wigvormige struktuur wat die grootste deel van die voorste uitsteeksel beskerm. In die boonste gedeelte van die wigvormige voorkop is daar nisse vir die installering van beligtingstoerusting, in die onderste deel is daar 'n verdikking vir die montering van sleeptoestelle. Bo is 'n skuins enjindeksel aan die voorkopgedeeltes aangebring, waarin vensters is vir lugtoevoer na die enjinkoelstelsels. Die kante van die enjinkompartement is van dubbel gemaak: hul onderste deel is na buite gekantel, die boonste deel - na binne. In hierdie geval vorm die sye nisse bo die wielboë.
Agter die enjinkompartement behou die syromponderdele hul basiese ontwerpkenmerke. In hierdie geval verhoog die boonste dele, wat na binne geneig is, hul hoogte. Daarbenewens word die verbinding van twee dele van die kraal horisontaal van 'n skuins een. Agter die enjinkap is daar 'n skuins voorblad met openinge vir 'n kogelvaste bril aan die voorkant. Die projek maak voorsiening vir die gebruik van 'n horisontale dak met die moontlikheid om een of ander wapen te installeer. Die agterste romp het 'n komplekse veelhoekige vorm en is agteroor gekantel. Hoë vereistes vir beskerming teen ploftoestelle het gelei tot die gebruik van 'n kenmerkende V-vormige bodem van die romp en 'n paar ander oplossings.
Poortkant en agterkant
Volgens die ontwikkelingsonderneming moet 'n hoëkrag-enjin onder die kap van die behuising geplaas word. Die tipe en kenmerke van die kragsentrale is nie genoem nie. Terselfdertyd let die amptelike materiaal daarop dat die enjin wat gebruik word, 'n spesifieke drywing van 20 pk moet lewer. per ton. Ander gepubliseerde inligting dui daarop dat die enjinvermoë 450-500 pk moet oorskry om hierdie waardes te bereik. Die enjin is gekoppel aan 'n naamlose tipe ratkas wat wringkrag bied aan al vier die asse.
'N Onderstel met 'n 8x8-wielreëling moet ook 'n hoë landloopvermoë bied. Dit gebruik wiele met 'n groot deursnee met individuele vering. Daar is ook skyfremme met sluitweerfunksie, 'n gesentraliseerde pompstelsel en ander eenhede wat tipies is vir moderne wielvoertuie.
Die skrywers van die projek glo dat een van die belangrikste kenmerke van moderne gepantserde voertuie die vermoë is om die situasie ten volle te monitor. Hiervoor ontvang die gepantserde voertuig HAMZA MCV die toepaslike toerusting. 'N Interessante kenmerk van die projek is die gebruik van soveel vensters as moontlik. In die voorkant van die bewoonbare kompartement is daar twee koeëlvaste glase met 'n reghoekige vorm, wat die funksies van windglas verrig. Nog twee kleiner vensters in die vorm van 'n parallelogram is aan die kante langs die voorruit geleë. Die kante van die kompartement het vyf reghoekige glase, elk met 'n eie omhulsel om van persoonlike wapens af te vuur. Nog twee vensters met omhelsings is in die agterblad langs die oprit geleë. In totaal het die romp dus 16 koeëlvaste glase, wat 'n soort rekord is.
Voer- en aftrekrit
Om die terrein te sien, moet die bemanning en die troepe nie net gevorderde beglazing gebruik nie. Die projek maak voorsiening vir die installering van 'n stel dag- en nagvisiekameras wat die sein na die bemanningsmonitors oordra. Sulke toerusting moet die bestuur van toerusting op enige tyd van die dag verseker. 'N Bykomende manier van waarneming kan ook die opto -elektroniese toerusting van die gevegsmodule wees.
Die eie bemanning van 'n gepantserde voertuig van Blitzkrieg Defense Solution moet bestaan uit twee of drie mense wat verantwoordelik is vir die beheer van die voertuig, wapens en algemene beheer van aksies. Daarbenewens is daar die moontlikheid om 10 valskermsoldate met wapens te vervoer. Die bemanning van die voertuig word voor die bemanningsruimte geplaas, waar drie sitplekke daarvoor aangebring is: twee in die eerste ry en die derde agter hulle aan die stuurboordkant. Tien landingsitplekke is langs die sye van die sentrale en agterste dele van die romp geïnstalleer. Alle sitplekke van die motor is toegerus met veiligheidsgordels en het 'n energie-absorberende ontwerp, wat die negatiewe effek van ontploffing van 'n plofbare toestel verminder.
Daar is verskillende maniere om in die motor te klim. Aan die linkerkant, agter die bestuurdersitplek, is daar 'n deur wat oopgemaak kan word deur vorentoe te draai in die rigting. Vir die gemak om op 'n motor te klim, is 'n klein trap onder die deur. Die bemanning kan ook twee sondakke gebruik wat bo die bestuurders- en bevelvoerder se sitplekke geïnstalleer is. Die valskermsoldate word aangemoedig om die agterste oprit te gebruik. Laasgenoemde is aan die agterkant van die romp vasgemaak en kan met twee hidrouliese silinders laat sak word. Terselfdertyd het die oprit nie 'n swaaideur waarmee u uit die motor kan klim as die outomatiese aandrywings onderbreek nie. Die landing het ook twee dakluike wat agter in die romp geplaas is.
Landingshelling (nie heeltemal verlaag nie)
Indien nodig, kan die pantservoertuig nie net vir die vervoer van mense gebruik word nie. Boonop kan nuwe tipes toerusting vir die een of ander doel geskep word. In hierdie geval gebruik nuwe projekte die bestaande tegnologie -vermoëns. Volgens die ontwikkelaar is die drakrag van die nuwe onderstel 15 ton. Danksy hierdie kan die HAMZA MCV, na gepaste verfyning, nuwe funksies en rolle ontvang.
Die gepantserde personeeldraer van HAMZA MCV het nie sy eie ingeboude wapens nie, maar dit kan met verskillende soorte gevegsmodules toegerus word. Die vervaardiger verklaar die moontlikheid om stelsels van hierdie klas met verskillende wapens te installeer, van masjiengewere van groot kaliber tot 30 mm outomatiese kanonne. Die monster, wat voorberei is vir die IDEAS-2016-uitstalling, het 'n module met masjiengeweer ontvang. Die hoekige liggaam van hierdie produk bevat 'n swaaiende deel met twee masjiengewere van 12, 7 en 7, 62 mm kalibers. Boonop is die module toegerus met toesig- en begeleidingstoerusting. Wapenbeheer word uitgevoer vanaf die konsole wat by die operateur se werkplek geleë is. Daar moet kennis geneem word dat alle eenhede van die gebruikte module buite die gepantserde liggaam van die voertuig geleë is.
Na verneem word, het Blitzkrieg Defense Solution teen die einde die ontwikkeling van die HAMZA MCV -projek voltooi en die eerste prototipe van die gepantserde voertuig gebou. Nou is die prototipe op die stadium van vroeë toetsing en toon sy potensiaal, en maak dit ook moontlik om die bestaande tekortkominge betyds te identifiseer en uit te skakel. Daarbenewens is daar besluit om die prototipe pantservoertuig aan die algemene publiek, spesialiste en potensiële kliënte te wys nadat 'n paar ondersoeke en toetse uitgevoer is.
Bemanningsplekke
Die meeste inligting oor 'n belowende Pakistaanse gevegsvoertuig is nog nie gepubliseer nie. Slegs die belangrikste parameters en kenmerke van die projek is bekend gemaak, terwyl ander kenmerke nie gespesifiseer is nie. Byvoorbeeld, selfs die afmetings en die gewig van die toerusting bly onbekend. Terselfdertyd onthul die ontwikkelingsonderneming ander besonderhede van die projek en noem 'n paar kenmerke van die skepping daarvan.
'N Beloftevolle gepantserde voertuig uit Pakistan lyk nogal interessant, maar dit is nog steeds onmoontlik om 'n volledige beoordeling van die projek te gee. Gepubliseerde gegewens dui op die teenwoordigheid van 'n paar positiewe kenmerke, en merkbare tekortkominge is óf afwesig óf eenvoudig nie opvallend nie. Daar word gehoop dat Blitzkrieg Defense Solution in die toekoms gedetailleerde data oor die HAMAZ MCV -masjien sal publiseer, sodat hulle dit kan bestudeer en 'n mening kan vorm.
Afdeling in die lug
Die eerste vertoning van die HAMZA MCV gepantserde personeeldraer vind plaas tydens die IDEAS-2016-uitstalling, wat van 22 tot 26 November in Karachi gehou word. Tydens hierdie geleentheid sal die weermag van verskillende lande 'n prototipe van die nuwe Pakistaanse voertuig kan inspekteer en hul eie gevolgtrekkings kan maak. Die gevolg van die eerste vertoning kan rente wees van die een of ander klant, gevolg deur die begin van onderhandelinge oor 'n toekomstige kontrak. Sal die konsultasies begin en verskyn daar 'n kontrak vir die verskaffing van seriële toerusting - die tyd sal leer.
Die internasionale mark vir militêre toerusting is lankal verdeel tussen die vernaamste vervaardigers van sulke produkte, wat die kans vir beginner spelers skerp beperk. Soos reeds genoem, probeer nuwe vervaardigers van militêre produkte egter steeds om met die een of ander projek die mark te betree. 'N Ander weergawe van 'n belowende pantservoertuig wat ontwerp is om sy markaandeel te behaal, word tans in Pakistan vertoon. Die ontvangs van 'n bevel vir die vervaardiging van sulke masjiene kan 'n belangrike gebeurtenis vir die Pakistaanse verdedigingsbedryf wees. 'N Ander ontwikkeling van gebeure moet egter nie uitgesluit word nie, waarin HAMZA MCV sal aansluit by die lys van belowende, maar nuttelose verwikkelinge.
