Pakistan probeer gereeld gevorderde modelle van wapens en militêre toerusting ontwikkel, insluitend dié wat vir die internasionale mark bedoel is. Die meeste van sy eie Pakistaanse projekte kan nie suksesvol genoem word nie, aangesien dit nie verder gaan as toetsing of kleinskaalse produksie nie. 'N Treffende voorbeeld van so 'n resultaat van werk kan beskou word as die familie gepantserde voertuie HAMZA MCV. Die ontwikkelingsonderneming het die afgelope paar jaar reeds twee motors van hierdie reeks aangebied, asook 'n aantal aanpassings, maar nie een van die nuwe monsters het nog 'n werklike kontrak geword nie.
Nuwe projekte van gepantserde voertuie is geskep deur Blitzkrieg Defense Solution, 'n lid van die Cavalier Group Pvt. Bpk. Beide die onderneming en sy moederorganisasie werk in Islamabad. Die ontwikkeling van 'n belowende model het 'n paar jaar gelede begin en het later tot gewenste resultate gelei. Middel November 2016 het die ontwikkelingsonderneming die heel eerste prototipe van die nuwe tipe uit die versamelingswinkel verwyder en dit vir voorlopige toetse gestuur.
'N Prototipe van die HAMZA MCV 8x8 gepantserde motor in 2016. Foto Verdediging.pk
'N Paar dae daarna word die gepantserde motor HAMZA MCV 8x8 een van die uitstallings van die IDEAS-2016 militêr-tegniese uitstalling in Karachi. Destyds is aangevoer dat die band in die nabye toekoms toetse en verfyning moet ondergaan, waarna dit aan potensiële kopers aangebied kan word. In Oktober verlede jaar, op die BIDEC-2017-uitstalling in Bahrein, is die HAMZA MCV 6x6 prototipe vir die eerste keer vertoon. Dit was gebaseer op die ontwerp van 'n bestaande monster, maar het 'n herontwerpte onderstel.
HAMZA MCV 8x8
Tot dusver het die ontwerpers van die Cavalier Group 'n hele reeks projekte vir verskillende doeleindes geskep, gebaseer op algemene idees en 'n verenigde onderstel. Die basis is die HAMZA MCV 8x8 pantservoertuig wat twee jaar gelede aangebied is. Hierdie gepantserde motor is geposisioneer as 'n multirole -gevegsvoertuig wat mense en vrag, wapens, spesiale toerusting, ens.
Die HAMZA MCV 8x8-projek is gebaseer op die nuuskierige idee om die funksies en vermoëns van voertuie van die MRAP-klas te kombineer met 'n meeras-onderstel, soortgelyk aan 'n gepantserde personeeldraer. As gevolg van hierdie kombinasie van oplossings kry die gepantserde voertuig goeie wendbaarheid in kombinasie met 'n hoë vlak van beskerming. In die afgelope jaar het sulke benaderings al hoe meer gewild geword, en die Pakistaanse projek het die volgende resultaat van hul aansoek geword.
Vier-as onderstel HAMZA MCV. Foto deur Cavalier Group Pvt. Bpk. / hamza8x8.com
Die gepantserde motor van HAMZA MCV 8x8 is gebou op die basis van 'n vier-as onderstel en is toegerus met 'n gepantserde bak met 'n enjinkap. Die projek gebruik 'n modulêre benadering, sodat die samestelling van die kragstasie of wapens deur die kliënt volgens sy vereistes gekies kan word. Daarbenewens word verskillende opsies verskaf om die interne volume van die romp toe te rus, waardeur die gepantserde motor 'n beskermde voertuig en 'n wapendraer kan wees.
Die basis onderstel is gebou rondom 'n reghoekige raam met sitplekke vir al die nodige komponente. In die voorkant word voorgestel dat die enjin van die vereiste model gemonteer word. Volgens inligting in 2016 was die ervare gepantserde motor toegerus met 'n ses-silinder dieselenjin met 'n kapasiteit van 600 pk. Huidige advertensiemateriaal dui op die moontlikheid om 'n 450-pk-enjin te gebruik. Die motor kry 'n outomatiese ratkas gebaseer op 'n sesgangratkas. Bied kraglewering aan al vier brûe. In hierdie geval kan die twee voorkant afgeskakel word.
Die onderstel bevat vier asse met onafhanklike wielvering. 'N Veer word gebruik as 'n elastiese element, vertikaal bo die semiaxis geïnstalleer. Elke wiel het ook sy eie hidrouliese skokbreker. Die onderstel is toegerus met wiele met 395/85 R20 bande. Die wiele is toegerus met stewige insetsels wat verseker dat die bande styf beweeg. Gesentraliseerde wielinflasie word ook gebruik.
Die gepantserde motor van HAMZA MCV 8x8 het 'n herkenbare bakkie gekry met relatief hoë beskermende eienskappe. Die romp is verdeel in enjin- en bemande kompartemente, van mekaar geskei. 'N Gekombineerde beskerming op metaalplate word gebruik wat beskerming bied teen koeëls, granaatsels en myne. Die voertuig se beskerming stem ooreen met vlak 4b van die STANAG 4569 -standaard, wat beteken dat die pantser 'n slag van 14,5 mm koeëls of 10 kg TNT onder die bodem kan weerstaan.
Onderstel brug. Foto deur Cavalier Group Pvt. Bpk. / hamza8x8.com
Die bak van die gepantserde motor is saamgestel uit 'n groot aantal relatief groot plat panele wat op verskillende hoeke teenoor mekaar geïnstalleer is, wat dit 'n herkenbare hoekige voorkoms gee. Die uitleg van die enjinkap van die motor beïnvloed ook die buitekant. Die enjinkompartement is bedek met 'n omhulsel met 'n veelhoekige voorwand en 'n skuins deksel. Laasgenoemde het roosters vir die toevoer van lug aan die enjin. Die kante van die enjinkompartiment bestaan uit twee dele wat skuins op die vertikale hoek geplaas is.
'N Soortgelyke syontwerp word op die bemande kompartement gebruik, maar in hierdie geval word die boonste elemente onderskei deur 'n verhoogde hoogte. Die voorste uitsteeksel van die bewoonbare volume word bedek deur die enjinomhulsel en 'n klein skuins voorblad met glas. Om die negatiewe impak van die skokgolf van die ontploffing te verminder, het die liggaam 'n bodem gekry met 'n V-vormige deursnit. Bo is die bemanning en troepe bedek met 'n horisontale dak, agter - met 'n skuins agterste deel met 'n groot opening onder die deur.
'N Prototipe van 'n belowende pantservoertuig, wat twee jaar gelede gebou is, het 'n gevegsmodule met 'n masjiengeweer gekry. Die skouerband vir die installering van die wapenmodule word in die sentrale deel van die dak geplaas en u kan verskillende stelsels gebruik. In die opset van 'n gepantserde personeeldraer kan die voertuig dus 'n masjiengeweer van normale of groot kaliber of 'n module met 'n outomatiese kanon dra.
Die liggaam is in die skilderstadium. Foto deur Cavalier Group Pvt. Bpk. / hamza8x8.com
Die eie bemanning van die HAMZA MCV 8x8 pantsermotor kan, afhangende van die opset en doel, uit twee of meer mense bestaan. Hulle is aan die voorkant van die liggaam geleë, op plekke met die nodige toestelle. In die besonder beskik die bestuurder oor 'n stel videokameras wat rondom sigbaar is en die bestuur vergemaklik. Die toerusting by die bevelvoerder se plek hang af van die doel en opset van die voertuig. Dit kan byvoorbeeld 'n beheerpaneel van 'n gevegsmodule wees.
By die aanpassing van die gepantserde personeeldraer, het die voertuig 'n volwaardige troepe-kompartement, waaronder die agterste deel van die bemanningsruimte gegee word. Aan die kante van die romp is daar vyf "myne" sitplekke. Die landingspartytjie het die vermoë om uit persoonlike wapens te skiet. Hiervoor word 'n dosyn omhulsels met dempers aan die kante voorsien. Hierdie toestelle word onder klein reghoekige vensters met koeëlvaste glas geplaas.
Deur die deure en luike word toegang tot die binnekant van die gepantserde motor gebied. Daar is 'n groot deur aan die bakkant, direk agter die bestuurdersitplek. As gevolg van die hoë hoogte van die motor, is daar 'n leer onder die deur. Die landingspartytjie word uitgenooi om die agterste oprit met 'n hidrouliese aandrywing te gebruik. Daar is verskeie luike op die dak van die romp: bo die bevelvoerder en bestuurder, sowel as bo die valskermsoldate.
Die gepantserde motor van HAMZA MCV 8x8 is nie kompak nie. Die lengte van die motor bereik 7,5 m, breedte en hoogte - 2,6 m elk. Die gewig van die geveg word bepaal tot 21 ton, indien nodig, kan dit tot 15 ton vrag aan boord neem. Die maksimum toelaatbare gewig, met inagneming van die vrag en toebehore, bereik 50 ton. Onder normale gewigaanwysers kan die gepantserde motor 'n snelheid van 105 km / h op die snelweg bereik. Die kragreserwe is tot 600 km. Dit word voorsien om verskillende hindernisse te oorkom. Waterhindernisse word deur dakke oorgesteek.
Ervare gepantserde motor tereggestel. Foto Verdediging.pk
In sy basiese opset is die HAMZA MCV 8x8 'n beskermde voertuig vir personeel. Terselfdertyd bied die Cavalier Group verskeie ander gespesialiseerde voertuie aan wat gebaseer is op die bestaande onderstel en bak. Sonder noemenswaardige herstrukturering van die liggaam verander die gepantserde personeeldraer in 'n ambulans. 'N Ernstiger verandering van die agterste kompartement maak dit moontlik om 'n mortier van 'n bestaande en belowende tipe daarin te plaas. In hierdie geval moet deur 'n groot sondak geskiet word.
'N Gevegsmodule met 'n kanon of masjiengeweer kan met 'n ander gespesialiseerde stelsel vervang word. In die besonder word 'n wysiging voorgestel met 'n lanseerder vir tenk-tenks. Ook in die advertensiemateriaal verskyn 'n gepantserde motor met 'n kanon met meer as 'n lugafweer naby die gebied. Dit is moontlik dat die ontwikkelingsmaatskappy in die toekoms ander opsies vir die gebruik van die gepantserde motor sal bied. Boonop kan verdere wysigings op versoek van potensiële kliënte verskyn.
HAMZA MCV 6x6
Verlede jaar, tydens die BIDEC-2017-uitstalling, het Pakistaanse ontwerpers vir die eerste keer 'n nuwe weergawe van 'n gepantserde motor aangebied, wat op grond van 'n bestaande projek geskep is. 'N belowende monster genaamd HAMZA MCV 6x6 het 'n hoë mate van eenwording met die vorige masjien, maar verskil terselfdertyd aansienlik daarvan. In die nuwe projek, soos die naam aandui, het die onderstel een van die asse verloor, wat gelei het tot 'n verandering in ander eienskappe. Die gepantserde motor kan 'n ander nis inneem en is nie 'n direkte mededinger vir die ouer HAMZA MCV 8x8 nie.
Bord en streng uitsig. Foto Verdediging.pk
Wat die algehele argitektuur betref, is die drie-as gepantserde motor soortgelyk aan die vorige voertuig. Dit is ook gebou op die onderstel van 'n raamstruktuur en is toegerus met 'n gepantserde liggaam van 'n soortgelyke tipe. Daar is berig dat die nuwe HAMZA MCV 6x6 toegerus is met 'n Cummins ISM 500 -dieselenjin en 'n Allison -outomatiese ratkas. Terselfdertyd, soos voorheen, word al ses wiele aangedryf met die vermoë om die vooras af te skakel.
Die ontwerp van die brûe bly dieselfde. Groot wiele is gemonteer op beweegbare asse met veervering en ekstra skokbrekers. Die minimale hoeveelheid veranderinge aan die oorspronklike ontwerp het daartoe gelei dat die brûe nie eweredig oor mekaar is nie: daar is 'n groot gaping tussen die eerste en die tweede. Behoude wiele met 'n stewige insetsel en 'n gesentraliseerde opblaasstelsel.
Die HAMZA MCV 6x6 -omhulsel het steeds 'n enjinkap, maar die voorkoms daarvan het effens verander. Die ontwerpers het veral die deksel van die enjinkompartement verwerk. Die voorste dele is nou wigvormig en die radiatorroosters word daarheen oorgedra. Die vorm van die sye het 'n bietjie verander. Die afmetings is ook behou, waardeur die vereiste interne volume voorsien word.
Die prototipe HAMZA MCV 6x6 bevat, bo en behalwe sy eie pantser, ook oorhoofse panele. Op die voorkop, sye en agterkant van die bewoonbare volume is ekstra dele geïnstalleer om die beskermingsvlak te verhoog. In die basiese opset kan die gepantserde motor nie 'n koeël van 14,5 mm in die voorste dele tref nie. Nadat nuwe panele geïnstalleer is, is dit waarskynlik dat omvattende beskerming teen sulke bedreigings gebied word. Die mynbeskerming word ook behou, wat die ontploffing van 10 kg TNT onder die bodem kan weerstaan.
Ervare gepantserde motor HAMZA MCV 6x6. Foto Verdediging.pk
Net soos sy voorganger word die drie-as gepantserde motor bestuur deur 'n bemanning van twee of drie. In die agterste troepe -kompartement word 10 vegters met wapens vervoer. Die vermoë om onder die wapenrusting af te vuur, is nie meer moontlik nie, aangesien die boonste panele die omhulsel van die romp blokkeer. Alle bestaande luike, deure en oprit is bewaar.
Masjiene sonder 'n toekoms
Blitzkrieg Defense Solution het twee jaar gelede sy eerste HAMZA MCV -pantsermotor bekendgestel. Daar word verwag dat hierdie ontwikkeling die weermag of polisie van Pakistan sal interesseer, sowel as die internasionale mark kan betree en die onderwerp van 'n uitvoerkontrak sal word. Dieselfde hoop is gevestig op die tweede gepantserde motor met 'n drie-as onderstel, wat ongeveer 'n jaar gelede aangebied is. Soos dit nou duidelik is, is al hierdie planne egter nie verwesenlik nie. Twee gepantserde voertuie bly steeds uitsluitlik uitstallingsmodelle en kon nog nie verder as die veelhoeke gaan nie.
Die twee prototipes wat aan die uitstallings deelgeneem het, het die aandag van die weermag en spesialiste getrek, maar nie een van die verwagte gebeurtenisse het gebeur nie. Nog nie een leër wou nog belowende gepantserde motors van HAMZA MCV koop nie. As gevolg hiervan is die werklike toekoms van die twee hoofprojekte en die voorgestelde ontwikkelings daarop gebaseer. Dit lyk asof 'n hele gesin nuuskierige Pakistaanse ontwikkelings nooit die reeks sal haal nie.
Drie-as gepantserde motor op die uitstalling. Foto Defense-blog.com
Daar moet op gelet word dat HAMZA MCV gepantserde motors ten minste op konsepvlak van belang is. Te oordeel na die beskikbare data, het Pakistaanse ontwerpers toerusting geskep wat in die algemeen aan die moderne vereistes vir sy klas voldoen. Terselfdertyd is dit nodig om in ag te neem dat hierdie projekte nie uniek is nie. Daar is 'n groot aantal ander gepantserde personeeldraers met soortgelyke eienskappe op die mark. Motors uit Pakistan staar dus die ernstigste kompetisie in die gesig.
By die keuse van 'n nuwe model gepantserde voertuie vir toekomstige aankope, moet die weermag van 'n land baie faktore in ag neem, en nie net die basiese 'tabelvormige' eienskappe nie. Die ervaring en reputasie van die vervaardiger is onder meer van groot belang. Pakistaanse ondernemings kan nog nie daarop aanspraak maak dat hulle die leier in die mark vir pantservoertuie is nie, wat die kommersiële potensiaal van hul projekte verminder. Boonop word die lot van masjiene negatief beïnvloed deur nie die hoogste produksiekultuur nie.
Gevolglik blyk dit dat gepantserde voertuie van die HAMZA MCV -lyn tipiese verteenwoordigers van hul klas is, sonder voordele bo mededingers. Boonop is die aanwesigheid van ernstige tekortkominge van die een of ander aard moontlik. In so 'n situasie sal 'n potensiële kliënt waarskynlik gepantserde voertuie van 'n ander tipe en uit 'n ander land verkies. Dit verklaar die feit dat die toerusting van die Cavalier Group vir twee jaar nie die stadium van toetsing en uitstallings verlaat het nie.
Dit kan nie uitgesluit word dat die Pakistaanse maatskappy in die afsienbare toekoms steeds die eerste bestelling vir die reeksproduksie van belowende gepantserde voertuie sal ontvang nie. Die waarskynlikheid van so 'n ontwikkeling van gebeure is egter nie te groot nie en neem voortdurend af. Daar is rede om te glo dat die twee gepantserde motors van HAMZA MCV uitsluitlik uitstallingsmodelle sal bly. Die ontwikkelingsonderneming moet egter nie hieroor ontsteld wees nie. By die ontwikkeling van twee bekende projekte, het sy daarin geslaag om ervaring op te doen wat gebruik kan word om 'n heeltemal nuwe pantsermotor te skep.
