As gepantserde personeeldraers en infanterievoertuie deesdae probeer migreer na 6x6 en 8x8 platforms, en die neigings van verhoogde beskermingsvlakke vir gepantserde personeel en vuurkrag vir infanterievoertuie bydra tot 'n toename in hul massa, is 4x4 platforms steeds gewild as verkenningsvoertuie, wapenvervoerders of ligte gepantserde personeeldraers. … Oorweeg 'n 4x4 -voertuig waarvan die gewig aansienlik kan wissel, afhangende van die bestemming
Aan die begin van die skaal sal ons beslis kommunikasie- en verkenningsvoertuie sien, gewoonlik minder as 10 ton in massa, terwyl ons waarskynlik tussen 10 en 15 ton beskermde vervoerers sal vind, waarvan die dravermoë omgekeerd eweredig is aan hul beskermingsvlak. Nie alle lande het STANAG 4569 vlak 4 -beskermde platforms nodig nie, waarin die grootste deel van die vrag na pantserstelle gaan. As die bedreigingsvlak laag is, neem die laadvermoë die neiging toe, aangesien minder gewig aan deursigtige en ondeursigtige beskerming bestee word.
Met betrekking tot verkrygingsprogramme, is sommige Europese lande van plan om in die nabye toekoms 4x4 ligte gepantserde voertuie aan te skaf. Die Deense agentskap vir verdedigingsverkryging het vroeg in 2016 aangekondig dat vyf moontlike verskaffers van 'n nuwe patrollievoertuig vir die Deense weermag gekies is. Dit sal duidelik 'n swaarder voertuig wees in vergelyking met die huidige Eagle IV gepantserde voertuig; Denemarke was een van die vroegste kliënte vir die oorspronklike Eagle. Volgens die agentskap is die aanspraakmakers Foxhound (Britse weergawe van Ocelot) en Eagle V wat aangebied word deur GDLS-FPE en GDELS, Aravis van Nexter, M-ATV en L-ATV van Oshkosh Defense, asook Cobra en Cobra II gepantser voertuie van die Turkse Otokar …. Vyf ander maatskappye is gekies vir die MultiRole Vehicle - Protected (MRV -P) Groep 2 -kompetisie vir die Britse weermag. BAE Systems Land (UK) en GDLS UK het daarvoor aansoek gedoen met hul Eagle 6x6 pantservoertuig, Mercedes Benz en Rheinmetall Vehicle Systems met hul Survivor-R en Thales met hul Bushmaster-masjien. Die aanvanklike kontrak vir Denemarke maak voorsiening vir die verskaffing van slegs 36 voertuie, hoewel aanvullende kontrakte op die laaste oomblik kan verskyn, terwyl die Britse behoeftes ongeveer 180 platforms is wat as personeeldraer en ambulans bedien sal word. Ander lande, soos Frankryk, kyk ook na 'n 'maklike' 4x4 -oplossing om die hernuwing van hul pantservoertuigvloot te voltooi, terwyl Italië van plan is om sy Lince -gepantserde voertuie deur 'n nuwer weergawe te vervang. Wat die platform, wat die BRDM-2 van die Poolse weermag sal vervang, in 'n 4x4- of 6x6-konfigurasie is, is nog nie bekend nie. Talle aansoekers staan tou vir die projek oor die nuwe LOTR -voertuig (Lekki Opancerzony Transporter Rozpoznania - ligte verkenningspantser), omdat 'n bestelling vir 200 voertuie op die spel kan wees, terwyl die platform in die 6x6 -opset tans beskou word as die voorkeur keuse. In die Verenigde State kan 'n grootskaalse JLTV-gepantserde motorprogram in die toekoms 'n uitvoertak ontvang. Brasilië benodig 350 ligte gepantserde voertuie, ander Latyns -Amerikaanse lande kyk ook na voertuie van hierdie klas. Om nie te praat van die onversadigbare markte in die Midde- en Verre Ooste nie.
Kom ons kyk na die wêreld van ligte gepantserde voertuie, en begin met die grootste program in die komende jare. In die ligter segment is die opvallendste platform natuurlik die JLTV (Joint Light Tactical Vehicle) ligte taktiese voertuig, wat die HMMWV -pantservoertuigvloot gedeeltelik sal vervang. Na 'n kompetisie waarby drie spanne betrokke was - AM General, Lockheed Martin Corporation en Oshkosh Corporation - is Oshkosh in Augustus 2015 gekies. Ingevolge die kontrak vir die aanvanklike produksie het sy $ 6,7 miljard ontvang om die eerste groep 16901 voertuie vir die weermag en mariniers te vervaardig. Die direkteur van die finansiële afdeling van die weermag, Thomas Holander, het in hierdie verband opgemerk: 'Die pantservoertuig JLTV bly 'n sentrale deel van die weermag se strategie om die vloot taktiese wielvoertuie te moderniseer, teen 2041 sal dit ongeveer 'n derde van die die vloot ligte voertuie. In die 2017 -boekjaar word 800 motors aangekoop in vergelyking met 2016, toe minder as 700 motors aangekoop is. Die JLTV-projek, wat grootliks gebaseer is op die L-ATV-platform (Light combat tactical-All Terrain Vehicle), bevat talle oplossings vir beskerming en mobiliteit wat Oshkosh vir sy voertuie ontwikkel het. Volgens weermagbronne het die JLTV dieselfde onder- en sybeskerming as die MRAP Oshkosh M-ATV (met verhoogde beskerming teen myne en geïmproviseerde ploftoestelle), maar dit is terselfdertyd twee derdes ligter; dit het ook meer vrag en groter betroubaarheid as die Humvee. Die JLTV is toegerus met Oshkosh se TAK-4i intelligente onafhanklike vering, wat 508 mm wielry bied, wat 'n snelheidsverhoging van 70% in vergelyking met ander taktiese wielvoertuie moontlik maak. Met die druk van 'n knoppie op die instrumentgroep, verhoog of verlaag die aanpasbare vering die grondvryhoogte, afhangende van die terrein wat u moet oorkom, en maak dit selfstandig op dwars- en langshange terwyl dit stilstaan. Die JLTV is toegerus met die Core1080 Crew Protection System, ontwikkel op grond van 'n geïntegreerde ontwerp- en toetsbenadering, wat sy vermoë demonstreer om die oorleefbaarheid van gevegte wat bewys is, te verbeter. In vergelyking met die 4,5-ton gepantserde M1114 Humvee, wat 'n tweede beskermingsvlak het volgens STANAG 4569, is die beskermingsvlak van die gepantserde motor van JLTV die derde. Die voertuig het 'n basiese pantser, waarop ekstra kits gehang kan word om die gewenste beskermingsvlak te bereik, wat toekomstige opgraderings moontlik maak. Die JLTV -kragbron is gebaseer op 'n 6,6 liter Banks 866T -turbo -dieselenjin (gebaseer op die General Motors Duramax -enjinontwerp) gekoppel aan 'n Allison -ratkas. Die kraglewering word tans nie bekend gemaak nie, maar dit bied ongetwyfeld die hoogste manoeuvreerbaarheid. Oshkosh Defense is gereed om sy ProPulse-hibriede diesel-elektriese aandrywingstelsel te installeer as die weermag besluit om daarna oor te skakel. Maar, soos ons kan sien, is die tradisionele oplossing wat op die dieselenjin gebaseer is, aanvaar. As gevolg van die nuutste veranderinge in die program, word twee opsies gekoop: CTV (Combat Tactical Vehicle), wat vier mense en 'n vrag van 1,5 ton kan vervoer, en CSV (Combat Support Vehicle), wat twee mense en 'n vrag van 2,3 ton, sy eie beide variante weeg minder as 6,350 kg. Wat die wapens betref, is die meeste voertuie toegerus met óf die Crows II -wapenmodule met 'n masjiengeweer van 12,7 mm, óf dieselfde masjiengeweer in 'n beskermde rewolwer.
Die vereistes van die weermag, wat in 2014 aangekondig is, sluit die aankoop van 49.099 voertuie in, terwyl die Marine Corps (KMP) 5.500 JLTV -voertuie wil ontvang; hierdie syfers is nog steeds geldig. Die finale aflewerings vir die weermag word vir 2040 beraam, terwyl alle voertuie vir die ILC teen 2022 afgelewer moet word. Die weermag is van voorneme om 'n deel van sy HMMWV te vervang; die oorblywende voertuie in diens sal hulptake verrig. Die KMP is van voorneme om 1200 voertuie elk in drie ekspedisie -brigades en 200 voertuie elk in sy sewe ekspedisiebataljons te ontplooi, die oorblywende 500 voertuie sal aan die vlootvooropbergmagte en logistieke ondersteuningseenhede toegewys word.
Die eerste bestelling vir 201 voertuie ter waarde van $ 115 miljoen is in Augustus 2015 uitgereik.'N Tweede bestelling vir 657 voertuie, 2 977 verwyderbare kits en verwante logistiek, ter waarde van 243 miljoen, is in Maart 2016 geplaas. In September 2016 is die eerste sewe masjiene afgelewer. Die weermag het weens beperkte finansiering besluit om nie die volledige toetssiklus van die drie mededingende modelle te voltooi nie, en tans neem die eerste 100 produksievoertuie aan toetse deel, waarna volskaalse produksie in die finansiële jaar van 2018 begin. jaar. Onmiddellik na die aflewering van die eerste motors in September 2016 is 'n ander kontrak ter waarde van 42 miljoen dollar geteken vir die aflewering van 130 JLTV -voertuie en 748 stelle teen November 2017. Die volgende bevel ter waarde van 176 miljoen wat in Januarie 2017 uitgereik is, bevat 409 voertuie, 1,984 verwyderbare kits en 82 vervangingstelsels, asook verwante instandhouding en logistiek. As gevolg van vertragings in Lockheed Martin se protesoptog teen die uitslae van die kompetisie, het die aanvanklike sperdatum vir die inskrywing van toerusting in die troepe na regs verskuif, die weermag verwag nou om 2019 te beëindig, en die korps tot middel 2018. In Maart 2016 is aangekondig dat as gevolg van die hersiening van die koste van masjiene en toestelle daarvoor, sowel as om 'n aantal ander redes, die totale koste van die program van die oorspronklike 30,57 miljard dollar gedaal het tot 24,67 miljard dollar (besparing van 5,9 miljard, 'n ongekende saak in die Amerikaanse verdedigingskompleks).
Vir 2017 het die weermag geen finansiering aangevra vir 'n ligte verkenningsvoertuig nie, dit lyk asof hulle van plan is om JLTV in hierdie rol as 'n tussenplatform te gebruik. Dit verg blykbaar 'n ekstra sitplek en swaarder wapens, hoewel die vereistes nog nie finaal goedgekeur is nie. Op die Modern Marine-uitstalling het Oshkosh Defense sy JLTV-voertuig gewys wat toegerus is met 'n afstandbeheerde wapenmodule EOS R-400S-Mk2 met 'n 30 mm M230 LF outomatiese kettingkanon van Orbital ATK. Dieselfde geweer is op die AN-64 Apache-helikopter geïnstalleer, dit wil sê, ons kan praat oor 'n aansienlike toename in die vuurkrag van die voertuig. Oshkosh kan ook van hierdie geleentheid gebruik maak om die veelsydigheid van sy nuwe masjien aan potensiële oorsese kliënte te demonstreer. Die JLTV -platform kan binnekort beskikbaar wees ingevolge die wet op die verkoop van wapens en militêre toerusting aan die buiteland, en die eerste koper is waarskynlik die Verenigde Koninkryk, die naaste bondgenoot van die Verenigde State. Die Britse weermag oorweeg hierdie voertuig vir sy vereiste vir multirolvoertuig-beskermde (MRV-P) groep 1, waarvolgens ongeveer 750 voertuie in drie opsies aangekoop moet word: logistiek, operasionele beheer en kommunikasie.
Met betrekking tot aansoekers vir die JLTV -program, het Lockheed Martin 'n verklaring uitgereik waarin gesê word: 'Ons onderneming werk steeds in die mark vir militêre grondvoertuie. Ons JLTV 4x4 bly 'n effektiewe gevegsvoertuig en ons sal voortgaan om na geleenthede te soek om hierdie platforms aan ander lande te bied wat daarin belangstel.” Dit lyk asof AM General hom toespits op die opgradering van die alomteenwoordige HMMWV-platform, terwyl hy die ervaring benut met sy Blast Resistant Vehicle-Offroad-platform wat voorgestel is vir die JLTV-program. Dit lyk asof ander aansoekers die Amerikaanse mark vir ligte gepantserde voertuie verlaat het. Alhoewel u nog 'n ligte gepantserde motor kan noem, nog steeds aangebied deur Navistar Defense. Die vyfsitplek-gepantserde motor MXT MVA het 'n nie-gewig van 15 ton, 'n drakrag van 4,5 ton en 'n enjin met 'n kapasiteit van 340 pk. Die onafhanklike skorsingsaanpassing onder die benaming Husky is in diens van die Britse leër.
In Frankryk is Renault Trucks Defence ongetwyfeld die hoofspeler in die veld van 4x4 ligte pantservoertuie. Met die uitbreiding van liggewig, kom Nexter (nou deel van die KNDS Group) egter ook ter sprake. Die Franse weermag het die Scorpion -program geloods, waaronder twee voertuie in 'n 6x6 -konfigurasie aangeneem sal word. Hulle word ontwikkel deur 'n konsortium van Nexter Systems, Renault Trucks Defense en Thales, wat dit daarna ook sal vervaardig. Daarbenewens word beplan om 'n derde tipe voertuig te begin ontwikkel. Hierdie pantservoertuig in 'n 4x4 -konfigurasie sal in diens wees van die eenhede van die Franse snelreaksiemagte. Die voertuig, wat tans VBMR Leger (Multipurpose Light Armoured Vehicle) genoem word, het 'n totale voertuiggewig van minder as 12 ton en is toegerus met 'n afstandbeheerde wapenmodule (byna ongetwyfeld sal dit die T1 wees, ontwikkel deur RTD en Sagem vir die Griffon 6x6 gepantserde voertuig). Die voertuig, toegerus met die SICS -operasionele beheerstel wat vir alle komponente van die Scorpion -program gemeen is, word in verkenningseenhede, sowel as in kommunikasie- en elektroniese oorlogvoeringseenhede, op taktiese vlak gebruik. Volgens beskikbare inligting word die VBMR Leger saamgestel uit gereed-vir-gebruik militêre modules. In ooreenstemming met fase 1 van die Scorpion -program, sal 200 van hierdie masjiene teen 2025 aangekoop word; die eerste aflewerings moet in 2021 begin, met 'n totale vraag van 358 masjiene. Onder die ligter platform van die Scorpion -program word samewerking tussen die drie maatskappye van die konsortium nie verwag nie, elkeen vir homself. Hoewel geen amptelike inligting bekend gemaak is nie, is dit bekend dat drie maatskappye onafhanklik gereageer het op die versoek om inligting oor die motor. RTD het meer as een opsie in sy portefeulje, as ons ook die filiaalmaatskappy ASMAT in ag neem. Die eerste aanspraakmaker is die gepantserde motor van die Sherpa Light, waarvan die interne volume en passasiersvermoë blykbaar onvoldoende is vir die Franse weermag. Die interne volume van die tweede platform van hierdie onderneming, genaamd Bastion, voldoen aan die behoeftes van gespesialiseerde masjiene soos kommunikasie en elektroniese oorlogvoering. Thales bied sy gepantserde voertuig Thales Australia Bushmaster aan, wat reeds in diens is van 'n aantal lande.
Wat Nexter betref, is dit bekend dat die 4x4 Titus -variant wat op die Tatra -onderstel gebaseer is, in die laaste ontwikkelingsfase is. Die onderneming bied ook die veldbewese Aravis aan, wat reeds in diens van die Franse weermag is. Die tegniese eienskappe van hierdie drie masjiene word in 'n klein tabel aangebied.
In 2013 het Volvo Group Governmental Sales (VGGS) 'n herorganisasie ondergaan, wat direkte beheer verkry het oor die handelsmerke en vervaardigingsafdelings van Renault Trucks Defence, Panhard en ACMAT, terwyl die ingenieurs- en kommersiële dienste van al drie maatskappye gekonsolideer is. Elkeen van hierdie handelsmerke het ligte gepantserde voertuie en swaarder 4x4 -gepantserde voertuie in sy portefeulje, wat VGGS een van die belangrikste verskaffers van sulke platforms maak. Panhard was waarskynlik die eerste onderneming wat 'n baie ligte voertuig ontwikkel het, wat baie beskerm is teen die vroeë ontwerpfases. VBL (Vehicule Blinde Leger) word wyd in die Franse weermag gebruik en is in diens van baie lande. Tans kan die topverkoper die dolk genoem word met 'n bruto gewig van 5.55 ton, wat in 'n vervoerder -konfigurasie twee bemanningslede en ses troepe kan huisves. Vier volledig toegeruste soldate kan agter in die troepevervoervariant gehuisves word, en die kommando- en personeelvoertuig kan drie tot vier mense huisves. Die bemanning word voorsien van ballistiese beskerming van vlak 2, mynbeskerming stem ooreen met vlak 1. Twee krageenhede met verskillende kapasiteite is beskikbaar, 170 of 200 pk. Die gepantserde motor van die dolk (foto hieronder), in die Franse weermag bekend as PVP, het aan vyandelikhede in verskillende lande deelgeneem; dit is ook in diens van Togo, Chili en Roemenië.
