Sy kan teen 'n byna muur klim, sy is nie bang vir die veld waarop KamAZ gaan sit nie, sy sal 'n plas oorkom waar 'n tenk sal verdrink. 42. TUT. BY het uitsluitlik die nuutste Wit -Russiese verkennings- en patrollievoertuig "Cayman" getoets, wat op 3 Julie vir die eerste keer tydens die parade vertoon sal word.
Om dit te doen, is ons na Borisov na die stortingsterrein van die JSC "140 herstelaanleg". Voor ons was slegs weermagspesialiste en die ster van die Hollywood -aksiefilms Dolph Lundgren agter die stuur van hierdie pantservoertuig. Ons het geleer waarom die 'Cayman' nie sink nie en wat gebeur as u op die knoppie druk met die beeld van 'n skilpad op die paneelbord.
Die meisie wat gepantserde voertuie bou
Die direkteur van die onderneming, Alexander Churyakov, het self die joernaliste op 'n klein toer deur die fabriek kom vergesel. Volgens hom het die staatshoof hulle opdrag gegee om 'n ligte pantservoertuig te maak.
- Die ontwikkeling van 'n gepantserde motor van nuuts af het ons drie jaar geneem. Die prototipe is verlede jaar saamgestel. Toe skryf baie media dat die 'Cayman' op die BRDM-2 gebou is, maar dit is nie die geval nie. Ons het slegs 'n paar elemente van die gepantserde romp van hierdie Sowjet -gepantserde voertuig in die lopende model gebruik. In seriële gepantserde motors is die romp net so uniek soos die voertuie self. In sy klas is 'Cayman' goedkoper as die meeste mededingers met 'n hoë bestrydingsdoeltreffendheid. Sy ontwerper sal u egter meer oor die motor vertel.
Nadat hy hierdie frase voltooi het, het die regisseur gewys na 'n brose meisie wat 'n entjie verder van een van die saamgestelde Caymans gestaan het. Die gepantserde motor het sy buitengewone voorkoms, hoë landvermoë en beskerming te danke aan haar - die hoofontwerper van die onderneming Olga Petrova.
- By die ontwikkeling van die 'Cayman' het ons probeer om dit so betroubaar en onderhoubaar as moontlik te maak. 'N Gepantserde motor met geringe gevegskade kan deur die bemanning reg in die veld herstel word, sê Olga. - Die motor kan die bemanning beskerm teen koeëls en granaatsels. In die voorste gedeelte is die beskerming van die "Cayman" hoër as die van die BTR-80. Die wapenrusting wat ooreenstem met die vyfde klas, het vol vertroue 'n vuurwapenbrekende vuurkoeël wat uit 'n SVD-skerpskuttergeweer afgevuur word. Die Cayman het ook mynbeskerming - die onderkant is gedeeltelik V -vormig, die vloer in die landingsgebiede en die bemanning is versterk met ekstra pantser.
Olga studeer aan die BNTU met 'n graad in instrumentvervaardiging en huishoudelike toestelle, en kom op advies van 'n vriend by die 140ste fabriek: "… as u 'n kolossale ervaring op die gebied van ontwerp wil hê, kom dan na die onderneming." In Augustus vanjaar is dit presies nege jaar sedert die meisie by die onderneming gewerk het.
Terloops, 'Cayman' is nie die enigste breinkind van Olga nie, sy het 'n projek ontwikkel vir die modernisering van die BTR-70MB1. Die nuwe voertuig is geensins minderwaardig as die BTR-80 in terme van gevegs- en operasionele vermoëns nie. Die nuwigheid word in die Wit -Russiese weermag waardeer en aangeneem.
Wit -Russies met 67 persent
By die ontwikkeling van die Cayman was 'n hoë lokalisasie een van die belangrikste vereistes. Volgens Alexander Churyakov is baie strukturele elemente herontwerp. Byvoorbeeld, 'n oordragkas en 'n waterdryfstelsel. Laasgenoemde laat die "Cayman" toe om teen 8 km / h te swem. Maar die belangrikste is dat 'n gepantserde motor, net soos ander voertuie, nie tyd nodig het om voor te berei om 'n watergevaar te oorkom nie. Die motor kan onderweg in die meer ry, en die propellers word aangeskakel deur die skakelaar uit die passasiersruimte te ry terwyl u ry.
As daar water in die liggaam kom, word die bestuurder hieroor ingelig deur 'n spesiale sensor op die paneel. 'N Pomp word aangeskakel uit die passasiersruimte, wat die oorblywende vloeistof uitpomp.
"Hierdie motor het 67% van die Wit -Russiese komponente, en ons is van plan om dit in die toekoms te verhoog," sê Alexander Churyakov. - 'n Enjin wat saamgestel is met 'n versterkte boks wat by die Smolensk Aggregate Plant ontwikkel is, word byvoorbeeld deur die Minsk -motorfabriek verskaf. Ons koop nog steeds koeëlvaste bande in Rusland, maar onderhandel nou met Belshina oor die ontwikkeling van sulke bande. Die aandrywingstelsel waarmee die Cayman kan dryf, is ons eie ontwikkeling. Dit is van nuuts af geskep, spesifiek vir hierdie gepantserde motor.
Volg die tenks
Om uit te vind waartoe die Cayman in staat is, gaan ons na die naaste oefenterrein, waar die bemanning van tenks en infanterievegvoertuie opgelei word. Die terrein wat deur ruspes ruig is, met groot modderige kolle wat met water oorstroom word, lyk met die eerste oogopslag oorweldigend vir 'n wielvoertuig.
Maar, soos die skeppers verseker, vir "Cayman" is dit 'n algemene habitat. Kyk daarna? Eerstens demonstreer 'n ervare toetsbestuurder waartoe hierdie motor in staat is. Voor ons oë ry die pantserkar maklik teen 'n heuwel bedek met klei en sooi teen 'n hoek van amper 45 grade.
Dan, op versoek van fotograwe, klim hy op 'n hoë heuwel om effektief in 'n groot plas vas te val. Sewe ton staal veroorsaak 'n golf spuit en modder, en die gepantserde motor loop tot in die romp. Die bestuurder word gevra om 'n paar minute te wag om 'n goeie skoot te kry.
Die hele tyd staan 'Cayman' in die middel van 'n klein moddermeer en, soos 'n ware roofdier, in wie se eer dit sy naam gekry het, koester hy in die son. Die gepantserde motor kom so maklik uit die gevangenskap uit die water, asof dit op die asfalt beweeg.
Sluk kuipe vir ontbyt
Dit is tyd om agter die stuur van die Cayman self te klim. Die paneelbord verskil nie veel van 'n gewone motor nie. Aan die onderkant is daar drie pedale: gas, rem, koppelaar, so die tyd om gewoond te raak is minimaal. Die instrukteur waarsku onmiddellik dat die pedale afgestem is op die gepantserde draers - soldate ondergaan opleiding op die Cayman, en dit is vir hulle meer bekend.
Inderdaad, die pedale is taamlik styf, maar dit is 'n kwessie van minute om daaraan gewoond te raak. Onder die enjinkap van die "Cayman" is 'n dieselenjin van 170 pk wat 24-25 liter per honderd veldry verbruik. Terloops, die kragreserwe van die gepantserde motor bereik 1000 km, wat genoeg is om byna twee keer van die een kant van Wit -Rusland na die ander kant te ry. Terloops, die motor het 'n hoë wringkrag - 515 Nm.
Die eerste rat is kort, dit is nodig om aan die gang te kom, dan moet u die tweede aanskakel, en die gas byvoeg na die derde waarin die "Cayman" gewoonlik off-road beweeg.
Die uitsendings word op 'n taamlik ongewone manier aangeskakel. Die eerste is af en na regs, die tweede is af en in die middel, die derde is op. Die vierde en vyfde hoef nie gebruik te word nie. Hulle is meer nodig om op die snelweg te ry, waar die Cayman 'n snelheid van 116 km / h kan bereik.
Intussen begin die motor beweeg. Uit gewoonte huiwer ek met die insluiting van die tweede rat, maar die gepantserde motor staan nie stil nie, maar wag rustig totdat ek die rat vind.
Die Cayman ry baie glad oor rowwe terrein. Die masjien merk eenvoudig nie die put nie. Die passasiers sien hulle ook nie raak nie - dit lyk asof jy op 'n plat pad ry.
Dit is die meriete van die ophanging van die gepantserde voertuig. Dit is hier onafhanklik, met twee hefbome per wiel. Veersteun en versterkte vere word geïnstalleer.
Die hantering van die "Cayman" verdien 'n aparte vermelding. Die stuurwiel draai met een hand, en die motor is baie sensitief vir enige manipulasie. Voel soos 'n regte buitelandse motor.
Verskriklik aan die buitekant, gemaklik aan die binnekant
Die Cayman lyk baie groot, beskerm en ongenaakbaar. As jy in sy smal gatspieëls kyk, is jy bekommerd dat die sigbaarheid erger as ooit sal wees. Ek onthou onmiddellik die algemene grap oor parkering by die geluid. Maar dit is slegs die eerste indruk.
Kameras word aan die voor- en agterkant van die Cayman geïnstalleer, wat die bestuurder 'n uitstekende uitsig gee. Die kogelvaste glas aan die voorkant het 'n dubbele verwarmingskring: die binnekant spaar van mis, en die buitenste van versiersel.
Die ruitveërs is weggesteek onder 'n gepantserde vizier. Terloops, die werkingsmeganisme van die syvensterborsels is feitlik ewig - dit word met die hand aan die gang gesit.
Die skerm waarna die beeld van die kameras vertaal word, is redelik groot en insiggewend. U kan ook navigasie -inligting, data oor die toestand van stelsels en eenhede van 'n gevegsvoertuig en ander inligting op die skerm vertoon.
Wel, en 'paaseiers' vir diegene wat die materiaal amper tot die einde gelees het. Daar is twee interessante knoppies op die paneelbord van die Cayman, een wat 'n hasie uitbeeld, die ander 'n skilpad. Waarvoor is hulle bedoel?
Dit blyk dat alles eenvoudig is: die skilpad is in 'n lae rat, die haas is in 'n hoë rat. Na my mening 'n oulike ontwerpvonds. Dit lyk na 'n kleinigheid, maar dit gee 'n groot geselligheid aan die binnekant en verlig spanning, wat soveel in militêre diens is. As jy na die knoppies kyk, wil jy net glimlag en seker een daarvan druk - ten minste net so.
Plekke in die 'Cayman' is meer as genoeg. Die bemanning van die gepantserde motor - ses mense - sal gemaklik hier gehuisves word. U kan binne deur 'n sydeur of 'n paar luike bokant die bestuurders- en passasiersitplekke kom. 'N Ander groot luik is in die middel van die gevegskamer. U kan daaruit leun en skiet uit 'n Kalashnikov -masjiengeweer (PK), uit 'n AGS -granaatwerper of uit 'n 12,7 mm -masjiengeweer. In hierdie geval is die gevoude luikdeksel 'n gepantserde rugkant vir 'n soldaat wat 'n masjiengeweer of 'n granaatlanseerder dra. Die skieter self is op die deksel van die oordragkas.
Dit sal ook werk in die 'burgerlike lewe'
As gevolg hiervan het die motor 'n goeie indruk gemaak. 'N Wye reeks wapens, tot die installering van 'n afstandbeheerde Adunok -module, en 'n hoë maneuverbaarheid maak die Cayman 'n formidabele vyand.
Maar dit lyk my asof 'n gepantserde motor 'n plek in die burgerlike lewe het. Die ruim binneruim kan verskeie mense tegelyk akkommodeer, die motor bly perfek aan die gang, dit het 'n groot kragreserwe en kan langs die paaie beweeg.
Vierwielaandrywing, gesentraliseerde bande-opblaas en 'n hoë wringkrag van 'n dieselenjin sal help om alle omstandighede in die veld te hanteer en is nie afhanklik van diens nie.
In burgerlike ontwerp is dit 'n onontbeerlike ding vir 'n visuitstappie met 'n groot onderneming, en u kan direk vanaf die bord in die middel van 'n afgeleë meer hengel, waar die pad deur gewone vervoer bestel word. Daar is immers burgerlike weergawes van die BRDM, waarom nie een vir die "Cayman" nie?
