Aan die einde van die negentigerjare, om die welverdiende "ou man" GAZ-66 te vervang, is 'n nuwe vierwielmotor GAZ-3308 "Sadko" deur die Russiese weermag aangeneem. Die vervaardiging van hierdie masjien het dit moontlik gemaak om die vloot van die weermag op te dateer, selfs in moeilike ekonomiese omstandighede. 'N Paar jaar later verskyn nuwe berigte oor die moontlike verdere ontwikkeling van die medium-tonnagesektor van weermagvoertuie. Verlede jaar is 'n nuwe vragmotor aangebied, wat in die toekoms die bestaande Sadko -troepe kan vervang.
Verlede somer, tydens die CTT-2014-uitstalling, het GAZ Group verskeie nuwe voertuie vir verskillende doeleindes aangebied, waaronder 'n vragmotor wat as 'n plaasvervanger vir die bestaande GAZ-3308 aangebied word. Daarna is hierdie motor verskeie kere op ander uitstallings gedemonstreer, waaronder die Army-2015-forum. Die nuwe ontwikkeling van GAZ Group staan bekend as Sadko-Next. Boonop is daar in sommige bronne aanduidings GAZ-C41A23 en GAZ-C41A43. Volgens berigte is die nuwe vragmotor 'n diep modernisering van bestaande toerusting met verbeterde prestasie.
GAZ-vragmotor Sadko-Next by die Army-2015-uitstalling. Foto Vestnik-rm.ru
'N Vragmotor met 'n 4x4 -wielreëling en 'n aantal innovasies wat dit van sy voorganger onderskei, word as 'n belowende voertuig vir die weermag beskou. Deur die gebruik van 'n aantal nuwe komponente, kon die skrywers van die projek nie net die tegniese eienskappe verbeter nie, maar ook die ergonomie en ander belangrike kenmerke van die masjien verbeter. Dit alles het onder meer die voorkoms van die nuwe motor beïnvloed.
Die Sadko-Next-vragmotor behou die algemene uitleg van sy voorganger. Terselfdertyd is 'n herontwerpte en versterkte raamwerk gebruik waarop alle eenhede gemonteer is, die samestelling van toerusting en samestellings radikaal bygewerk is, onderstelonderdele versterk is en 'n nuwe kajuit wat uit die GAZon-Next-motor geleen is, gebruik is. As gevolg van 'n paar oorspronklike uitlegidees, was dit ook moontlik om die afmetings van die bak te vergroot sonder om die afmetings van die hele motor te vergroot.
Onder die enjinkap van die nuwe motor is 'n YaMZ-53442-turbo-dieselenjin met 'n kapasiteit van tot 150 pk. Die enjin is gekoppel aan 'n vyfgang-handratkas met 'n enkelplaat-droë koppelaar, toegerus met 'n hidrouliese aandrywing. Na die ratkas word die wringkrag oorgedra na die oordragkas, waarvandaan dit deur beide onderhoudsvrye skroefas na beide asse gevoer word.
Dit is bekend oor die skep van twee modifikasies van die nuwe vragmotor, wat verskil in verskillende cabontwerpe. In die eerste geval (GAZ-C41A23) kry die motor 'n enkelrykajuit met drie sitplekke vir die bemanning, in die tweede (GAZ-C41A43) is die sitplekke in twee rye gerangskik, wat elkeen sy eie deure het. Die kajuit vir die Sadko-Next-vragmotor is geleen by die produksiemotor GAZon-Next en word onderskei deur 'n groot voorruit wat in 'n groot hoek teenoor die vertikaal gemonteer is. Die tipe kajuit wat gebruik word, beïnvloed die algehele afmetings van die vragmotor. Dus, met 'n enkelrykajuit, is die wielbasis van die motor 3,77 m, en die totale lengte oorskry nie 6,3 m nie. Die dubbelrykajuit lei tot 'n toename in die basis tot 4,5 m en die totale lengte tot 7 m Die maksimum breedte van die motor (by syspieëls) oorskry nie 2, 75 m, hoogte op die dak van die kajuit nie - 2, 6 m. By die installering van bakke van verskillende soorte kan die totale hoogte van die masjien toeneem.
"Sadko-Next" met 'n bakkie. Foto Autompv.ru
By die ontwikkeling van 'n nuwe projek is besluit om die afmetings van die liggaam te vergroot. Deur die breedte van die bak te vergroot tot 2,3 m en die lengte te vergroot met behulp van die beskikbare ruimte, was dit moontlik om 'n toename van 20 persent in die bruikbare oppervlakte te behaal. Die ruimte vir die vervoer van goedere kan ook verhoog word deur 'n nuwe seil met 'n raam te installeer. Hierdie eenheid verhoog die bruikbare volume met 42% in vergelyking met vorige vragmotors.
Die bygewerkte vragmotor in 'n vierwielaangedrewe konfigurasie kan tot 3 ton vrag vervoer. Die verandering met 'n 4x2 -wielreëling en 'n aandrywing na die agteras kan 2 ton meer dra. Die totale gewig van nuwe vragmotors van alle modifikasies is nie meer as 6, 85 ton nie. Terselfdertyd is die las op die vooras 3,05 ton, op die agteras - 3,8 ton. van die vragmotor hang af van die tipe kajuit en die lengte van die onderstel. Dus, die 'kort' aanpassing sonder vrag weeg ongeveer 3, 9 ton, en die 'lang' is swaarder met 410 kg.
Danksy die 150-pk-enjin kan die nuwe vragmotor 'n snelheid van tot 95 km / h bereik. As u teen 'n snelheid van 80 km / h ry, is die brandstofverbruik 21,5 liter per 100 kilometer. Die masjien kan teen 'n steilte van 47%klim. Die nuwe vragmotor het 'n voldoende hoë onderstel met 'n grondvryhoogte van 315 mm (langs die agterasbehuizing), wat hom onder meer toelaat om waterhindernisse langs dakke tot 1 m diep te oorkom.
Vragmotor met kantelbak, agteraansig. Foto Vestnik-rm.ru
Die vierwielaangedrewe weergawe van die Sadko-Next-vragmotor, wat ook vir die weermag aangebied word, word op verskillende uitstallings gedemonstreer in 'n kenmerkende "digitale" kamoefleringskleur in groen en swart kleure. Die vervaardiger reken waarskynlik ernstig op die ontvangs van bevele van die militêre departement. Terselfdertyd kan die nuwe vierwielaangedrewe vragmotor, sowel as die weergawe met 'n 4x2-wielreëling, ongeag die tipe raam en onderstel, ook vir ander kliënte van belang wees. In die besonder kan die nuwe "Sadko-Next" -motor verskeie kommersiële organisasies interesseer wat toerusting benodig met 'n hoë landloop-eienskappe, wat goedere kan aflewer na afgeleë en moeilik bereikbare gebiede.
Daar is nog steeds geen inligting oor die aankoop van nuwe vragmotors vir die weermag nie. Verlede jaar is aangevoer dat reeksproduksie van nuwe motors nie vroeër as die lente van 2015 moet begin nie. Dit beteken dat die nuwe Sadko-Next pas onlangs by die lys van produkte wat deur GAZ Group vervaardig is, gevoeg is, en gevolglik nog nie daarin geslaag het om nuwe groot bestellings van staatsdepartemente te word nie.
