Die Sweedse selfaangedrewe geweer vir meer as 'n dosyn jaar is 'n bewys dat nie net wêreldleiers in die vervaardiging van wapens unieke toerusting kan skep nie. Nie die USSR-Rusland of die Verenigde State het sulke SPG's nie. Sweedse ontwerpers oortref almal op hierdie gebied om militêre toerusting te skep vir 'n lang tyd. 'N Selfaangedrewe 155 mm -geweer kan 14 rondes ammunisie in minder as 'n minuut afvuur, die gebruiksafstand is meer as 25 kilometer - en dit is die verre 60's van die vorige eeu.
Die selfaangedrewe geweer is ontwikkel deur die Bofors-onderneming, wat op daardie stadium reeds hoogs gekwalifiseerd was op die gebied van die skep van artillerieoplossings vir die weermag en vloot. In 1957 verklaar Swede amptelik dat dit oor alle moontlikhede beskik om atoomwapens in die komende ses jaar te skep. Dit is waarskynlik dat die wapens wat tans ontwikkel is, 'n 'draer' van kernwapens kan word. ACS, met 'n reikafstand van meer as 25 kilometer, kan goed aan hierdie vereistes voldoen. Die eerste monster van 'n selfaangedrewe houwitser was in 1960 gereed om getoets te word. Vyf jaar toetsing en aanpassing van die geweer eindig met die bekendstelling van die ACS in massaproduksie. In 1966 tree "Bandkenon 1A" in diens by die Sweedse weermag. ACS "Bandkenon 1A" - die wêreld se eerste outomatiese selfaangedrewe houwitser, in gebruik geneem. Nadele - een van die stadigste en swaarste in sy klas - dit maak dit moeilik om te verdoesel en verminder die kenmerke van taktiese mobiliteit. Terloops, ná die aanvaarding van die Bandkanon-1A selfaangedrewe gewere, in die middel van 1968, het Swede amptelik die skepping van atoomwapens laat vaar.
Ontwerp en toestel van die ACS "Bandkanon-1A"
Die ontwerp van die toring en die romp is gelas. Die dikte van die velle is 10-20 mm. Om 'n houwitser te skep, gebruik u die kragsentrale en die onderstel uit die hooftenk "STRV-103". Die enjinkompartement is in die boog van die romp geleë. Die bestuurdersitplek is teenoor die toring geleë. Die lopende hidropneumatiese houwitser het ses ondersteuningswiele aan elke kant. Die eerste roller in die ry is die voorste roller, die laaste roller is die gidsrol.
Die houwits -rewolwer bestaan uit 2 dele en is aan die agterkant van die romp geleë. 'N Pistool van 155 mm word tussen die rewolwerdele geïnstalleer. Die linkerkant van die toring is die ligging van die radiooperateur, bestuurder-skut en bevelvoerder, die regterkant van die toring is die ligging van die skut en laaier. Die horisontale hoeke van die haubits is ± 15 grade, die vertikale hoeke is van 38 tot 2 grade. As u handmatig beweeg - vertikale hoeke is 3-40 grade. Die 155 mm-geweer is toegerus met 'n geperforeerde snuitrem en 'n semi-outomatiese wigstut wat na onder oopmaak. Die ontwerp van die toringgedeelte maak dit moontlik om geen gereedskap vir die verwydering van gasse te hê nie. 'N Interessante kenmerk van die houwitser is die verwyderbare insetsel. Benewens die kanon, het die ACS 'n 7,62 mm AA -masjiengeweer.
As die ACS beweeg, word die geweerloop vasgemaak met 'n houer in die neus van die masjien. Klaar-vir-gebruik-ammunisie van 14 ammunisie is geleë in 'n gepantserde houer aan die agterkant van die romp. Die gepantserde houer het 7 kompartemente waarin twee skulpe in elke kompartement geplaas word. Elke projektiel gaan eers na die laaigoot, waarna dit deur die stamper in die geweer gelaai word. Die stamper met die skinkbord werk as gevolg van vere, wat op sy beurt die terugrol van die vat belemmer. Daarom word die eerste ammunisie met die hand in die geweer gelaai. Die res van die ammunisie word outomaties gevoer. Die skutter kan die vuurmodus kies - enkel / outomaties. Howitzer -ammunisie word per vervoervoertuig vervoer. Om die ammunisie te stapel, word die geweer tot die maksimum vertikale hoek verhoog. Die deksels van die gepantserde houer word losgemaak, die hysbak gly af op die spoor om die ammunisie te bêre. Nadat dit gelê is, word die deksels toegemaak en word die hysbak teruggekeer na sy oorspronklike posisie, die vat word teruggesak na sy normale posisie. Die herlaai proses van die haubits duur slegs 120 sekondes. Die gewig van een hoë-plofbare projektiel is 48 kilogram, die effektiewe omvang is 25,6 kilometer. Die MTO ACS gebruik 'n Rolls-Royce-dieselenjin met 'n krag van 240 pk. As u op rowwe terrein ry, bevat dit 'n ekstra Boeing -gasturbine met 'n kapasiteit van 300 pk, wat nie verbasend is vir die gewig van 53 ton van die motor nie. Daarom het die brandstofverbruik groot geword - byna 1 500 liter brandstof word vir 230 kilometer verbruik. Die groot gewig van die motor het die snelheidseienskappe van die motor beïnvloed - 'n maksimum snelheid van 28 km / h.
Modernisering van ACS
In 88 is die selfaangedrewe houwitser gemoderniseer. Die modernisering het die dieselenjin en ratkas beïnvloed - die koersnelheid het effens toegeneem en die brandstofverbruik het afgeneem. Boonop is die LMS en die navigasie van die voertuig verbeter. Na modernisering het die ACS die naam "Bandkannon 1C" gekry.
Daar was beplan om 70 eenhede van hierdie ACS vry te stel. Maar altesaam 26 eenhede van die Bandkannon 1A selfaangedrewe houwitser is gebou. Die opgegradeerde selfaangedrewe gewere "Bandkannon 1C" was tot 2003 in diens van die Sweedse weermag, waarna die voertuig uit diens geneem is.
