Selfaangedrewe houwitser, ontwerp op grond van die M3 medium tenk, en later op die M4. Hierdie voertuig is ontwerp om tenkafdelings op mobiele toestelle te ondersteun. In Februarie 1942 is die Opdrag 2 na M7 HMC gestandaardiseer. Die reeksproduksie begin in April 1942 deur die American Locomotive Company, Federal Machine and Welder Company en Pressed Steel Car Company. In die tydperk van April 1942 tot Februarie 1945 is 4316 selfaangedrewe artilleriehouers van hierdie tipe vervaardig in twee hoofmodifikasies: die basiese weergawe - M7 en modifikasies M7V1.
Die M7 het tydens die Tweede Wêreldoorlog gedien as die belangrikste tenkvernietiger van die Verenigde State van Amerika. ACS M7 was die standaard artillerie van tenkafdelings, en is ook gebruik deur korps artillerie en infanterie -eenhede. Die M7 is deur Amerikaanse troepe in alle operasieteaters gebruik, hoofsaaklik in Wes -Europa, waar baie tenkafdelings werksaam was. Boonop is meer as 1000 SPG's ingevolge die Lend-Lease-program na Frankryk en Groot-Brittanje oorgeplaas.
Die M7-selfaangedrewe artillerie-eenheid het sy geskiedenis in Oktober 1941 begin, nadat generaal-majoor J. Devers, hoof van die Pantsermag, die ontwikkeling van 'n 105 mm selfaangedrewe houwitser aanbeveel, gebaseer op die nuwe M3 medium tenk. Interessant genoeg het die produksie van die M3 net drie maande tevore begin. Vir hierdie opdrag is prototipes, aangewys as 105 mm Howitzer -motorwa T32, vervaardig deur Baldwin Locomotive Works. Die toetse het op die Aberdeen Proving Ground plaasgevind. Die eerste prototipe op 5 Februarie 1942, na voorlopige toetse, is na Fort Knox oorgeplaas, waar toetse drie dae lank voortgegaan het. Die gepantserde komitee van die Amerikaanse weermag het op grond van die toetsuitslae tot die gevolgtrekking gekom dat die T32 na hersiening aan die vereistes van die weermag sou voldoen.
Medium tenk M3
Die dikte van die wapenrusting van die kazemat is verminder tot 13 mm in ooreenstemming met die aanbevelings van die gepantserde komitee. Die houwitser is ook na regs geskuif om 'n horisontale leidingsektor van 45 grade te bied. Om die hoogte van die selfaangedrewe geweer te verminder, het die pantserkomitee toegelaat om die maksimum hoogtehoek tot 35 grade te verminder in vergelyking met 65 gespesifiseer in die oorspronklike TK. 'N Ander vereiste was om die selfaangedrewe geweer toe te rus met 'n masjiengeweer van 12 mm, 7 mm. Verskeie opsies om 'n opvoubare draaibouer bo die enjinkompartement te plaas, of 'n rewolwer in die hoek van die stuurhuis, is uitgewerk. As gevolg hiervan is voorkeur gegee aan die tweede opsie, wat veranderinge in die opset van die voorste deel meegebring het. Die agterste agterkant en sye van die kajuit is met 280 mm verminder, die voorste deel is met 76 mm verhoog. Die ammunisie -vrag is verhoog tot 57 rondes weens die verandering in die ammunisie -stoorplek.
In Februarie 1942 is al hierdie veranderinge op die Aberdeen Proving Grounds aangebring aan die tweede prototipe T32, wat daarna na die aanleg van die American Locomotive Company gestuur is om as monster tydens massaproduksie te gebruik. Die T32 het in April 1942 diens gedoen as die 105 mm Howitzer -motorwa M7.
Die M7 ACS het die uitleg van die M3 -tenk behou. Die enjinkompartement was in die agterste deel, die gevegsruimte was in die middelste deel in 'n oop vaste stuurhuis, en die beheerkompartement en die ratkas was in die voorste deel. Die selfaangedrewe wapenpersoneel het uit 7 mense bestaan: groepleier, bestuurder, skutter en vier bemanningsgetalle. Boonop het Squad M7 'n voorraadbestuurder en twee ammunisie -draers ingesluit.
Die gedifferensieerde wapenbeskerming van die M7 selfaangedrewe artillerie-berging is ontwerp om te beskerm teen vuurwapens en skrapnel. Op masjiene van vroeë produksie het die onderste deel van die romp bestaan uit 'n gegote drie-afdeling silindriese voorste deel. Dikte - van 51 tot 108 mm, kantelhoeke - van 0 tot 56 grade. Die dikte van die gerolde vertikale syplate was 38 mm, die agterplaat was 13 mm. Kantelhoeke - van 0 tot 10 grade. In die enjinkompartiment was die dikte van die onderkant 13 mm, in die voorste deel - 25 mm. By die vervaardiging van die eerste selfaangedrewe gewere is klinknaels gebruik vir die montering van die onderste deel van die romp, maar later is hierdie verbindings gemaak deur te sweis. Boonop, op latere produksiemasjiene, is die drie-deel voorkant vervang met 'n een stuk. Vanaf 1944, op die M7, was die onderste deel van die romp gemaak van nie-pantserstaal (13 en 25 mm dik), en die silindriese voorste deel is vervang deur 'n wigvormige deel.
Op al die M7's was die boonste deel van die romp, insluitend die ruimte bo die enjinkompartement, saamgestel uit 13 mm gerolde velle homogene pantserstaal en het 'n helling van 30 grade in die voorste deel. Die sye en sterns is vertikaal geïnstalleer. 13 mm dakblaaie van die enjinkompartement is teen 'n hoek van 83 grade geïnstalleer. Die agterkant en sye van die kajuit het 'n laer hoogte in vergelyking met die voorste deel, maar op selfaangedrewe gewere van latere vrystellings is hierdie verskil vergoed deur die gebruik van voupanele. Aan die stuurboordkant was daar 'n silindriese spons vir 'n ringvormige masjiengeweer -rewolwer in die voorste deel - 'n geweeromhulsel, van binne gesluit deur 'n beweegbare skild. Om die strydkamer teen slegte weer te beskerm, is 'n seil afdak gebruik. Die bemanning / afstap van die bemanning is deur die bokant van die stuurhuis uitgevoer. Toegang tot die ratkas en enjin -eenhede is verkry deur luike in die agterkant en dak van die enjinkompartement, sowel as 'n verwyderbare voorste romp.
Die basiese modifikasie van die M7 ACS was toegerus met 'n 9-silinder vierslag-lugverkoelde vergasser van die Continental-onderneming, model R975 C1, met 'n radiale lugvaart. Hierdie enjin, met 'n werkvolume van 15945 cm³, het 'n voorwerpvermoë van 350 pk ontwikkel. en maksimum 400 pk. teen 2400 rpm. Die voorwerp en maksimum wringkrag by 1800 rpm was onderskeidelik 1085 en 1207 N • m (111 en 123 kgf • m). Vier brandstoftenks (totale volume 662 liter) is in die enjinkompartement geïnstalleer: twee vertikale tenks van 112 liter - by die skeiding tussen die veg- en enjinkompartemente, twee tenks met 'n inhoud van 219 liter - in die rompborde. As brandstof vir die enjin is petrol met 'n oktaan -telling van meer as 80 gebruik.
Die kragsentrale van die M7B1-modifikasie was 'n 8-silinder V-tipe vliegtuig viertakt vloeistofgekoelde vergasser van Ford, model GAA. Die werkvolume is 18026 cm³. Teen 2600 rpm het die GAA -enjin 'n teikenkrag van 450 pk ontwikkel. en maksimum 500 pk. By 2200 rpm was die voorwerp en die maksimum wringkrag onderskeidelik 1288 en 1410 N • m (131 en 144 kgf • m). Die brandstofvereistes was soortgelyk aan dié van die R975 -enjin. Die totale volume van die brandstoftenks is verminder tot 636 liter.
Die transmissie van die ACS M7 het bestaan uit: 'n tweeskyf-semi-sentrifugale hoofwrywingskoppeling (tipe D78123), 'n skroefas, 'n meganiese vyfgang (5 + 1) ratkas, 'n dubbele differensiële swaai-meganisme, remme aan die kant, enkelry-eindaandrywings van die tipe met chevron-ratte (ratnommer 2.84: 1).
Aan elke kant het die onderstel van die M7-selfaangedrewe eenheid bestaan uit 6 rubberen enkelzijdige padwiele (deursnee 508 mm), 3 ondersteunende rubberrolle, 'n luiaard en 'n dryfwiel wat met afneembare ratwiele toegerus is. Die vering van die VVSS -tipe wiele is in pare vasgekoppel. Twee balanseerders met padwiele daarop vasgemaak, draaibaar gekoppel aan die ophangkar, word verbind deur middel van skuifstutte met 'n wiparm, deur 'n bufferplatform wat aan 'n elastiese element gekoppel is in die vorm van twee koniese vere langs die tenkas.'N Draerrol is aan die ophangwa -bak geheg. Die balanseerder, wanneer die vering deur die skuifplatform werk, lig die einde van die wiparm, deur die bufferplatform wat die vere saamdruk en die vrag eweredig oor beide rolle versprei. Die eerste M7's was toegerus met D37893 -draaibokke, maar in Desember 1942 het SPG's toegerus met versterkte D47527 -draaistelle. Die belangrikste verskil is dat die draerrol nie oor die middel van die draaistel geplaas is nie, maar oor die agterste steunrol.
Staalbane M7 -finkoppeling, vasgemaak, rubber -metaal -skarnier bestaan uit 79 spore (breedte - 421 mm, steek - 152 mm) elk. Op die M7 ACS is 4 spoormodelle gebruik: met rubberbanke met 'n chevron - T48, met staalbane met grousers - T49, met plat rubberbanke - T51, met staalbane met 'n chevron - T54E1.
Die belangrikste bewapening van die M7 ACS was 'n aangepaste 105 mm M2A1 haubits. Die vatlengte van die M2A1 was 22,5 kaliber. Die houwitser het hidropneumatiese terugslagtoestelle en 'n handmatige horisontale wigstut gehad. Howitzer terugslaglengte was 1066 mm. Die geweer is op 'n standaard veldwapenwa in die voorste deel van die romp (teenoor stuurboord) geplaas. Hierdie plasing van die geweer in die selfaangedrewe geweer beperk die maksimum vertikale geleidingshoeke tot -5 … + 35 grade en in die horisontale vlak aan die linkerkant tot 15 grade en regs tot 30 grade. Leiding is uitgevoer met behulp van handskroefmeganismes. By direkte vuur is die geweer gelei met behulp van die M16 periskopiese optiese sig, afgevuur vanuit geslote posisies is uitgevoer met behulp van die M4 -kwadrant en die M12A2 artillerie -panorama.
105 mm haubits M2A1
By die afvuur was die bemanningsfunksies soos volg verdeel: die bevelvoerder het die algemene bestuur van die berekening uitgevoer, die bestuurder het die selfaangedrewe geweerremme gehou tydens die afvuur van 'n skoot, die kanonnier het horisontale leiding en wysigings uitgevoer, nommer 1 van die berekening nr. 3 en 4 met die vertikale geleiding van die geweer en die sluiter geïnstalleer, het die lont geïnstalleer en die lading verander, en ook met 'n periskopiese gesig afgevuur tydens direkte vuur.
Met voortdurende afvuur was die vuurtempo van die geweer in die eerste en 'n half min skiet 8 skote per minuut, in die eerste vier minute - 4 skote en in die eerste 10 minute - 3 skote. Binne 'n uur kan die geweer tot 100 skote afvuur. Die maksimum vuurveld van rook en hoë-plofbare fragmentasie projektiele was 10,424 m.
Op die vroeë M7 selfaangedrewe gewere bestaan die ammunisie uit 57, en op die daaropvolgende - 69 skote. Die ammunisielading het rook- en hoë-plofbare fragmenteringsprojektiele ingesluit, sowel as kumulatiewe projektiele wat 102 mm homogene staalwapens deurboor het. Vir die M2A1-haubits is semi-eenheidskote gebruik vir verskillende soorte ammunisie, behalwe vir kumulatiewe, wat eenheidskote met 'n vaste lading gebruik het. Van die 69 skote was 19 en 17 in die linker- en regterborge van die korps, die oorblywende 33 - onder die vloer van die gevegsafdeling in bokse. Die selfaangedrewe geweer kan ook die M10-sleepwa sleep, wat nog 50 rondes gedra het.
Eerste T32 -prototipe wat by Fort Knox getoets word
As 'n hulpwapen van die M7 ACS is 'n 12, 7-mm M2HB-masjiengeweer gebruik, geleë in 'n ringvormige rewolwer, wat sirkulêre vuur veroorsaak het. Ammunisie met masjiengeweer - 300 rondtes in 6 gordels in die tydskrifkas. Aanvanklik was die gordels toegerus met 90% pantser-piercing en 10% tracer bullets. Daarna is hierdie verhouding met 80/20 persent verander. Vir selfverdediging het die bemanning drie 11, 43 mm M1928A1 of M3 masjiengewere met 1620 rondes in 54 boksblaaie gehad. Boonop was daar handgranate: twee fragmente van Mk. II en ses rookgranate.
Op die opmars het die bestuurder van die M7 selfaangedrewe gewere die terrein waargeneem deur die inspeksie-luik, waarop 'n verwyderbare voorruit aangebring is. Tydens die geveg is 'n prismatiese kykapparaat wat in die luikdeksel aangebring is, gebruik om te kyk. Die res van die bemanning het nie spesiale toesigstoerusting gehad nie, behalwe vir waarnemingstoestelle. Ook in die M7 was daar geen spesiale kommunikasiemiddele, eksterne kommunikasiemiddele nie - die seinvlae Flag Set M238. Die ACS was ook toegerus met Paneelstel AP50A seinstekens. Die M7 -brandbeheersentrum by toegeruste vuurposisies is gewoonlik gekontak deur veldtelefone neer te lê. In die Britse troepe kan "Priest", danksy die vermindering van ammunisie met 24 rondes, toegerus wees met 'n radiostasie vir eksterne kommunikasie.
Vir die blus van brande was die M7 toegerus met 'n stilstaande enkel-aksie koolstofdioksied handblusstelsel, wat bestaan uit twee 5, 9-liter silinders wat in die strydkamer onder die vloer geïnstalleer is en verbind is met pype met spuitpunte in die enjin kompartement. Die selfaangedrewe geweer was ook toegerus met twee draagbare brandblussers, wat 1, 8 kg koolstofdioksied bevat en in die borge van die korps geplaas is. Die stel ACS bevat ook drie ontgassingsapparate van 1 kg, 42 kg, M2.
Op 'n tydstip het die M7 selfaangedrewe gewere die leierskap van die Britse leër geïnteresseerd. Die Britte, wat skaars die "pilot" -model gesien het, bestel 5.500 eenhede. Die Britse tenksending het die eerste 2 500 M7 selfaangedrewe gewere in die Verenigde State in Maart 1942 bestel. Die aflewering daarvan sou voor die einde van 1942 plaasvind. Nog 3000 selfaangedrewe gewere sou gedurende die 1943-jaar aangekom het. Maar die prioriteit by die verkryging van selfaangedrewe artilleriehouers was die Amerikaanse weermag, waarmee die Britte nie die gewenste aantal M7's kon kry nie. In September 1942 het die Britte die eerste 90 M7 selfaangedrewe gewere ontvang. Die Britte het die M7 hernoem tot "105mm SP, Priest". Die voertuie het die artilleriebataljons van die tenkafdelings binnegegaan. Die hooftaak van "Priester" was die implementering van vuurondersteuning vanaf afgeleë posisies in die opmars van infanterie- en pantservoertuie. In hierdie verband was die wapenrustingsbeskerming van die selfaangedrewe geweer nie meer as 25 mm nie en slegs beskerm teen skrapnel en koeëls.
Selfaangedrewe gewere M7 het in November 1942 deelgeneem aan die 5de regiment van die Royal Horse Artillery in die slag van El Alamein. Hierdie geveg het gelei tot die nederlaag van die Duitse troepe in die woestyn. In 1943 het hierdie selfaangedrewe gewere as deel van die 8ste leër aan die landing in Italië deelgeneem. Teen hierdie tyd het die Britse weermag nog 700 voertuie ontvang, waarvan sommige vir operasies in Normandië gebruik is.
In 1942 het die Britse generale staf beveel dat 'n eie ACS op grond van die M7 opgerig moet word. Die Amerikaanse 105 mm -geweer is vervang met 'n 87,6 mm -haubits. Nadat ons die moontlike moderniseringsopsies oorweeg het, het ons die onderstel van die Ram -tenk as basis gekies en 'n nuwe gepantserde stuurhuis daarop aangebring. Die bestuurder se werkplek is na regs geskuif, en die geweerhouer is na links geskuif. As gevolg van die digtheid van die gevegsafdeling, is 'n klein hoeveelheid ammunisie naby die linkerkant gepak en moes die lugafweermasjiengeweer verwyder word. 'N Ervare selfaangedrewe geweer is aan die einde van 1942 by die Montreal Locomotive Works bymekaargemaak. Die motor is onmiddellik na die Verenigde Koninkryk gestuur vir toetsing. In 1943 begin die reeksproduksie van die selfaangedrewe eenheid onder die naam "Sexton". Einde 1943 is 424 voertuie gebou, tot die lente van 1945 (produksie gestaak) is 2.150 SPG's afgelewer, met die laaste lotte wat die onderstel van 'n M4 medium tenk gebruik het. 'Sexton' het geleidelik die Amerikaanse M7 verdring, maar in diens van die Britse weermag het albei selfaangedrewe gewere na die einde van die oorlog oorgebly.
ACS M7 in die somer van 1944 begin geleidelik vervang word met selfaangedrewe artilleriehouers "Sexton". Gedeeltelik is die verlating van die M7 selfaangedrewe artilleriehouers gemotiveer deur die begeerte om die toevoer van ammunisie te verenig. Britse ingenieurs het die M7 as basis geneem vir die ontwikkeling van die pantserpersoneelvoertuie Priest OP en Priest Cangaroo. Die houwitser is van die M7 afgetrek, die voorste omhulsel is met pantserplate toegemaak en die kompartement is toegerus om 20 mense te vervoer. Die Amerikaanse weermag het die M7 gewilliglik gebruik tydens die gevegte aan die Westelike Front, maar in Januarie 1945 is hulle na die tweede lyn oorgeplaas en vervang deur die M37 selfaangedrewe artilleriehouers.
ACS M7 in die naoorlogse tydperk was in diens in die Amerikaanse weermag, sowel as in sommige ander state. M7 het aan die Koreaanse Oorlog deelgeneem. Tydens die Arabies-Israeliese oorlog in 1967 is hierdie selfaangedrewe gewere deur die Israeliese weermag gebruik.
Israel het in 1959 36 M7 Priest-selfaangedrewe gewere ontvang, en die jaar daarna het nog 40 van hierdie selfaangedrewe gewere sonder gewere aangekom. Blykbaar is die romp van laasgenoemde gebruik vir die vervaardiging van 160 mm selfaangedrewe mortiere en / of 155 mm selfaangedrewe artillerie-eenhede. ACS "Priest" was in diens met drie afdelings - die gewone "Shfifon" (voorheen gewapen met selfaangedrewe gewere AMX Mk 61) en twee reserviste (insluitend die 822ste). In totaal het Israel aan die begin van die sestigerjare 5 afdelings gehad wat gewapen was met 105 mm selfaangedrewe artilleriehouers (2 Mk 61 en 3 Priest), waarvan een die gewone Shfifon was.
Selfaangedrewe gewere "Priest" is gebruik in die Slag van Water 1964-1965, die Sesdaagse Oorlog van 1967 en die Uitduningsoorlog 1969-1970 (toe was al hierdie selfaangedrewe gewere reeds in die reservaat). Dit is bekend dat op 26 Julie 1969, tydens 'n aanval deur Egiptiese vliegtuie op die posisie van die Bet-battery van die 822ste bataljon van die 209ste artillerie-regiment, twee Priest-selfaangedrewe gewere vernietig is.
Twee afdelings "Priester" het in 1973 aan die Siriese front geveg - in die 213ste en 282ste artillerieregimente van die 146ste en 210ste afdelings. Kort na die oorlog is beide afdelings weer toegerus met M107 SPG's, en alle Priest-selfaangedrewe gewere is na die stoor oorgeplaas.
Die verhaal van die gebruik van die Priest-selfaangedrewe gewere in die Israeliese weermag het nie daar geëindig nie.
In April 1974 word Rafael Eitan (Raful) die bevelvoerder van die SVO, wat baie aandag gegee het aan die versterking van die territoriale verdediging. Onder ander voertuie was daar 10 Priest-selfaangedrewe gewere wat uit pakhuise onttrek en weer toegerus is. Die ratkas en enjins is uit die selfaangedrewe gewere getrek en vervang met ekstra ammunisierek. Die voertuie is in pare in vyf nedersettings geïnstalleer om op vooraf geselekteerde kritieke teikens, soos die Jordaanoorgange, te vuur. Dit is onduidelik hoe lank die priester in 'n werkende toestand gehandhaaf is - waarskynlik tot die verandering van die NWO -bevelvoerder in Augustus 1978. Dit is moontlik dat hierdie 10 SPG's nie lank hul pos verlaat het nie.
Volgens Jane's het Israel in 2003 35 M7 Priest gehad, wat terselfdertyd in die kolom 'in diens' was; volgens IISS is 34 sulke selfaangedrewe artilleriehouers tot 1999/2000 in die Israeliese weermag gelys. Vir 2008 was Priest nie meer op Jane se lyste nie.
In die Israeliese weermag het hierdie selfaangedrewe geweer nie 'n spesiale naam gehad nie en is dit aangewys as 'TOMAT Priest'.
Spesifikasies:
Bestry gewig - 22, 9 ton.
Bemanning - 7 mense.
Produksie - 1942-1945.
Die aantal uitgereikte - 4316 stuks.
Liggaamslengte - 6020 mm.
Kastwydte - 2870 mm.
Hoogte - 2946 mm.
Speling - 430 mm.
Pantsertipe: gegote homogene en gerolde staal.
Liggaam voorkop - 51 … 114 mm / 0 … 56 deg.
Rompkant - 38 mm / 0 grade.
Rompvoer - 13 mm / 0 grade.
Die onderkant is 13-25 mm.
Sny voorkop - 13 mm / 0 deg.
Snyplank - 13 mm / 0 deg.
Snyvoer - 13 mm / 0 grade.
Die kajuit se dak is oop.
Bewapening:
105 mm houwitser M2A1 met 'n vatlengte van 22,5 kalibers.
Hoeke van vertikale geleiding - van -5 tot +35 grade.
Hoeke van horisontale begeleiding - van -15 tot +30 grade.
Die skietbaan is 10, 9 km.
Gun ammunisie - 69 skote.
12,7 mm masjiengeweer M2HB.
Besienswaardighede:
Teleskopiese sig M16.
Panoramiese uitsig M12A2.
Enjin-9-silinder radiale lugverkoelde vergasser met 'n kapasiteit van 350 pk. met.
Snelweg - 38 km / h.
In die winkel langs die snelweg - 190 km.
Opgemaak op grond van materiaal:
