Universele ysskepe van die Russiese vloot keer terug na die Russiese Arktiese gebied
Oor twee jaar sal die nuutste multifunksionele vaartuig, die Ilya Muromets -ysbreker, by die Arktiese groep van die Russiese vloot aansluit. Al met al sal die Noord- en Stille Oseaan -vloot vier sulke hulpvaartuie insluit: soos die militêre planne, sal die ysbrekers in 'n aparte reeks gebou word.
Die hoofskip van die projek is in April vanjaar by die Admiralty -werwe in St. Petersburg gelê. Sy voorkoms dui duidelik aan dat planne om die militêre teenwoordigheid van Rusland in die Arktiese territoriale waters te versterk, nie in woorde nie, maar in dade uitgevoer word. Dit is genoeg om te sê dat die binnelandse militêre vloot al byna vier dekades nie sulke hulpvaartuie ontvang het nie. En nou word hierdie gaping, wat die vermoëns van die Russiese vloot in die Arktiese teater aansienlik beperk het, gesluit.
Ysbreker van môre
Die ysbreker "Ilya Muromets" word geroep om eenvoud. Trouens, dit is 'n multifunksionele ondersteuningsvat met 'n hoë ysklas. Maar aangesien die Arktiese gebied die belangrikste diensplek vir hom word, het die vermoë om vir homself en die "wyke" skepe in ys tot 'n meter dik te wees, sterk na vore gekom. Boonop sal Ilya Muromets kus- en eilandbasisse en vliegvelde in die Arktiese gebied kan voorsien; sleep van skepe en ander drywende strukture in ystoestande en op skoon water; blus van brande by noodgeriewe; bedekking van stortings en versameling van olieprodukte vanaf die seevlak; vervoer van houers op die oop deel van die boonste dek, insluitend verkoelde houers met gepaste kragtoevoer, asook ander dek- en vragvrag. Kortom, die Russiese vloot sal 'n volledig moderne multifunksionele vaartuig ontvang wat die Arktiese groep aansienlik sal versterk.
"By die ontwerp van hierdie skip was die eienskappe van die ysbreker nie eers van vandag nie, maar van môre," het die opperbevelhebber van die Russiese vloot, admiraal Viktor Chirkov, gesê op die dag waarop Ilya Muromets neergelê is. - Dit is seewaardigheid, wendbaarheid, veelsydigheid en 'n heeltemal nuwe elektriese beginsel van beweging. Die konseptuele beginsel van skeepsbou, wat in die skeepsbouprogram vir die tydperk tot 2015 neergelê is, is geïmplementeer - dit is multifunksionaliteit. " En hierdie stelling weerspieël akkuraat die missie en vermoëns van die nuwe ysbreker.
Direkteur -generaal van die JSC Admiralty Shipyards Alexander Buzakov tydens die seremonie van die neerlê van die Ilya Muromets -ysbreker in St. Foto: Svetlana Kholyavchuk / Interpress / TASS
Anders as sy epiese naamgenoot, wat dertig jaar en drie jaar op die stoof gelê het voordat hy opgestaan het om sy geboorteland te verdedig, sal die ysbreker Ilya Muromets baie vinniger op sy voete kom - binne net meer as drie jaar. Die kontrak tussen die Ministerie van Verdediging en JSC Admiralty Shipyards vir die ontwikkeling en konstruksie van 'n nuwe ysbrekende vaartuig vir die Arktiese groep is op 21 Maart 2014 onderteken. 'N Bietjie later, in April, het die ontwerpburo Vizpel in Nizjni Novgorod 'n ooreenkoms met die skeepswerwe van Admiraliteit onderteken om 'n tegniese ontwerp vir 'n diesel-elektriese ysbreker met 'n kapasiteit van ongeveer 7 MW te ontwikkel. Die projek het sy eie nommer gekry - 21180, en die hoofontwerper van die KB Mikhail Valerievich Bakhrov het die ontwikkeling gelei.
Nizhny Novgorod ontwerpburo "Vympel"
Gestig in 1927 op grond van 'n tak van die Leningrad Central Bureau of Marine Shipbuilding. In 1930 word die ontwerpburo onafhanklik en kry dit die naam "Staatskantoor vir die ontwerp van rivier- en seevaartuie" ("Rechsudoproekt"). In 1939 is dit herdoop tot die Central Design Bureau No. 51, in 1966 - in die Central Design Bureau "Volgobaltsudoproekt", in 1972 het dit die naam "Vympel" gekry.
In die veertigerjare het die buro 'n reeks oorlogskepe en skepe geskep: groot en klein duikbootjagters, landingsbote en bakke, drywende batterye, motorbote, mynvee en hospitaalskepe. In die naoorlogse tydperk was een van die belangrikste aktiwiteite van die ontwerpburo die ontwerp en tegniese ondersteuning vir die bou van skepe en drywende fasiliteite wat die doeltreffendheid van die vloot verseker (veral vaartuie vir demagnetisering en beheer van die fisiese duikbote en skepe).
In die afgelope dekades het die buro ontwikkel (baie van die ontwikkelings is in reekse verdeel):
- sleepboot van projek 705B;
- Projek 22030 seereddingsboot;
- reddings- en sleepbootprojek 22870;
- klein hidrografiese vaartuig van projek 19910;
- groot hidrografiese boot van projek 19920;
- vaartuig vir demagnetisering van duikbote en beheer van magnetiese en akoestiese velde van projek 1799E;
- Projek 21980 anti-sabotasieboot "Grachonok".
'N Afsonderlike deel van die ontwerpburo se ontwerp is die ontwerp van skepe vir kern-tegnologiese ondersteuning van die vloot: drywende aanlegte vir die behandeling van vloeibare radioaktiewe afval en skepe vir die vervoer van houers met gebruikte kernbrandstof (SNF).
Op 12 Desember 2014 het die hoofkontrakteur van die bestelling - Admiralty Shipyards - en KB Vympel, as ontwikkelaar van die ysbreker 21180 -projek, die tegniese ontwerpmateriaal van die algemene kliënt - die weermag, verdedig. Teen hierdie tyd was daar 'n maand lank op die voorbereidingsplek van die skeepswerwe metaalsnywerk vir die bou van 'n nuwe vaartuig. Op 23 April 2015 het die lêseremonie vir die Ilya Muromets -ysbreker plaasgevind. Die hoofskip van die nuwe reeks behoort einde 2017 in gebruik geneem te word.
Langafstand en terrein
Sê dat die nuwe ysbreker baie kan doen, aangesien dit 'n heeltemal vernuwende vaartuig sal word, bedrieg nóg die weermag nóg die skeepsbouers. Alhoewel die eienskappe daarvan met die eerste oogopslag niks onverwags toon nie. Verplasing van "Ilya Muromets" - 6000 bruto register ton; lengte - 85 m, maksimum breedte - 20 m (bereken - 19, 2 m), syhoogte - 9, 2 m, minimum diepgang - 5, 9 m, maksimum - 6, 8 m; volspoed - 15 knope, ekonomies - 11 knope. Volgens die klassifikasie van die Russiese maritieme skeepsregister behoort "Ilya Muromets" tot die ysklas Icebreaker6, dit wil sê, dit is in staat om ysbreekoperasies uit te voer in nie-Arktiese seë met 'n ysdikte van tot 1,5 m en voortdurend te vorder in deurlopende ys tot 1 m dik.
Dit alles is redelik tipiese aanwysers vir die meeste ysklasskepe wat steeds langs die Noordelike Seeroete vaar en 'n Russiese teenwoordigheid in die Arktiese gebied bied. Innovasies begin met betrekking tot die reikwydte en outonomie van die Ilya Muromets, sowel as die tipe motor. Die nuwe ysbreker sal tot twee maande kan vaar - 'n baie goeie aanduiding vir 'n skip wat nie 'n kernkragsentrale het nie. Nog meer merkwaardig is die vaarafstand: dit is 12 000 seemyl, of 22 244 km. En dit is meer as vier keer die totale lengte van die Noordelike Seeroete vanaf Kara Gates tot Provideniya Bay - 5600 km en twee keer die afstand langs die Noordelike Seeroete van St. Petersburg na Vladivostok, wat meer as 14.000 km is.
Lê van 'n ysbreker van die Ilya Muromets -projek by JSC Admiralty Shipyards in St. Foto: Denis Vyshinsky / TASS
Die data oor die Ilya Muromets -enjin lyk nog meer innoverend. Dit sal toegerus wees met vier dieselopwekkers met 'n totale kapasiteit van 10 600 kW (elke kragopwekker het 'n kapasiteit van 2600 kW). Hulle sal twee skroefmotors met 'n kapasiteit van 3500 kW elk aandryf, wat in afsonderlike roerpropellers geïnstalleer word. Dit is hulle wat "Ilya Muromets" 'n unieke vaartuig maak: die elektriese motors buite die romp met skroewe op hul skagte draai 360 grade, sodat die vaartuig in enige rigting kan beweeg! Presies wat nodig is in ys, as dit soms nodig is om nie net vorentoe of agtertoe te gee nie, maar ook 'n 'sy' kursus, en 'Ilya Muromets' kan dit baie goed doen.
Sulke enjins word 'tipe Azipod' genoem - van die Engelse naam Azipod, wat bestaan uit die woorde azimut (letterlik - azimut, poolhoek) en peul (in hierdie geval - engine nacelle). Sulke roerpropellers is byvoorbeeld op die berugte Mistral-helikopterdraers, sowel as op die Arktiese tenkwaens van die R-70046-projek (Mikhail Ulyanov), wat etlike jare gelede by die Admiraliteit-skeepswerwe gebou is. Maar sulke enjins word vir die eerste keer in Rusland op ysbrekers geïnstalleer. Boonop sal die Ilya Muromets toegerus wees met plaaslik vervaardigde roerpropellers: spesiaal vir die vaartuie van hierdie projek, is dit ontwerp en vervaardig deur die Central Research Institute of Marine Electrical Engineering and Technology in St. Petersburg.
Waarvoor kan Ilya Muromets?
Dit is gewoonlik maklik om te oordeel watter take 'n bepaalde vaartuig kan verrig as u die lys van sy bykomende toerusting en data oor bemanningsverblyf bestudeer. En vanuit hierdie oogpunt is dit baie interessant om die spesifikasie van "Ilya Muromets" te bestudeer. Veral aan boord van die nuwe ysbreker sal daar 'n vragkraan wees (lengte - 21 m, hefvermoë - 21 t) en 'n manipuleerderkraan (lengte - 21 m, hefvermoë - 2 t), 'n multifunksionele werkboot met 'n opblaasbord BL-820, twee waterskuimvuurmonitors en 'n brandpomp. Boonop 400 meter spuitbome en 'n lanseerboot daarvoor: dit is deel van die toerusting vir die versameling van gemorste olie. Hierby moet die drakrag van 500 ton, 380 vierkante meter vragdek op die kwartbord van die ysbreker en 500 kubieke meter vraghouer gevoeg word. Plus 'n helikopter op die tenk wat helikopters van die Ka-32-tipe of meer algemeen in die militêre vloot Ka-27 kan ontvang.
Dit alles bevestig die woorde van die weermag en skeepsbouers dat die nuwe ysbreker 'n baie "veelsydige persoonlikheid" sal wees en inderdaad 'n verskeidenheid take kan oplos. Maar daar is nog 'n interessante punt in die spesifikasie. Iewers gaan dit onder die naam "passasiersvermoë", êrens - "ekstra bemanning", maar die getal is oral dieselfde: 50 mense. En dit ondanks die feit dat die eie, permanente bemanning van "Ilya Muromets" - slegs 32 mense! Waarom is dit nodig om nog vyftig mense aan boord te huisves?
En hier kan die verhaal van die naam van die ysbreker baie vertel. Die feit is dat hy dit geërf het van die projek 97 Ilya Muromets -ysbreker (Vasily Pronchishchev), wat by dieselfde Admiraliteit -werwe gebou is en van 1965 tot 1993 in die Stille Oseaan gedien het. Altesaam 32 vaartuie is volgens hierdie unieke projek gebou - die grootste reeks ysbrekers in die geskiedenis van die USSR! En die interessantste is dat al drie dosyn Project 97 -ysbrekers van die begin af bedoel was vir militêre diens. Onder hulle was daar 'n plek en agt ysbrekende grenspatrollie skepe, en 'n hidrografiese vaartuig, en die wêreld se enigste navorsings ysbreker "Otto Schmidt".
Dit is dus waarskynlik dat grenswagte, mariniers, begeleide militêre vrag en lede van militêre wetenskaplike ekspedisies 'n 'ekstra bemanning' kan wees. 'N Ander kenmerk van die ysbrekers van Project 21180 kan nie net hulpprogramme nie, maar ook baie gevegsfunksies verrig. Anders as met konvensionele ysbreker -konstruksies, wat 'n vertikale voorwand het, het militêre ysbrekerpatrollie -superstrukture 'n baie herkenbare skuins voormuur, wat herinner aan die opbou van moderne fregatte en vernietigers. Ilya Muromets het presies dieselfde. En die vrye ruimte tussen die helikopterplatform en die bobou is redelik genoeg sodat daar, indien nodig, 'n artillerieberging van die tipe AK-230, AK-630 of AK-306 daar geïnstalleer kan word (laasgenoemde is heel waarskynlik, aangesien dit oorspronklik bedoel vir die heruitrusting van gemobiliseerde hulpvaartuie).
En nog 'n moontlike rol van die nuwe ysbreker word deur die geskiedenis van sy voorgangers gesinspeel. Nog 'n projek 97 "bogatyr" ysbreker - "Dobrynya Nikitich" - tydens diens in die Noordelike Vloot, het herhaaldelik deelgeneem aan die versekering van die oorgang van kern duikbote van die Noordelike Vloot na die Stille Oseaan. Met inagneming van die program vir die bou van nuwe kern -duikbote van die Yasen- en Borey -projekte by die aanleg in Severodvinsk, kan aanvaar word dat ysbrekers van Projek 21180 hul begeleiding na die Stille Oseaan -vloot sal betrek. In elk geval sal die kruisbaan, en outonomie, en passasiersvermoë, en drakrag, en die ysbreekvermoë is vir hulle heel moontlik.
