Terwyl die voorste tenkboumagte dink en wonder of hulle 'n tenk van die vierde generasie nodig het, kan 'n klein, en glad nie 'n tenkbou-land nie, van die grond af kom. 'N Tenk met 'n onbewoonde gevegsmodule in plaas van 'n rewolwer is reeds gebou en word in hierdie land getoets. Dit is hierdie modules wat die belangrikste kenmerk van die vierde generasie tenks is.
Vreemd genoeg, ondanks die revolusionêre aard van hierdie nuus, word dit taamlik traag bespreek. Dit is te wyte aan die feit dat daar feitlik geen inligting oor hierdie motor is nie. Blykbaar is dit geklassifiseer. Dit is slegs bekend dat dit 'n gesamentlike ontwikkeling van die Jordaniërs en Suid -Afrikaners is.
Hierdie gevegsmodule is tot dusver ontwikkel vir die basisse van die Britse Chieftain- en Challenger -tenks. Oor die algemeen is dit nie verbasend nie. Aangesien beide Suid -Afrika en Jordanië in die verlede gelei is deur die aankoop van Britse tenks.
Die konsep van 'n rewolwer met 'n klein voorste gebied trek al jare lank die aandag van tenkontwerpers. Dit bied 'n aansienlike vermindering in die grootte van die teiken wat tenks verteenwoordig vir vyandelike wapens, en dus die waarskynlikheid om te slaan, veral as hulle verdedigende posisies inneem - 'n "tenk in 'n sloot" agter die heuwels of ander terrein. Boonop dwing dit alle bemanningslede om in die romp geplaas te word, waar hulle laer in die tenk veiliger sal wees.
Die voordele van torings met 'n klein voorkant word gedeel met die voordele van 'n afstandsbediening van die geweer op 'n wa. Hulle moet nie verwar word met laasgenoemde nie, wat in ander opsigte beter is, insluitend 'n laer silhoeët, 'n beter ballistiese vorm en 'n minder reflekterende oppervlak.
Ek kon nie die naam van die tenk kry nie. Maar die gevegsmodule daarop het die naam - "Falcon" (Falcon). Miskien kry die tenk self dieselfde naam. Die ontwikkeling van hierdie gevegsmodule is persoonlik ondersteun deur koning Abdula II van Jordanië.
Groot werk is uitgevoer deur die Jordaanse ontwerpburo King Abdullah II Design and Development Bureau (KADDB) in samewerking met 'n aantal Suid -Afrikaanse en ander firmas. Die KADDB is in Augustus 1999 gestig om die Jordaanse weermag te voorsien van wetenskaplike en tegniese dienste en langtermyn O & O-aktiwiteite wat sal help om die nywerheid in Jordanië te organiseer. Die belangrikste medewerker by die ontwikkeling van die Falcon-rewolwer was die in Pretoria gebaseerde Mechanology Design Bureau (MDB), wie se kennis en ervaring opgedoen is in die skepping van Suid-Afrikaanse pantservoertuie. MDB was onder meer verantwoordelik vir die strukturele en meganiese ontwerp van die toring. Sy deelname, tesame met die deelname van ander Suid -Afrikaanse firmas, is tans deel van die Project Merlin -program ('n samewerking tussen die Jordaanse en Suid -Afrikaanse militêre bedryf). Switserse en Britse firmas speel egter die belangrikste rol in die ontwikkeling van die Falcon -toring. Een van die hoofdoelwitte van die ontwikkeling van die Falcon -toring was om die vuurkrag van die tenkvloot van die Jordaanse grondmagte, wat vier het, te verhoog hooftipes tenks. Die oudste hiervan is die Tariq, 'n aansienlik opgegradeerde Britse vervaardigde Centurion-tenk gewapen met 'n 105 mm L7-geweer. Die tweede is die Amerikaanse M60A3, gewapen met die Amerikaanse 105mm M68 -kanon, 'n variant van die Britse L7 -kanon. Die derde tipe is die Khalid -tenk, 'n modifikasie van die Britse Chieftain -tenk met 'n kragtiger kragsentrale, gewapen, net soos die Chieftain -tenk, met die 120mm L11 geweerkanon. Die vierde en mees moderne tipe is die Al Hussein, 'n voormalige Britse weermag Challenger 1, soortgelyk aan die Khalid, met die uitsondering van die ekstra Chobham spesiale pantser en hidropneumatiese vering.
Die Falcon -gevegsmodule is toegerus met 'n 120 mm gladde kanon (CTG) wat dieselfde ammunisie kan afvuur wat deur moderne Westerse tenks afgevuur word, insluitend M1 tenks in die Egiptiese, Koeweities en Saoedi -magte en Leclerc tenks wat deur die Verenigde Arabiese Emirate gebruik word.
Hierdie geweer, wat in Switserland ontwikkel is deur RUAG Land Systems, word deur baie beskou as die belowendste onder ander 120 mm -gewere. Die CTG -kanon gebruik veral staal met 'n aansienlik hoër sterkte as mededingers.
Dit bevestig die uiteindelike treksterkte van sy staal, wat 1300 MPa is, vergeleke met die 1030 MPa staal wat gebruik is vir die vervaardiging van die algemeen aanvaarde 120 mm gladde kanonne van Rheinmetall en die 850 MPa staal wat in die vorige generasie L7 tenkgewere gebruik is.
As gevolg van die ontwerpverbetering was die massa en afmetings van die 120 mm CTG -kanon nie veel meer as die massa en afmetings van die 105 mm L7 -kanonne nie en aansienlik minder as dié van die 120 mm Rheinmetall -kanon. Danksy dit voldoen die CTG-kanon ten volle aan al die vereistes vir die vervanging van 105 mm kanonne op ou tenks. In die eerste plek gaan dit gebruik word in die modernisering van die Switserse Pz68 -tenks; dit word ook beplan om dit op die Amerikaanse M68- en M60A3 -tenks te installeer.
Maar terug na ons tenk. Hy het 'n bemanning van 2 mense. Te oordeel na die tripleks-, mik- en waarnemingstoestelle, is die bevelvoerder met die skutter regs - links van die geweer in die romp. Diegene. die bemanning is eintlik onder die toring. Die laaimeganisme is in die agterste nis van die rewolwer geleë. Na my mening is dit 'n baie goeie oplossing vir die voortbestaan van die bemanning in geval van 'n ammunisie -ontploffing. Ammunisie moet oor die kop van die bemanningslede ontplof en hulle sodoende ongedeerd laat (natuurlik, sover moontlik met so 'n kragtige ontploffing).
Dit is eintlik al wat oor hierdie motor bekend is. Aangesien die motor eksperimenteel is, is daar beslis verdere verfyning. Ten minste vir die voorkoms van 'n masjiengeweer of 'n ander lugafweerstelsel, sien ek geen struikelblokke nie.
Terloops, op die laaste foto, na my mening, word die tenk in Suid -Afrikaanse camouflage uitgebeeld? Dit is ook die enigste foto van die Chieftain-gebaseerde Falcon-gevegsmodule. Op alle ander foto's word dit op die Challenger geïnstalleer.
