BRDM-2
In die vroeë 1960's het die Sowjetunie begin werk aan die skepping van 'n nuwe "staal" verkenningsvliegtuig om die reeds verouderde gepantserde verkenningsvoertuig BRDM, wat in diens was van die verkenningseenhede van die Sowjet -leër, te vervang. In 1962 het die ontwerpburo van die Gorky Automobile Plant, onder leiding van hoofontwerper V. A. Dedkov, begin met die ontwerp van 'n nuwe generasie masjien - die BRDM -2. En reeds op 22 Mei van dieselfde jaar is die gepantserde verkennings- en patrollievoertuig BRDM-2 in opdrag van die minister van verdediging van die USSR in gebruik geneem. Vir die eerste keer is die BRDM-2 in die openbaar gedemonstreer tydens die parade in Moskou op die Rooi Plein in 1966. BRDM-2 is van 1965 tot 1989 in massa vervaardig by die Gorky Automobile Plant.
Die nuwe motor bevat die beste eienskappe van sy voorganger, maar beskik oor aansienlik meer vuurkrag, beter ry -eienskappe en 'n hoër vlak van beskerming van die bemanning. By die skepping van die BRDM-2, in vergelyking met die BRDM, is die uitleg verander, is 'n rewolwer ingevoer, versterkte bewapening geïnstalleer, die ontwerp van die kragtransmissie-eenhede, die onderstel, elektriese toerusting, kommunikasie en hulpstelsels is verbeter.
BRDM-2 is gemaak volgens die uitleg met die agterste enjinkompartement. Anders as die BRDM, was die beheerkompartement aan die voorkant van die romp, die vegkompartement in die middel en die kragkompartement in die agterstewe. Hierdie uitleg, in vergelyking met die uitleg van die BRDM, het dit moontlik gemaak om die uitsig op die terrein van die bestuurder se werkplek te verbeter en die navigasie van die masjien te verbeter, aangesien die installering van die enjin aan die agterkant van die romp 'n stabiele afwerking bied na die agterstewe. Terselfdertyd was die dryfasse en kardanaandrywe onder hulle onderaan die romp, wat die vaartbelynde vorm daarvan skend. Bo die vegkompartement in die middel van die romp is 'n gelaste, draaiende masjiengeweertoring op die agtervolging gemonteer, verenig met die rewolwer van die BTR-60 PB gepantserde personeeldraer.
Die volledig ingeslote geslote voertuigliggaam is gelas en gemaak van gerolde staal pantserplate. Die dikte van die pantser in die voorste deel is 10 millimeter, die voorste deel van die gelaste koniese toring is gemaak van pantserplate van 6 millimeter dik. Die wapenrusting beskerm teen koeëls en fragmente van artillerie-skulpe en myne van klein kaliber.
Die bewapening van die voertuig bevat 'n rewolwer BPU-1 met sirkelrotasie met 'n redelik kragtige bewapening-'n 14,5 mm-swaar masjiengeweer KPVT met 'n ammunisielading van 500 rondes en 'n 7, 62 mm Kalashnikov-tenkmasjiengeweer daarmee (ammunisie vrag van 2000 rondtes). Die KPVT -swaar masjiengeweer en die PKT -masjiengeweer, gemonteer in 'n roterende gepantserde kegeltoring, is in 'n stewige gelaste houer gemonteer. Op die wieg was vaste skokbrekers, bokshouers, moue en mouversamelaars.
Hefmeganisme - sektortipe, roterende rat. Wapenbegeleidingaandrywings is handmatig. Om van die wapens vir die toringskutter af te vuur, is die PP-61 A-periskoop-gesig voorsien.
Voor in die motor, in die beheerafdeling, is die werkplekke van die bestuurder en die voertuigbevelvoerder toegerus (sy plek is aan stuurboordkant). Vir die waarneming uit die motor was daar twee groot vensters wat, indien nodig, deur gepantserde luike toegemaak is, en tien prisma -toestelle: vier TNP -1 -toestelle - vir die bevelvoerder en ses TNP -A -toestelle - vir die bestuurder. Boonop beskik die bevelvoerder oor 'n TPKU-2 B periskoop-waarnemingsapparaat met 'n vyfvoudige vergroting. In die nag het die bevelvoerder van die voertuig, in plaas van die TPKU-2-dagwaarnemingsapparaat, die TKN-1 C-nagsigapparaat geïnstalleer en die bestuurder-die TVN-2 B-nagsigapparaat. Om die verblindende effek van aankomende verkeer uit te sluit kopligte, fakkels, vure en ander ligbronne Nagsigapparate was toegerus met 'n spesiale toestel - 'n afskermingsapparaat (gordyn). Groot luike is bo die sitplekke van die bestuurder en bevelvoerder in die dak van die romp gemonteer. Aan die kante van die motor was omhelsings vir die afvuur van persoonlike wapens, hermeties bedek met gepantserde afbuigers.
Die BRDM-2 het hoër spoedkenmerke as die BRDM. Toe sy op die snelweg ry, het sy 'n maksimum snelheid van 80 km / h ontwikkel. Die kleinste draai radius was 9 meter. Op ruwe terrein het die motor hindernisse oorkom met die grootste klimhoek - 30 grade, 'n vertikale muur - 0,4 meter en 'n sloot van 1,22 meter breed. 'N Belangrike gevegskenmerk van die BRDM-2 is 'n seilafstand van 750 kilometer.
Die kragstasie, bestaande uit 'n 8-silinder vergasser V-vormige vloeistofgekoelde GAZ-41-enjin met 'n kapasiteit van 140 pk. teen 3200 rpm, na die agterstewe beweeg, wat die interne uitleg van die masjien verbeter het.
Die onderstel het nie fundamenteel verskil van die onderstel van die BRDM nie, met die uitsondering van die vering, waar teleskopiese hidrouliese skokbrekers op elke as geïnstalleer is, in plaas van die hefboom-suier, en bestaan uit voor- en agteras, vering, vier hoof wiele en 'n toestel van vier ekstra wiele wat laat sak is om loopgrawe en loopgrawe tot 1, 2 meter breed te oorkom. Bykomende pneumatiese wiele is gemaak met 'n meganiese aandrywing van die ratkas. Die voorwiele is beheer deur 'n stuurwiel wat met 'n hidrouliese booster toegerus is. Die motor het 'n gesentraliseerde banddrukreguleringstelsel. Remme - skoen, verseël, met hidrouliese aandrywing en pneumatiese boosters. Die waterkanon en die aandrywing na die dryfwiele kan terselfdertyd werk, indien nodig. 'N Baie hoë landloopvermoë van die voertuig is dus verseker.
Die ontwerpers het die grootste aandag geskenk aan die verhoging van die landloopvermoë van die BRDM-2. Verkenners moet immers dag en nag optree, in die lente en laat herfs, in die somerhitte en in die winterkoue. En so 'n motor moet nie net langs die snelweg agter die vyandelike lyne beweeg nie. Daarom is dit aanpasbaar gemaak vir verskillende padtoestande, wat ook in staat was om nat paaie, ploeg, vleilande, sand en suiwer sneeu ewe selfvertroue te oorkom. Al vier die hoofwiele van die BRDM-2 is voor. By steil beklimmings of ander moeilike terreine sit die bestuurder af en skakel die vooras in. As dit nie genoeg was nie, was dit moontlik om die spesifieke gronddruk te verlaag of te verhoog deur die banddrukreguleringstelsel aan te skakel. Dit kan gedoen word beide op die parkeerterrein en as die motor direk van die bestuurdersitplek af beweeg. Normale banddruk - 2,7 kgf / vierkante km. By die ontmoeting met 'n moerasagtige gebied het die bestuurder 'n laer rat aangeskakel en die druk in die bande verminder. Terselfdertyd het dit gelyk asof dit plat was, en die ondersteuningsarea het skerp toegeneem. Die BRDM-2 kon, hoewel hy teen 'n verlaagde snelheid was, steeds met selfvertroue voortgaan. In ander toestande was dit nodig om die druk in die bande te verhoog - byvoorbeeld wanneer u op sand ry, as u die spoor van die motor voor moes hou. In die winter kon die BRDM-2 op die sneeubedekking tot 0,3 meter diep bestuur word sonder om die druk in die silinders te verminder, aangesien die wiele die sneeu na die bevrore grond gedruk het en goed daaraan geheg het. Met hoër sneeustortings het die druk in die hange afgeneem.
Die beweging van die BRDM-2 op die water is uitgevoer met behulp van 'n waterstraal-aandrywingseenheid (geïnstalleer in die agterstewe) met hidrouliese dryf vir die beheer van 'n demper en 'n golfafleier. Die waterroere van die motor is met die stuurstang vasgesluit. 'N Vierbladige skroef het water ingesuig deur 'n inlaatpyp aan die onderkant en deur 'n gat in die agterste romp gegooi. Tydens beweging op land is hierdie gat toegemaak met 'n spesiale gepantserde klep. Omkeer word verskaf deur die draairigting van die skroef te verander. Om kop bo water te draai, word waterroere in die uitlaatpyp van die straaltoevoer -eenheid bedien. Die aandrywing na hulle is in verband met die wielaandrywing. Die bewegingsveiligheid op die water is verseker deur 'n golf-weerkaatsende skild (as u op die land ry, word dit in die onderste posisie gestel om die sigbaarheid te verbeter) en 'n hoëprestasie-waterpompstelsel. Die maksimum spoed wat dryf, was 10 km / h.
Die motor was toegerus met 'n lier wat aan die voorkant van die romp gemonteer is.
BRDM-2 het moderne radiotoerusting ontvang, wat insluit: VHF-radiostasie R-123 met 'n reeks stabiele radiokommunikasie in mikrotelefoonmodus tot 20 kilometer. Terselfdertyd is 'n soektoglose toegang tot kommunikasie en 'n nie-afstemmende kommunikasie verseker, wat die doeltreffendheid van werk skerp verhoog het. Gegewe die gebrek aan tyd vir intelligensiebeamptes, was dit van geringe belang. Boonop is die BRDM-2 toegerus met bykomende toerusting, insluitend: navigasietoerusting TNA-2 met koers- en spoorsensors, 'n bedieningspaneel en 'n koördinaatrekenaartoestel, 'n transducer en 'n koerswyser. Hierdie toestelle bepaal outomaties die koördinate van die masjien en dui die rigting (rigting) hoek van die beweging aan. Die voertuig was ook toegerus met 'n DP-ZB roentgenometer; militêre chemiese verkenningstoestel VPHR; 'n blaser om oortollige druk in die masjien te skep; brandblusmiddels; windskerm waai stelsel; verwarmer; sleep toestelle; 'n waterpomp wat aangedryf word deur 'n waterkanon (met twee kleppe om water uit die romp te dreineer), en STZh-58 reddingsbaadjies.
Die BRDM-2 was 'n uiters wendbare gevegsvoertuig. Die toename in enjinkrag, verbetering van die kragtransmissie -eenhede, die bekendstelling van 'n roterende rewolwer en die installering van kragtiger wapens het die gevegsdoeltreffendheid van die voertuig verhoog en die betroubare werking van die eenhede en stelsels verseker. Die motor het hoë dinamiese eienskappe, 'n groot kragreserwe, 'n groter landloopvermoë en kon waterhindernisse onderweg oorkom. BRDM-2 het homself bewys in die stryd in talle plaaslike konflikte.
Die BRDM-2 was in diens van die verkennings- en stafseenhede van die Sowjet-leër, sowel as in die sein- en chemiese magte. Hulle is wyd gebruik in die interne troepe van die Ministerie van Binnelandse Sake, die grenstroepe van die KGB en die mariniers van die vloot. Selfaangedrewe ATGM's van alle soorte was in diens met tenk-teen-eenhede van gemotoriseerde geweer en tenkregimente.
Die vuurdoop BRDM-2 wat tydens die Arabies-Israeliese oorlog in 1973 in die Midde-Ooste ontvang is, en daarna in Viëtnam gebruik is, in talle militêre konflikte in Afrika en in die oorlog tussen Iran en Irak. In eenhede en subeenhede van 'n beperkte kontingent Sowjet-troepe in Afghanistan, is die BRDM-2 hoofsaaklik vir patrollie- en veiligheidsdoeleindes gebruik.
Tydens die vrylating is die BRDM-2 herhaaldelik gemoderniseer, insluitend 'n nuwe masjiengeweertoring met 'n verhoogde vertikale rigtinghoek en meer moderne waarnemingstoerusting, soortgelyk aan die toerusting van die BTR-70 M. Die nuwe motor, met die naam BRDM-2 D, was ook toegerus met rookgranaatwerpers en 'n kragtiger en goedkoper YaMZ-534-dieselenjin, waardeur die spoed tot 100 km / h gestyg het.
Op die basis van gepantserde verkennings- en patrollievoertuie BRDM-2, is 'n groot aantal gevegsvoertuie van verskillende soorte met tenk- en lugafweerwapens geskep en in massaproduksie geplaas.
Tans is die gepantserde verkennings- en patrollievoertuig BRDM-2 D, ontwerp vir taktiese verkenning, geveg en patrollie, wat verkennings- en sabotasiegroepe beveg, in diens van die Russiese weermag en alle leërs van die GOS-lande.
BRDM-2 en voertuie wat daarop gebaseer is, insluitend anti-tenk-stelsels en lugverdedigingstelsels, is aktief uitgevoer en was of is in verskillende jare saam met leërs van meer as vyftig ander lande ter wêreld.
Die laaste aflewerings van die BRDM-2 in die buiteland is in 1995 uitgevoer toe die Russiese Federasie 45 voertuie van hierdie tipe gratis aan die Russiese Federasie oorgedra het vir die bewapening van die polisiemagte van die nuutgestigte Palestynse Owerheid.
Brdm "Vodnik"
Teen die einde van die twintigste eeu, aangesien die moontlikhede vir verdere verbetering van die BRDM-2 feitlik uitgeput was, het die ontwerpburo van GAZ 'n nuwe familie hoogs mobiele veeldoelige voertuie (gepantserde personeeldraers) ontwikkel, wat die algemene naam - Vodnik. Hulle is bedoel vir gebruik as weermag, personeel en ondersteuningsvoertuie in gepantserde en nie-gepantserde weergawes. Afhangende van die verandering, kan hulle vinnig op paaie en op 'n onbegaanbare terrein beweeg vir afstande van tot 1000 kilometer sonder bykomende brandstof. Hierdie voertuie ontwikkel 'n spoed van 112-140 km / h en is in staat om 10 valskermsoldate in 'n volledig ingeslote romp (gemotoriseerde geweergroep) te vervoer of toegerus met wapens wat wissel van hand-infanterie mortiere tot 120 mm mortiere.
'Vodnik' kan dus gebruik word as 'n ligte gepantserde personeeldraer, kommando- en personeelvoertuig, 'n vervoervoertuig vir die vervoer van infanterie en vrag, en ook as 'n platform vir 'n 120 mm-mortier.
Om die BRDM-2 te vervang op grond van die Vodnik-terreinvoertuig, is 'n verkennings- en patrollievoertuig uit die XXI eeu geskep, wat gekenmerk word deur sy ligtheid, hoë ryverrigting en 'n wye reeks modulêre wapens, wat die voertuig om te gebruik vir die oplos van verskillende gevegsopdragte. By die militêre uitstalling in Omsk in 1995 is verskeie soorte Vodnik -voertuie vir die eerste keer gedemonstreer, waaronder 'n gepantserde verkennings- en patrollievoertuig toegerus met 'n roterende rewolwer met 'n 14,5 mm KPVT -masjiengeweer.
Tot op hede word twee motors van die Vodnik-familie vervaardig: GAZ-3937 en GAZ-39371. In ooreenstemming met die gekose uitlegskema, het elk van die voertuie drie kompartemente: 'n beheerkompartement (met twee sitplekke vir die GAZ-3937 en drie sitplekke vir die GAZ-39371), 'n vegkompartement en 'n enjin-ratkas.
Die gevegsbemanning van die voertuig bestaan uit 10-11 mense: die bevelvoerder van die groep (voertuig), die bestuurder en die landingsmag van ongeveer agt (GAZ-3937) of nege (GAZ-39371) mense.
Die belangrikste kenmerk van Vodnik is die modulêre ontwerp van sy gelaste romp. Die omhulsel het twee verwyderbare modules - voor en agter. Die voorste module bevat 'n enjinkompartement en 'n beheerkompartement, geskei deur 'n verseëlde afskorting. Die agterste module is die nuttige volume van die voertuig, wat gebruik kan word vir die vervoer van mense en goedere, die montering van wapens, spesiale toerusting en mobiele eenhede. Die grootste voordeel van die masjien is dat, danksy die snelkoppeling van die agtermodule en die basisflens van die behuising, dit moontlik is om verskillende modules, selfs in die veld, vinnig te vervang.
In totaal het "Vodnik" 26 vervangbare modules, waarmee u die motor in die kortste moontlike tyd van die een weergawe na die ander kan omskakel en die eenvoudigste toestelle kan gebruik. Vir gevegsdoeleindes is daar modules met 'n 14,5 mm-masjiengeweer, met 'n 30 mm-outomatiese kanon, asook met verskillende lugafweer- en tenk-missielstelsels. Die modulêre ontwerp, benewens die vereniging van die onderstel vir voertuie vir verskillende doeleindes, het ook 'n positiewe uitwerking op die oorlewing van gevegsinstallasies. In die geval van die vernietiging van 'n voertuig met 'n gevegsmodule, kan die installering van wapens vinnig herrangskik word in een van die ondersteuningsvoertuie wat op die Vodnik -onderstel gebou is.
Verskeie besprekingsopsies is ontwikkel om die bemanning te beskerm. Die bak van "Vodnik", afhangende van die doel van die voertuig, is gemaak van gepantserde staal wat die bemanning beskerm teen koeëls van 7, 62 mm kaliber en granaat. Die voor- en agtermodules kan beide gepantser en ongewapen gemaak word, afhangende van die take wat 'n spesifieke voertuig verrig. Om die beskermingsvlak te verhoog, is dit ook moontlik om addisionele pantserbeskerming op die voertuig te installeer.
Die wapens van die gevegsmodule hang af van die doel van die voertuig. Tans word voertuie getoets met gevegsmodules gewapen met twee 7,62 mm PKMS-masjiengewere, sowel as 'n toringmasjiengeweer van die BTR-80 met 'n 14,5 mm KPVT-masjiengeweer en 'n 7,62 mm PKT-masjiengeweer.
Die loopwiel van "Vodnikov" van alle modifikasies is verenig en gemaak volgens die wielformule 4 x4. Dit bestaan uit vier wiele met 'n onafhanklike torsiestangvering op wensbene met hidrouliese teleskopiese skokbrekers. Net die voorwiele is bestuurbaar. Daar is 'n gesentraliseerde stelsel vir die regulering van banddruk. Die uitstekende dinamiese eienskappe van Vodnik word verseker deur die hoë verhouding tussen krag en gewig. Met 'n totale gewig van 6, 6–7, 5 ton, is dit toegerus met 'n dieselenjin van 160 pk. met. en 'n vyfgang-ratkas.
As u op 'n snelweg ry, word 'n maksimum snelheid van 112 km / h voorsien. Sonder voorafgaande voorbereiding dwing die motor 'n vadertjie tot 'n diepte van 1,2 meter. Die kruisbereik vir die verwysingsbrandstofverbruik teen 'n spoed van 60 km / h is meer as 1000 kilometer.
Die toerusting wat op die voertuie geïnstalleer is, sluit in 'n tenk-interkom R-174, 'n verwarmer, 'n lugversorger en brandblustoerusting. Daar word ook beoog om die R-163-50 U radiostasie, navigasietoerusting en spesiale toerusting te installeer: 'n gesentraliseerde brandblustelsel, 'n radiostasie, navigasietoerusting en ander toerusting.
BRDM-3
Die verkennings- en patrollievoertuig BRDM-3 (fabrieksbenaming GAZ-59034 "Rush") is ontwikkel deur die ontwerpburo van JSC "GAZ". Dit is ontwerp om die optrede van verkenningseenhede te ondersteun in die diepte van die vyand se verdediging op 'n afstand van tot 120 kilometer. Die produksie van die BRDM-3 is in 1994 by die Gorky-motorfabriek bemeester, parallel met die produksie van die BTR-80.
Die BTR-80 A gepantserde personeeldraer is gebruik as 'n basis vir die skepping van die BRDM-3. Die belangrikste verskil tussen hierdie wysiging en die standaard gepantserde personeeldraer was die installering van 'n nuwe, kragtiger wapenkompleks op 'n gepantserde wa wat gemonteer is op 'n sirkelvormige rotasie toring. Die verwydering van wapens uit die bewoonde perseel van die gepantserde personeeldraer het dit moontlik gemaak om die volume van die rewolwerruimte te verhoog, die gemak van die skutter te verbeter en, die belangrikste, die probleem van geraas en gasbesoedeling in die gevegsafdeling tydens die vuur op te los.
Volgens die doel en rangskikking van meganismes en toerusting, het die nuwe verkennings- en patrollievoertuig drie kompartemente: beheer, geveg en motor-oordrag. Die gevegspan van die voertuig bestaan uit 6 mense: die bevelvoerder van die verkenningsafdeling, die bestuurder-werktuigkundige, die kanonnier en drie verkenners. Die werkplekke van die gevegspan is toegerus met veiligheidsgordels, 'n stelsel van algemene, individuele en bystandsbeligting met 'n outomatiese toestel om oor te skakel na die outomatiese maskeringsmodus wanneer die landingsluike van die voertuig oop is.
Bespreking - koeëlvast. Die masjien is toegerus met toestelle om die gevegspan te beskerm teen die gevolge van 'n skokgolf en deurdringende bestraling, van radioaktiewe stof, bakteriese middels, giftige stowwe en poeiergasse wanneer dit in besmette gebiede werk.
Soos die BTR-80 A, is die verkennings- en patrollievoertuig gewapen met 'n rewolwerkanon en masjiengeweer met 'n eksterne 30 mm outomatiese kanon 2 A72 en 'n 7, 62 mm PKT-masjiengeweer wat daarmee gepaard gaan. Die horisontale afvuurhoek van hierdie kompleks is 360 grade, vertikale hoeke van –5 tot +70 grade word voorsien, wat dit moontlik maak om nie net op grondteikens te skiet nie, maar ook teen lae-snelheid lugteikens.
Ammunisie vir sowel die kanon as die masjiengeweer word met ammunisiebande gelaai en elkeen word in sy eie tydskrif geplaas, wat in die toring geleë is. In hierdie geval is die kanon se kragtoevoer twee-band: die een band is toegerus met skote met hoë-plofbare fragmentasie- en fragmentasie-opsporingsdoppe, en die ander met pantser-deurdringende spoorskille. Die oorskakeling van krag van een band na 'n ander word onmiddellik gedoen, waardeur u vinnig mannekrag en gepantserde teikens en vuurpunte van die vyand kan tref. Die geweer ammunisie bestaan uit 300 rondtes, die masjiengeweer ammunisie - 2000 rondtes.
Die installering van 'n kragtige 30 mm-kanon op die gepantserde personeeldraer het die vuurkrag dramaties verhoog en dit in wese verander in 'n infanteriegevegvoertuig op wiele. Benewens die hoofbewapening, was die BRDM-3 ook toegerus met rookgranaatwerpers om rookskerms op te stel.
Vir verkenning is die voertuig toegerus met 'n grondverkenningsradiologiese stasie, 'n laserverkenningstoestel, chemiese verkenningstoerusting, nagverrekyker, 'n mynverklikker en TNA-4-6 navigasietoerusting.
Boonop is die BRDM-3 toegerus met kommunikasiegeriewe, 'n outomatiese blusstelsel, kamoefleertoerusting, pomptoerusting en 'n selfherstel-lier. Wat die samestelling van die toerusting, spoedkenmerke en langlaufvermoë betref, verskil die BRDM-3 nie van die basiese model van die BTR-80 gepantserde personeeldraer nie.
Die BRDM-3 is toegerus met 'n turbo-aangejaagde dieselenjin Kamaz-7403 met 'n maksimum krag van 260 liter. met. In een blok met die enjin word meganiese transmissie -eenhede gekombineer, wat dit moontlik maak om die kragstasie in die veld vinnig te vervang.
Die onderstel van die BRDM-3, soortgelyk aan die BTR-80, met 'n wielopstelling van 8 x8. In hierdie geval word beide voorste pare wiele gestuur. Individuele torsiestangvering. Die wiele is toegerus met slijtvaste bande KI-80 of KI-126, sodat u kan aanhou ry as hulle geskiet word. Daar is 'n banddrukreguleringstelsel.
BRDM-3 het 'n landloopvermoë wat vergelykbaar is met die van 'n bandvoertuig. Dit oorwin 'n styging met 'n steilte van tot 30 grade, 'n vertikale muur van tot 'n half meter hoog en 'n graaf van 2 meter breed, wat kan beweeg met 'n syrol van 25 grade. Die motor oorkom waterhindernisse deur te swem teen 'n spoed van 9-10 km / h. Beweging dryf deur 'n waterstraal. As u op 'n snelweg ry, het die motor 'n maksimum snelheid van 90 km / h.
Aan die begin van die 21ste eeu is 'n fundamenteel nuwe, gepantserde verkennings- en patrollievoertuig BRDM-3 in Rusland geskep, wat ontwerp is om diep verkenning agter vyandelike lyne te verrig. Dit het 'n veelsydige bewapeningstelsel wat bestaan uit 'n 30 mm 2 A42 outomatiese kanon, 'n 7,62 mm PKT-masjiengeweer wat daarmee gepaard gaan; 30 mm outomatiese granaatlanseerder AKS-17; twee lanseerders van Igla lugafweermissiele; lanseerder ATGM "Attack". Hierdie bewapening, tesame met 'n kragtige wapenrusting teen fragmentasie, maak dit moontlik om die bemanning betroubaar te beskerm teen moontlike vuurkontakte met die vyand. Die voertuig het hoofsaaklik nuwe verkenningsmiddele gekry, insluitend 'n optiese-elektroniese verkenningstasie; laser afstandsmeter; radio- en elektroniese verkenningsmiddele; onbemande vliegtuig en onbemande grondverkenningsvoertuig.
Brdm BM 2 T "STALKER"
Die ontwerp van die BRDM BM 2 T bied lae sigbaarheid in die radar-, termiese en optiese reekse.
Bestry gewig BM 2 T "Stalker" is 27, 4 ton, die maksimum spoed van die masjien bereik 95 km / h.
Die gepantserde verkennings- en sabotasievoertuig BM 2 T "Stalker" het 'n gepantserde pantser. Dit is toegerus met 'n passiewe multi-kanaal opto-elektroniese kompleks wat 24 uur per dag opsporing, herkenning, posisionering en opsporing van teikens bied, met die moontlikheid om die ontvangde data in die outomatiese modus na die bevelpos of wapenvervoerder oor te dra. Die vervoer van ammunisie, brandstof, water en voedsel bied gevegsoutonomie tot 10 dae.