In 1915 stel die Amerikaanse onderneming Holt Manufacturing die oorspronklike projek voor van 'n super-swaar gepantserde gevegsvoertuig met 'n kragtige kanon en masjiengeweer. Die selfaangedrewe veldmonitor van 150 ton Field Monitor was bedoel vir gebruik in die suidelike grense van die land om te beskerm teen aanvalle deur Mexikaanse gewapende formasies. Die voorgestelde projek het die weermag egter nie interesseer nie. Die ontwikkelingsonderneming het probeer om die bestaande projek te verbeter, asook om 'n nuwe pantservoertuig vir 'n soortgelyke doel te ontwikkel. Hierdie projek het in die geskiedenis gebly onder die naam Holt Steam Wheel Tank.
Die 150-ton "Field Monitor" -projek het 'n paar van die ernstigste gebreke gehad. Eerstens het die voorgestelde gevegsvoertuig - gekenmerk deur sy kragtige beskerming en ernstige bewapening - onredelik groot afmetings en gewig. Dit sou die konstruksie en werking van toerusting bemoeilik. Daarbenewens was daar rede om te twyfel oor die betroubaarheid van die voorgestelde stoomkragaanleg. In 1916 het die weermag, nadat hy vertroud was met die projek, geweier om dit te ondersteun. Oor die volgende paar jaar het Holt probeer om die voorheen voorgestelde masjien te verbeter en die belangrikste kenmerke daarvan te verbeter.
Prototipe Holt Steam Wheel Tank, vooraansig
Ondanks die weiering van die weermag, is die ontwikkeling van die oorspronklike idees voortgesit. Terselfdertyd het dit die pad ingeslaan om die grootte en gewig van die masjien te verminder. 'N Groot super-swaar monster kon homself skaars regverdig, en daarom word voorgestel dat die nuwe gevegsvoertuig kleiner gemaak word. Dit het dit onder meer moontlik gemaak om 'n aansienlike aantal reeds bestaande komponente en samestellings wat uit seriële toerusting geleen is, te gebruik.
Die nuwe projek is aan die einde van 1916 van stapel gestuur. Teen hierdie tyd het Holt se ontwerpers tyd gehad om kennis te maak met die beskikbare inligting oor die nuutste buitelandse tenks en die kenmerke van hul gevegsgebruik. Miskien het hulle in hul nuwe projek 'n paar idees en oplossings gebruik wat deur buitelandse kollegas gepluk is. Boonop is die naam van die nuwe klas gevegsvoertuie by die Britse gevegsvoertuie geleen. Die belowende model het verskeie name gekry. Dit staan bekend as die Holt Steam Tank, 3 Whelled Tank, ens. 'N Bietjie later, tesame met die ondersteuning van die weermag, het die projek 'n nuwe naam gekry - Steam Wheel Tank ("stoomwieltenk").
Die Holt Steam Wheel Tank-projek het die bou van 'n driewielige pantservoertuig voorgestel wat met 'n stoomkragsentrale toegerus is. Afhangende van die wense van die kliënt, kan dit 'n kanon of masjiengeweer bevat. Ondanks die gebruik van sommige van die idees van die vorige projek, moes 'n belowende stoomtenk drie keer die lengte hê en nege keer ligter wees. Die vermindering van die grootte en gewig kan ook lei tot 'n sekere afname in vuurkrag as gevolg van die onmoontlikheid om 'n kompleks wapens as deel van verskeie 152 mm gewere te gebruik.
Skema van die motor, uitsig aan stuurboordkant
Die beskerming van die bemanning en interne eenhede is toegewys aan gepantserde staal. Interessant genoeg is die beginsels van gedifferensieerde bespreking gebruik by die ontwerp van die toekomstige tenk. Die voorste en voorste romponderdele moet dus 'n dikte van 16 mm hê, en die agterstewe moet gemaak word van 5,8 mm (0,23 duim) dele. Afsonderlike pantserplate van relatief eenvoudige vorms moes aan die raam vasgemaak word.
Die oorspronklike vorm van die liggaam is ontwikkel, wat dit moontlik gemaak het om die interne volumes tussen wapens, mense en 'n stoomenjin te versprei. Die voorkant van die romp het 'n reghoekige vorm, en in plaas van die voorblad is 'n rooster met vertikale gleuwe gebruik, wat nodig was om die kragstasie af te koel. Agter die voorblad was daar 'n groot boksvormige romp waarvan die deursnee eers verander het tot by die toevoer eenheid. Laasgenoemde is voorgestel om gemaak te word van 'n paar skuins velle en een vertikale sentrale een.
'N Bykomende steun is aan die voorkant van die romp aangebring, wat nodig was om die rolwiel te installeer. Dit was 'n driehoekige eenheid met 'n afgeronde voorpunt. As gevolg van die groot massa van die masjien, word die draagrolondersteuning gekenmerk deur hoë sterkte en is dit gevorm in die vorm van 'n versterkte stelsel van plaatmetaal, profiele en ander dele.
Uitsig van bo
In die agterste deel van die romp is voorgestel om 'n bo-stuurhuis te monteer wat die gevegsruimte kan huisves. Sy agterblad, toegerus met 'n omhulsel van die hoofgeweer, was 'n voortsetting van die vertikale deel van die hoofliggaam. Aan die kante daarvan was daar skuins wangbene, waarmee die voorste deel van die groot nisse bo die wiele gevorm is. Die sentrale deel van die bobou het 'n maksimum breedte en is toegerus met vertikale reghoekige sye. Daaragter was nog 'n paar skuins velle wat aan 'n vertikale voorste deel verbind was. Die sentrale element van die dak van die bobou is horisontaal geleë, terwyl dit voorgestel is om die voor- en agterkant in verskillende rigtings te kantel.
Die spesifieke keuse van die kragstasie het daartoe gelei dat 'n nie-standaard rompuitleg nodig was. Die bobou, sowel as 'n deel van die volumes onder en voor dit, dien as 'n vegkompartement. Onder die vegkompartement is stoommasjiene met 'n meganiese ratkas geplaas wat dit met die dryfwiele verbind het. Die ketel is aan die voorkant van die bak geplaas, net agter die voorste sierrooster. Die digte uitleg van die kragsentrales het dit moontlik gemaak sonder lang pypleidings.
Die kragstasie vir die Steam Wheel Tank is gesamentlik ontwikkel deur Holt en Doble. Voorheen kon sulke samewerking lei tot die skepping van verskeie stoomtrekkers, en nou is die bestaande ervaring gebruik in die ontwerp van 'n gepantserde gevegsvoertuig. In die 'tenk' -stoommasjien is sommige seriële eenhede gebruik, terwyl ander toestelle van nuuts af verander of gemaak moes word.
Voorste projeksie "stoomtenk op wiele"
Voor die romp het twee stoomketels op kerosine geloop. Vloeibare brandstof uit sy eie tenk is na die branders gevoer en die water tot die vereiste temperature verhit. Voor die ketels was daar kondensors om die afvalstoom af te koel. Hierdie toestelle was toegerus met stoomwaaiers. Om die ketels te bedien, het die dak van die romp 'n luik met skarnierdeksels gehad. Verbrandingsprodukte is verwyder deur 'n uitlaatpyp agter hierdie luik.
Elke ketel is aan sy eie suiermasjien gekoppel. Die voertuie is gemaak in die vorm van aparte eenhede en is horisontaal onder die gevegsruimte geplaas. Elke masjien het twee silinders op 'n gemeenskaplike raam gemonteer. Elke so 'n enjin het 75 pk ontwikkel. Met behulp van 'n eenvoudige ratkas is die enjin se wringkrag direk op die as van die dryfwiele gelewer. Die beheerstelsel het dit moontlik gemaak om die stoomtoevoer en die parameters van die transmissie te beheer, deur die hoofkenmerke van die tenk soos nodig te verander.
'N Onderstel is gebruik, soortgelyk aan dié wat in die projekte van destydse trekkers gebruik is. Dus, in die agterste deel van die romp op 'n stewige vering sonder skokabsorbering, is voorgestel om 'n paar groot en wye wiele te installeer. Hulle vellings was van metaal en het V-vormige rande ontwikkel. Vir beheer is voorgestel om die oorspronklike voorwielrol te gebruik. 'N Draaibasis met 'n U-vormige raam vir die rol is op die voorste steun geplaas. Die roller self het uit drie dele bestaan: 'n silindriese middel en lateraal, gemaak in die vorm van afgeknotte keëls met afgeronde rande. Drie dele is op 'n gemeenskaplike as gemonteer, wat op die raam gemonteer is. Daar is voorgestel om die koers te beheer met behulp van meganismes wat die rol om 'n vertikale as draai.
Vir 'n toename in die landloopvermoë en om die moontlikheid te verseker om oor hindernisse te klim, het die stoomwieltenk 'n skuins steunplaat gekry wat op spesiale balke voor die wals uitgestrek is. Met sy hulp kon die tenk op 'n hindernis leun, waarna die trekkrag van die dryfwiele die voorste rol daarop moes stoot.
Stern uitsig
Holt se stoomtenk was veronderstel om 'n ontwikkelde kanon- en masjiengeweerbewapening te ontvang. Ten minste twee variante van die plasing van artillerie- en geweerstelsels is bekend. Die eerste van hulle was die gebruik van 'n 75 mm-berghouwitser van een van die bestaande tipes. Hierdie gereedskap moes op die agterste vel van die kap aangebring gewees het. In die syblaaie van die bobou was daar installasies vir twee geweer-kaliber masjiengewere.
Volgens ander bronne was die bewapening van die pantservoertuig veronderstel om twee 57 mm-kanonne sowel as twee masjiengewere in te sluit. Die gewere kon op die agterste blad se installasies geplaas word, terwyl die boord -eenhede bedoel was vir masjiengewere. Volgens die beskikbare data het die Steam Wheel Tank -projek voorsiening gemaak vir die gebruik van net so 'n kompleks wapens. 'N Ander opsie, wat die installering van 'n 75 mm -haubits voorstel, het óf nie uit die voorafstudiestadium gekom nie, óf is die gevolg van 'n latere fout.
Die hoofbewapening van die gepantserde voertuig is op die agterste installasie geplaas. In die stryd moes sy dus omgekeerd gaan. Terselfdertyd het die spesifisiteit van die beheerstelsels en die onderstel die vinnige oordrag van vuur na groot hoeke uitgesluit, wat die hele tenk glad moes draai. Tydens die opmars het die loop of die vate van die gewere teruggedraai, wat die algehele afmetings van die masjien vergroot.
Die bemanning van die toekomstige tenk het uit ses mense bestaan. Een van hulle het as bestuurder opgetree; die res sou artillerie en handwapens bedien. Om die pad te monitor, is die bestuurder gevra om 'n klein luik in die voorste blad van die kajuit te gebruik. Ander bemanningslede kan soek na teikens met behulp van verskeie ander luike in ander pantserplate, asook die gebruik van standaard wapenomhulsels. Toegang tot die enkele bewoonbare kompartement van die tenk is verkry deur 'n luik in die dak van die bobou.
Stoom gepantserde voertuig ketel
Uiterlik het 'n belowende stoomtenk soos 'n trekker gelyk. Die afmetings van die motor het my ook laat dink aan 'n soortgelyke tegniek van daardie tyd. Die lengte van die "driewielstoomtenk" was 6, 87 m met 'n breedte van effens meer as 3 m en 'n hoogte van ongeveer 3 m. Die gewig van die geveg was 17 ton. Volgens berekeninge was 'n gepantserde voertuig, selfs op 'n goeie pad, kan 'n lae spoed ontwikkel, nie hoër as 8-10 km / h nie … Terselfdertyd was dit veronderstel om voldoende mobiliteit op rowwe terrein te kry. Soos dit tydens die toetse geblyk het, is sulke planne egter nooit uitgevoer nie.
Die ontwikkeling van die Holt Steam Wheel Tank -projek het laat in 1916 begin en het etlike maande geduur. Daarna het die bou van 'n eksperimentele gepantserde voertuig begin, wat baie tyd in beslag geneem het. Die voltooide prototipe van die tenk met 'n stoomenjin is eers in Februarie 1918 uit die monteerwinkel gehaal. 'N Paar weke later is hy na die Aberdeen Proving Grounds gestuur vir toetsing.
Tydens een van die eerste toetse het die stoomtenk die stortingsterrein binnegekom en slegs 15 meter geloop, waarna dit vasgesteek het. Volgens wydverspreide, maar nie heeltemal korrekte inligting nie, is die toetse hiermee gestaak. Die kontrole is egter eintlik hervat, en slegs 'n paar minute later. Gedurende hierdie tyd bereik die ketels die vereiste temperatuur en skep die vereiste druk in die silinders. Nadat hy die vereiste eienskappe bereik het, het die pantservoertuig sonder noemenswaardige probleme uit die modder geklim en voortgegaan om te beweeg.
Die toetse duur tot Mei 1918 en maak dit moontlik om die werklike vermoëns van die ongewone gevegsvoertuig vas te stel. Nadat die prototipe op die toetslokaal nagegaan is, asook die kenmerke daarvan bestudeer is, het die Amerikaanse weermag al die nodige gevolgtrekkings gemaak. Die stoomtenk van die Holt Manufacturing Company is as onsuksesvol en onbruikbaar beskou. Die projek moes as onnodig gesluit gewees het.
Stoomenjin
Sover ons weet, na die toetse wat tot die mislukking van die weermag gelei het, het die ontwikkelaarsmaatskappy nie probeer om die bestaande projek te ontwikkel en die eienskappe van die gevegsvoertuig te verbeter nie. In plaas daarvan om te herbou en te verbeter, is die interessantste monster vir berging gestuur. Later is dit vir metaal afgebreek. Dit is moontlik dat sommige eenhede van die stoommasjien, wat nie tyd gehad het om hul hulpbronne te ontwikkel nie, kon voortgaan om te werk as deel van ander masjiene van die reeks.
Die Holt -stoomtenkprojek met wiele het misluk. Die oorspronklike prototipe van die gevegsvoertuig kon hom nie op 'n goeie manier wys nie, wat tot 'n verstaanbare resultaat gelei het. Die negatiewe besluit van die potensiële kliënt hou verband met 'n aantal kenmerkende kenmerke van die masjien wat aan hom voorgestel word. Daar kan aanvaar word dat verdere ontwikkeling van die bestaande projek nie kan lei tot die wegdoen van die bestaande tekortkominge en die verkryging van die gewenste geleenthede nie.
Soos uit die beskikbare gegewens volg, het die belangrikste klagtes oor die stoomwiel tenk betrekking op onvoldoende mobiliteit en beweegbaarheid, wat reeds tydens die eerste toetsrit na die stortingsterrein aangetoon is. Nadat die benodigde stoomdruk ontwikkel is, het die bestaande kragstasie aanvaarbare eienskappe getoon, maar die spesifieke drywing was nie meer as 9 pk nie. per ton het sekere beperkings op die algemene kenmerke van mobiliteit opgelê. Die tweede faktor wat 'n negatiewe uitwerking op die mobiliteit van die tenk gehad het, was die wiel -onderstel. Ondanks die gebruik van die wydste wiele, was die druk op die steunoppervlak te groot en het dit op sagte gronde ontlok.
Stoom -enjin diagram
Die voorgestelde stel handwapens en kanonwapens het oor die algemeen bevredigend gelyk. Terselfdertyd kan die beperkte doelhoeke van gewere en masjiengewere, sowel as die verspreiding van wapens in verskillende sektore, as nadele beskou word. Die gevegskwaliteite is ook negatief beïnvloed deur die onmoontlikheid om vuur in 'n groot hoek oor te dra sonder om die hele masjien te draai, wat bemoeilik is deur die gebruik van 'n onvolmaakte stuurstelsel met 'n roterende rol.
Dit moet egter toegegee word dat die ontwerpers van Holt, wat voorheen die 150-ton "Field Monitor" ontwikkel het, hul foute in ag geneem het, en daarom was die nuwe projek van die Steam Wheel Tank meer suksesvol. In die eerste plek het die skrywers van die nuwe projek die idee laat vaar om die grootte te vergroot en verskeie gewere van groot kaliber te gebruik. Dit alles het dit moontlik gemaak om ander aspekte van die ontwerp te optimaliseer, sowel as om die toekomstige konstruksie van die prototipe te vereenvoudig.
Die nuwe projek van die stoomtenk was nietemin gebaseer op nie die suksesvolste idees nie, wat tot 'n natuurlike hartseer einde gelei het. Tydens kort proewe kon die enigste prototipe wat gebou is, nie hoë werkverrigting toon nie, en daarom het dit nie in serie gegaan nie, en later is dit ontmantel. Empiries is 'n ander skema van 'n gepantserde gevegsvoertuig onthul wat nie gebruik moes gewees het by die skep van nuwe militêre toerusting nie.
