Hindustan Aeronautics Limited (HAL).
Tans is slegs een vegvliegtuig van die 5de generasie op die planeet aangeneem-die Amerikaanse F-22 Raptor, die tweede Amerikaanse F-35-vliegtuig wat binnekort in produksie geplaas word en gefinaliseer word.
Die Russiese Federasie het die PAK FA geskep, twee prototipes van die vegter is op die vlerk. Sedert 2015 word die reekse aankoop van die 5de generasie Russiese vegter in die weermag beplan. Die prototipe van die 5de generasie vliegtuie is in China geskep; Tokio het ook sy begeerte uitgespreek om sy eie 5de generasie vegvliegtuig te skep.
Die vyfde mag om sy 5de generasie vegvliegtuig te begin bou, is Indië. Sy belangrikste onderneming is die vliegtuigkorporasie Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Die maatskappy, wat in 1940 gestig is as 'n plaaslike afdeling vir die samestelling van vliegtuie vir die Royal Indian Air Force, het nou gegroei tot 'n kragtige korporasie, waarvan die ondernemings en afdelings in 7 stede van die land geleë is, en die aantal werknemers het al meer as 34 duisend mense oorskry. Die 19 produksiesentrums (ondernemings) en 10 navorsingsinstitute en -sentrums wat vandag deel uitmaak van die HAL -struktuur, produseer 26 soorte vliegtuie, waarvan 14 gelisensieer is, en die res van hul eie ontwerp. Die omsetgroei van die onderneming in die boekjaar 2009-2010 in vergelyking met die vorige verslagdoeningstydperk het met 10,5%gestyg tot 2,5 miljard dollar, en die bestelboek het aan die einde van dieselfde tydperk gevorm met 'n bedrag van 15 miljard dollar.
'N Nuwe stadium van militêre ontwikkeling in Indië
Indië het 'n nuwe beleid vir verdedigingsverkryging 2011 en beleid vir verdedigingsproduksie aangeneem. Buitelandse ondernemings sal nou toegelaat word om 'n gesamentlike onderneming te vorm met Indiese ondernemings van die militêr-industriële kompleks (MIC) op feitlik enige voorwaardes, sonder beperkinge op die omvang van die aktiwiteite en die persentasie van die aandele (voorheen het sulke beperkings bestaan). En binne die raamwerk van die nuwe verrekeningsbeleid mag buitelandse ontwikkelaars en vervaardigers nou verder gaan as militêre produkte en in samewerking tree met ondernemings in die burgerlike sektor van die Indiese ekonomie en nywerheid (een van die prioriteitsgebiede is wetstoepassing en burgerlike vliegtuie) konstruksie). Gegewe die groot en vinnig groeiende omvang van offsetprogramme, moes die Indiese regering en die industrie selfs gaan na die oprigting van 'n spesiale liggaam - die Defense Offsaet Facilitation Agency (DOFA).
Hulp: verrekeningsooreenkoms - die tipe vergoedingstransaksie vir die aankoop van ingevoerde produkte, waarvan 'n noodsaaklike voorwaarde die indiening van teeneise is vir die belegging van 'n deel van die fondse uit die kontrakbedrag in die ekonomie van die land van invoer. Verrekeningstransaksies word meestal gevind in die invoer van militêr-industriële komplekse produkte, maar ook in die burgerlike sektor. Een van die negatiewe gevolge van die gebruik van die verrekeningsmeganisme is die styging in die koste van die kontrak as gevolg van die insluiting daarvan by die verskaffer van moontlike koste vir die implementering van verrekeningsprogramme.
Die Indiese minister van verdediging, Arakkaparambil Kurian Anthony, het gesê dat "voortaan alle tenders vir die aankoop van wapens en militêre toerusting slegs volgens die reëls van 100 persent mededinging gehou sal word", sonder proteksionisme ten opsigte van sekere ondernemings en industriële groepe. Die Indiese regering het ook die ondernemings en organisasies wat by die militêr-industriële kompleks betrokke is, "gestraf" om hul tegnologiese vlak op elke moontlike manier te verbeter-deur hul eie tegnologieë te ontwikkel en buitelandse tegnologieë en kennis op te neem, en die belangrikste prioriteit in die 'nuwe defensie-nywerheidsbeleid "word aan die lugvaartsektor as die mees tegnologies toegeruste gegee, wat 'n kwalitatiewe sprong vorentoe kan maak in byna alle nywerhede (insluitend burgerlike doeleindes).
Delhi wil die modernisering van sy lugvaartbedryf versnel en dit op 'n vlak bring waar die Indiese lugvaartbedryf op gelyke voet kan deelneem in tenders vir die verskaffing van wapens aan die Indiese weermag. Die taak is om weg te gaan van die gesamentlike ontwikkeling van monsters van lugvaarttoerusting en wapens en oor te skakel na produkte van Indiese ontwerp, sonder die deelname van buitelandse vennote.
Belangrike Indiese programme
- Die skepper van die ligte vegvliegtuig "Tejas" (LCA), wat deur spesialiste van die HAL -korporasie ontwikkel is, word deur die ontwikkelaar genoem "'n gevegsvliegtuig met vierde generasie tegnologie." Dit word geskep om die groot vloot MiG-21-vegters te vervang. Die voorontwerp van die vliegtuig, wat in die eerste fase die benaming LCA (Light Combat Aircraft - "Light Combat Aircraft") ontvang het, het in September 1987 begin en is in November 1988 voltooi. Die werk is uitgevoer deur Indiese spesialiste, maar met aansienlike tegniese bystand van die Franse vliegtuigvervaardiger Dassault beloop die Franse aandeel $ 10 miljoen. Maar die eerste prototipe van die nuwe gevegsvliegtuig het eers op 4 Januarie 2001 begin, en amptelik begin. reeksproduksie by die fasiliteite van die HAL -onderneming. is in 2007 aangekondig, in Maart 2010 het die eerste produksievliegtuie sy eerste vlug gemaak. In Julie 2010 is die eerste vegter van die modifikasie wat vir die Indiese vloot bedoel was, by die fabriek in Bangalore uitgerol.
Hierdie program ondervind steeds 'n aantal probleme, byvoorbeeld die situasie met die samestelling van die vegter se kragstasie. Aanvanklik wou hulle die Indiese Kaveri -enjin installeer, maar volgens Indiese kenners is ongeveer 455 miljoen dollar in 20 jaar aan die ontwikkeling daarvan bestee, maar die resultaat het die kliënt nie tevrede gestel nie, wat die lugmag en HAL genoop het buitelandse maatskappye om hulp. Gevolglik het die Amerikaanse maatskappy General Electric in Oktober 2010 'n bevel ontvang vir die verskaffing van 99 F414-INS6-enjins in 2015-2016.
Teen die middel van Februarie 2011 het die Indiese Lugmag 40 vliegtuie bestel, 40 word beplan om in die nabye toekoms aangekoop te word, volgens die berekeninge van die Indiese Lugmag is daar tweehonderd ligte vegters nodig.
- Terselfdertyd word gewerk om die Tejas Mk II aan te pas - binne die raamwerk van Aero India - 2011 het die ontwikkelaar reeds modelle van vier Tejas -modifikasies getoon - twee weergawes van die Mk I- en Mk II -modifikasies vir die Indian Air Mag en lugvaart. Die belangrikste verskille is die herkonfigurasie van die interne ruimte, wat dit moontlik gemaak het om die volume brandstof in die interne tenks te verhoog, 'n versterkte struktuur en kragtiger F414 -enjins (op lang termyn word beplan om Indiese Kaveri -enjins op die vegter), sowel as die installering van 'n verbeterde lugvaart, insluitend 'n nuwe komplekse elektroniese oorlogvoering en boordrekenaars. Die eerste vlug van die Mk II is geskeduleer vir 2015-2016, volgens HAL-verteenwoordigers, het die kliënt 'n voorlopige belangstelling uitgespreek om 80 Tejas Mk II-vliegtuie met F414-enjins aan te koop.
- Die program vir die skepping van 'n Indiese opleidingsvliegtuig, wat aanvanklik die benaming IJT Sitara ontvang het, word suksesvol geïmplementeer. Hierdie vliegtuig is 'n tweesitplek-afrigter wat ontwerp is vir vliegopleiding van Indiese vlieëniers. Die TCB is toegerus met die Russiese AL-55I-enjin, ontwikkel deur NPO Saturn.
-Die Indiese militêr-industriële kompleks neem deel aan die Brasiliaanse EMB-145-projek. Die ingeboude kompleks van teikentoerusting sal van Indiese produksie wees. Die kontrak is $ 208 miljoen werd.dollar vir drie vliegtuie AWACS EMV-145 is in 2008 met die Brasiliaanse maatskappy "Embraer" onderteken, die uitrol van die eerste masjien het plaasgevind by die maatskappy se fabriek in San Jose dos Campos op 21 Februarie 2011, Delhi verwag reeds in 2011 dat hierdie vliegtuig in Indië …
- Indië het besluit om deel te neem aan die skepping van die Russiese 5de generasie vliegtuie - PAK FA, die program is genoem - FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft). Hindustan Aeronautics sal 'n boordrekenaar vir 'n belowende vegter ontwikkel. Boonop sal Indië navigasiestelsels skep vir die aangepaste PAK FA, die meeste inligting oor die stuurkajuit en 'n selfverdedigingstelsel. Die res van die werk sal deur die Russiese onderneming Sukhoi uitgevoer word. 'N Modifikasie van twee sitplekke van die PAK FA sal vir Indië geskep word.
- By die Internasionale Lugdiensuitstalling "Aero India - 2011" wat in die eerste helfte van Februarie 2011 in Bangalore gehou is, is 'n model van die 5de generasie Indiese vegter gedemonstreer, waarvan die ontwikkelingsprogram deur die Indiese agentskap ADA gelanseer is en die naam gekry het " Advanced Medium Combat Aircraft of AMCA). Dit behoort 'n nis te beslaan tussen 'n gesamentlike Russies-Indiese swaarvegter en die Tejas-ligte vegter. Die haalbaarheidstudie van die program vir die ontwikkeling en reeksproduksie van die vliegtuie word beplan om teen die einde van hierdie jaar op die uitstalling voor te berei, soos die verteenwoordigers van ADA op die uitstalling gesê het, waarna die regeringskommissie die voorgestelde materiaal sal oorweeg en besluit oor die belangrikste kwessies van die program, soos die aantal prototipes en die skedule vir die konstruksie daarvan, die begroting van die program, die bepalings daarvan en die produksieskedule vir reeksmasjiene.
Volgens die hoof van die projek by die ADA -agentskap Subramanian: "Ons kan aan die einde van hierdie dekade met die vlugtoetse van AMCA begin, en in die middel van die volgende dekade kan ons begin met die aflewer van reeksmasjiene." Die belowende vegter sal 'n enkelstoelvliegtuig wees met 'n opstyggewig van ongeveer 20 ton, met 'n sluipafstand van ongeveer 1000 km. Volgens ADA -verteenwoordigers sal die vegter interne wapenplekke hê, 'n verbeterde radar, twee enjins (vermoedelik Kaveri) met 'n afwykende stuwingsvektor en luginlate. Die vegters word geskep met uitgebreide gebruik van komposiete en radio-absorberende bedekkings, wat die sigbaarheid in verskillende reekse sal verminder. Die gevegslading sal 5 ton wees. In die 'nie-stealth'-weergawe sal die vliegtuig toegerus wees met ekstra ophangpunte. Daar word ook beplan om 'n tweesitplek -weergawe te skep - gevegsopleiding.
