Op 21 Februarie 1999 het die Eritriërs 'n hinderlaag gelê met twee MiG-29's, wat die eerstes op 'n hoogte van ongeveer 6 km op die Ethiopiese Su-27 "52" aan diens hierbo gebring het. Die Su-27-vlieënier het die versnelling benader en die R-27RE van 'n afstand van ongeveer 45 km gebruik, maar die vuurpyl het naby die teiken ontplof sonder om dit te tref, aangesien die senuwees van die MiG-29-vlieënier dit nie kon weerstaan nie en hy wegdraai, wetende oor 'n verrassing vir die aanvallende vegter. Die Su-27-vlieënier, wat steeds in 'n draai die vyand nader, op 'n afstand van 10 km na die uittredende vyand, skiet nog 'n R-27T af en sien selfs die breuk van sy missiel naby die MiG-29, wat dan 'n energieke afdraande begin. Maar dan is 'n missiel ook gebruik teen die Su-27 van die MiG-29, wat voorheen in 'n hinderlaag agter die plato was, en die aanvaller skielik begin agtervolg het. Die hoogteverskil van meer as 4 km en die supersoniese spoed van die Su-27 het dit moontlik gemaak om van die vyand af weg te kom, hoewel die sig van twee selfvernietigde missiele wat van die MiG-29 af gelanseer is, in die geheue van die vlieënier gebly het n lang tyd.
Die beskadigde Eretrian MiG-29 is nie getel nie, hoewel dit volgens intelligensie nie na sy vliegveld teruggekeer het nie. Nadat hulle hierdie luggeveg noukeurig ontleed het, was die vlieëniers oortuig van die korrektheid van hul taktiek, die superioriteit van lugvaarttegnologie en het hulle opgewonde geraak.
Reeds op 25 Februarie 1999 is 'n Su-27 met rompnommer "54", wat 'n gewone lugdiens uitvoer, uitgevoer om 'n paar MiG-29's te onderskep, wat duidelik die Ethiopiese grondtroepe sou bestorm. Met inagneming van die ervaring van sy kamerade en die duidelike uitvoering van die opdragte van die voorligtingsbeampte, het die vlieënier akkuraat die toegelate lanseersone binnegegaan, die regime korrek onderhou en twee P-27's betyds gelanseer by die voorste oop paar, bestuur deur die Eritrese vlieënier Samuel. As gevolg hiervan is die eerste MiG-29 neergeskiet, wat onmiddellik in die lug stort, die vlieënier sterf, en die tweede, energiek omdraai, keer terug na sy gebied sonder om die taak te voltooi. Die oorwinning is bevestig deur grondtroepe.
Die volgende dag besluit die vyand om die Su-27 aan diens in die lug te haal, en aan die einde van sy horlosie stuur hy 'n MiG-29-vliegtuig na die hoofstad van Ethiopië. Die grondbeheerstasie het die teiken op groot hoogte opgemerk en onmiddellik begin om die Su-27 met die stertnommer "58" te stuur. Alles het amper gebeur soos in 'n oefening tot op die laaste minuut, toe 'n ander MiG-29 by die grondleiding ontdek is, op lae hoogte gaan en skielik na die Su-27 begin mik. Ten spyte van die waarskuwing van die grond af, en later die tril van die "berk", wat die vang van sy vliegtuig deur die vyand se oog en 'n moontlike afskiet daarop toekom, het hy die eer van die Su-27-vlieënier toegelaat om te mik en te vuur twee R-27T-missiele in 'n uiters beperkte tyd wat die teiken getref het. Die Eritrese vlieënier Jonas is dood. Die tweede vyandelike vliegtuig, wat die puin van sy maat sien val, het dringend weggedraai en na sy vliegveld teruggekeer. As gevolg van die klein hoeveelheid brandstof wat oorgebly het, moes die Su-27 ook na sy basis terugkeer. Na die landing het ongeveer 200 kg petroleum in sy tenks oorgebly, wat minder as die helfte van die gemagtigde noodresidu is.
'N Deeglike ontleding van die geveg het getoon dat die vlieënier van die Su-27 nie neergeskiet is nie, net omdat hy die voordeel van die Su-27 ten volle besef het, wat 'n effens groter toegelate lanseerafstand het (hier is dit 2 sekondes !!!) en in hierdie geval, 'n hoë vlugspoed. In die toekoms het die navigasie -navigators altyd veral na die lugsituasie op lae hoogtes gekyk, selfs die begin van die geleiding effens vertraag.
Hierdie luggeveg is deur die vooraanstaande Ethiopiese korrespondent op videoband opgeneem. 'N Paar dae later is hierdie video op plaaslike televisie uitgesaai, wat gehelp het om die moreel van die troepe en die aansien van die Su -vliegtuie te verhoog. Hy is erken as die oudste in die familie van gevegsvliegtuie in Ethiopië. Danksy die effektiewe gebruik van die Su-27, is absolute lugheerskappy gewen. Gedurende die oorlog het die Eritrese lugvaart nooit die land se gebied gebombardeer nie.
Die vyand het nie meer probeer om in die oop lug te bots nie, alhoewel hy 'n aantal pogings met iemand anders se hande gedoen het om die Ethiopiese lugweerstelsel na te gaan. In een geval het 'n vermoedelik verlore Keniaanse "Douglas" uit die noordweste ingevlieg, wat op 'n baie lang afstand oor 'n woestyngebied onderskep is en met geweld op die Bahar Dar-vliegveld geland het deur 'n Su-27 wat aan diens was naby die hoofstad. Nadat die indringer gestop is, het die Su-27 twee keer verby die Douglas-vlieëniers gegaan wat deur grondwagte begelei is en rustig op die hoofvliegveld gaan sit.
