Sedert verlede jaar toets die VSA 'n prototipe M2 Bradley -infanteriegevegvoertuig met 'n herontwerpte onderstel. Die standaard torsiestangvering is vervang deur 'n hidropneumatiese stelsel met verskillende eienskappe en vermoëns. Die doel van die huidige toetse is om data te versamel wat in die toekoms die gebruik van hidropneumatiese vering moontlik maak vir die skep van heeltemal nuwe monsters van gepantserde voertuie.
Eksperimenteer in die nuus
Die Amerikaanse media het in Julie verlede jaar die eerste keer gepraat oor die nuwe eksperimentele weergawe van Bradley. Toe word berig dat op die Yuma Proving Ground -toetsveld die M2 -infanteriegevegvoertuig met 'n aangepaste onderstel uitgevoer is. Besonderhede van tegniese aard is nie gespesifiseer nie, maar inligting is verskaf oor die nuwe funksies van die tegniek.
Daar is aangevoer dat die BMP as gevolg van die verwerking van die onderstel die grondvryhoogte kan verander. Boonop moet die nuwe eenhede skud tydens die bestuur verminder, veldspoed verhoog, ens. Binnekort verskyn aanneemlike weergawes in die pers wat die tegniese deel van die projek beskryf.
Nuwe boodskappe oor die projek verskyn 'n paar dae gelede. Volgens hulle is die prototipe nog in volskaalse see-proewe. Die motor onderneem gereeld langtermyn reise en oorkom verskillende roetes. Hierdie geleenthede vind vier keer per week plaas en duur sewe uur.
Die vullisspesialiste het die doelwitte van die projek genoem. 'N Eksperimentele weergawe van die M2 is nodig om die tegnologie te toets wat voorgestel word vir gebruik in 'n fundamenteel nuwe projek van 'n gevegsvoertuig. Laasgenoemde is nog in die vroeë ontwikkelingsfase, maar individuele stelsels en komponente word reeds in werklike omstandighede getoets.
Die belowende pantservoertuig sal egter nie dieselfde vering as die ervare M2 Bradley BMP kry nie. Die onderstel sal daarvoor herontwerp word - alhoewel met behulp van ontwikkelings en opgedane ervaring. Die tydsberekening van die voorkoms van so 'n ontwerp is nie gespesifiseer nie. Die tyd wat nodig is om die eksperimentele "Bradley" te toets, bly ook onbekend.
Oorsprong van die projek
Die basiese beginsels van die loodsprojek is nie amptelik bekend gemaak nie, maar dit is reeds duidelik. Die vermelde opskortingsvermoëns dui op die gebruik van hidropneumatiese stelsels in plaas van standaard torsiestaaie. Op grond van hierdie data en die bekende beelde van die eksperimentele BMP, het buitelandse hulpbronne in profiel 'n aanneemlike weergawe van die oorsprong van die geteste suspensie saamgestel.
Die M2 is vermoedelik toegerus met 'n hidropneumatiese vering wat in die verlede deur Horstman Holdings Ltd. Hierdie stelsel is geskep vir gebruik in twee ontwikkelingsprogramme vir pantservoertuie - die British Future Scout and Cavalry System (FSCS) en die American Future Combat System (FCS). Soos u weet, het beide programme geen werklike resultate gelewer nie, en die skorsing van "Hortsman" en 'n aantal ander ontwikkelings het werkloos gebly.
Nie so lank gelede het hulle besluit om die ontwikkelings op FSCS en FCS weer te gebruik - binne die raamwerk van 'n ander belowende projek. 'N Prototipe met so 'n vering is gebou en word getoets, en terselfdertyd word 'n heeltemal nuwe pantservoertuig ontwerp wat aanvanklik 'n soortgelyke onderstel het.
Opdatering vir Bradley
Gepubliseerde materiaal toon aan watter veranderinge die seriële M2 Bradley -infanterievoertuig ondergaan het tydens die transformasie in 'n prototipe. Dit is maklik om te sien dat die grootste deel van die masjien se eenhede op hul plek bly en nie verander het nie. Terselfdertyd is 'n deel van die struktuur aansienlik verander volgens die nuwe vereistes.
Die standaard vering met al sy eksterne en interne eenhede is uit die prototipe verwyder. Aan die onderkant van die sye met gate vir torsiestaaie en bevestigings is oorhoofse velle met 'n nuwe stel sitplekke aangebring. Dit is eerstens te wyte aan 'n verandering in die argitektuur van die onderstel: na die verandering van die onderstel het dit vyf rolle per kant in plaas van die oorspronklike ses.
Buite die romp is nou die kenmerkende groot wiparms met padwiele. Oliekamers en saamgeperste gas uit die hidropneumatiese suspensie is direk in die balanseerders geleë. Slegs pypleidings en ander toerusting is binne die liggaam gemonteer.
Die nuwe vering is hanteerbaar en stel u in staat om die grondvryhoogte te verander, hoewel die omvang van sy waardes nie genoem is nie. Ander kenmerke word ook nie gepubliseer nie - toetsers verkies om net oor sekere voordele van die eksperimentele suspensie te praat.
Met al hierdie veranderinge het die grootste deel van die M2 BMP -eenhede in plek gebly. As gevolg hiervan het die afmetings en gewig van die voertuig nie verander nie. Die kragstasie met 'n dieselenjin van 600 pk het ook dieselfde gebly. Danksy dit is dit moontlik geword om nie net die parameters van die nuwe vering te evalueer nie, maar ook om die eienskappe van gepantserde voertuie in standaard- en eksperimentele toerusting te vergelyk.
Verwagte voordele
Op die oomblik is verskeie voordele van die ervare M2 infanteriegevegvoertuig geïdentifiseer bo die toerusting met die oorspronklike torsiestangvering. In die eerste plek praat ons oor die groei van lopende eienskappe. Die hidropneumatiese stelsel "werk" die ongelyke eienskappe beter af en verminder die bewe van die motor met 'n negatiewe impak op die bemanning en boordstelsels. Dit is ook moontlik om die vering te beheer. Deur die druk in die hidrouliese en pneumatiese kamers te verander, kan die bemanning die grondvryhoogte en die styfheid van die vering volgens die terrein aanpas.
Dit alles help om landvermoë en dinamika op ruwe terreine te verbeter. In die besonder word 'n toename in die maksimum veldspoed aangekondig - hoewel die presiese waarde van hierdie parameter nie genoem word nie. Dit is bekend dat "Bradley" met torsiestaaie off-road tot 40 km / h versnel. Waarskynlik ontwikkel die eksperimentele BMP ten minste 40-45 km / h.
Die vering wat deur "Hortsman" ontwikkel is, het 'n oorspronklike uitleg met die ligging van die kamers in die balanseerder. As gevolg hiervan bly slegs individuele eenhede binne die behuising sonder spesiale uitlegvereistes. Dit word moontlik om eenhede in die gepantserde voertuig meer suksesvol te monteer en die beskikbare ruimte doeltreffender te gebruik.
Die nuwe vering behoort ook die motor se oorleefbaarheid te verbeter. In die geval van 'n ontploffing onder die spoor, moet die balanseerder en die roller uit hul plek getrek word sonder dat dit die liggaam aansienlik beskadig. Die ophanging van die torsiestang kan in so 'n situasie sowel die motor as sy bemanning benadeel.
Daar is egter ook nadele. Die belangrikste is die kompleksiteit en hoë produksiekoste. Die standaard torsiestangvering vir die M2 bevat verskeie redelik eenvoudige dele, terwyl die eksperimentele hidropneumatiese stelsel uit meer komplekse komponente en toestelle bestaan. Dit alles blyk 'n prys te wees om prestasie te verbeter en nuwe geleenthede te kry.
Agterstand vir die toekoms
Eksperimente met die ervare M2 Bradley BMP word uitgevoer in die belang van die verdere ontwikkeling van gepantserde voertuie van die grondmagte. Nou werk die relevante strukture van die weermag aan die kwessies om nuwe modelle van gepantserde gevegsvoertuie te skep en toets individuele oplossings en selfs gereedgemaakte stelsels.
Vreemd genoeg is planne vir die hidropneumatiese vering reeds bepaal. So 'n stelsel word in 'n nuwe projek gebruik, maar dit sal van nuuts af ontwikkel word, alhoewel dit die opgehoopte ervaring gebruik. Dit is waarskynlik dat Hortsman se stelsel, soos dit tans is, buite die toetse as verouderd of onbruikbaar beskou is. Terselfdertyd pas sy basiese beginsels en die gevolglike vermoëns heeltemal by die weermag.
Terwyl die weermag voortgaan om die eksperimentele weergawe van "Bradley" te toets en die nodige data te versamel. Dit is nie bekend wanneer presies die ervaring van hierdie toetse in die projek van 'n nuwe gepantserde gevegsvoertuig sal begin nie. Gegewe die ervaring van vorige programme vir die grondmagte, kan 'n mens ook twyfel aan die moontlikheid dat dit sou verskyn. Tot dusver verloop alles egter volgens plan, en die prototipe wat op die seriële BMP gebaseer is, hanteer die take.
