Bradley met ekstra pantser verwyder
Alhoewel die Bradley -familie van gevegsvoertuie bedoel is vir Europese gevegsscenario's, het die ontwikkeling daarvan nie daar gestop nie. Die opgegradeerde voertuie het hulself goed bewys in woestyngevegte en moderne operasies om die militêr-politieke situasie regoor die wêreld te stabiliseer
Die gepantserde voertuie van die Bradley -familie was nie so suksesvol in die verkoop nie, met die uitsondering van relatief klein uitvoersendinge na Saoedi -Arabië, maar min gevegsvoertuie pas beter by die vinnig veranderende gevegsomgewing as die infanterie (M2) en verkenning (M3) variante.
Vandag se modelle, wat oorspronklik ontwerp en getoets is om by die denkbeeldige gevegsscenario's van die Koue Oorlog van die 1970's te pas, verrig kritieke operasionele take in stedelike teenopstand en vredesoperasies.
Die eerste groep 2,300 A0 -modelle is in Maart 1983 die eerste keer in die Amerikaanse weermag ontplooi as 'n infanterievoertuig met 'n kompartement vir die vervoer van 9 soldate en 'n verkenningsweergawe van die CFV (Cavalry Fighting Vehicle) met 'n kompartement vir 5 mense. Die vuurkrag van albei variante is die 25 mm M242 Bushmaster-kanon van McDonnell Douglas (nou ATK), die twee TOW ATGM-installasie van Hughes (nou Raytheon) en die koaksiale 7,62 mm-masjiengeweer wat in die rewolwer geïnstalleer is.
Die eerste van 1,371 verbeterde en gemoderniseerde A1 -modelle het in Mei 1986 in gebruik geneem. Die modernisering het ingesluit: TOW II subsisteem; getterfilter met geventileerde gesigmasker; blokkering van die bewapeningskompleks, ophou skiet om skade aan die voertuig te voorkom of om te skiet teen hoeke wat toelaatbaar is; veranderinge in die ontwerp van die CFV -weergawe; verbeterings in die ammunisierek; beskermende deksels vir periskope van bemanning; aangepaste brandstofstelsel; aangepaste brandblussisteem; en laaste ritte geneem van die M270 MLRS, 'n lid van die groeiende Bradley -familie.
Hierdie masjiene is vanaf Mei 1988 gevolg deur ongeveer 3000 masjiene in die A2 -variant met 'n nuwe kragstasie met 'n kapasiteit van 600 pk; pantserbeskerming teen vuur van 'n 30 mm -kanon; nuwe wapenrusting teëls; interne voering teen splinter; en verander plekke vir ammunisie. Hierdie A2 -voertuie het in Operation Desert Storm geveg, en die lesse wat in die woestyne van Koeweit en Saoedi -Arabië geleer is, het gelei tot die ontwikkeling van 'n ander opgraderingsstel, bekend as die A2 ODS (Operation Desert Storm), wat verskillende verbeterings insluit, wat wissel van die stelsel GPS en tot by die bestuurder se videoversterkingseenheid.
BAE Systems US Combat Systems (huidige opvolger van die oorspronklike vervaardiger, FMC Corporation) se huidige aktiwiteite vir strukturele verandering fokus op die herverwerking en opgradering van die M2 / M3A2 -variante na die huidige M2 / M3A3 -opset.
A3 voeg twee infrarooi kameras van die tweede generasie by, 'n kommandant se onafhanklike termiese kyker (CITV) en 'n Verbeterde Bradley Acquisition Sight (IBAS) sig; verbeterde posisionering en navigasiestelsel; basiese elektroniese argitektuur; en 'n digitale opdrag- en beheerstelsel.
Die IBAS -sig, wat deur DRS Technologies geskep is, het 'n teikensubsisteem vir opsporing en 'n subsysteem vir missielbeheer om dodelikheid te verhoog deur outomatiese ballistiese oplossings en 'n doelopsporingsprogram. Die IBAS-sig gebruik SADA II (Standard Advanced Dewar Assembly) -tegnologie (bied 'n hoë sein-ruis-verhouding en 'n hoë kwaliteit, naby aan infrarooi beeld van televisie). Dit bevat 'n tweede generasie Block 1 B-Kit infrarooi kamera (as deel van die gevorderde tegnologie-implementeringsprogram); direkte visie optika; dubbele doelopsporingsfunksies; oogveilige laserafstandmeter; bedags TV -kamera; gestabiliseerde kop van die blok spieëls langs twee asse gestabiliseer. Die belangrikste is dat die IBAS verbeterde vuurprestasie onderweg bied vir die Bradley -hoofgeweer.
Parallel met talle opgraderingspakkette, het die afgelope twee en 'n half dekades 'n beduidende verandering in die grootte van die M2 / M3 -vloot plaasgevind, van die oorspronklike 6 882 stelsels tot die moderne 'modulêre en finale' Bradley -vloot, wat 'n totaal van 4,561 voertuie in A3- en A2 -ODS -konfigurasies. Laasgenoemde bevat 'n paar ODS-SA (Situational Awareness) -modelle, gedeeltelik opgegradeer, dit wil sê met digitale kommunikasievermoëns van die A3-weergawe, maar sonder CITV.
"Sedert die motors eers vrygestel is, het niks vir die grootste deel van Bradley visueel verander nie," sê luitenant -kolonel William Sheehy, programbestuurder vir Bradley in die Amerikaanse weermag. 'Ons het die Bradley gedeeltelik ontwikkel in reaksie op die Sowjet -BMP, en vir die eerste keer het ons 'n aanvalsvervoerder met' gevegseienskappe 'gekry. Die Bradley is gebou om tenks en infanterievegvoertuie te vernietig, en sedertdien het die voertuig 'n betroubare werkperd geword. Met die verloop van tyd en met die ontwikkeling, het ons egter baie gedoen om die masjien te moderniseer en die implementering van nuwe gevegsopdragte te vergemaklik."
'Die oorspronklike motor was byvoorbeeld analoog, maar ons het 'n groot sprong gemaak met die A3 om die digitale ruggraat en databus in die motor te bring wat aan die MIL-STD-1553 voldoen. Hierdie stap vorentoe het infrarooi bewakingsapparate en die kategorieë toerusting wat die masjien eintlik ver vooruit gedryf het, vorentoe gebring en ons teenstanders agtergelaat. Ons kon die teiken opspoor, duidelik identifiseer en vernietig op 'n manier wat nog nie op die slagveld gesien is nie. Dit was dus die laaste groot ontwikkeling - die digitalisering van die masjien, die vereenvoudiging van kommunikasie en die verbetering van die doeltreffendheid van wapensisteme,”het hy voortgegaan.
'Sodra ons in 2003 by Operation Iraqi Freedom ingegaan het, was die eerste gevegte net soos die scenario's waarvoor dit geskep is,' het hy gesê. 'Toe gaan ons oor na stedelike gevegs- en teenopstandoperasies, en as gevolg hiervan het ons tydens die volgende modernisering van die voertuig 'n aantal veranderings bygevoeg om die oorlewing daarvan te verhoog.
Vitaliteitskwessies
Hierdie items is in die daaropvolgende pakkette bygevoeg in ooreenstemming met die Bradley Urban Survivability Kit (BUSK), wat in die veld geïnstalleer kan word.
"Die eerste reël wat ons geleer het, is dat daar geen towerkuur is nie," het luitenant -kolonel Sheehi erken. 'Mense het moontlik die V-romp of verskillende soorte wapens onthou, maar daar is geen enkele oplossing wat u die nodige beskerming bied teen die bedreigings wat u in die gesig staar nie.'
Hy beskryf 'n deel van die werk aan die nuwe beskerming en het opgemerk dat die motor sedert die Koue Oorlog nog altyd 'n onderkant-wapenrusting gehad het, aangesien die bedreiging van myne nie nuut is nie, maar dat die 19 mm dik plaat van sterk sterkte tot by die volle lengte van die motor en aan borge.
'Ons het ook agtergekom dat ons 'n bietjie ammunisie aan die onderkant van die Bradley kon weggooi, maar in die verlede het ons gefokus op die beskerming van rompbreuk, maar ons vind nou dat die grootste bedreiging nie vernietiging van die romp is nie, maar energie wat na romp oorgedra word, wat ammunisie veroorsaak om aan die onderkant te ontplof en hul verwoestende verspreiding in die motor. Daarom het ons dit in 'n termies geïsoleerde houer geplaas, wat voorkom dat ammunisie versprei in geval van 'n ontploffing onder die bodem."
Volgens luitenant -kolonel Shikhi is die omhulsel van die geïsoleerde houer 'n integrale deel van die ontwerp, aangesien dit stadig versprei wanneer die bodem vervorm, energie absorbeer en dan in 'n stabiele onderbreking kom. Elke ammunisie word in 'n Kevlar -sak gebêre wat nie so maklik skeur of skeur as wanneer dit met bande vasgemaak word nie.
Die voertuie was ook toegerus met ontploffingsvaste sitplekke met voetstutte om te voorkom dat die energie van die ontploffing deur die onderkant na die voete van die mense versprei. Luitenant -kolonel Sheehi het gesê: 'Ons is bekommerd oor soldate wat op die dak van die motor slaan en hul servikale beserings opdoen. Hulle het nie beweeg nie. In plaas daarvan het die sitplek geknyp terwyl die onderkant opgegaan het, en dan teruggekeer na sy oorspronklike posisie. Die mannequins het natuurlik gebewe, maar die oorlading herinner aan die gewone skudding terwyl die motor beweeg."
Hy het beskerming gedefinieer as 'n konsep van 'geneste' oorlewing, van die bewapening van die bodem tot die versterking van die rewolweringsdak.
Hy het egter toegegee dat daar beperkings is op die hoeveelheid besprekings wat 'n motor kan neem, en dat die Amerikaanse weermag nie self die vlak van bedreiging beheer nie. 'Die vyand word slegs beperk deur die groot gat wat hy kan grawe en hoeveel plofstof hy daar kan druk om ons te probeer opblaas. Ons kyk dus ook wat nog kan gebeur as hy die motor slaan.”
Een van die belangrikste bekommernisse oor die gevolge van pantserdringing is die brand van die brandstoftenks onder die rewolwer. 'Wat ons geleer het uit die ervaring van gevegsoperasies: as 'n ontploffing plaasvind en die romp vervorm word, maar nie vernietig word nie, kan die brandstoftenk' breek ', brandstofbespuiting en 'n vuurbal uitstoot agterkant van die voertuig. Daarom het ons die lugvaartgemeenskap gekontak - die ouens wat Chinook en Black Hawk geskep het. Hulle het al tien jaar lank nie 'n harde landing of 'n ongeluk gehad nie. As gevolg hiervan is Bradley-motors nou toegerus met selfaanvullende brandstoftenks.
Bradley se nuutste standaard toon BRAT afstandswaarnemingstel en ander innovasies by AUSA 2013
Veg teen die bedreiging van RPG's
Benewens die dreigement van ontploffing van myne onder die romp, het beskerming ook ontwikkel om antitenkraketgranate (RPG's) en aanklagte soos "skokkern" (gerigte landmyne) wat gereeld in Irak voorkom, teen te werk. As gevolg hiervan het General Dynamics en Rafael 'n volledige stel BRAT (Bradley Reactive Armor Tiles - reaktiewe pantser -eenhede vir Bradley) ontwikkel. In Mei 2009 het die Amerikaanse weermag 'n reeks BRAT -stelle bestel van General Dynamics Armament and Technical Products, wat daardie jaar begin stuur het.
Luitenant -kolonel Shikhi het opgemerk dat dit 'n verdedigingskompleks is met ongevoelige komponente, sommige gebiede is ontwerp om RPG's teen te werk, terwyl ander beide RPG's en 'skokkerne' is. 'U kan die hele dag met 5, 56 mm of 7,62 mm koeëls op hierdie wapenrusting skiet, en daar sal geen reaksie wees nie. As u egter met kumulatiewe ammunisie skiet, ontplof die ERA en vernietig die kumulatiewe straal voordat dit aan die kant van die voertuig raak."
Hy het bygevoeg dat 'ons gevegstoetse op die Aberdeen Proving Grounds uitgevoer het, dat ons binne en buite die voertuie verfilm het, terwyl ons kyk na die proefdummies. Toe die doelwit DZ -blok deur testers van 'n RPG op die motor afgevuur word, het die projektiel getref, maar nie een van die naburige blokke het ontplof nie. In die motor voel dit asof ek deur die strate ry. Die dummies het gebewe, maar in vergelyking met die 'power frenzy' buite die motor het nie een van die dummies regtig beweeg nie. Dit is alles geïnstalleer en word tans geïnstalleer saam met die onderstel -pantserstelle op die A3 -vlagskipmotor."
Bradley M2A3 is toegerus met verbeterde pantserplate en alles wat voorsien word vir die vlagskip A3 -variant.
Die moderniseringsproses word uitgevoer onder 'n volledige herbouingsprogram, waarvolgens Bradley -voertuie, wat intensief in die operasieteater (operasieteater) gebruik is, herstel en gemoderniseer word tot 'n gemeenskaplike standaard. As voorbeeld het BAE Systems in Mei 2009 'n groot bestelling van die Pentagon ter waarde van $ 601 miljoen ontvang vir die volledige herstel van 606 Bradley BMP's, 346 Bradley A3 -voertuie, 141 A2 ODS -voertuie en 119 A2 ODS SA -voertuie.
Die weermag is 'n volwaardige vennoot in hierdie werk, met die aanvanklike demontage en herstel van substelsels by sy Red River Army Depot -aanleg, voordat verdere demontage en ontwerpveranderings en finale montering by die fabriek van Pennsylvania, in BAE Systems, uitgevoer word. Die aflewerings van die voertuie wat kragtens hierdie kontrak herstel is, het middel 2009 begin en is teen Maart 2010 voltooi.
Die BUSK -program is tans in die derde fase van die opgradering van die Bradley -vloot, volgens luitenant -kolonel Sheeha. "Byvoorbeeld, die BUSK I bevat onderkantse harnas, swaar draadbeskerming aan die bokant en skerms voor ons FLIR [vooruitskouende infrarooi] om te beskerm teen klippe wat gegooi word," het hy verduidelik. "Dit is 'n gevolg van die ervaring wat vroeër opgedoen is in gevegte in stedelike toestande."
“BUSK II bevat ekstra elemente soos 'n termies geïsoleerde ammunisiehouer, nuwe sitplekke, bestuurdersitplek, rewolweringsdak. Dit bevat ook die opening van die oprit in geval van nood, waarop ons werklik trots is. In die vorige ontwerp van motors was die enigste sitplek waaruit die oprit verlaag kon word. As u egter in 'n noodgeval verkeer as die bestuurder beskadig is, moet hierdie ouens deur die landingsdeur in die oprit kom. Maar as die soldate volledig toegerus is, is dit baie moeilik om vinnig deur hierdie deur te kom, veral as iets ondenkbaar gebeur. Die ontwerpers het 'n stelsel ontwerp waarmee die landingspartytjie, as die bestuurder afgeskakel is, self die agterste oprit kan laat sak. Hierdie skema is nie bedoel om in die daaglikse bedrywighede gebruik te word nie, maar u kan die masjien vinnig verlaat. Dit is wonderlik en dit werk op gevegsvoertuie met die BUSK II -stel."
In verband met die dringende vereiste om "dreigemente in werklike omstandighede te oorkom", is die eerste twee BUSK -opgraderingstelle eers na die voorwaartse eenhede gestuur, daarna het die "volgende stelsels" gevolg. Hierdie kits word tans op nuwe masjiene geïnstalleer.
"Elke masjien het reeds BUSK II, of ontvang dit tans," het Sheehy gesê. BUSK III is lewendig getoets en werk word voortgesit; die weermag beplan om 'n gefaseerde modernisering te ondergaan.
Die huidige beplanning het meer te doen met die groot winste van die opgraderings tot dusver, veral in die besprekingsgebied, het Sheeha gesê. Die totale gewig van die Bradley -masjien het met ongeveer 5,400 kg toegeneem bo die oorspronklike 30 000 kg, wat die mobiliteit van die masjien duidelik beïnvloed. Binne so 'n beperkte tydsbestek is min gedoen om die gewig van die masjien te verminder, daarom was die werk om die probleem op te los, toegespits op die verhoging van die krag van die krageenheid en die herstel van die spesifieke krag.
Bradley -wapensisteme
Gedurende die hele operasieperiode is 'n verskeidenheid wapensisteme met wisselende sukses op die basiese Bradley -voertuig geïnstalleer.
Ondanks die feit dat die bemanning baie tevrede was met die standaard 25 mm Bushmaster -kanon, is daar ook voortdurend 'n wye verskeidenheid wapens op die voertuig geïnstalleer en getoets om die dodelike vlak te verhoog, insluitend die afvuur van die 35mm Bushmaster III kettinggeweer, wat geskep is deur ATK. Gun Systems op eie koste. Hierdie proses het in 1997 begin, en die geweer is reeds as gereed vir installasie beskou, maar die kliënt het nie hierdie voorstel oorweeg nie.
Twee jaar later is Bradley suksesvol getoets met 'n 40 mm CTAI teleskopiese ammunisie stelsel vir die British Warrior Capability Sustainment Program (WCSP) en die General Dynamics UK Specialist Vehicle - Scout projek, maar die VSA is nie van plan om hierdie wapen op u Bradley voertuie te installeer nie.
'N Paar jaar gelede is 'n 30 mm Mk 44 -kanon van ATK geïnstalleer op die M2A3 BMP -variant met minimale aanpassings aan die rewolwerontwerp. Dit hou veral verband met die ammunisiehanteringstelsel wat benodig word vir groter projektiele. Laasgenoemde sluit in tipes pantser-deurdringende en hoë-plofbare fragmentasie, sowel as die potensiaal vir toekomstige opgraderings, wat bestaan uit die vermoë om 40 mm Super Forty-ammunisie uit dieselfde geweer af te vuur. Wat die ander opsies betref, is die Amerikaanse weermag tans nie van plan om die Mk 44 te installeer nie.
In die verslag van die Amerikaanse weermag oor die resultate van Operasie Iraqi Freedom, is die gevolgtrekking gekom dat die bestaande 25 mm Bradley-kanon doeltreffend was, veral met betrekking tot die reaksiesnelheid, gestabiliseerde akkuraatheid en doeltreffendheid van ammunisie, hoë-plofbare fragmentasie vir infanterie en wapenrusting vir ligte gepantserde gevegsvoertuie. As gevolg hiervan sal dit waarskynlik in die afsienbare toekoms in diens bly.
Twee lugvliegtuigvariante is vervaardig, die Bradley Stinger en die Bradley Linebacker, maar albei word tans ontmantel en herontwerp vir ander missies. Die Linebacker-variant is gepas herontwerp vir 'n lugverdedigingsinstallasie gebaseer op die M2A2 ODS-standaard, maar was toegerus met 'n vierpyp-lanseerder vir Stinger oppervlak-tot-lug-missiele in plaas van 'n TOW-installasie. In die Stinger -variant, in plaas van die standaard infanterie -groep, is 'n noue lugverdedigingspan geplaas om die Stinger -installasie te bedien.
TOW-opgraderings word ook oorweeg met een moontlike alternatief-die wydverspreide Javelin-missiel, wat in die vuur-en-vergeet-modus afvuur. Die koste daarvan is vergelykbaar met die van 'n konvensionele slagkop, maar dit kan van die teiken afgewyk word as die situasie na die bekendstelling verander het. Alhoewel daar steeds gewerk word aan hierdie eienskap as deel van die modernisering van Javelin.
Op een van die Bradley-variante, die M7 FIST (Fire Integration Support Team), word die TOW-lanseerder vervang deur 'n teikenbenamingstel wat bestaan uit 'n AN / TVQ-2 laserwyser en 'n AN / TAS-4B TOW-nagsig. Dit stel die M7 FIST in staat om doelwitte akkurater te tref as enige ander Bradley-variant, aangesien dit 'n teikenaanwysingskompleks kombineer met 'n volwaardige bevel-, beheer- en kommunikasiestelsel, insluitend die Advanced Field Artillery Tactical Data System, wat ontwerp is om vuur direk te bel en indirekte mik.
Ander aangepaste Bradley -variante sluit in die M4 -stuurvoertuig en die gepantserde behandelingsvoertuig, wat suksesvol getoets is, maar nooit in produksie is nie weens voortgesette onderfinansiering.
'N Bradley A3 in 'n stedelike operasie dek voetsoldate wat die strate in Bagdad deurloop. 'N Heeltemal ander taak in vergelyking met dié wat oorspronklik vir hierdie masjienfamilie beplan was.
'N Bradley -voertuig by 'n waarnemingspos in Irak. Standaard A3 bevat onderwapens en 'n aantal komponente wat die vlak van oorlewing verhoog
Een van die kenmerkende eienskappe van die Bradley in vergelyking met moderne Westerse BMP's, is die TOW -tweelanseerder, wat die 25mm Bushmaster -kanon aanvul.
Herstel van interne volume
Luitenant -kolonel Shikhi het ook gesê dat hy, benewens die herstel van die spesifieke krag, ook maniere soek om die interne volume van die masjien te herstel, wat afgeneem het as gevolg van modernisering. 'Op die oomblik oorweeg ons twee verskillende opsies om hierdie probleem op te los. Een daarvan, vir die grootte, as ons sommige van die lineêre inprop-eenhede kan kombineer in lineêre inprop-eenhede, soos 'n bediener met 'n stel kaarte daarin, dan kan ons 'n sekere hoeveelheid verlore ruimte herwin en miskien kry ekstra krag.”
'N Dapperder opsie wat ruimte- en gewigskwessies aanspreek, kan insluit die herbewerking van die motor se bak. 'Die toring is die mees komplekse komponent van die masjien, dit het al die rekenaarkrag, die kanon, die FLIR se gevorderde infrarooi optika. As ek dus die rewolwer uithaal, die romp groter maak en die rewolwer weer inbring, verwyder ek baie probleme, aangesien ek by 'n groter enjin met meer krag kan pas, en ek sal ook meer ruimte in die binnekant hê. Ons oorweeg verskeie opsies om die saak te vergroot. Gaan ons dit wyer maak? Of in lengte? Of so en so?"
'Ons doen' vooraf-fase'-werk. Vanuit hierdie oogpunt voer ons 'n groot hoeveelheid analitiese werk oor ons verdere aksies uit om te probeer uitvind watter kant toe. Maar die belangrikste doelwit is om, sover moontlik, uniformiteit te handhaaf oor die hele gepantserde brigade -gevegsgroep HBCT (Heavy Brigade Combat Team). Ons het byvoorbeeld Paladin PIM [Paladin Integrated Management] op 'n Bradley -onderstel. Net soos ons, wil hulle 'n dubbelpenbaan hê, en dieselfde geld vir die balanseerders en spoorrollers. Dit alles sal logistiek en opleiding vereenvoudig.”
Alhoewel daar geen direkte impak op die Bradley -program van die Army's Ground Combat Vehicle (GCV) -inisiatief is nie, vergroot die feit dat die eerste variant van die GCV aangewys is as 'n infanterievegvoertuig beslis die kans om een variant van Bradley te kies … Intussen groei die Bradley -gesin steeds met nuwe opsies en toekomstige potensiële toepassings.
Die nuutste variant van Bradley is die reeds genoemde M109A6 Paladin PIM -houwitser, wat beplan word om in diens te bly tot 2050. Ron Hayward, direkteur van brandondersteuningsprogramme by BAE Systems, het gesê: 'Ons neem 'n 50-jarige platform en gee dit nog 50 jaar se beplande uitbuiting. PIM het begin as 'n lewensverlengingsprogram as gevolg van die massa afgetrede hardeware en uitgediende onderdele wat nie meer ondersteun en te duur geword het nie. In werklikheid stel die PIM -program tans 'n heeltemal nuwe Bradley -onderstel voor wat 90 persent algemeen is vir bestaande masjiene, maar met 'n laer eienaarskoste en minder logistiek.
'N Infanteris klim van die agterkant van die Bradley af. Een van die nuutste maatreëls wat daarop gemik is om die oorleefbaarheid te verhoog, is addisionele beheer van die oprit uit die troepe -kompartement as die bestuurder gestremd is.
Digitale standaarde
"Uit 'n vervaardigingsoogpunt sal ons [M109] 'Alpha 6' by die Anniston -fabriek bekendstel," het Hayward bygevoeg. “Hulle sal die kajuite uit die onderstel verwyder en die komponente vir die huidige Paladin -vloot gebruik om die lewensduur te verleng totdat dit deur die PIM -variant vervang word. Die hutte word ook gedemonteer en omgeskakel na die nuwe digitale standaard, terwyl die M284 -kanon en die M182 -geweerhouer ook 'n groot opknapping ondergaan."
Intussen sal BAE Systems nuwe onderstel "bokse" in Pennsylvania vervaardig en saam met die voltooide onderstel 'n kraglyn -monteerlyn begin. By die nuwe aanleg in Oklahoma word die opgeknapte kanonne en kajuit op die voltooide onderstel geïnstalleer. Alle relevante vuurtoetse word naby Fort Sill uitgevoer.
Die PIM -werk het die afgelope jaar iets geword van 'n konseptuele ontwikkelingsproses. PIM -deelnemers in beide die weermag en die industrie het dit gedefinieer as 'n program om werk "betroubaarheid" eerder as "modernisering" te verbeter.
Op grond van die verkrygingsnota, wat die komponente van 'n bemande voertuig op die land identifiseer, is die program egter gekies vanweë die moderniseringspotensiaal daarvan. Byvoorbeeld, PIM beskik oor 'n nuwe algehele modulêre kragstelsel en volgens Hayward skep "70 kW krag baie 'vrye ruimte' vir enige 'netwerkgerigte' wat nou of in die toekoms gerealiseer kan word."
'Om aan 'n netwerkgesentreerde argitektuur te werk, benodig u baie krag, hardeware, 'n digitale ruggraat en 'n skoon elektromagnetiese ruimte. Om 'n skoon elektromagnetiese ruimte te hê, moes ons van die kontakroterende toestel ontslae raak, aangesien die borsels en die anker sterk elektriese interferensie veroorsaak, en daarna na 'n kabelbestuurstelsel in die kajuit oorgeskakel."
Hy bespreek baie ander moontlikhede en voeg by: 'Ons maak gebruik van die belegging wat belastingbetalers eens in NLOS-C / FCS belê het, en ons het 'n masjien geskep wat meer gewig sal kry as wat ons nou het. Dit is wat nodig is vir toekomstige groei. Dit gaan alles daaroor.”
Benewens die werk op PIM, wat 'n beduidende ontwikkeling van die algehele Bradley -platform is, fokus die onderneming se ander pogings op moontlike uitbreiding van die vloot, insluitend die oorweging van 'n deurlopende weermaginisiatief om die huidige M113 -vloot uit te skakel.
"Een van die voorstelle wat ons aan die weermag voorgelê het as deel van die M113 -uitskakeling, was die opsie om die vloot te vervang deur 'n Bradley sonder 'n rewolwer," verduidelik Adam Zarfoss, hoof van Bradley se afdeling bestrystelsels by BAE Systems.
Byvoorbeeld, om die bestaande opdragpos M577 [gebaseer op M113] te vervang, “kan u die boonste plaat by Bradley afsny, die dak lig en 'n beweegbare bevelpos kry. U kan ook 'n ambulans, 'n ambulansmotor en 'n mortiervervoerder maak. As gevolg hiervan sal 77 persent van die voertuie in die HBCT -spanne 'n gemeenskaplike onderstel hê. Weereens, hierdie boks dra nie by tot u koste nie. Aangesien u dieselfde herstelbare komponente, dieselfde dryfkrag, dieselfde spoor het, maak u nie net u soldate makliker nie, maar bespaar u ook belastingbetalers se geld.”
'Ons gaan nie hiermee voor die weermag uitgaan nie', sê hy, 'en die weermag sal binnekort sy besluit neem, maar meer as 1 000 Bradley A0's hang steeds in die pakhuis van die Sierra Army Depot. Hulle kan dien as 'n belangrike "saadjie" en die weermag help om die M113 -vloot uit te skakel en hul tyd en geld te bespaar."
