'Senor Escobar het u groot vertroue getoon. Hierdie vrag is meer werd as u, u huis en u gesin saam.
- O, seker, seker, - mompel Señor Garcia bang, - die voorbereiding vir die operasie is twintig maande lank uitgevoer, maar die oorgang self sal minder as twintig dae neem. Ons is almal gereed. 'N Bemanning van die mees ervare mense aan die hele kus is gewerf.
"Is dit jou Ballena?"
Die verteenwoordigers van die dwelmkartel het 'n blik gewissel en verstom na die blougroen langwerpige struktuur wat na buite lyk soos 'n dooie walvis.
“Eres un maldito komekosos,” sê die oudste van die besoekers kort, lig die linkerbeen van sy broek op en maak sy pistoolholster oop.
- Nee, luister asseblief, seniors! - Ou Garcia steek wanhopig sy hande na die hemel. - In die naam van alle heiliges! Die werk is wonderlik goed verrig. Dit is 'n superskip wat Kalifornië binne drie weke kan bereik. Die dek van hierdie boot styg slegs 'n paar sentimeter bo die water - dit is byna onopspoorbaar deur die radar van die kuswag. Ballena sal nie deur sonar gehoor word nie. Uiterlik lyk dit soos 'n groot haai of walvis, en in 'n storm smelt dit heeltemal saam met die see. 'N Outomatiese navigasiestelsel is binne geïnstalleer. Twee dieselenjins versnel die boot in 'n half-ondergedompelde toestand tot ses knope. Verkoel uitlaat. Opvoubare ontwerp! Die vaartuig kan in die geheim deur drie vragmotors afgelewer word na enige punt aan die kus om te laai en see toe te gaan.
- Jou ###! Die senior señor het entoesiasties op sy sigaar ingeasem en op die wit strandsand gespoeg. - Dit is die coolste ding wat ek nog ooit gesien het.
'As die Ballena aan die Amerikaanse kus kom', glimlag werktuigkundige Garcia hartseer, 'sal die baba oorstroom moet word. Die see sal vir ewig my eenmalige meesterstuk sluk.
- Hou op gesels. Maak Ballena gereed vir die bekendstelling.
- Wat, nou?
- Dit is nie nodig om tyd te mors nie. Bel u amigos, laai 10 ton poeier. Die boot moet voor dagbreek see toe gaan.
… Helaas, die ongelukkige matrose kon nie na Kalifornië kom nie. Op 23 Augustus 2007 is 'n tuisgemaakte half-onderdompelde vaartuig propvol kokaïen deur 'n Amerikaanse kuswag-korvet 120 myl wes van die Mexikaanse kus onderskep.
Repin se skildery "Swam" - roei die hele nag, maar het vergeet om die boot los te maak! USCGC Midgett Cutter verwelkom meer seevaarders
- Geen! skree ou Garcia, sy hande vasgebind, terwyl modderklonte op sy kop val. - Ek weet nog 'n manier: u kan die kapsule agter die agterstewe van 'n gewone treiler sleep. Dit sal dus heeltemal onmerkbaar wees …
Maar niemand het meer na hom geluister nie. Hartroerende gille sak geleidelik onder 'n dik laag aarde: die amigo regverdig nie die vertroue van Senor Escobar nie.
Kort feite en statistieke
Volgens amptelike syfers is die hoeveelheid dwelmhandel van Colombia na Noord -Amerika 550 ton kokaïen per jaar. Twee derdes van alle besendings gaan oor die Stille Oseaan in tuisgemaakte dwelm-duikbote en half-dompelbare skepe. Die nuus oor die ontdekking van die geraamte van 'n ander "duikboot" aan die kus van Mexiko of die Verenigde State, verbaas die owerhede nie meer nie. Meer as 80 gevalle van sulke "vervoer" van kokaïen word jaarliks geregistreer. Die transkontinentale plan met aflewerings van die "wit dood" werk soos 'n horlosie.
Elke steekproef van dwelmkoeriervoertuie verbaas spesialiste met sy gesofistikeerde verbeelding en tegniese uitnemendheid. Die plaaslike Colombiaanse Kulibins het tot in die kleinste detail deurdink: modulêre ontwerp, lugversorgingstelsel, periskope, nagvisiekameras, elektrochemiese beskerming van die romp teen korrosie, radiostasie, traagheidsnavigasiehulpmiddels en outomatiese piloot, bemanning van 2-3 mense, vaart reikafstand van ongeveer 5000 km!
Seeman Columbus
Mini-duikbote leen hulle nie tot effektiewe opsporing nie: hulle het te lae agtergrondgeraas. Die half-ondergedompelde veselglas-romp word nie deur radars opgespoor nie en is moeilik om visueel op te spoor teen die agtergrond van seegolwe. Die mees gevorderde van hulle is in staat om 'n paar meter in diepte te duik en die gedrag van walvisse na te boots, wie se trekroetes langs die westelike kus van Mexiko en die Verenigde State lê. 'N Hele logistieke ketting is ontplooi langs die roete van dwelm -duikbote - vissersbote en klein seiljagte wat in oorvloed in die gebied van die oseaan rondloop, wat die boot van brandstof, vars water en kos voorsien.
Die koste van die bou van een duikboot word op 'n paar honderdduisend dollar geraam ("gevorderde" modelle kos twee miljoen en meer) - en so 'n "boot" sal beslis aan die einde van die roete oorstroom word. Die "bemanning", wat deur plaaslike vissers gewerf word, sal aan die einde van die reis gemiddeld drieduisend dollar per persoon ontvang. Maar die doel regverdig die middele: vir die eerste en enigste suksesvolle reis lewer die boot 'n "vrag" ter waarde van ongeveer 'n miljard dollar aan die kus van Noord -Amerika!
Soos ander lewensfere, word dwelmhandel beïnvloed deur nuwe tegnologie. Nie so lank gelede nie, het die Amerikaanse kuswag 'n onrusbarende verklaring uitgereik oor die ontstaan van onbemande (!) Mariene voertuie wat ontwerp is om dwelms oor die see te lewer.
Colombiaanse "nanotegnologie"
Ten spyte van al die skynbare absurditeit van semi-ondergedompelde bote wat 'balanseer' op die grens van twee omgewings, vind hulle al hoe meer sukses by kliënte, en daarom is die idee nie so dom as wat algemeen geglo word nie. 'N Lae sitbak met 'n minimum stahoogte vertoon matige stealth gekombineer met minimale koste. Die mees geskikte hulpmiddel om geheime operasies uit te voer met 'n kriminele vooroordeel.
Baie dwelmkartelle werk egter liewer op die outydse manier: hulle heg 'n gesleepte kapsule met kokaïen aan 'n treiler of 'n toeristejag en gaan rustig na die kus van die Verenigde State, sonder die geringste vermoede van die ware bestemming van die vlug. By die geringste gevaar teken die bemanning die koördinate aan en sny die sleepkabel (sommige "torpedo's" is spesiaal toegerus met 'n radiobaken in geval van so 'n force majeure). Na die inspeksie gaan die vaartuig terug na die gespesifiseerde punt, die duikers vind 'n "torpedo" in die vlak water en gaan voort na hul bestemming.
Die omvang van semi-dompelbote is egter nie beperk tot Suid-Amerika nie. Aan die ander kant van die aarde bou vakmanne nie minder nuuskierige "meesterwerke" nie.
Militêre oppervlak -duikbote
In 1983, as gevolg van nog 'n militêre botsing aan die kus van die Koreaanse skiereiland, was 'n ongewone boot "Racoon" in die hande van die Suid -Koreaanse vloot. 'N Ligte struktuur van 9 meter, gemaak van hout en plastiek, met 'n verplasing van 5 ton, wat sy eie trek kan verander en byna heeltemal onder water kan verdwyn. Die snelheid van die boot op die oppervlak bereik 40 knope, in 'n half -ondergedompelde toestand - 12 knope. Die doel van die vreemde boot is die geheime oordrag van 'n sabotasiegroep van vyf mense met persoonlike wapens en toerusting na die vyand se kus.
Die vonds het die Suid -Koreaanse weermag baie ontstel en hulle gedwing om die bestaande konsepte van kusbeskerming te heroorweeg. By gebrek aan hoëtegnologie-wapens, volwaardige lug- en vlootmagte, het die Noord-Korea op spesiale magte staatgemaak-hordes fanatiese "ninjas" met AK-74's, volmaakte vechtkunstentegnieke en 'n staal geloof in oorwinning. Dit is hier waar die vloot van talle semi-onderwater bote handig te pas gekom het!
Noord-Koreaanse boot tipe SP-10 (SILC)
Die Racoon (of sy meer moderne weergawes van die SP-10, Taedong-B of I-SILC) het net 'n sent gekos in vergelyking met moderne oorlogskepe. Terselfdertyd het hulle 'n goeie geheimhouding, waardeur talle spesiale magte -eenhede in die geheim die gebied van Suid -Korea en Japan kan binnedring.
Ondanks al hul primitiwiteit hou sulke middele 'n werklik ernstige bedreiging in: om halfgedompelde bote effektief teen te werk, sal die vyand buitensporig groot hulpbronne moet bestee. En dit is verre van die feit dat die pogings tot die gewenste resultaat sal lei - kyk net na die situasie met die deurbraak van miniatuur dwelm -duikbote na die kus van Noord -Amerika.
Die idee van semi-dompelbote word buite Noord-Korea waardeer. In 1996 is twee soortgelyke bote deur die Noord -Korea deur Vietnam gekoop. In 2002 is nog 'n bondel wapens, bestaande uit twee mini-duikbote en drie semi-dompelbote ("Taedong-B en C"), aan Iran afgelewer, wat alarm in die Amerikaanse vloot veroorsaak het.
Op 18 Desember 1998 volg 'n ander vonds aan die kus van die Koreaanse skiereiland: 'n nuwe boot met verbeterde ontwerp Improved-SILC (I-SILC) is in die see, 150 km suid-wes van Busan, ontdek. Naby in die water was die lyk van 'n Noord -Koreaanse matroos (heel waarskynlik was daar 'n kort vuurkontak, waaroor die amptelike persverklaring taktvol geswyg het: 'n Noord -Koreaanse vloot het per ongeluk 'n Suid -Koreaanse fregat raakgeloop).
'N Moderne modifikasie van semi-ondergedompelde bote kan twee klein torpedo's van 324 mm dra, waarmee hulle nie net as sabotasie gebruik kan word nie, maar ook as staking in die kusgebied.
Multi Role Combat Craft (MRCC)
Nie net onnodige lande is betrokke by die skep van semi-ondergedompelde bote vir die geheime oordrag van spesiale magte nie. Die idee het belangstelling in die Verenigde State gewek, waar die MRCC- en Sea Lion-projekte ('n 8-sitplek landingsvaartuig met twee opblaasbote in die agterste kompartement) ontwikkel is. Swede (SDV -projek) en Rusland (duikboot DCE Seek Carrier 8 met 'n vrag van 1200 kg) het hul eie ontwikkelings.
As dit oor Rusland kom, het ons "Kulibins" geen gelyke nie - die kwessie van die skep van semi -ondergedompelde missielbote op draaibote (!) Is in die 60's in ons land oorweeg (projek 1231). Die belangrikste uitdaging was om die vereistes vir 'n ligte spoedboot te kombineer met 'n swaar waterdigte duikromp. Die vraag het ontstaan oor die behoefte om so 'n groot en tegnies ingewikkelde skip te bou volgens so 'n ongewone plan, slegs geskik vir ligte bote van smokkelaars en saboteurs. Uiteindelik het die argumente van algemene rede die oorhand gekry, en verdere werk aan projek 1231 is laat vaar.
Projek 1231 eksperimentele klein dompelpyltjie.
Oppervlakte verplasing van 400 ton. Oppervlaktesnelheid 38 knope. Bewapening-2-4 anti-skip missiele P-25
Op die vlootskou van Euronavale-2010 het die Franse onderneming DCNS 'n soortgelyke konsep van die ligte semi-ondergedompelde korvette SMX-25 aangebied, wat met moderne tegnologie geskep is. Ten spyte van die hoë geheimhouding en die vreemde voorkoms, is die SMX -25 egter sonder aandag gelaat - per definisie is korvette ontwerp om patrolliediens naby hul geboorteland te verrig. En niemand gaan veel pla oor hul ontwerp nie.
Daar moet op gelet word dat alle projekte van lae -skepe en bote dateer uit 'n gemeenskaplike voorouer - die legendariese slagskip USS Monitor, wat tydens die Amerikaanse burgeroorlog geskep is. Die diepte van die "Monitor" was slegs 0,6 meter, wat die skip moeilik opspoor en skaars kwesbaar maak vir vyandelike artillerie. Die monitors was egter effektief op riviere en in die kussone en was ongeskik vir oorlogvoering op see. Golwe vloei deur die ventilasiepype en vul die skip geleidelik met water en stuur dit na die bodem.
'N Hibriede skema met 'n lae kant het min nut vir groot skepe, maar dit is redelik suksesvol in kunsvlytstoestande. Dit toon die ongetwyfelde kommersiële sukses van semi-ondergedompelde bote onder smokkelaars en "pelsrobbe".
Franse konsep SMX-25