Die besluit om die vervaardiging van motorfietse vir die Rooi Leër in die USSR te bemeester, is op 5 Oktober 1931 deur die Hoogste Raad van die Nasionale Ekonomie geneem. Aan die einde van 1931 het 'n groep NATI -ontwerpers begin om die eerste Sowjet -swaar motorfiets te skep. Die werk was onder leiding van Petr Vladimirovich Mozharov, die skepper van een van die eerste huishoudelike motorfietse van die IZH -handelsmerk.
Die nuwe motorfiets, wat die benaming NATI-A-750 ontvang het, was in baie opsigte innoverend in sy eksterne data: 'n V-vormige onderste klep 750 cc kragbron volgens die Amerikaanse tipe Harley-Davidson is in die onderstel geïnstalleer na die model van BMW, en die dupleks, is 'n raam van gestempelde profiele met 'n gastenk ingebou, gekombineer met 'n voorste bladveer.
Die drywingseenheid met 'n werkvolume van 746 cm3 het 'n krag van 15 pk ontwikkel. Die smeringstelsel is gesluit. Olie is direk vanaf die motor se krukas deur 'n ratpomp voorsien. Die gasverspreidingsmeganisme is volgens die Amerikaanse model aangedryf - 'n stel ratte, waarvan twee die nokke van die klepaandrywing gedra het. Die ratkas was bo -op die motoroliereservoir geleë. Die ratte was vasgemaak met 'n handvatsel aan die linkerkant van die motorfiets. Die kragtoevoer is uitgevoer deur 'n kettingaandrywing na die agterwiel.
Die eerste prototipe is teen Februarie 1933 by OMZ saamgestel, maar dit is nie aan die gang gesit nie. Teen 1 Mei is nog drie motorfietse bymekaargemaak, nou aan die gang, waarna die motorfietse 'n toetsrit Izhevsk - Sarapul - Gorky - Moskou en weermagtoetse geslaag het, gevolglik is besluit om met reeksproduksie te begin, maar die ingenieurs het nie tyd gehad om die nodige dokumentasie voor te berei nie … Daarom het die produksiewerkers, sonder om tyd te mors, gehaas om die kapasiteit van OMZ te laai met die massaproduksie van 'n ander motorfietsmodel. Toe besluit NKTyazhProm om al die dokumentasie van NATI-A-750 oor te dra na PMZ, in die winkels waarvan hulle reeds in Maart 1934 die eerste tien swaar motorfietse begin vervaardig het, wat 'n nuwe naam PMZ-A-750 gekry het. In Julie is nege daarvan aan die volkskommissaris S. Ordzhonikidze vertoon. Toe hy hoor dat die werkers van die fabriek in Podolsk volgende jaar 500 van hierdie masjiene gaan maak, het hy beswaar aangeteken: "Daar moet minstens een en 'n half duisend sulke motorfietse wees!"
Die motorfiets was veronderstel om nie net in die weermag nie, maar ook in die staatsdiens gebruik te word. Die motorfiets word dikwels gebruik om pos te vervoer, dit is in films opgeneem, byvoorbeeld, dit is die PMZ-A-750 onder leiding van Marina Ladynina wat te sien is in die film Tractor Drivers uit 1939. Dit was die enigste huishoudelike vooroorlogse motorfiets wat nie net met 'n instrumentpaneel toegerus was nie, maar ook met 'n skakelaar. En hoewel die motor baie duursaam was, blyk dit baie onbetroubaar, grillig te wees. As gevolg van konstante probleme met die ontstekingstyd by die aanvang, het die naam van die motorfiets 'n humoristiese dekodeer PMZ gekry - Try Start Me. Talle klagtes en klagtes het daartoe gelei dat die PMZ-A-750 in 1939 onttrek is uit die produksie en bewapening van die Rooi Leër, hoewel sommige bewyse daarop dui dat hierdie motorfiets in geïsoleerde gevalle deur Sowjet-troepe in die beginfase van die Groot gebruik is Patriotiese oorlog. Alle vooroorlogse motorfabrieke was toegewy aan die vervaardiging van 'n gelisensieerde BMW P-71 motorfiets, vervaardig in die USSR onder die benaming M-72.
Vir die tydperk 1933 tot 1939. Die Sowjet-industrie vervaardig 4 NATI-A-750 motorfietse en 4636 PMZ-A-750 motorfietse.
TTX motorfiets PMZ-A-750
Tipe: vierslag, V-vormig
Aantal silinders: 2
Silinder deursnee: 70 mm
Suierslag: 97 mm
Verplasing: 746 cm3
Krag: 15 HP teen 3600 rpm
Kompressieverhouding: 5.0: 1
Klepreëling: onderkant
: 1, tik MK-1
Smeerstelsel: sirkuleer
Koppelaar: veelplaat, droog
Transmissie agterwiel: ketting
Aantal ratte: 3, handrat
Ratverhoudings: 3, 03/1, 75/1, 00
Elektriese toerusting Magdino: tipe GMN-97
Ontsteking: battery
Raam: dupleks, gestempel
Voorvering: bladveer, 8 velle met 'n regulerende demper
Agtervering: styf
Bandgroottes: 4 × 19 duim
Voorrem: trommel
Agterrem: trommel
Lengte - breedte - hoogte: 2085 × 890 × 950 mm
Asafstand - 1395 mm
Speling - 115 mm
Gewig - 206 kg
Brandstoftenk kapasiteit - 18 l
Brandstofverbruik - 6 l / 100 km
Maksimum spoed - 95 km / h
Bronne:
