Een van die nuwe voertuie vir die Russiese weermag is die Tiger -pantsermotor. Nadat hy kennis gemaak het met hierdie produkte van die GAZ -motorfabriek, was adjunk -premier Dmitry Rogozin verheug en het gesê dat die 'Tiger' baie goed in 'n burgerlike weergawe vervaardig kan word. Terreinvoertuie van die weermagreeks, terloops, migreer dikwels van die militêre sfeer na die burgerlike sfeer. Dit is genoeg om die beroemde UAZ-469, wat deur baie leërs ter wêreld bedryf is en nog steeds bedryf word, te onthou, en die wysiging daarvan is dat Hunter nou 'n onontbeerlike assistent geword het vir diegene wat gewoond is om padprobleme te gebruik met behulp van soortgelyke toerusting..
As ons praat oor die geskiedenis van die 469ste UAZ, begin dit vanaf die begin van die 60's. Die ontwikkeling van die motor is uitgevoer by die Ulyanovsk -motorfabriek. In 1962 het die fabriekswerkers 'n prototipe geïmplementeer, wat egter nie in massaproduksie gegaan het nie. Eers aan die einde van 1972 begin nuwe motors in massa -weergawe vervaardig word. Voorheen was die beroemde GAZ-69 die koning van die Sowjet-leër in terme van die vervoer van verteenwoordigers van die kommandopersoneel. Hy dien meer as 20 jaar gereeld, nadat hy 'n reeks "byname" ontvang het - van "Bok" tot "Gazik". Een van die ontwikkelaars van die GAZ-69 is die ontwerper F. A. Lependin. Hierdie militêre voertuig is ook vir burgerlike doeleindes gebruik. Dit kan gesien word as die amptelike voertuig van die voorsitters van kollektiewe en staatsplase, nomenklatura -beamptes in die stede van die USSR.
Die motor is slegs vir drie jaar by GAZ vervaardig: van 1951 tot 1953, en dan is die produksie daarvan oorgeplaas na Ulyanovsk, waar dit in 1972 sy posisie verloor het by UAZ-469. Die ontwerp van die UAZ-469 was, om dit saggies te stel, ongekompliseerd. Daar was geen sprake van gemak in hierdie motor vir die bestuurder en passasiers nie, alhoewel die gemak in militêre voertuie in Rusland nog steeds nie goed is nie (as ons dieselfde "Tiger" oorweeg). Albert Rakhmanov was betrokke by die ontwikkeling van die ontwerp van die UAZ-469, en hierdie ontwerp het weliswaar stewig die massabewussyn betree. Tans is daar in Rusland nie so 'n persoon wat hierdie UAZ nie van ander motormodelle van SUV's sou onderskei nie. Dit kan dui op die sukses van die ontwerp. Die motor se motor se motor was 75 "perde", en die brandstofverbruik bereik 17 liter per 100 km, hoewel daar in die Sowjet -tye die minste aandag aan die verbruik bestee is. UAZ-469 is 'n sewe sitplek voertuig wat ook 'n sleepwa van tot 850 kg kan sleep.
