Wel, hoe is jou indrukke?
- Ek onthou die groot inspanning op die bedieningsstok - my hande was uit gewoonte, veral toe ek vol brandstof was. Uiters vraat pepelats. Ongemaklik op medium hoogtes. As dit in die stratosfeer versnel tot 1,8M - kom dit tot lewe. Landing is beter as enigiemand wat ek ooit gevlieg het, net u moet aanpas by die spoed. Al met al 'n stewige 4de generasie vliegtuig.
Kan jy daarteen baklei?
-As 'n langafstand-interceptor op groot hoogte. Maklik.
En gaan na die MiG-31 teen die Raptor?
- Suiwer selfmoord.
Dit is logies. Te verskillende vliegtuie vir verskillende take …
- Inteendeel - hulle het dieselfde taak: om die vyandelike vliegtuie uit die lug te vee, 'n groep vliegtuie of lugruim in 'n gegewe vierkant te bedek. Hulle is almal rasegte Slayers. Lug superioriteit vliegtuie. Niemand verbied die Raptor-vlieënier om op die MiG-31 te skiet nie, en die MiG om die Raptor of enige ander vyandelike vliegtuig af te skiet. 'N Ander ding is dat die Iglam en Raptors enige taak van die Fighter kan hanteer, terwyl die hoogs gespesialiseerde 31ste nie veel kan herhaal van wat die Raptor of dieselfde huishoudelike Su-27 kan doen nie …
'U is net 'n onverbeterlike pessimis. Die kombinasie van spoed- en hoogtekenmerke van die MiG-31 is uniek, en vandag het hulle geen analoë onder moderne vegters nie
- Spoed … Die feit dat die 31ste tot 3000 km / h kan versnel, bied hom absoluut geen voordele in 'n geveg met die Raptor of die F-15C nie. Daar is heeltemal verskillende faktore.
Twyfel u aan die vermoëns van die Zaslon -radarstasie?
- Sien jy, wat 'n truuk hier: hondegeveg is nie 'n riddertoernooi nie. Ons staan in die hoeke, waai met hul spiese, jaag na mekaar toe … Nee! Regte hondegeveg is 'n groep skermutseling. Ek sal nie alleen wees nie, maar daar sal waarskynlik ook verskeie groepe aan die kant wees - vegvliegtuie, slagvoertuie, AWACS … Vertel my, wat beteken my "Zaslon" teen die 9 -meter Sentry -radar? Hy het 15-20 operateurs en skakelbeamptes aan boord, maar hoeveel "operasies" sal my enigste navigator-operateur in die agterste kajuit doen?
Aan boord van die opgegradeerde A-50U langafstand radar opsporing en beheer (AWACS) vliegtuie
U is beslis 'n pessimis. U is immers nie alleen in die stryd nie-die Russiese Lugmag is gewapen met soortgelyke langafstand-radaropsporingsvliegtuie A-50, en teen 2016 belowe hulle die A-100 'Premier' met 'n aktiewe gefaseerde skikking
- Ja. Maar wat is die punt van die MiG-31 met sy superradar?
Wel, hoe … jy meer sien, jy weet meer, jy sal die vyand vroeër kan opspoor
- Wat maak dit saak as daar 'n AWACS -vliegtuig naby is?
Stel jou voor dat die kommunikasie met die A-50 onderbreek is … inmenging, sagtewarefout aan boord of iets dergeliks. En jy - een keer! en sy eie kragtige radar, sien teikens vir 300 km
- As daar geen AWACS naby is nie en die vyand een het, is ons die einde gewaarborg. 'Barrier' is hier geen wondermiddel nie. Beskou die verskil in die krag en sensitiwiteit van die radar (kyk weer na die MiG en A-50), die baie keer groter moontlikhede om teikens te klassifiseer en te selekteer en ander vegters daarop te wys. en azimutopsporing, anders as die radar "Zaslon", wat teikens in die 90 ° -sektor sien (ongeveer. Die hele gesigsveld is 160 °. Die kijkhoek is 90 ° +/- KOPLAMP-afbuiging met 35 ° in elke rigting). Die begeleiersektor is steeds 70 °.
Luister, ek het sulke getalle op die internet gesien. Die gemoderniseerde MiG-31BM, toegerus met 'n radar wat soortgelyk is aan die Zaslon-M-radar (wat in die tagtigerjare geskep is, maar die Zaslon-M is nie in serie nie), kan 'n teiken opspoor met 'n EPR van 19 vierkante meter. meter op 'n afstand van 320 km. Koel?! Terloops, wat is 'n teiken met RCS van 19 vierkante meter?
- Aanvalvliegtuig A-10 "Thunderbolt". Baie hang af van die hoek en die teenwoordigheid van wapens op die eksterne slinger.
Effektiewe verspreidingsgebied (ESR) - bepaal die eienskappe van 'n voorwerp om 'n elektromagnetiese golf te verstrooi. Dit hang af van die grootte en opset van die teiken, die eienskappe van die materiaal, die lengte en polarisasie van die radargolf en die bestralingsrigting. 'N Verhoogde RCS -waarde beteken 'n groter radar -sigbaarheid van die voorwerp, 'n afname in RCS maak opsporing moeilik.
Dit blyk dat die 31ste 'n groot voordeel het - dit kan nie net doelwitte op 'n afstand van driehonderd kilometer opspoor nie, maar dit kan ook met R -37 -missiele aanval. Niemand anders in die wêreld het so iets nie
MiG-31 met die neuskegel verwyder tydens 'n buitelandse skou.
Die gehoor was nogal verras deur die Zaslon -radar met 'n gefaseerde antenna -reeks.
-As ons die onderwerp van die teenwoordigheid van die R-37 en die ervaring van die gebruik daarvan in gevegseenhede weglaat, kry ons iets soos die volgende: as dit bestraal word vanaf die voorste halfrond, het die MiG-31 'n RCS binne 20. 25 vierkante meter. meter. Die F-15C met hangende missiele het 'n RCS binne 10 vierkante meter. meter. Selfs met inagneming van 'n sekere voordeel van die "Barrier" bo die vreemde radars AN / APG -63 (V) 1, 2, 3 - wie sal die vyand vroeër kan opspoor?
Waarom het die 31ste so 'n groot EPR? Ek het gehoor dat die vliegtuie van die Su-27-gesin 'n minimum RCS binne 5 vierkante meter het. meter, op die nuwe modifikasies van die Su-30 en Su-35 word dit verminder tot 4 vierkante meter. meter
- Eerstens die MiG -31 sweeftuig self - daar word 25% van die hysbak slegs deur die vorm van die romp voorsien. Groot luginlate, enjinkompressors. Kan jy jou voorstel hoe dit alles 'gloei' as dit van voor af bestraal word? Weereens, aërodinamiese rante, 'n intrekbare brandstofstaaf, pilare, vuurpyle op 'n eksterne slinger-om nie eens te praat van die 4-meter P-37 "logs" van 600 kg nie. Ten slotte, die boukwaliteit en pasvorm van die lantern en afwerkingsonderdele - in die jare toe die 31ste geskep is, het dit onbeduidend gelyk.
Ongelooflik. 5 keer verskil in vergelyking met 'drogers'
- Moenie vergeet dat die syfers wat u vir die Su -27 gegee het, verband hou met die minimum RCS - sonder opskortings, as dit van voor af bestraal word. Met trosse missiele onder die vlerk en in 'n 3/4 hoek, kan die RCS-waardes van die Su-27, Su-35 en F-15C heel moontlik tot 15 vierkante meter groei. meter - hierdie syfer verskyn in die berekeninge van die binnelandse lugmag. Dit is in elk geval baie laer as die 31ste.
Su-35
Bedoel jy, MiG-31 en F-15C sal mekaar op dieselfde afstand sien?
- Presies. En dit is nie 'n feit dat die 31ste voordeel kan trek uit die R-37 super-missiele nie.
Wat van ander buitelandse vegters?
- In die geval van die kompakte F -16 is alles baie ingewikkelder - die waarde van die minimum RCS word op 3 vierkante meter geraam. meter. Selfs met inagneming van die skorsings, is dit onwaarskynlik dat dit meer as 5. In teorie behoort die "versperring" 'n soortgelyke teiken op 'n afstand van 120-180 km op te spoor - dit hang af van die spesifieke opset van die teiken, interferensie en die energiepotensiaal van die stuur / ontvang pad. Maar moenie vergeet dat opsporing, selfversekerde vang en opsporing wat nodig is om missiele te lei twee verskillende dinge is nie. Maak nie saak hoe dit gebeur dat die jagter in 'n wild verander het nie, die kans is groot dat die F-16 die AIM-120 sal vrystel voordat die MiG-31 dit kan agterkom. Veral in die teenwoordigheid van eksterne teikenaanwysings van AWACS.
Groot AWACS moet eers gegooi word. Hy het waarskynlik 'n EPR, soos die B -52 - meer as 100 vierkante meter. meter
- Dit is maklik om te sê. AWACS loop nie in die eerste lyn nie - dit loer ver agter, en dring dikwels glad nie in die gevegsgebied nie.
Dit lyk vir my asof die MiG in elk geval 'n taktiese voordeel behoort te danke aan sy hoë spoed en hoogte. Hou in gedagte dat die roere van die Amerikaanse AIM-120C-missiel afgesny is vir plasing in die interne kompartemente van die F-22-in 'n seldsame atmosfeer op 'n hoogte van 17-20 km, word dit ondoeltreffend. Die MiG sal relatief maklik kan afkom
- Dit is aan die een kant. Aan die ander kant is die wette van aërodinamika vir almal geldig. Die 31ste het ook 'n beperking op maneuvers in die stratosfeer.
Kan u onthou wat die maksimum toelaatbare oorlading op groot hoogtes is?
- Dit is onmoontlik om te vergeet. 3, 3 g. Met 'n vlughoogte van 17 km en 'n spoed van 2, 2M.
Duidelik. Weet u wat die EPR-waarde van die Raptor of die F-35 is? Op die internet was daar getalle van 0, 0001 tot 0,3 vierkante meter. meter. Watter een is nader aan die regte een?
- Niemand weet seker nie. Heel waarskynlik, honderdstes van 'n vierkante meter. meter van die voorste halfrond af.
Ja, uiterlik behoort die Raptor 'n RCS laer te hê as dié van enige van die vierde generasie vliegtuie. Die "afgeplatte" vorm van die romp, parallelisme van rande en rande, V-vormige vertikale stert, gladde afdak, interne ophanging van wapens, grys gladde oppervlaktes, sonder radome vir radiotoestelle, gleuwe, klinknaels en ander radiokontraselemente …
- Daarom sê ek - in die geval van die Raptor sal die truuk met die R -37 -missiel wat op 300 km slaan nie werk nie - die Aasvoël kan eenvoudig nie op so 'n afstand gevind word nie.
En in die algemeen sal dit moontlik wees?
- Ons het nog nooit so 'n doelwit bereik nie. Die enigste ding wat ek weet, is die selfversekerde vang en begeleiding van 'n vliegvliegtuig, soortgelyk aan die Tomahawk, met 'n EPR van 1 vierkante meter. meter word uitgevoer op 'n afstand van 20-30 km. Hou egter in gedagte dat hierdie data slegs geldig is wanneer teikens teen die agtergrond van die aardoppervlak opgespoor word.
Word dit beter gesien teen die agtergrond van die aarde?
- omgekeerd. Zaslon sien voorwerpe baie beter op medium en hoë hoogtes.
Duidelik. Diegene. bedoel jy dit …
Dat enige van die binnelandse en buitelandse vegvliegtuie van die 4/4 + -generasie in werklike omstandighede soortgelyke vermoëns het om luggevegte oor lang en medium afstande te voer. Terselfdertyd het dieselfde Su-27 'n voordeel bo die MiG-31 vanweë sy laer sigbaarheid en hoë kans om te wen in noue gevegte.
Oor die algemeen maak die konsep van die gebruik van die MiG-31 voorsiening vir deelname aan "hondehope"? Dit het ook 'n ingeboude 23 mm-kanon
- Bedoel u 'n noue maneuvergeveg? Nee, want daar word geglo dat dit nie sy taak is nie. 'N Baie twyfelagtige besluit.
Hoekom?
- Omdat 'n groepgeveg gewoonlik in noue gevegte oorgaan. Dink daaraan dat u mekaar op 'n afstand van 100-200 km gevind het, missiele uitgeruil het, en die waarskynlikheid om 'n R-33-teiken in 'n reeks te bereik, word op 0,7 geraam. As die teenstanders nie weggewys word nie, ontmoet hulle mekaar binne 'n paar minute. Wat op die 31ste wag in hierdie geval, dink ek, hoef nie verduidelik te word nie.
Nie benodig nie. Maar word die skeppers van die MiG-31 nie hierdie opsie in ag geneem nie?
- U weet, die 31ste is in die 1970's geskep vir heeltemal verskillende take. Vernietiging van die armada van raketdraende bomwerpers in die lug oor die Arktiese gebied, opposisie teen verkenningsvliegtuie SR-71 "Blackbird", vernietiging van verkenningsballonne … Tans is daar nie meer sulke bedreigings nie-SR-71 is afgeskryf 20 jaar gelede het ballonne verouderd geraak - maak net die Google Maps -kaart oop … Terloops, die geweer op die 31ste was net bedoel vir die skiet van ballonne, en nie om op vyandelike vegters te skiet nie. Die enigste keer dat daar prakties geskiet is, is in 1988 in Gromovo beoefen. Nou is die werking van die geweer op die 31ste verbied.
Vertel my reguit - is die MiG -31 verouderd?
- Wel, hoekom so dadelik. Net 'n hoogs gespesialiseerde interceptor -vegter. In 'n sekere sin is die vliegtuig uitstekend - 20 jaar gelede het dit glad nie analoë in die wêreld gehad ten opsigte van die vermoëns van sy lugvaart nie …
'Hoe gaan dit met 'n F-14 Tomcat met dekregistrasie?
- Dit is soortgelyk, maar ver van analoog. Die Amerikaanse interceptor was merkbaar minderwaardig as die MiG wat sy vliegkenmerke betref. Met die aanbreek van die MiG-31B-aanpassing en die R-37-missiele, verloor die Yankees ook hul voordeel in gevegte op lang afstande.
Die laaste Tomcat is in 2006 gestaak
- Ja. Die behoefte aan "Tomkats" het verdwyn. Soos ek sê, is beide die MiG-31 en die Tomcat in heeltemal verskillende omstandighede geskep: die uitruil van raketaanvalle op lang afstande, die onderskepping van supersoniese teikens in die stratosfeer, jaag teen maksimum snelhede en hoogtes. By die skepping daarvan is geen belang geheg aan gespesialiseerde AWACS -vliegtuie nie. Vuurpyl-euforie (hallo F-4 "Phantom"!), Verwaarlosing van wendbaarheid-dit is nie 'n "front-line" vegter nie, maar 'n afsnyer: dit was in diens van die lugweermagte, 'n soort vlieënde lugweerstelsel. Heeltemal ander taktieke en konsepte van luggevegte, geldig vir die tye van die Koue Oorlog. Maar wie het dit nou nodig, as die fokus val op veelsydigheid, stealth, supermanoeuvreerbaarheid en AWACS-funksies, is dit oorgedra na gespesialiseerde vliegtuie gebaseer op Boeing en Il-76. Probeer om die 31ste uit te voer - niemand neem dit selfs gratis nie. Nie omdat die vliegtuig op een of ander manier sleg is nie, maar omdat Indië of Maleisië eenvoudig nie sulke dreigemente het nie, waarvoor die MiG-31 'opgesluit' is. Boonop is dit redelik ywerig en duur om te bedryf.
Wat is die punt om 'n MiG-31 saam met die Russiese lugmag te hê? Volgens verteenwoordigers van die ministerie van verdediging sal die opgegradeerde MiG-31BM tot 2028 werk
- Die punt is eenvoudig: daar is niks om dit te vervang nie. Die 31ste vorm 'n derde van die lugmag se vloot interceptor -vegters, en as ons dit afskryf, sal ons 'n blote lug oorbly.
Dit blyk dat dit te vroeg is om dit af te skryf … Miskien word die situasie reggestel deur 'n grootskaalse modernisering van die bestaande vloot?
- So is dit - daar is 'n geleidelike modernisering van die vloot volgens die MiG -31BM -projek. Die vliegtuig sal veelsydiger word, presisie -wapens kan gebruik en grondteikens aanval.
Hoe gaan dit met die gebruik van die MiG-31 as 'n "radarjagter"? Die hoë spoed en hoogte maak dit onkwetsbaar vir die mees verouderde mediumafstand lugweerstelsels. (let wel. Dit is nie van toepassing op die S-300 en "Patriot" nie)
- Insluitend.
MiG-31BM. Stuurkajuit.
MiG-31BM. Navigator se kajuit
"Glas" kajuit?
- Ja, nou het die vlieënier 'n aanduiding van die taktiese situasie - as hy voorheen soos 'n taxi vir die navigator gevoel het, sal hy nou bewus wees van al die gebeure. ILS het die ou PPI vervang. Die Zaslon-radar en boordelektronika is gemoderniseer; nou kan die MiG tot 10 teikens gelyktydig volg en ses van die teikens met die hoogste prioriteit aanval.
Is daar baie van hulle in die geledere?
- Vandag, 'n paar dosyn, maak die algemene plan voorsiening vir die modernisering van 60 masjiene.
So, ons lewe
- Bietjie vir bietjie. Wel, kom op: sodat die aantal opstygings gelyk is aan die aantal aanlandings!
