Konstante pogings om die idee van 'n tenk te begrawe, vind nie uit nie. Ten spyte van die vinnige ontwikkeling van anti-tenkwapens, is daar steeds nie meer betroubare maniere om soldate te bedek as swaar gepantserde voertuie nie.
Ek bring u 'n oorsig van die uitstekende tenks van die Tweede Wêreldoorlog onder u aandag, geskep op grond van die Discovery -programme - "Killer Tanks: Steel Fist" en die Military Channel - "Ten Best Tanks of the 20th Century". Ongetwyfeld is al die motors uit die resensie die aandag werd. Maar ek het opgemerk dat kundiges by die beskrywing van tenks nie die hele gevegsgeskiedenis in ag neem nie, maar slegs praat oor die episodes van die Tweede Wêreldoorlog toe hierdie masjien homself op die beste manier kon wys. Dit is logies om die oorlog onmiddellik in periodes op te deel en te oorweeg watter tenk die beste en wanneer was. Ek wil u aandag vestig op twee belangrike punte:
Eerstens moet die strategie en tegniese eienskappe van die masjiene nie verwar word nie. Die rooi vlag oor Berlyn beteken nie dat die Duitsers swak was en nie oor goeie toerusting beskik nie. Dit volg ook dat die beste tenks ter wêreld nie beteken dat u leër met oorwinning sal vorder nie. U kan met die hoeveelheid koring verpletter word. Moenie vergeet dat die weermag 'n stelsel is nie; die bekwame gebruik van sy verskillende magte deur die vyand kan u in 'n moeilike posisie plaas.
Tweedens, al die geskille, "wie is sterker as die IS-2 of" Tiger ", maak nie veel sin nie. Tanks veg selde tenks. Baie meer gereeld is hul teenstanders vyandelike verdedigingslinies, versterkings, artilleriebatterye, infanterie en voertuie. In die Tweede Wêreldoorlog val die helfte van alle tenkverliese op die optrede van anti -tenk artillerie (wat logies is - toe die aantal tenks tienduisende was, is die aantal gewere op honderde duisende geraam - 'n grootte van grootte) meer!). Nog 'n kwaai vyand van tenks is myne. Hulle is deur ongeveer 25% van die gevegsvoertuie opgeblaas. Die lugvaart het 'n paar persent gestyg. Hoeveel is daar nog oor vir tenkgevegte?!
Vandaar die gevolgtrekking dat 'n tenkgeveg naby Prokhorovka 'n seldsame eksotiese is. Tans gaan hierdie neiging voort-in plaas van die anti-tenk "vyf-en-veertig" is RPG's.
Wel, nou gaan ons na ons gunsteling motors.
Tydperk 1939-1940. Blitzkrieg
… Waas voor die dagbreek, mis, skietery en die gedreun van enjins. Op die oggend van 10 Mei 1940 breek die Wehrmacht by Holland in. Na 17 dae het België geval, die oorblyfsels van die Britse ekspedisiemag is oor die Engelse Kanaal ontruim. Op 14 Junie verskyn Duitse tenks op die strate van Parys …
Een van die voorwaardes van die "weerligoorlog" is die spesiale taktiek van die gebruik van tenks: die ongekende konsentrasie gepantserde voertuie in die rigting van die hoofaanvalle en die perfek gekoördineerde optrede van die Duitsers het die "staalkloue" van Hoth en Guderian toegelaat honderde kilometers om in die verdediging vas te val en sonder om te vertraag, diep in die vyand se gebied in te beweeg … Die unieke taktiese tegniek het spesiale tegniese oplossings vereis. Duitse pantservoertuie moes radiostasies hê, met tenkbataljons was daar lugverkeersleiers vir noodkommunikasie met die Luftwaffe.
Dit was in hierdie tyd dat die "beste uur" van die Panzerkampfwagen III en Panzerkampfwagen IV geval het. Agter sulke lomp name is gedugte gevegsvoertuie wat die asfalt van Europese paaie, die ysige uitgestrekte gebiede van Rusland en die sand van die Sahara op hul spore laat draai het.
Die PzKpfw III, beter bekend as die T-III, is 'n ligte tenk met 'n 37 mm-geweer. Reservering uit alle hoeke - 30 mm. Die belangrikste kwaliteit is snelheid (40 km / h op die snelweg). Danksy die perfekte optika van Carl Zeiss, die ergonomiese werkstasies van die bemanning en die teenwoordigheid van 'n radiostasie, kon die troikas suksesvol veg met baie swaarder voertuie. Maar met die koms van nuwe teenstanders het die gebreke van die T-III al hoe duideliker geword. Die Duitsers vervang die 37 mm -kanon met 50 mm -gewere en bedek die tenk met skarnierskerms - tydelike maatreëls gee hul resultate, die T -III veg nog etlike jare. Teen 1943 is die produksie van die T-III gestaak weens die volledige uitputting van die hulpbron vir modernisering. In totaal het die Duitse bedryf 5 000 "drielinge" vervaardig.
Die PzKpfw IV, wat die grootste Panzerwaffe -tenk geword het, het baie ernstiger gelyk - die Duitsers het daarin geslaag om 8 700 voertuie te bou. Deur al die voordele van die ligter T-III te kombineer, het die "vier" hoë vuurkrag en veiligheid-die dikte van die voorplaat word geleidelik verhoog tot 80 mm, en die skulpe van sy geweer met 'n lengte van 75 mm het die wapenrusting van die vyand deurboor tenks soos foelie (terloops, dit is 1133 vroeë modifikasies afgevuur met 'n geweer met 'n kort loop).
Die swak punte van die motor is te dun sye en streng (slegs 30 mm in die eerste modifikasies), die ontwerpers het die helling van die pantserplate afgeskeep ter wille van die vervaardiging en gemak van die bemanning.
Sewe duisend tenks van hierdie tipe het op die slagvelde van die Tweede Wêreldoorlog bly lê, maar die geskiedenis van die T -IV het nie daar geëindig nie - die "viere" is tot in die vroeë vyftigerjare in die leërs van Frankryk en Tsjeggo -Slowakye bedryf en het selfs deelgeneem in die Sesdaagse Arabies-Israeliese Oorlog van 1967 van die jaar.
Tydperk 1941-1942. rooi dagbreek
- Generaal Reingard, bevelvoerder van die 41ste Panzer Corps van die Wehrmacht
In die somer van 1941 het die KV -tenk die elite -eenhede van die Wehrmacht met dieselfde straffeloosheid verpletter, asof dit in 1812 op die Borodino -veld uitrol. Onoorwinlik, onoorwinlik en ongelooflik kragtig. Tot einde 1941 het al die leërs van die wêreld glad nie wapens gehad wat die Russiese monster van 45 ton kon keer nie. Die KV was 2 keer swaarder as die grootste tenk in die Wehrmacht.
Armor KV is 'n wonderlike lied van staal en tegnologie. 75 millimeter staal uit alle hoeke! Die voorste pantserplate het 'n optimale hellingshoek, wat die projektielweerstand van die KV -wapenrusting verder verhoog het - die Duitse 37 mm -tenkgeweer het dit nie eers van naby geneem nie, en 50 mm -gewere het dit nie verder as 500 geneem nie meter. Terselfdertyd het die 76 mm lange geweer F-34 (ZIS-5) met 'n lang loop dit moontlik gemaak om enige Duitse tenk van daardie tydperk vanaf 'n afstand van 1,5 kilometer uit enige rigting te tref.
As gevegte soos die legendariese slag van Zinovy Kolobanov gereeld plaasgevind het, kan 235 KV tenks van die Suidelike Militêre Distrik die Panzerwaffe in die somer van 1941 heeltemal vernietig. Die tegniese vermoëns van die KV -tenks het dit in teorie moontlik gemaak. Helaas, nie alles is so eenvoudig nie. Onthou - ons het gesê dat tenks selde tenks veg …
Benewens die onkwetsbare KV, het die Rooi Leër 'n nog vreesliker tenk gehad - die groot kryger T -34.
- die mening van 'n Duitse tenkskip uit die 4de tenkafdeling, vernietig deur T-34 tenks in die slag van Mtsensk op 11 Oktober 1941.
Nie die volume of die doelwitte van hierdie artikel stel u in staat om die geskiedenis van die T-34 tenk volledig te dek nie. Dit was duidelik dat die Russiese monster in 1941 geen analoë gehad het nie: 'n 500-pk-dieselenjin, unieke bespreking, 76 mm F-34-geweer (gewoonlik soortgelyk aan die KV-tenk) en wye spore-al hierdie tegniese oplossings het die T-34 van 'n optimale verhouding van mobiliteit, vuurkrag en sekuriteit. Selfs individueel was hierdie parameters van die T-34 hoër as dié van enige Panzerwaffe-tenk.
Die belangrikste ding is dat die Sowjet -ontwerpers daarin geslaag het om 'n tenk te maak presies soos die Rooi Leër dit nodig gehad het. Die T-34 was ideaal geskik vir die omstandighede van die Oosfront. Die uiterste eenvoud en vervaardigbaarheid van die ontwerp het dit moontlik gemaak in die kortste moontlike tyd om die massaproduksie van hierdie gevegsvoertuie vas te stel - die T -34 was maklik om te bestuur, talryk en alomteenwoordig.
In die eerste jaar van die oorlog alleen, teen die somer van 1942, het die Rooi Leër ongeveer 15,000 T-34's ontvang, en meer as 84,000 T-34's van alle modifikasies is gemaak.
Ontdekkingsjoernaliste was jaloers op die suksesse van die Sowjet -tenkbou en het voortdurend daarop gesinspeel dat die basis van 'n suksesvolle tenk die Amerikaanse Christie -ontwerp was. Op 'n speelse manier het die Russiese 'onbeskoftheid' en 'onbeskeidenheid' dit reggekry - 'Wel! Ek het nie tyd gehad om in die luik te kom nie - ek het alles gekrap! Amerikaners vergeet dat gemak nie 'n prioriteitskenmerk van gepantserde voertuie aan die Oosfront was nie; die hewige aard van die gevegte het die tenkwaens nie toegelaat om aan sulke kleinighede te dink nie. Die belangrikste ding is om nie in die tenk uit te brand nie.
Die 'vier-en-dertig' het baie ernstiger tekortkominge. Die ratkas is die swak skakel van die T-34. Die Duitse ontwerpskool het verkies om 'n ratkas aan die voorkant, nader aan die bestuurder. Sowjet -ingenieurs het 'n meer doeltreffende pad geneem - die ratkas en die enjin was kompak in 'n afgesonderde kompartement agter in die T -34. Daar was geen behoefte aan 'n lang skroefas deur die hele bak van die tenk nie; die ontwerp is vereenvoudig, die hoogte van die motor het afgeneem. 'N Uitstekende tegniese oplossing, nie waar nie?
Die gimbal was nie nodig nie. Maar beheerstawe was nodig. In die T-34 het hulle 'n lengte van 5 meter bereik! Kan u u voorstel watter moeite dit vir die bestuurder verg? Maar dit het geen spesiale probleme veroorsaak nie - in 'n uiterste situasie kan 'n persoon op sy hande hardloop en met sy ore roei. Maar wat Sowjet -tenkwaens kon weerstaan - metaal kon nie weerstaan nie. Onder die invloed van monsteragtige vragte is die stukrag geskeur. As gevolg hiervan het baie T-34's in 'n vooraf gekose rat die stryd aangesê. Tydens die geveg het hulle verkies om glad nie aan die ratkas te raak nie - volgens die veteraan tenkwaens was dit beter om mobiliteit op te offer as om skielik 'n staande teiken te word.
Die T-34 is 'n heeltemal genadelose tenk, beide met betrekking tot die vyand en met betrekking tot sy eie bemanning. Dit bly net om die moed van die tenkwaens te bewonder.
Jaar 1943. Menagerie
- gereelde beskrywings van vergaderings met PzKPfw VI uit tankmanne se herinneringe
1943, die tyd van groot tenkgevegte. In 'n poging om die verlore tegniese meerderwaardigheid te herwin, skep Duitsland teen hierdie tyd twee nuwe modelle van "superwapens" - swaar tenks "Tiger" en "Panther".
Panzerkampfwagen VI "Tiger" Ausf. Die H1 is ontwerp as 'n swaar deurbraaktenk wat enige vyand kan vernietig en die Rooi Leër kan laat vlug. Op persoonlike bevel van Hitler, moes die dikte van die voorste pantserplaat minstens 100 mm wees, die kante en agterkant van die tenk was beskerm deur agt sentimeter metaal. Die hoofwapen is die 88 mm KwK 36-kanon, geskep op grond van 'n kragtige lugafweergeweer. Sy vermoëns word bewys deur die feit dat tydens die afvuur van 'n gevange Tiger -kanon, dit moontlik was om vyf agtereenvolgende treffers op 'n 40 × 50 cm -teiken vanaf 'n afstand van 1100 m te behaal. Benewens die hoë vlakheid, het die KwK 36 'n hoë geërf. vuurtempo van 'n lugafweergeweer. In gevegstoestande het die "Tiger" agt rondtes per minuut afgevuur, wat 'n rekord vir sulke groot tenkgewere was. Ses bemanningslede sit gemaklik in 'n onkwetsbare staalkas wat 57 ton weeg en kyk na die wye Russiese uitgestrek deur die hoë kwaliteit Carl Zeiss-optika.
Die lywige Duitse monster word dikwels beskryf as 'n stadige en lomp tenk. In werklikheid was die Tiger een van die vinnigste vegvoertuie van die Tweede Wêreldoorlog. Die Maybach-enjin van 700 perdekrag het die Tiger op die snelweg tot 45 km / h versnel. Hierdie tenk met 'n dik vel was nie minder vinnig en wendbaar op ruwe terreine nie, danksy 'n agtgang-hidromeganiese ratkas (byna outomaties, soos op 'n Mercedes!) En ingewikkelde sy-koppelaars met 'n dubbele kragtoevoer.
Met die eerste oogopslag was die ontwerp van die vering en die ruspe -skroef 'n parodie op homself - spore van 0,7 meter breed het 'n tweede ry rollers aan elke kant aangebring. In hierdie vorm pas die "Tiger" nie op die spoorplatform nie, elke keer as dit nodig was om die "gewone" ruspespore en die buitenste ry rollers te verwyder, in plaas daarvan om dun "vervoer" spore te installeer. Dit moet nog steeds verstom staan oor die sterkte van die ouens wat 'n kolos van 60 ton in die veld 'geskoei' het. Maar daar was ook voordele vir die vreemde skorsing van die "Tiger" - twee rye rollers het 'n hoë gladheid van die rit verseker.
Die Tiger het nog 'n nadeel wat die Duitsers bang gemaak het. Dit was 'n inskripsie op 'n tegniese memorandum wat in elke voertuig was: 'Die tenk kos 800 000 Reichsmarks. Hou hom veilig!"
Volgens Goebbels se verdraaide logika moes die tenkwaens baie bly gewees het om te hoor dat hul "Tiger" ongeveer sewe T-IV tenks werd is.
In die besef dat die 'Tiger' 'n seldsame en eksotiese wapen van professionele persone is, het Duitse tenkbouers 'n eenvoudiger en goedkoper tenk geskep, met die doel om dit in 'n massiewe Wehrmacht -medium tenk te verander.
Panzerkampfwagen V "Panther" is nog steeds die onderwerp van hewige debat. Die tegniese vermoëns van die motor lewer geen besware nie-met 'n massa van 44 ton het die Panther die mobiliteit van die T-34 oortref en 55-60 km / h op 'n goeie snelweg ontwikkel. Die tenk was gewapen met 'n 75 mm KwK 42 -kanon met 'n vatlengte van 70 kalibers! 'N Pantser-deurdringende subkaliber-projektiel wat vanuit die infernale ventilasie afgevuur is, het in die eerste sekonde 1 kilometer gevlieg-met sulke prestasie-eienskappe kon die Panther-kanon enige geallieerde tenk op 'n afstand van meer as 2 kilometer deursteek. Die pantser van die "Panther" word ook deur die meeste bronne as waardig erken - die dikte van die voorkop het gewissel van 60 tot 80 mm, terwyl die neigingshoeke van die pantser 55 ° bereik het. Die bord was minder beskermd-op die vlak van die T-34, sodat dit maklik deur Sowjet-tenkwapenwapens getref is. Die onderste deel van die sy is verder beskerm deur twee rye rollers aan elke kant.
Die hele vraag is in die voorkoms van die "Panther" - het die Ryk so 'n tenk nodig gehad? Miskien moes u gefokus het op die modernisering en verhoging van die produksie van die beproefde T-IV? Of geld bestee aan die bou van onoorwinlike tiere? Dit lyk vir my asof die antwoord eenvoudig is - in 1943 kon niks Duitsland van 'n nederlaag red nie.
In totaal is minder as 6000 panters gebou, wat duidelik nie genoeg was om die Wehrmacht te versadig nie. Die situasie is vererger deur die afname in die kwaliteit van die tenks se wapenrusting weens die gebrek aan hulpbronne en legeringsbymiddels.
'Panther' was die kenmerk van gevorderde idees en nuwe tegnologieë. In Maart 1945, naby Balaton, het honderde Panthers wat met nagvisie -toestelle toegerus is, in die nag Sowjet -troepe aangeval. Selfs dit het nie gehelp nie.
Jaar 1944. Vorentoe na Berlyn
Die veranderde toestande vereis nuwe oorlogsmiddele. Teen hierdie tyd het die Sowjet-troepe reeds 'n swaar deurbraaktenk IS-2 ontvang, gewapen met 'n haubits van 122 mm. As die treffer van 'n konvensionele tenkskulp die muur vernietig het, het die haweitsdop van 122 mm die hele huis gesloop. Wat nodig was vir suksesvolle aanrandingsoperasies.
'N Ander formidabele wapen van die tenk is 'n 12, 7 mm DShK -masjiengeweer wat op 'n rewolwer op 'n draaibank gemonteer is. Die koeëls van die groot-kaliber masjiengeweer het die vyand bereik, selfs agter die dik baksteenwerk. Die DShK het die vermoëns van die Is-2 met 'n omvang van grootte vergroot in gevegte op die strate van Europese stede.
Die pantserdikte van die IS-2 het 120 mm bereik. Een van die belangrikste prestasies van Sowjet-ingenieurs is die doeltreffendheid en die lae metaalverbruik van die IS-2-ontwerp. Met 'n massa wat vergelykbaar was met dié van die Panther, was die Sowjet -tenk baie ernstiger beskerm. Maar die te digte uitleg vereis dat die brandstoftenks in die beheerkompartement geplaas word - toe die pantser binnegedring is, het die Is -2 -bemanning min kans gehad om te oorleef. Die bestuurder, wat nie sy eie luik gehad het nie, was veral in gevaar.
Bevrydingstenks IS-2 het die verpersoonliking van Victory geword en was byna 50 jaar in diens van die Sowjet-leër.
Die volgende held, die M4 "Sherman", het daarin geslaag om aan die Oosfront te veg; die eerste voertuie van hierdie tipe het in 1942 na die USSR gekom (die aantal M4 tenks wat onder die Lend-Lease gelewer is, was 3600). Maar roem het hom eers na massiewe gebruik in die Weste in 1944 gekry.
Sherman is die toppunt van rasionaliteit en pragmatisme. Dit is nog meer verbasend dat die Verenigde State, wat aan die begin van die oorlog 50 tenks gehad het, dit reggekry het om in 1945 so 'n gebalanseerde gevegsvoertuig te skep en 49,000 Shermans van verskillende modifikasies vasgemaak het. Die grondmagte het byvoorbeeld 'n Sherman met 'n petrolenjin gebruik, en die Marine Corps het 'n wysiging ontvang van die M4A2 wat toegerus is met 'n dieselenjin. Amerikaanse ingenieurs het tereg geglo dat dit die werking van tenks aansienlik sou vereenvoudig - diesel kon maklik op matrose gevind word, in teenstelling met hoë -oktaan -petrol. Terloops, dit was hierdie verandering van die M4A2 wat die Sowjetunie binnegekom het.
Die spesiale weergawes van die Sherman - die Firefly -tenkjagter, gewapen met 'n Britse 17 -ponder kanon, is nie minder bekend nie; "Jumbo" - 'n swaar gepantserde weergawe in 'n aanvalsliggaamstel en selfs 'n amfibiese "Duplex Drive".
In vergelyking met die vinnige vorms van die T-34, is die Sherman lank en lomp. Die Amerikaanse tenk beskik oor dieselfde bewapening en is aansienlik minderwaardig as die T-34.
Waarom het die bevel van die Rooi Leër soos Emcha (soos ons soldate die M4 genoem het) soveel dat elite -eenhede, byvoorbeeld die 1st Guards Mechanized Corps en die 9th Guards Tank Corps, heeltemal na hulle oorgedra is? Die antwoord is eenvoudig: 'Sherman' het die optimale balans tussen bespreking, vuurkrag, mobiliteit en … betroubaarheid. Boonop was die "Sherman" die eerste tenk met 'n hidrouliese rewolwer (dit het spesiale akkuraatheid van die geleiding verseker) en 'n vertikale stabiliseerder vir die geweertenkers het erken dat hul skoot in 'n tweestryd situasie altyd die eerste was. Van die ander voordele van die "Sherman", wat gewoonlik nie in die tabelle verskyn nie, was lae geraas, wat dit moontlik gemaak het om dit te gebruik in operasies waar stealth nodig is.
Die Midde -Ooste het die Sherman 'n tweede lewe gegee, waar hierdie tenk tot in die 70's van die twintigste eeu gedien het en aan meer as 'n dosyn gevegte deelgeneem het. Die laaste "Shermans" het hul militêre diens aan die einde van die twintigste eeu in Chili voltooi.
Jaar 1945. Spoke van die komende oorloë
Baie mense het langverwagte en blywende vrede verwag na die gruwelike opofferings en verwoesting van die Tweede Wêreldoorlog. Helaas, hulle verwagtinge is nie nagekom nie. Inteendeel, ideologiese, ekonomiese en godsdienstige teenstrydighede het nog skerper geword.
Dit is goed begryp deur diegene wat nuwe wapensisteme geskep het - daarom het die militêr -industriële kompleks van die seëvierende lande nie 'n minuut gestop nie. Selfs toe die oorwinning reeds voor die hand liggend was, en die fascistiese Duitsland in die ontwerpburo sukkel en in fabrieke, het teoretiese en eksperimentele navorsing voortgegaan, is nuwe soorte wapens ontwikkel. Spesifieke aandag is geskenk aan die pantsermagte, wat hulself tydens die oorlog goed bewys het. Vanuit omvangryke en onbeheerbare meervoeringsmonsters en lelike tenkwaens, het tenkbou binne 'n paar jaar 'n fundamenteel ander vlak bereik. waar weer baie bedreigings in die gesig gestaar word, tk. tenkwapenwapens het suksesvol ontwikkel. In hierdie verband is dit nuuskierig om te kyk na die tenks waarmee die Geallieerdes die oorlog beëindig het, watter gevolgtrekkings gemaak is en watter maatreëls getref is.
In die USSR, in Mei 1945, is die eerste groep IS-3's uit die Tankograd-werkswinkels uitgerol. Die nuwe tenk was 'n verdere opgradering van die swaar IS-2. Hierdie keer het die ontwerpers nog verder gegaan - die neiging van die gelaste velle, veral aan die voorkant van die romp, is tot die maksimum moontlike bereik. Dik 110 mm plate van die voorste wapenrusting is so geplaas dat 'n driewiel, kegelvormige, vorentoe-verlengde neus, wat die "snoekneus" genoem word, gevorm is. Die rewolwer het 'n nuwe afgeplatte vorm gekry, wat die tenk selfs 'n beter anti-kanonverdediging gebied het. Die bestuurder het sy eie luik gekry, en alle kykplekke is vervang met moderne periskope.
Die IS-3 was 'n paar dae laat aan die einde van vyandelikhede in Europa, maar die pragtige nuwe tenk het aan die Victory Parade saam met die legendariese T-34 en KV deelgeneem, wat nog steeds gedek is in die roet van onlangse gevegte. Visuele verandering van geslagte.
'N Ander interessante nuwigheid was die T-44 (myns insiens 'n epogmakende gebeurtenis in die Sowjet-tenkbou). Dit is eintlik in 1944 ontwikkel, maar het nooit tyd gehad om aan die oorlog deel te neem nie. Eers in 1945 het die troepe 'n voldoende aantal van hierdie uitstekende tenks ontvang.
'N Groot nadeel van die T-34 was die voorwaarts geskuifde rewolwer. Dit het die las op die voorste rollers vergroot en dit was onmoontlik om die frontale wapenrusting van die T-34-"vier-en-dertig" te versterk en hardloop tot aan die einde van die oorlog met 'n voorkop van 45 mm. Omdat hulle besef het dat die probleem nie net so opgelos kan word nie, besluit die ontwerpers op 'n volledige herrangskikking van die tenk. Danksy die dwarsplasing van die enjin het die afmetings van die MTO afgeneem, wat dit moontlik gemaak het om die rewolwer in die middel van die tenk te monteer. Die las op die rollers is gelykgemaak, die voorste pantserplaat het toegeneem tot 120 mm (!), En die helling het toegeneem tot 60 °. Die werksomstandighede van die bemanning het verbeter. Die T-44 het die prototipe van die beroemde T-54/55-familie geword.
'N Spesifieke situasie het oorsee ontwikkel. Die Amerikaners het geraai dat die weermag, benewens die suksesvolle Sherman, 'n nuwe, swaarder tenk nodig gehad het. Die gevolg was die M26 Pershing, 'n groot (soms swaar beskou) tenk met 'n swaar pantser en 'n nuwe kanon van 90 mm. Hierdie keer kon die Amerikaners nie 'n meesterstuk skep nie. Tegnies bly 'Pershing' op die vlak van 'Panther', terwyl dit 'n bietjie meer betroubaarheid het. Die tenk het probleme met mobiliteit en wendbaarheid gehad - die M26 was toegerus met 'n Sherman -enjin, met 'n massa van 10 ton meer. Die beperkte gebruik van Pershing aan die Westelike Front het eers in Februarie 1945 begin. Die volgende keer het die Pershing in Korea geveg.
