- Hoeveel Frans is nodig om Parys te verdedig?
- Niemand weet nie, hulle het nooit daarin geslaag nie.
Die Franse baklei nie goed nie, maar die Franse tegnologie veg goed. Die gevegsvliegtuig "Dassault Aviation" word gekenmerk deur 'n belangrike kenmerk: elk van die vrygestelde modelle het 'n ongelooflike oorwinningsgeskiedenis!
Toe Sowjet- en Amerikaanse vliegtuigvervaardigers genoodsaak was om hul goedere te "bevorder" met harde slagspreuke, politieke hefboomfinansiering, of selfs aan die bondgenote seldsame toerusting te verskaf in die vorm van "broederlike hulp" en doelbewus slegte lenings, het Franse vliegtuie sonder meer tientalle gekoop lande op alle kontinente van die aarde.
Die reputasie het nie lofpryse en standpunte op die lug gehou nie. In terme van die aantal oorloë wat gewen is en oorwinnings in die lug, het die Dassault -vliegtuie gedurende die tweede helfte van die twintigste eeu geen mededingers gehad nie. Wie ook al aan die stuur van die Mysters, Mirages en Hurricanes sit - die oorwinning was in sy sak.
Die werklike voordeel blyk duurder te wees as alle politieke oorwegings: die Franse bewapen almal wat bereid was om te betaal. Mirages is gekoop deur pro-Sowjet-Libië, pro-Amerikaanse Australië, neutrale Switserland en verre Brasilië. En natuurlik het Israel ontstel - dit was die Hel -Avir -vlieëniers wat 'n oorverdowende advertensie vir Franse vliegtuie gemaak het.
Op 5 Junie 1967, in drie uur van vyandighede, het die Israeliese lugvaart 19 vliegvelde vernietig en meer as 300 Arabiese vliegtuie uitgeskakel. Die van die min wat daarin geslaag het om in die lug te klim, is weer uit die hemel na die aarde gegooi-Dassault Mister IV, Mirage-IIICJ en MD-450 "Hurricane" het absolute lugoorheersing verower.
Die hoofkarakter is ongetwyfeld die legendariese Mirage. 'N Vegter met 'n delta -vleuel, wat 'n simbool geword het van die wedergeboorte van Frankryk weens die agteruitgang en skaamte van die afgelope wêreldoorlog.
Ek het 'Mirage' gesien - moenie 'n draai maak nie
Sowjet-militêre adviseurs het aanbeveel om die volgende taktiek te gebruik: 'n weerligstraal uit 'n voordelige posisie en 'n onmiddellike uittrede uit die geveg op die naverbrander, met die beste stoot-gewig-verhouding van die MiG-21. Andersins, "die vervaardiger is nie verantwoordelik nie": die Mirage-IIICJ was nie veel minderwaardig as die MiG nie, terwyl dit die kragtigste kanonbewapening gehad het (2x30 mm ingeboude DEFA-kanonne teenoor een 23 mm GSh-23). Die laer stoot-tot-gewig-verhouding en die beperking op toelaatbare oorlading (6, 7g teenoor 8, 5g vir die MiG-21) is vergoed deur bekwame taktiek, ervaring en beter opleiding van die Israeliese lugmagvlieëniers.
Dit alles het 'n natuurlike resultaat gelewer: op 30 Julie 1970, tydens die beroemde geveg oor die Sinai -woestyn, het Israeliese vegters vyf MiG's onder die beheer van Sowjet -vlieëniers neergeskiet, sonder verliese van hul kant.
Mirage IIIСJ van die 101ste eskader van die Israeliese lugmag met punte van 13 oorwinnings in die lug
Nou word dit duidelik - die ontwerpers van Dassault Aviation het daarin geslaag om die mees gebalanseerde vegter van die 2de generasie te skep. Anders as die Franse, het die Yankees gejaag om te wed op langafstand -luggevegte met die gebruik van vuurpylwapens - en verloor. Die tegnologiese vlak van die 60's was onvoldoende om so 'n idee in die werklikheid te vertaal. Swaar "Phantoms" het dit moeilik gehad in die "hondehope", waar die ligte, wendbare MiG dikwels die wenner geword het. Terselfdertyd kan die Sowjet -benadering tot die skepping van 'n 2de generasie vegter ook nie as rasioneel beskou word nie: die primitiewe RP -21 radarsig (later - die Sapphire radar) en slegs twee kortafstand missiele - dit was duidelik nie genoeg nie.
In teenstelling met die ligte vinnige MiG, 'skerpgemaak' vir kortafstandgevegte met kanonbewapening, was die Franse vegter toegerus met 'n effektiewe missielstelsel:
- radarstasie Thompson-CTF "Cyrano" met 'n instrumentale reikafstand van 50 km (radar RP-22 "Sapphire"- 30 km, terwyl die werklike reikafstand van beide 2 keer minder was). Benewens die opsporing van lugdoelwitte, het die 'Cyrano'-radar 'n' lug-tot-oppervlak'-modus gehad: waarskuwing van hindernisse wat 'n gegewe hoogte oorskry en opsporing van radio-kontrasvoorwerpe op die aardoppervlak;
- Mirage-III het een van die eerste vegters ter wêreld geword wat 'n aanwyser op die voorruit (ILS) ontvang het. Die stelsel, aangewys as CSF97, het dit moontlik gemaak om die inligtingslading van die vlieënier te verminder, wat nou nie periodiek hoef weg te gaan van die monitering van die lugsituasie en na die paneelbord kyk nie. Die bestuur van die vegvliegtuig is vereenvoudig, die doeltreffendheid daarvan het toegeneem in luggevegte en wanneer grondteikens aangeval word;
-drie lug-tot-lug-missiele benewens twee standaard sywinders met IR-soeker, die Matra R.511 (of R.530) met 'n semi-aktiewe radarsoeker en 'n kragtige staafkop wat 30 kg weeg, is aan die sentrale ventrale opgeskort eenheid.
Onder ander Franse verrassings het die standaardpakket van die Mirage die SEPR 841 (of 844) herbruikbare vuurpylversterker ingesluit, wat salpetersuur as 'n oksideermiddel gebruik (gewone parafien was die tweede komponent). 80 sekondes vaste vuur! Die praktiese plafon van die Mirage lê bo 22 000 meter, die dinamiese plafon bereik 29 000 meter.
Dassault Mirage IIIS van die Switserse lugmag
Die take van die veeldoelige vegter was nie beperk tot die onderskep van lugdoelwitte nie. Binne 'n halfuur kon vyf tegnici die Mirage in 'n aanvalsvliegtuig of bomwerper verander deur 'n buiteboord -kanonhouer, 'n bykomende 340 L -brandstoftenk (in plaas van 'n vuurpylversneller), bomme op die ventrale pylon en NAR -blokke op die ondervleuel te installeer opskortingspunte.
'N Uitstekende oorwinningsgeskiedenis, hoë vliegkenmerke, perfekte lugvaartkuns, 'n wye reeks ammunisie, stelle vinnig afneembare toerusting (rekenaars, PTB, lugfototoerusting) - dit alles het bygedra tot die welslae van die Mirages met buitelandse kliënte. Sommige vliegtuie kan op versoek van die kliënt toegerus wees met 'n ingevulde brandstoftankstelsel. Daar was spesiale verkenningsaanpassings met die "R" -indeks, insluitend die mees gevorderde wysiging vir die Franse lugmag-die Mirage-IIIRD met radar wat op die kant uitkyk. Die supersoniese "vertikale" Mirage-IIIV is geskep op grond van die standaardontwerp (dit het egter nie by die kliënte geslaag nie).
Die ekonomiese faktor was ook belangrik: die Mirage-III was twee keer goedkoper as die American Phantom (≈1 miljoen dollar teenoor 2,4 miljoen dollar in 1965-pryse). Dit was ook makliker om te bestuur en minder veeleisend vir die kwaliteit van vliegvelde (die druk in die bande van die onderstelwiele was slegs 5, 6 - 9, 5 kg / vierkante cm).
Die Franse het veral gesorg vir "ons broers". Vir diegene wat nie intelligensie of talent gehad het nie, selfs om 'n eenvoudige, soos 'n stoelgang, Mirage-III, te bedien, is die meer vereenvoudigde weergawe daarvan "Mirage-5" geskep.
Radar "Cyrano" is vervang deur 'n primitiewe stasie "Aida", ander komponente van die vliegtuig is heeltemal vereenvoudig. Die meeste van die Mirages-5 is glad nie sonder 'n radar afgelewer nie-na die leë ruimte onder die neuskegel het die elektroniese toerusting uit die agter die kajuit kom, waar 'n ekstra brandstoftenk geleë was. Die interne brandstofvoorraad het met 32%toegeneem, die arbeidsintensiteit van onderhoud is verminder tot 'n belaglike 15 man-uur per 1 uur vlug. Die resultaat is 'n goedkoop en kwaai hulpmiddel vir gewelddadige plaaslike "kragmetings". Sy kopers was ook dieselfde - Zaïre, Colombia, Gaboen, Libië, Venezuela, Pakistan …
Die Mirage-5 is egter nie vir derde wêreldlande geskep nie. Aanvanklik het die Israeliese Lugmag belangstelling getoon in hierdie masjien, wat 'n pretensielose aanvalsvliegtuig benodig vir bedrywighede bedags, in die wolklose lug van Palestina. Na die 1968-embargo het Israel, met die hulp van Mossad-agente, die tegniese dokumentasie vir die Mirage-5 gesteel en 'n ongelisensieerde produksie daarvan onder die benaming IAI Nesher begin. Aan die einde van die 70's het Israeliese motors 'n groot opknapping ondergaan en is dit aan Argentinië verkoop, wat hul naam na Dagger verander het. Gedurende hul lang loopbaan het die "Nesher" / "Daggers" nog steeds daarin geslaag om in die Falkland rond te speel, nadat hulle 'n dosyn skepe van die Britse eskader gebombardeer het!
Dagger (Nesher, Mirage 5) van die Argentynse lugmag. Die swart silhoeët van die aangevalde skip is in die boog sigbaar.
Die eerste voorproduksie Mirage-IIIA het op 12 Mei 1958 begin. Die reeksproduksie het 29 jaar geduur - van 1960 tot 1989. Verskeie weergawes van die vegter was in diens van 20 lande ter wêreld. Die gelisensieerde montering van "Mirages" is uitgevoer in Australië en Switserland, sonder gelisensieer - in Israel (IAI Nesher en IAI Kfir).
Die Mirage III was die beste prestasie van die Dassault Aviation. Maar nie die enigste Franse meesterstuk nie!
Skeepsjagters
Dit gebeur dat 'n nederlaag in 'n oorlog 'n werklike oorwinning werd is. Vir een klop gee twee onoorwonne - dit is presies wat die gebeure in die Suid -Atlantiese Oseaan getoon het toe die Argentynse militêre vliegtuig die Britse vloot amper verslaan het.
Die Falklandkonflik (1982) was 'n nuwe triomf vir Franse wapens. En hoewel hierdie keer die oorwinning na die vyand gegaan het, maar hoe pragtig het hulle verloor! Al die wêreld se TV -kanale kyk na beeldmateriaal van die brandende vernietiger Sheffield en die verkoolde grootste deel van die Atlantic Conveyor -helikopterdraer.
Die Argentyne het slegs vyf operasionele Dassault-Breguet Super Étendards en vyf Exocet-missielvliegtuie gehad. Vyf skote. Drie treffers. Twee trofeë. Daar was geen verliese aan die Argentynse span nie.
Dit is maklik om te dink hoe gebeure kan ontwikkel as al 14 bestelde Super Etendars en 24 AM.39 Exocet -missiele in Argentinië aangekom het! Die Britse eskader sou ten volle in die uitgestrekte Atlantiese Oseaan omgekom het.
Vir die algemene histerie rondom die dood van Sheffield het niemand daaraan aandag gegee dat die missiel wat die teiken getref het nie ontplof het nie. Die betroubaarheid van sekeringe was egter nog altyd 'n seer punt vir ammunisie -ontwikkelaars. Die gebeure in Falkland het weer die aangetaste status van die Franse vliegtuigbedryf tot hoogtes laat styg: bestellings vir die Exocet-skeepsmissiele is uitgestort asof dit uit 'n horing was.
"Dassault-Breguet Super Etendard" Argentynse vloot
Van minder belang was die draer self - 'n supersoniese vegvliegtuig "Super Etendar" ("etendar" in Frans beteken "strydbanner"). Die wêreld se eerste gespesialiseerde vragmotor van raketvliegtuie onder taktiese vliegtuie. Kragtige radar "Agava", supersoniese spoed, in-vlug-brandstofstelsel, grond- en vliegdekskip-gebaseerde-daar was baie troefkaarte.
Sulke vegbomwerpers is steeds in diens van die vlootmagte van Frankryk en Argentinië. Die Franse Super Etendars werk periodiek vanaf die dek van die Charles de Gaulle -vliegdekskip; die laaste keer dat hulle die stryd aangegaan het, was in 2011, tydens die NAVO -operasie teen Libië.
Helaas, "Combat Banner" het nie veel sukses op die internasionale wapenmark behaal nie. Benewens die voormelde Argentinië, was slegs Saddam Hussein geïnteresseerd in die merkwaardige vegvliegtuig - in die vroeë 80's. Die Irakse lugmag het vyf Franse Super Etendars gehuur.
Die rede vir die swak uitvoer van die "Super Etendars" het niks te doen met gebreke in die ontwerp nie. Die gespesialiseerde missieldraer wat op die draer gebaseer was, was nie sleg nie. Maar die Franse firma "Dassault" kan kliënte iets interessanter bied.
Geverifieerde moordenaar
Die gedreun van vliegtuigmotors, bloed wat spuit, sand op sy tande knars en skiet totdat hy blou word - die oorlog het sy tuiste geword.
Die bloedbad in Wes-Sahara, die burgeroorlog in Angola, die Ecuador-Peruaanse konflik van Alto Senepa, die oorlog tussen Libië en die kind, die agt jaar lange Iran-Irakse bloedbad, die Golfoorlog, militêre botsings tussen die Griekse en Turkse lugmag oor die Egeïese See, en weer - Libië, waar tydens die burgeroorlog 'F1 Mirages' deur beide kante gebruik is.
Dit was nog 'n meesterstuk van die Dassault -onderneming, wat die rykste ervaring van die Franse vliegtuigbedryf opgeneem het. Die ou Mirage-III is herleef in 'n nuwe voorkoms: 'n klassieke uitleg, 'n nuwe aanpassing van die beproefde Atar-09C-turbojet-enjin, 'n moderne weergawe van die Cyrano-radar (IV, IVM of IVMR) met nuwe funksies en 'n groter opsporingsbereik. Digitale lugvaart, nuwe hoë presisie wapens en 'n hoë druk-tot-gewig verhouding. Die gevegsradius het verdubbel. Die lugwagtyd het verdriedubbel!
Die Mirage F1 is deur die lugmag in 14 lande regoor die wêreld aangeneem. Teen die einde van die 20ste eeu is meervoudige vegvliegtuigbomwerpers van hierdie tipe geleidelik vervang deur die meer moderne Mirages 2000, maar die lugmagte van vyf state bedryf steeds hierdie legendariese lugmoordenaar met bloed op sy elmboë.
Een van die kragtigste episodes in die gevegsloopbaan van Mirage F1 hou verband met die gebeure van die "tenkoorlog" in die Persiese Golf: op 17 Mei 1987 het 'n eensame vegvliegtuig van die Irakse lugmag die Amerikaanse oorlogskip neergeskiet USS Stark.
Die fregat het 37 mense van sy bemanning verloor, die totale skade van die aanval beloop 142 miljoen dollar. Die Irakse Mirage kon weerwraak sonder hindernisse ontwyk en weggekruip vir die F-15-onderskepers in die lugruim van sy land. Vive la France!
In die glans van hoë tegnologie
Buite die venster is die XXI eeu. Dassault bly die wêreld verstom met sy prestasies.
Die Franse is nie haastig om aan die wedloop deel te neem om die beste vegter van die "vyfde generasie" te skep nie. In plaas daarvan het hulle sonder meer die ontwerp van die Rafale -multirolvegter vervolmaak en die "tender van die eeu" gewen om 126 vegters vir die Indiese Lugmag te voorsien.
Dit is nie seker of die Rafale die elegantste van alle moderne vegters is nie. Geskille oor hierdie telling duur al 'n enkele jaar. Maar een ding is beslis bekend: die Franse vegvliegtuig is een van die mees hoëtegnologiese produksievliegtuie van die 4+ generasie (die voordele kan onbepaald gestel word).
Voor ons is nog 'n reïnkarnasie van die Mirage -III - die klassieke Franse stertlose vliegtuig met PGO, wat voordelig hoë vliegkenmerke en die modernste lugvaartkuns kombineer.
Die Thales RBE2 AA aktiewe gefaseerde radar (AFAR) radar, vliegtuigstembeheerstelsel en die Optronique Secteur Frontal (OSF) ingeboude opto -elektroniese waarnemingstelsel - min van Raphael se mededingers kan met sulke toerusting spog. Verder - die "gentleman's set" van enige moderne vegter, vervaardig op die hoogste tegnologiese vlak: die SPECTRA bedreigingswaarskuwingstelsel, tesame met 'n aktiewe blokkeerstasie; veilige data-uitruilkanale, opgeskorte waarnemingshouers "Damocles", houers met AREOS-verkenningstoerusting en enige ander vinnig afneembare toerusting op versoek van die kliënt. 14 veringsknooppunte, gewig tot 9,5 ton!
Die breedste reeks wapens: "Rafale" is in staat om byna enige presisiewapen aan beide kante van die see te dra en te gebruik. Lasergeleide bomme van die tipe "Payway", Storm Shadow-kruisraketten, die AASM-familie van hoë-presisie ammunisie, MICA en Meteor lug-tot-lug missiele, Exocet anti-skip missiele-alles, insluitend missiele met 'n kernkop-ASMP -A. Kanonbewapening is nie vergeet nie - 'n 30 mm -kanon met 125 rondes ammunisie word op die vegter aangebring.
Die jong vliegtuig het daarin geslaag om stewige gevegservaring op te doen wat enige van sy eweknieë sou beny: sakereise na die Afghaanse berge, die bombardement van Libië, skietery op swart ouens in die Afrikaanse oerwoud (Operation Serval, Mali, 2013).
'N Uitstekende stamboom het gevoel: 'n jaar gelede het 'n video van die oefenslag van "Raphael" en (o verskrikking!) F-22 "Raptor" op die internet gelek. Die beeldmateriaal wys hoe die Fransman met selfvertroue aan die stert van die Raptor hang, die resultaat is 4: 1 ten gunste van Raphael.
Die ou reël geld steeds: "Ek het die Mirage gesien, moenie 'n draai maak nie!"
P. S. Die firma "Dassault" is vernoem na een van die leiers van die Franse verset, Paul Blok - broer van die stigter van die firma, Marcel Blok. Sy ondergrondse bynaam was Char d'Assault (van die Franse vir "tenk").
Dekmodifikasie Dassault Rafale M
