Seereuse wat honderde kilometers verder kan teiken. Met tientalle vliegtuie op hul dekke - veelsydige en kragtige lugvlerke. Elke keer is hulle hulpeloos as hulle voor 'n bedreiging onder water te staan kom.
Nou het AUG geen kans nie.
Daar was geen kans selfs in daardie dae toe duikbote primitiewe 'skulpe' was wat 90% van hul tyd aan die oppervlak bestee het. Ontneem van die vermoë om vinnig te duik en diepte te verander. Sonder om torpedo's te huisves en moderne GAS met sferiese en konformale antennes. Sonder om die spoed van klank in waterlae te meet. Sonder GPS en GLONASS. Met onstabiele radiokommunikasie en belaglike analoog toestelle in die sentrale pos. Sonder ruimte teiken aanwysing en data van meteorologiese satelliete. Onderzeeërs het see toe gegaan en slegs op blinde geluk vertrou. En die geluk het hulle nie teleurgestel nie!
Britse verliese
Koreyges. Omskepte gevegskruiser, lengte 240 m, verplasing 23 duisend ton.
Wanneer: 17 September 1939
Skuldige: U-29.
As deel van 'n soek-en-staking-duikbootgroep, is die swaarvliegtuigskip Koreyges aan die kus van Ierland getorpedeer. Die slagoffers van die aanval was 519 matrose (10 keer meer as die bemanning van die U-boot wat dit laat sink het!), En die Koreyges self het die eerste skip van die Royal Navy geword wat tydens die Tweede Wêreldoorlog gesink is.
Die tragedie het die Britte gedwing om die konsep van die gebruik van die vloot te heroorweeg. Van nou af was dit verbode om vliegdekskepe by anti-duikbootoperasies te betrek.
"Arend"
Wanneer: 11 Augustus 1941
Die skuldige: U-73
Voormalige dreadnought "Almirante Cochrane", voltooi as 'n vliegdekskip (203 meter, 27 duisend ton). Gesink in die Middellandse See, 130 km suid van Mallorca, terwyl hy 'n konvooi na Malta begelei (Operation Pedestal). 130 matrose het slagoffers geword van die ongeluk.
Die Eagle was die enigste Britse skip waarvan die ontwerp in metrieke eenhede bereken is, aangesien die skip oorspronklik vir die Chileense vloot gebou is.
"Arc Royal"
Wanneer: 14 November 1941
Skuldige: U-81
In November 1941, met die aflevering van vegvliegtuie na Malta, is die Arc Royal in die Middellandse See getorpedeer. Die vliegdekskip is deur 'n enkele torpedo getref, maar dit was genoeg. Die stryd om oorlewing het meer as 10 uur geduur. Toe die bank 35 ° bereik het, het die verwoesters die bemanning opgestyg, en twee uur later sak die Arc Royal.
Dit is die moeite werd om hulde te bring aan die bekwame operasie om die bemanning te red: uit 1500 bemanningslede van die Arc Royal is slegs een persoon dood.
Benewens drie swaar vliegdekskepe, in die tydperk 1941-42. die Britte het twee "begeleiers" verloor - "Odessiteit" en "Wreker" … Die tweede saak het veral ernstige gevolge gehad, waartydens meer as 500 mense gesterf het (die gevolg van die U-751-aanval).
Totaal - minus vyf drywende vliegvelde. Groot gevolge is slegs vermy deur die oorblywende lugplate na die Stille Oseaan in te haal. Weg van sonde.
En in Europese waters was 'n volledige nagmerrie aan die gang. "Wolfpakke" knaag aan 123 oorlogskepe en 2700 vervoer met olie, tenks, duisende ton kos en ander belangrike en duur vrag.
Amerikaanse verliese
Wesp
In September 1942 deur die Japannese duikboot I-19 van San Cristobal-eiland gesink.
Onherstelbare verliese - 193 mense.
Die mees produktiewe salvo in die geskiedenis van die duikbootvloot. Van die ses torpedo's wat afgevuur is, het Wasp vier getref, een het die vernietiger getref, die laaste sesde het die boog van die slagskip North Caroline beskadig. Die vliegdekskip het dadelik ontplof en die vernietiger O'Brien sak. Die slagskip het 'n hou gekry sonder ernstige gevolge.
Die torpedo het die verwoester getref. "Wesp" brand in die verte
Yorktown - die gewonde held van die Midway-geveg het teruggetrek totdat sy koers die Japannese I-168 oorgesteek het. Vier torpedo's het afgevuur - en die Yorktown het saam met 80 van sy bemanning afgegaan.
Teen die tyd van die insinking was die Yorktown nie meer 'n gevegsklare eenheid nie. Dit ontken egter nie die feit dat die ontmoeting met die Japannese duikboot vir hom noodlottig geword het nie.
Benewens twee opspraakwekkende gevalle van die sink van vliegtuigdraers, het die Amerikaners hul begeleiding verloor Layscombaai met 'n luggroep van 28 vliegtuie (getorpedeer deur I-175 in November 1943, 644 dood) en dieselfde begeleier "Block Island" (getorpedeer deur die Duitse U-549 op die Kanariese Eilande in 1944). Dit is vreemd dat laasgenoemde self die leier was van 'n anti-duikbootgroep van tien vernietigers en fregatte.
Hierdie beskeie verliese was te wyte aan die teenwoordigheid van twee faktore:
a) die volledige afwesigheid van die magtige "Essexes" en "Yorktowns" oor kommunikasie in die Atlantiese Oseaan; waar sou hulle heeltemal van U-bots afkom?
b) die objektiewe swakheid van die Japannese duikbootvloot. Geen Japannese duikboot kon dieper as 75 meter duik nie. En die eerste radars vir Japannese duikbote verskyn eers in 1945.
Japannese verliese
Eerstens 'n paar feite oor die magte van die strydende partye.
Die Yankees het 200 uitstekende duikbote gehad, waarop nie die laaste mense gedien het nie. Die tipiese Amerikaanse "Getow" was drie keer die grootte van die Duitse U -bot: 'n regte seeskrywer wat 20 000 km kon aflê - met tien torpedobuise, die nuutste radar en sonars.
As gevolg hiervan het die Japannese AUG's nie eens tyd gehad om die oorlogsgebied te bereik nie.
Statistieke oor die Stille Oseaan se operasieteater. Onderzeeërs het meer skepe en vaartuie gesink as vliegdekskepe, basisvliegtuie en oppervlakteskepe saam.
Op een dag, 19 Junie 1944, het die keiserlike vloot twee vliegdekskepe tegelyk verloor.
Die duikboot "Cavela" het 'n swaar getorpedeer "Sekaku" (237 meter, 32 duisend ton), en wraak geneem op die Japanners vir Pearl Harbor. 1272 Japannese vlieëniers en matrose het slagoffers van die aanval geword.
Die verdrinking het nog erger gevolge gehad "Taiho" (nuutste, 260 meter, 37 duisend ton). Die trots van die keiserlike vloot sak na onder, en het nooit tyd gehad om die vyand te tref nie. Saam met hom het 1 650 mense na die onderkant gegaan.
'N Interessante legende hou verband met die dood van "Taiho": op die oomblik van die aanval het die vliegtuig van die lasbriefoffisier Sakio Komatsu van sy dek gestyg. Die vlieënier het ses vreeslike afbrekers na sy skip gesien - en sonder om te aarsel het die bomwerper in 'n dodelike duik gegooi. Van die vyf oorblywende torpedo's het vier verbygegaan. Die enigste torpedo wat 'Taiho' getref het, was vir hom dodelik.
Ses uur later ontplof petrol dampe op die "Taiho" weens die verkeerde optrede van die bemanning. Dit ontken egter nie die feit dat hy met die boot "Albacore" gesink het nie. En vliegdekskepe is geen vreemdeling vir brand en ontploffing nie; dit is hoe hierdie "kristal" skepe gerangskik is.
In November 1944 sak die boot "Archerfish" "Shinano" (265 meter, 70 duisend ton). Die grootste skip wat ooit in 'n vlootgeveg gesink het. 1 435 mense het slagoffers geword van die skipbreuk.
Ja, die Shinano is nie voltooi nie. Loop met skanse sonder druk. Die bemanning het nie die plan van die kompartemente van hul skip geken nie, en hy het vir 7 uur gesink. Maar hoe verander dit die punt? As die Shinano in 'n gevegsklare toestand was, sou dit onmiddellik gesterf het: een van die vier treffers val op die bergingsterrein vir lugvaart (gelukkig vir die Japannese was dit nog nie vol brandstof nie).
Intussen het die pak slae voortgeduur.
In Desember 1944 het die Redfish -duikboot 'n vliegdekskip gesink "Unryu" (227 meter, 20 duisend ton). Onherstelbare verliese - 1238 mense.
Saam met vier aanvalsvliegtuigdraers het die Amerikaanse duikbote vier "escort" gesink:
"Chiyo" (Desember 1943, die Sailfish -boot). Slagoffers - 1 350
"Akitsu Maru" (November 1944, boot "Queenfish"). As gevolg van 'n kragtige skipbreuk is 2,046 Japannese dood.
"Xingyo" (November 1944, Spadefish). Oos -Chinese See, 1130 sterf.
"Unyo" (September 1944, boot "Barb"). 239 dood.
Epiloog. 'Ek sal hard slaan, maar beslis.'
17 vliegdekskepe (9 skok, 8 begeleiding). 12, 5 duisend dooie matrose en vlieëniers.
Dit was die "vangs" van duikbote tydens die Tweede Wêreldoorlog.
Die laaste vliegdekskip wat gesterf het, was die onvoltooide Japannese Amagi, wat by die kaaimuur gesink het ná 'n bomaanval op die vlootbasis Kure (29 Julie 1945). Sedertdien het niemand daarin geslaag om die vliegdekskip in gevegstoestande te vernietig nie. As gevolg van die afwesigheid van ernstige maritieme konflikte met vliegdekskepe.
Tydens die Focklands -krisis (1982) het die Argentynse "Ventizisco de Mayo" in die basis weggekruip en eers aan die einde van die oorlog vertrek. Anders sou hy die lot van "Generaal Belgrano" herhaal het.
Moderne "Nimitz" bly verkieslik op 'n aansienlike afstand van die kus en verrig sekondêre take in plaaslike konflikte.
Maar wat gebeur as hulle met 'n moderne duikbootvloot moet veg?
Daarvan getuig talle feite welsprekend:
Die embleem van die Nederlandse duikboot "Walrus" ("walrus"), wat deur die AUG -verdediging gebreek het en die vliegdekskip T. Roosevelt”by die internasionale oefeninge JTFEX-99.
Soortgelyke voorvalle is aangemeld in gesamentlike oefeninge met die Australiese vloot (bote van die Collins-klas) en die Israeliese vloot (bote van die Dolphin-klas). In Desember 2005 is 'n demonstrasie-oefening, Joint Task Force Exercise 06-2, gehou met die deelname van die Sweedse duikboot Gotland, spesiaal in die Stille Oseaan ontplooi.
Die Gotland was vinnig, kragtig en so geheimsinnig as moontlik. Ses torpedobuise, 18 torpedo's, die vermoë om tot 48 minute op te stel.
Klein bemanning, hoë outomatisering en perfekte opsporing.
Die lae massa van die romp, lae-magnetiese staal en 27 kompenserende elektromagnete het die opsporing van die boot deur detektore van magnetiese afwykings heeltemal uitgesluit. Danksy 'n enkele all-mode elektriese motor en trillingsisolasie van alle meganismes, is die Gotland amper nie in die onmiddellike omgewing van Amerikaanse skepe bespeur nie, en die spesiale omhulsel van die romp, tesame met die klein grootte, het dit uiters moeilik gemaak om op te spoor die Gotland deur aktiewe sonars. Die boot het eenvoudig saamgesmelt met die natuurlike hitte en geraas van die see.
Niemand het verstaan waarheen Gotland gegaan het nie. Hy sak net en verdwyn. En toe wys die Swede foto's van al die AUG -skepe onder leiding van die vliegdekskip Ronald Reagan. Die boot het soos 'n mes deur botter deur die eskader gegaan en 'n close-upfoto van elk van die skepe geneem.
Soortgelyke verhale het tydens die Koue Oorlog gebeur. Toe die K-10 vir 13 uur ongemerk onder die bodem van die vliegdekskip "Enterprise" gaan.
Probleme in die sesde vloot toe die C-360 die periskoop langs Des Moines verhoog het. President D. Eisenhower was destyds aan boord van die kruiser.
'N Geheime anti-duikboot-antenna wat aan 'n skroef gewond is (met K-324 voorval). Moderne legendes oor die "Snoek" in die Golf van Mexiko …
Dek-duikbootvliegtuig S-3 "Viking". In 2006 uit diens geneem. Geen vervanging nie en word nie verwag nie
