80 jaar gelede het Britse vliegtuie wat gebaseer is op dieskip, die Italiaanse vlootbasis in Taranto suksesvol aangeval. Gevolglik is 3 slagskepe erg beskadig. Die nag in Taranto het 'n voorbeeld geword vir die Japannese aanval op Pearl Harbor.
Situasie in die Middellandse See
Die toetrede van Italië tot die Tweede Wêreldoorlog het daartoe gelei dat die gewapende stryd na byna die hele Middellandse See versprei het. Die Italiaanse vloot bevat 4 slagskepe, 8 swaar kruisers, 14 ligte kruisers, meer as 120 vernietigers en vernietigers, en meer as 110 duikbote.
Aanvanklik het Brittanje en Frankryk 'n voordeel op see gehad bo Italië, wat op basisse in die sentrale en oostelike Middellandse See staatgemaak het. Die Italianers was minderwaardig in groot oppervlakteskepe (die Geallieerdes het 10 slagskepe, 3 vliegdekskepe, 9 swaar kruisers), maar het 'n voordeel in die lugvaart gehad - meer as 1500 vliegtuie.
Die situasie het ingrypend verander na die oorgawe van Frankryk, wat onder die houe van die Wehrmacht geval het. Om die oordrag van die Franse vloot onder beheer van Duitsland en Italië uit te sluit, het die Britte 'n reeks aanvalle op die Franse vlootmagte en basisse geloods (Operasie "Catapult". Hoe die Britte die Franse vloot verdrink het). As gevolg hiervan kon die Britte die Franse Vichy -vloot afskakel.
In die somer van 1940 het die Italiaanse vloot in die Middellandse See verskeie belangrike take opgelos. Ondersteun troepe in Afrika -kolonies deur seevaartvervoer vanaf Italië na Libië. Probeer om die sentrale seestraat van die Middellandse See te versper, wat die Britse voorraad aan Malta ontwrig. Die verdediging van die Italiaanse kus, sy basisse en hawens uitgevoer.
Die Britse vloot was op sy beurt besig met die begeleiding van konvooie na Malta vanuit die weste en ooste, in sommige gevalle van Gibraltar na Alexandrië. Ondersteun die kusflank van die weermag in Egipte. Onderbreek vyandelike kommunikasie tussen Italië en Afrika.
Mislukkings van die Italiaanse vloot
Om hierdie probleme op te los, het die Britse en Italiaanse vloot meer as een keer see toe gegaan in afsonderlike afdelings en in hoofmagte. Terselfdertyd het die Britte op see groter vasberadenheid en aktiwiteit getoon as die Italianers. Die Italiaanse bevel het verkies om die geveg te ontduik. In die somer van 1940 het die Italianers myne gelê in die Straat van Tunis en op die aanpak van hul basisse. Die duikbootvloot is ontplooi. Die Italiaanse Lugmag het Malta aangeval. Maar hierdie aksies het geen tasbare resultate opgelewer nie. Op sy beurt het die Britte einde Junie 'n Italiaanse konvooi in die Kreta -gebied aangeval (een Italiaanse vernietiger is dood).
Op 9 Julie was daar 'n geveg tussen twee vloote naby Calabrië. Die Britse vloot was onder bevel van admiraal Andrew Cunningham. Dit het bestaan uit 3 slagskepe, 1 vliegdekskip, 5 ligte kruisers en 16 vernietigers. Italiaanse vloot - admiraal Inigo Campioni. Dit het bestaan uit 2 slagskepe, 6 swaar kruisers, 8 ligte kruisers en 16 vernietigers. Die Italianers kon staatmaak op die ondersteuning van kusvaart en die duikbootvloot. Italiaanse vliegtuie kon die ligte kruiser Gloucester beskadig. Tydens die botsing van die hoofmagte en die skermutseling het die kanonne van die Britse slagskip "Worsfalls" die Italiaanse vlagskip "Giulio Cesare" getref. Campioni het besluit om die geveg te beëindig en het onder die dekking van 'n rookskerm die skepe weggeneem. Die stryd toon die besluiteloosheid van die Italiaanse vlootbevel, die mislukking van lugverkenning en die onbevredigende interaksie tussen die vloot en die lugvaart.
Op 19 Julie 1940 verslaan die Britte die Italianers by Cape Spada in die Kreta. 'N Engelse afdeling onder leiding van John Collins (een ligte kruiser en 5 vernietigers) het die Italiaanse 2de afdeling van ligte kruisers, Giovanni delle Bande Nere en Bartolomeo Colleoni, onder bevel van admiraal Ferdinando Cassardi, verslaan. Een Italiaanse kruiser is dood - "Bartolomeo Colleoni" (meer as 650 mense is gevang of vermoor), die ander het ontsnap. Weer eens het die Britte meerderwaardigheid getoon in die opleiding van bevel en personeel. En die Italiaanse Lugmag het die verkenningstaak in die gebied misluk, asook die skepe ondersteun, hoewel hul basisse slegs 'n halfuur van die seestryd af was.
'N Ander swakheid van die Italiaanse vloot was tegniese vertraging en opleiding van bemanning. Dit was veral die geval met aksies in die nag, die gebruik van torpedo's, radars en sonars. Die Italiaanse skepe was in die nag amper blind. Italiaanse wetenskap, tegnologie en nywerheid het ver agtergebly by die gevorderde magte. Tydens die oorlog moes die Italiaanse vloot duur betaal vir hierdie tekortkominge. 'N Ander probleem is die gebrek aan brandstof. Mussolini het geglo dat die oorlog kort sou wees, maar hy was verkeerd. Die vloot moes die beweging van skepe beperk om olie te bespaar.
Taranto -aanval
Teen die herfs van 1940 is die Italiaanse vloot versterk met twee nuwe slagskip van die Littorio-klas, die Littorio en Vittorio Veneto. Op 31 Augustus en 6 September het die Italiaanse vloot twee keer see toe gegaan om Engeland se Mediterreense vloot te verslaan. Maar sonder sukses. Al ses slagskepe van Italië was gebaseer in Taranto (Suid -Italië). Daar was ook swaar en ligte kruisers en vernietigers. Die hawe en basis was bedek met lugafweergewere en spervuurballonne. Die Italianers wou netwerkhindernisse oprig. Maar die Italiaanse bedryf het nie tyd gehad om die bevel na te kom nie. Baie hooggeplaaste vlootoffisiere hou ook nie van hierdie idee nie, aangesien die versterking van die netwerkhindernisse die beweging van skepe van die hawe en terug kan vertraag. As gevolg hiervan is die projek vertraag. Daarbenewens het die bestaande nette nie tot onder toe gesink nie. En die nuwe Britse torpedo's het so 'n diepte -instelling gehad om onder die spernette te gaan.
In Oktober 1940, toe Italië Griekeland aanval (Hoe die middelmatige Italiaanse blitsoorlog in Griekeland misluk het), het die Italiaanse vloot 'n ander taak begin uitvoer - om seekommunikasie aan Albanië te verskaf.
Die Britte het op hul beurt nou probeer om die kommunikasie van die vyand te ontwrig, 'n lyn te skep vir die oordrag van magte en voorrade van Egipte na Griekeland. Hulle moes haastig wees. En die veilige, maar lang pad deur Afrika was nie meer daar nie. Ek moes 'n konvooi oor die Middellandse See lei. Drie slagskepe dek hom van Gibraltar, drie van Alexandrië. Ek moes die risiko loop om deur die Siciliaanse Straat te gaan. Skep meerderwaardigheid bo Italiaanse slagskepe. Hierdie konsentrasie van magte het die Mediterreense vloot van vryheid van optrede ontneem. Die Britte kon nie effektief hul kommunikasie bewaak en terselfdertyd vyandelike kommunikasie ontwrig nie. En die geveg op die oop see, na die ingebruikneming van twee nuwe Italiaanse slagskepe, was gevaarlik. Dit was duidelik dat dit nodig was om 'n kragtige slag te slaan op die basis in Taranto, om die kern van die Italiaanse vloot te vernietig. Gelukkig word so 'n operasie al lank beplan. Die Italiaanse skepe was stampvol en was goeie teikens vir lugvaart. En die lugweerstelsel van die basis was swak vir so 'n strategiese fasiliteit.
Byna die hele Britse Mediterreense vloot het aan die operasie deelgeneem: 5 slagskepe, 1 vliegdekskip, 8 kruisers en 22 vernietigers. 'N Deel van die vloot het dekking vir die operasie verskaf. Die stakingsgroep het die vliegdekskip "Illastries", 8 escort -skepe (4 cruisers en 4 destroyers) ingesluit. Die aand van 11 November 1940 het die Britte hul ontplooiing voltooi. Die vliegdekskip is 170 kilometer van Taranto, van die eiland Kefalonia, geleë. Om die aandag van die vyand af te lei, is 'n deel van die magte na die Otrantstraat gestuur. Hierdie seestraat tussen die kus van Italië en Albanië verbind die Adriatiese en Ioniese see.
Verkenningsvliegtuie het foto's geneem van die vyandelike basis. Hulle is na 'n vliegdekskip oorgeplaas. Admiraal Cunningham het daardie aand besluit om aan te val. Twee groepe Fairey Swordfish -torpedobomwerpers het aan die operasie deelgeneem. Omstreeks 20:40 het die eerste golf gestyg - 12 vliegtuie (6 vliegtuie het as bomwerpers gedien, 6 as torpedobomwerpers). Die tweede golf van 8 vliegtuie (5 torpedobomwerpers en 3 bomwerpers) het 'n uur na die eerste opgestyg. Die vliegtuig het 450 mm -torpedo's gedra. Die diepte van die Taranto -hawe was relatief vlak, en konvensionele torpedo's, nadat hulle uit 'n vliegtuig geval is, sou hulself in die grond begrawe het. Daarom het die Britte hulle met houtstabiliseerders toegerus sodat die projektiel nie diep sou val as dit in die water val nie.
Omstreeks 23:00 het die Britte die olie -depots, seevliegtuie en skepe aangeval. Na die bomwerpers op lae hoogte, het torpedobomwerpers genader om die spervuurballonne te laat glip. Die maan, fakkels sorg vir goeie beligting. Die vyandelike skepe was duidelik sigbaar. Die slagskip Conte di Cavour het 'n swaar treffer van een van die torpedo's gekry en gedeeltelik gesink. Die nuutste slagskip Littorio is deur twee torpedo's getref. Die eerste torpedo het 'n gat van ongeveer 7,5 x 6 meter gemaak. Die tweede - maak 'n deurgat van die linkerkant na die regterkant, wat die stuurwiel gedeeltelik vernietig. Die vliegtuie van die tweede golf het die slagskip Cayo Duilio met een torpedo getref. 'N Groot gaping ontstaan aan die stuurboordkant, die skip het gedeeltelik gesink. "Littorio" het nog 'n slag gekry ('n ander torpedo het nie ontplof nie). 'N Groot gat is gevorm - ongeveer 12x8 meter. Die slagskip het op die grond beland. Die bomme het ook die vliegtuig, die kruiser en die vernietiger beskadig.
Pearl Harbor repetisie
Die Littorio is grootgemaak en reeds in Desember in die droogdok gebring vir herstelwerk, in die lente van 1941 is dit weer in diens geneem. Die Cayo Duilio is ook verhoog en in Januarie 1941 na Genua oorgeplaas vir herstelwerk en weer in diens geneem. Die slagskip Cavour is eers in 1941 opgewek en vir herstelwerk na Trieste gestuur. Hy het nooit weer see toe gegaan nie.
Gegewe die klein aantal vliegtuie wat aan die operasie deelgeneem het, was die sukses duidelik. Die Britte het slegs twee voertuie tydens die aanval verloor. Die hoofmagte van die Italiaanse vloot was 'n geruime tyd ongeskik; die personeel is gedemoraliseer. Italië het nog twee slagskepe in die geledere oor - "Giulio Caesare" en "Veneto". Die derde - "Doria" - was besig met modernisering. Om nuwe aanvalle in Taranto te vermy, is die hoofmagte van die vloot boonop na Napels oorgeplaas. Die Italianers moes ook die beskerming van seeroetes na Albanië versterk. Brittanje het oorheersing in die Middellandse See bereik. Daarom kon die Britse admiraliteit 'n deel van sy magte na die Atlantiese Oseaan oorplaas. Dit was weliswaar nog lank nie 'n volledige oorwinning oor die Italiaanse vloot nie. 'N Deel van die Britse vloot het nog steeds die seekommunikasie verdedig, die ander ondersteun die kusflank van die weermag in Noord -Afrika.
Die suksesvolle Britse aanval op Taranto toon weer die swak prestasie van die Italiaanse Lugmag. Hulle kon nie die vyand se vloot op see opspoor en die belangrikste vlootbasis van Italië dek nie. Die hele dag op 11 November vaar Britse skepe deur die middel van die Ioniese See en word nie gevind nie. Alhoewel die Italianers, in die normale werk van lugverkenning, die vyand aan hul kus moes identifiseer en skepe na die see moes bring om te veg. Die nag in Taranto toon ook die doeltreffendheid van lugvaart teen groot oppervlakteskepe. Klein en goedkoop vliegtuie kon groot en baie duur slagskepe sink.
Toe het slegs die Japannese aandag gegee aan hierdie suksesvolle ervaring. 'N Groep Japannese militêre spesialiste het in Italië aangekom en hierdie stryd noukeurig bestudeer. Die Japannese het hierdie ervaring gebruik in 'n suksesvolle aanval op die Amerikaanse vloot in Pearl Harbor.
