Daar is 'n gesegde uit die dae toe Brittanje 'n ryk was waaroor die son nie ondergegaan het nie, en die Britse vloot baie keer sterker was as enige mededinger. Nou klink dit soos 'n bespotting, maar in daardie dae was dit heeltemal natuurlik. Een van die variante van die gesegde klink so. 'Daar is baie vloote in lande onder leiding van konings, maar daar is slegs een Royal Navy, wat nie verduideliking nodig het nie. Net so het die Britse Royal Air Force (RAF) lank nie verduidelikings nodig gehad nie - hulle was in 'n waardige posisie onder die ander grootste lugmagte ter wêreld. Maar alles vloei, alles verander, en veral die oorblyfsels van krag vloei tussen die vingers van die heersers van die voormalige ryk, wat nou die tenkbedryf doodgemaak het, die uitvinder van die tenk, en het geen eie kerndraers nie, maar kan kom met 'n idiotiese verhaal met die vergiftiging van die Skripals deur die Novichok, en brand die arme kat met 'n vlamwerper. Met die RAF is alles dieselfde as met die res van die simbole van vorige glorie.
Goeie nuus en slegte nuus
Onlangs het die Daily Mail 'n artikel deur Joel Adams gepubliseer oor die rampspoedige toestand van die Royal Air Force, insluitend die vermindering van die vloot gevegsvliegtuie. Of liewer, vegvliegtuie en slagvliegtuie (nou het hierdie twee konsepte in die RAF 'n enkele geheel geword - daar is nie meer aanvalvoertuie nie). Eerstens, aan die saad 'goeie nuus' gegee dat die POF vir die eerste keer gevegsopdragte uitgevoer het teen terroriste wat in Rusland ISIS in Sirië en Irak verbied is op nuwe F-35-vliegtuie, en in 14 dae 14 soorte voltooi.
En dan gaan die skrywer oor na die slegte nuus. Hy berig dat die geliefde, maar verouderde Tornado-vliegtuig in die RAF, wat in modifikasies van die F.3-vegvliegtuig, GR.4-vegvliegtuig en verkenningsvliegtuie was, vroeër vanjaar uit diens geneem is. As gevolg van hierdie aksie, veroorsaak deur beide finansiële redes en die veroudering van die vloot, het die Britse lugmag 119 soldate in diens gelaat - 102 Eurofighter Typhoon FGR.4 (daar moet op gelet word dat 22 gevegsopleidingsvliegtuie nie ingesluit is nie) in hierdie lys) en 17 F-35B "Lightning-2". Terselfdertyd is 8 van hierdie 17 nuwe vliegtuie permanent in die Verenigde State geleë, word daar gebruik vir die opleiding van vlieëniers, en die POF kan nie daarop staatmaak in gevegsbedrywighede of in diens nie.
Situasie vir 2007 en 2019
Vergelyking nie ten gunste van die huidige nie
Alhoewel daar onlangs in 2007 210 vegters in diens was, was die Tornado op daardie stadium die belangrikste vliegtuig, maar die eerste tifone het reeds verskyn - 32 vliegtuie (weereens, met die uitsondering van gevegsopleidingsvoertuie). Daar was ook die laaste Jaguar-vegvliegtuigbomwerpers, maar reeds in 2008 is hierdie eenvoudige en betroubare masjien verwyder, aangesien hulle nog voorheen afskeid geneem het van die grondweergawes van die Harrier-kort-op-en-landing-vegvliegtuig.
Terselfdertyd sê die bevel van die lugmag en die Britse ministerie van verdediging dat die verskil in die aantal vliegtuie nie ooreenstem met die verskil in vermoëns nie, en onthou dat die huidige vliegtuie oor groot vermoëns beskik, en hulle meen dat die huidige getal is voldoende vir hulle. Dit is natuurlik niks anders as 'n goeie myn met 'n slegte spel en slegte kaarte nie. En "Lightning" self, in die algemeen, is nie net 'n meesterstuk nie, maar 'n groot eindelose probleem, en dit stem slegs ooreen met die vlak van die 5de generasie in terme van lugvaart en die moontlikheid van interne plasing van 'n beperkte stel wapens. 'Typhoon' het eers in die laaste reeks verander in iets soortgelyk aan wat die klante en skeppers jare gelede daarin gesien het. Maar nie alle vliegtuie van hierdie tipe word tot die tegniese voorkoms van die nuutste reeks gebring nie. En die betroubaarheid van beide die Typhoon en die Lightning is van so 'n aard dat hierdie vloot van meer as honderd vegters veilig in twee verdeel kan word. Maar die skrywer van die artikel in die Daily Mail verkies om nie hieroor te praat nie.
Vergelyking van die RAF -gevegsterkte vir 1989, 2007 en 2019
Hy verwys eerder na die onlangse verlede. Aan die einde van die Koue Oorlog, in 1989, 850 vegters en aanvalvoertuie in die geveg sluit in die betaalstaat van die RAF. Hiervan was ongeveer 400 Tornado's (hoofsaaklik F.1 en GR.1), ongeveer honderd meer in Amerika vervaardigde Phantom-vegters, meer as honderd Jaguars, meer as 170 Harriers (GR.3-modifikasies) en meer as vyftig Bukanir-bomwerpers.. Die skrywer is nie tevrede nie en verwys ook na die tye van die Tweede Wêreldoorlog, toe die Britse bedryf meer as 35 duisend verskillende vegters vervaardig het, veral die Spitfires (wat baie trots kan wees) en Hurricanes (wat beter sou wees as om te onthou) … Maar waarom vergelyk suiervliegtuie en oorlogstyd met die moderne tyd? Daar is 'n oormaat hier.
Heerlike geskiedenis
As ons na die geskiedenis gaan, is die Royal Flying Corps (RFC) met 'n hele lugbataljon in sy samestelling in April 1912 geskep. Dit gebeur na die suksesvolle optrede van die Italianers teen die Turke in die herfs van 1911, wat vliegtuie gebruik het in hierdie operasies. Alhoewel die Eerste Balkanoorlog, wat in die herfs van 1912 plaasgevind het, baie meer stof tot nadenke verskaf het, waar ook Russiese vrywillige vlieëniers deelgeneem het. Aan die begin van die Eerste Wêreld -RFC het dit bestaan uit 5 eskaders en 63 vliegtuie, ver agter die leiers, waaronder Duitsland en Rusland, met lugvlote van meer as 200 vliegtuie elk. Terselfdertyd kan die Britte heel moontlik die eerste eienaars van vegvliegtuie word - so 'n vliegtuig is in 1912-1913 deur die Vickers -firma as 'n eksperimentele geskep, maar traagheid van denke het gewen.
RFC -beampte by sy Sopwith Snipe, Eerste Wêreldoorlog
Deur die waarde van lugvaart tydens die oorlog te besef, het die Britte danksy hul ontwikkelde bedryf vinnig die leiers geword. Toe RFC in 1918 die RAF en die eerste lugmag ter wêreld word as 'n onafhanklike tak van die weermag, en nie net 'n 'vlieënde aanhangsel' van die weermag of vloot nie, soos baie lande in die Tweede Wêreldoorlog gehad het (byvoorbeeld die Amerikaners en die Japannese). Toe het die RAF 150 eskaders en 3300 vliegtuie gehad, en dit was destyds die grootste lugmag ter wêreld. Die RAF het egter meer as 20 000 vliegtuie in sy samestelling gehad - daar was sulke tye.
RAF -vliegveld in 1939
Die beroemde "Spitfire" het geen bekendstelling nodig nie. Op die foto waarskynlik 'n vliegtuig van die Mk. V -modifikasie.
Na die Tweede Wêreldoorlog en die oorgang na vliegtuie, het die RAF se sterkte voortdurend afgeneem. As u na die personeel kyk, dan van 300 duisend mense. teen die einde van die 50's het hulle afgeneem tot 150 duisend, en teen 1985 tot 90 duisend, en aan die einde van die 90's - tot 50 duisend. Die vliegtuigvloot het ook dienooreenkomstig afgeneem.
Verder is dit miskien nie beter nie
Terselfdertyd vestig Adams die korrekte aandag op die feit dat die Typhoon-aflewerings nie tred gehou het met die "sny" van ou vliegtuigtipes nie, veral die Tornado, en die situasie met die F-35B-aflewerings sal eweredig wees erger. 138 vliegtuie van hierdie tipe is bestel, maar selfs die eerste groep van 48 vliegtuie sal eers in 2024 ten volle afgelewer word teen 'n koste van minstens £ 9 miljard. Terselfdertyd is selfs die nuwe Typhoons reeds gedeeltelik deur die Britte gesny - om finansiële en tegniese redes (modernisering was ingewikkeld en duur of heeltemal onmoontlik), was 16 Tranche -1 -voertuie reeds uit diens geneem en vir wegdoening gestuur (eerste reeks). Wie weet, skielik, terwyl hulle op die bliksems wag, besluit hulle om 'n deel van Tranche-2 te sny? En dan is die beloftes van die MO -leierskap dat 'die park 'n bietjie meer sal val en dan selfs groot sal word' nie die papier werd waarop dit gedruk kan word nie.
Die Britte is natuurlik nie die enigstes wat hul Lugmag drasties gedurende die 1990's en millennium ingekort het nie. Hulle sny alles af en soms ook - beide die Amerikaners en die Chinese, en ons, maar daar is niks te sê oor die Europese NAVO nie. Die toestand van die "ou Euronatiste" het nie in dele verbrokkel nie, en as mens na die evolusie van hul gewapende magte kyk, kan 'n mens dit nie sê nie. Maar die Britte was nog altyd 'n land met ambisies en het geleenthede gehad, en nou is daar eintlik net ambisies. Selfs al regverdig die F-35B (wat om ooglopende redes objektief erger is as die ander twee opsies) die advertensieverhale wat vervaardigers daaroor vertel, nie op baie plekke tegelyk nie. En as u lugmag 'n paar keer swakker is as byvoorbeeld die Turkse - wel, watter ambisies kan daar wees? Meer presies, daar kan ambisies wees - probleme met die implementering ontstaan. Een "fantoompyn" vir die verlore krag bly oor. Dit is vreemd dat Rusland en V. V. Poetin tot dusver nie beskuldig is van die swak toestand van die Britse weermag nie. Boonop kan die slagspreuk "The British Armed Forces nog nooit so sleg geleef het as onder Poetin nie" en kan dit nie vals genoem word nie. En die waarheid is - nooit. Maar as iemand soos Boris Johnson of 'n karakter wat byna gelyk is aan hom in IK die premier word, hoor ons dit miskien nie.
