Soos u weet, kan dit wat relevant is vir 'vandag' verouderd 'môre' word. Vandag weet ons dat moderne diepseebadjies tot onder in die Mariana-sloot kan sink, en daar is geen plek dieper op aarde nie. Vandag sak selfs presidente tot onder in outonome voertuie, en dit word as normaal beskou. Maar … hoe het mense na die badgedeelte gekom of na die bodem gesak voor dit uitgevind is? Die diepste seediepte wat in die 30's van die vorige eeu bekend was, is byvoorbeeld bepaal op 9790 m (naby die Filippynse eilande) en 9950 m (naby die Kuril -eilande). Die beroemde Sowjet -wetenskaplike, akademikus V. I. Dit was in daardie jare dat Vernadsky voorgestel het dat die dierelewe in die oseane in sy merkbare manifestasies 'n diepte van 7 km bereik. Hy het aangevoer dat drywende diepseevorme selfs die grootste seedieptes kan betree, hoewel bevindings van die bodem dieper as 5, 6 km onbekend is. Maar mense het toe al probeer om na die grootste dieptes te daal en het dit gedoen met behulp van die sogenaamde kamertoestelle, wat op daardie stadium die hoogste stadium in die ontwikkeling van duiktegnologie was, aangesien dit 'n persoon toegelaat het om na so 'n diepte waarop geen duiker kan daal nie, toegerus met die beste stoere pak.
Danilevsky se apparaat tydens die soektog na die "Swart Prins".
Struktureel het hierdie toestelle dit moontlik gemaak om na enige diepte te daal, en die diepte van die apparaat was slegs afhanklik van die sterkte van die materiale waaruit dit gemaak is, want sonder hierdie toestand sou hulle nie die enorme druk wat kon toeneem, weerstaan nie diepte.
Die eerste ontwerper van so 'n toestel, wat 'n dompeldiepte van 458 m bereik het, was die Amerikaanse uitvinderingenieur Hartman.
Die diepsee-apparaat wat deur Hartmann gebou is, was 'n staalsilinder en die binnediameter van hierdie silinder was sodanig dat dit een persoon in 'n sitposisie kon pas. Vir waarnemings was die wande van die silinder toegerus met gate, wat bedek was met 'n baie sterk drielagige glas. Binne die apparaat, bokant die gate, is elektriese lampe aangebring wat lig weerkaats met behulp van paraboliese weerkaatsers. Die stroom vir die lamp is verkry deur 'n 12-volt-battery wat in die apparaat geplaas is. Die toestel was toegerus met 'n draagbare outomatiese suurstoftoestel, waarvan die duikers twee uur lank suurstof voorsien het, chemiese toestelle vir die opname van koolstofdioksied, 'n klein teleskoop en 'n fotografiese apparaat. Daar was geen telefoonkommunikasie met die oppervlakbasis nie. Oor die algemeen was die hele toestel redelik primitief.
In die laat herfs van 1911, in die Middellandse See, naby die eiland Aldeboran, oos van Gibraltar, het Hartmann sy beroemde afdaling gemaak van die Hansa tot 'n diepte van 458 meter; die duur van die afdraande was slegs 70 minute. 'Toe 'n groot diepte bereik is', het Hartmann geskryf, 'het die bewussyn op een of ander manier onmiddellik die gevaar en primitiwiteit van die apparaat voorgestel, soos aangedui deur die onderbroke gekraak in die kamer, soos pistoolskote. Die besef dat daar geen manier was om bo aan te meld nie en die onmoontlikheid om 'n alarmsein te gee, was skrikwekkend. Op hierdie tydstip was die druk 735 psi.duim apparaat, of totale druk is bereken op 4 miljoen pond. Net so vreeslik was die gedagte aan die moontlikheid dat die hefkabel dit kan breek of verstrik. In die tussenposes tussen die stop, wat kalmerend opgetree het, was daar geen sekerheid of die vaartuig sink of laat sak nie. Die mure van die kamer was weer bedek met vog, soos die geval was in voorlopige eksperimente. Daar was geen manier om te weet of dit net sweet of dat water deur die porieë van die apparaat gedwing word deur verskriklike druk nie. Gou het vrees verras geword by die aanskoue van die fantastiese verteenwoordigers van die diereryk. Die panorama van die mees bisarre lewe wat die menslike oog vir die eerste keer waargeneem het, het afgekom. In die water, verlig deur die son in die eerste dertig voet, is bewegende visse en ander wesens waargeneem.
Hierdie eerste diepsee-afdaling het veilig geëindig. Daarna het die Amerikaanse regering die Hartmann -apparaat tydens die Eerste Wêreldoorlog gebruik om gesinkte Duitse bote te fotografeer en op kaarte te merk.
In 1923 is 'n kamerapparaat soortgelyk aan die Hartmann -apparaat, ontwerp deur die Sowjet -ingenieur Danilenko, gebou. Danilenko se apparaat is deur 'n onderwaterekspedisie van die Black and Azov Seas gebruik om die onderkant van die Balaklava -baai te ondersoek, wat onderneem is in verband met die soektog na die Black Prince, 'n Engelse stoomoorlogskip wat in 1854 gesink het. Die apparaat van Danilenko het 'n silindriese vorm gehad. In die boonste gedeelte was twee rye vensters een bo die ander, bedoel om gesinkte voorwerpe te sien. Om die gesigsveld uit te brei, is 'n spesiale spieël daarbuite geïnstalleer, waarmee die beeld van die grond in die vensters weerspieël word. Hierdie apparaat bestaan uit drie "vloere". In die boonste deel van die apparaat is 'n kamer vir twee waarnemers ingerig, waar slange gevoer is om vars lug te voorsien en bedorwe lug te verwyder. In die tweede "vloer" - onder die kamer vir waarnemers - was daar meganismes, elektriese toestelle wat bedoel was om die ballasttenk op die eerste "vloer" te beheer. Die daling en klim van die apparaat is uitgevoer met behulp van 'n staalkabel en duur (tot 'n diepte van 55 m) nie meer as 15-20 minute nie.
Dit is onmoontlik om ook nie die interessante krapagtige diepsee-apparaat van Riet te noem nie. Hierdie toestel is ontwerp om twee uur lank op twee dieptes te bly. Dit is op 'n intern bestuurde trekker geïnstalleer en kan onderlangs beweeg. Reed se apparaat is so ontwerp dat die mense wat daarin sit, twee hefbome kan beheer, waarmee u verskillende operasies kon uitvoer om groot (tot 20 cm in deursnee) gate in 'n gesinkte skip te boor, hake in hierdie gate, ens.
In 1925 het die Amerikaners 'n diepsee-studie van die Middellandse See onderneem. Die doel van hierdie ekspedisie is om die stede Kartago en Posilito in die see te verken, om die Griekse skatkis wat aan die noordkus van Afrika gesink is, te ondersoek, waaruit baie brons- en marmerbeelde reeds opgehef is en op 'n keer geplaas is in museums in Tunisië en Bordeaux. Benewens hierdie merkwaardige antieke kunswerke wat teruggevind is, bevat die kombuis nog 78 tekste wat op bronsplate aangebring is.
Die kamer van die apparaat van die Middellandse See-ekspedisie, ontwerp vir onderdompeling tot 1000 m, bestaan uit 'n dubbelwandige silinder van staal van hoë gehalte. Die binnediameter van hierdie kamer is 75 cm, dit is ontwerp vir twee mense wat die een bo die ander geplaas is. Die kamera was toegerus met instrumente vir die meting van diepte en temperatuur, 'n telefoon, 'n kompas en elektriese verwarmingsblokkies, en dit was toegerus met 'n perfekte fotografiese apparaat waarmee u onderwaterfoto's kon neem vanaf dieselfde afstand waarop die mens oog sien.'N Swaar vrag is onder die kamera opgeskort deur middel van 'n elektromagneet, wat in geval van 'n ongeluk kan val sodat die kamera na die oppervlak kan dryf. Om die kamera in water te draai en te kantel, was dit toegerus met twee spesiale skroewe. Buite is spesiale toestelle gereël wat navorsers in staat stel om seediere te vang en onder die druk in die water te hou wat die lewe van hierdie diere sou verseker.
Bathisphere Biba. William Beebe self is aan die linkerkant.
Uiteindelik is die laaste gebou in hierdie gebied die beroemde sferiese badsfeer van die Amerikaanse Beebe, 'n navorser by die Bermuda Biological Station. Bib se kamer is met die basiskip verbind met 'n kabel waarop sy in die water gedompel was, en kabels om elektrisiteit aan die kamer te verskaf en vir kommunikasie met die skip. Die toevoer van suurstof aan die navorsers in die badsfeer en die verwydering van koolstofdioksied uit laasgenoemde is deur spesiale masjiene uitgevoer. Met die hulp van 'n badsfeer het Beebe in 1933-1934 opgetree. 'n aantal afdraande, en tydens een daarvan het die navorser daarin geslaag om 'n diepte van 923 m te bereik.
Voertuie wat met die basiskip verband hou, het egter 'n aantal nadele: die opheffing en afdraande van so 'n apparaat tot 'n groot diepte verg baie tyd en die teenwoordigheid van lywige toestelle op die basiskip. Die duur van die onderdompeling van die toestel tot 'n groot diepte hou verband met die moontlikheid van 'n katastrofe. Boonop sal hierdie kamera, wat aan 'n lang buigsame kabel aan die skip gehang word, voortdurend in die water beweeg, ongeag die wil van die waarnemers, wat die waarnemingstoestande aansienlik vererger.
In hierdie verband het die idee ontstaan om 'n outonome selfaangedrewe voertuig vir diepsee afdraande te bou in die USSR. Hierdie projek het voorsiening gemaak vir die skep van 'n hidrostaat met 'n silindriese liggaam met 'n langwerpige as. In die boonste gedeelte van die toestel sou 'n bo -konstruksie wees, waardeur die hidrostaat stabiel en dryfvermoë sou kry in die oppervlakposisie. Daar is egter nêrens in die beskrywing van die projek gesê dat hierdie 'bobou' of 'vlot' met keroseen gevul sou word nie. Dit wil sê, slegs die interne volume sal dit 'n positiewe dryfkrag gee!
Die hoogte van die hidrostaat met die opbou is 9150 mm, en die hoogte van die dienskamer alleen is 2100 mm. Die gewig van die hele apparaat was ongeveer 10555 kg, die buitedeursnee van die silindriese deel is 1400 mm, die maksimum dompeldiepte is 2500 m.
Die afdaling van die hidrostaat tot 'n diepte van 2500 m kan ongeveer 20 minute neem, en die styging ongeveer 15 minute. Die projek het voorsiening gemaak vir die vermoë om die snelheid van duik en styging te reguleer, en indien nodig kan die spoed tot 4 m / s verhoog word, wat die stygtyd tot 10 minute verminder het.
Die hidrostaat is ontwerp om twee uur lank vir twee mense onder water te bly, indien nodig, kan die bemanning van die hidrostaat tot 4 mense verhoog word, en die duur van sy verblyf onder water kan ook verhoog word. Toe die hidrostaat op die oppervlak van die water dryf, met 'n geslote lem, met behulp waarvan die silindriese bobou met die seewater kommunikeer, het dit 'n dryfkragreserwe van 2000 kg. In hierdie geval sou die hoogte van die onderwaterkant nie meer as 130 cm wees nie. Die onderdompelingstelsel van die hidrostaat het gewerk deur 'n sekere hoeveelheid water in die gelykmakingstenk vry te laat en te spuit.
Dit was veronderstel om dit toe te rus met twee gewigte (150 kg elk), wat verlaag word in gevalle waar die styging van die hidrostaat moet versnel word. Om die onderdompelspoed te verhoog, kan 'n ekstra gewig van 'n kabel van 100 m lank na die hidrostaat gehang word. Die gewig van hierdie gewig hang af van die gewenste wasbak. Boonop dien hierdie ekstra gewig ook om te voorkom dat die hidrostaat tydens 'n vinnige duik die bodem raak. Die batterykompartement is in die onderste deel van die hidrostaat, onder die onderste platform. In dieselfde kamer sou daar 'n oorspronklike draaimeganisme wees, met die doel om die hidrostaat om 'n vertikale as rotasie te gee sodat dit onder waarneming onder water kan draai. Nou doen die stuwers baie goed hiermee. Maar toe kry die ontwerpers 'n meganisme wat bestaan uit 'n vliegwiel wat op 'n vertikale as gemonteer is. Die boonste punt van hierdie as is gekoppel aan 'n elektriese motor van 0,5 kW.
Die gewig van die vliegwiel was ongeveer 30 kg, en die maksimum aantal omwentelinge was ongeveer 1000 per minuut. En hy werk so: as die vliegwiel in een rigting draai, draai die hidrostaat in die teenoorgestelde rigting. Daar word geglo dat die meganisme die hidrostaat binne een minuut 45 grade kan laat draai.
Die hidrostaat moet toegerus wees met drie gate, waarvan een bedoel was vir die waarneming van die omliggende waterruimte, die tweede vir die waarneming van die seebodem met behulp van spieëls, en die derde vir die vervaardiging van flitse vir fotografie.
Bathysphere op die voorblad van die tydskrif "Technology-Youth".
Om die vloei van water na die gelykmakingstenk en in die hidrouliese meganisme te reguleer waarmee die vrag laat val word, vir die toevoer van saamgeperste lug en vir ander doeleindes, maak die skrywer van die projek voorsiening vir 'n komplekse pypleidingstelsel.
Dit was, in die algemeenste uiteensetting, die projek van die Sowjet -badsfeer, waaroor daar in die destydse tegniese tydskrifte geskryf is dat dit 'n duidelike voorbeeld is, 'wat getuig dat die tyd nog nie ver is dat die mense van ons wonderlike land, wat die Noordpool en die stratosfeer verower het, sou verower vir die eer van ons vaderland en die diepste ingewande van die oseaan, waar die mens nog nooit binnegedring het nie”. Maar … dit het geblyk dat die konstruksie van hierdie apparaat deur die oorlog voorkom is (en miskien was dit baie kompleks in ontwerp), en daarna verskyn daar toestelle van 'n heeltemal ander tipe. Maar dit is 'n heeltemal ander storie …
