Die volgende spanningsronde in die Midde -Ooste vind plaas met die aktiewe deelname van die Turkse Lugmag. Hierdie afdeling van die weermag bied verkenning, aanvalle teen grondteikens en die uitvoering van ander take. Oorweeg die struktuur, sterkte en potensiaal van die Turkse lugmag.
Basies en dele
Volgens openbare data bedien die Turkse Lugmag tans ongeveer. 50 duisend mense, insluitend burgerlike personeel. Daar is 15 lugbase in werking, eweredig versprei oor die hele land. Dit alles maak dit moontlik om alle dele by die werk in die hele lugruim van Turkye en in die omliggende streke te betrek. In die besonder is die moontlikheid van aktiewe werk in die noordelike dele van Sirië verseker.
Die lugmag het verskeie bevele wat verantwoordelik is vir verskillende aktiwiteitsgebiede. Die gevegsopdrag het byna drie dosyn eskaders vir verskillende doeleindes, insluitend verskeie tydelik onaktief. Die Combat Command is verantwoordelik vir taktiese lugvaart, UAV's en lugverdediging. Die opleidingskommando bestuur die werk van 6 eskaders en verskeie opleidingskole. Onder die jurisdiksie van die vervoeropdrag - ongeveer. 10 dele en organisasies.
Die aktiewe vegvliegtuig word nou verteenwoordig deur 9 eskaders op verskillende soorte voertuie. Daar is twee taktiese verkenningskader; 'n AWACS -eskader is gevorm. Hulptake word uitgevoer deur een eskader tenkwa -vliegtuie en een soek- en reddingsdiens. Die lugverdediging van die lugmag bevat tot 8-10 afdelings, uitgesluit die nuutste S-400 lugweerstelsels.
Materiaal deel
Die basis van die taktiese lugvaart van die Turkse Lugmag is die F-16C / D-vegvliegtuigbomwerpers van verskeie modifikasies. In totaal is daar meer as 240 sulke vliegtuie, maar slegs 158 word aan gevegseenhede toegewys, die res word deur opleidings -eskaders bedryf. Die tweede soort gevegsvliegtuie is die F-4E, tot 48 eenhede. Turkye het geen ander vegters nie. In die toekoms is beplan om 'n aansienlike aantal moderne F-35's aan te koop, maar hierdie aflewerings is om politieke redes ontwrig.
Bestry lugvaart moet ondersteun word deur 4 Boeint 737 AEW & C AWACS vliegtuie, 7 Boeing KC-135R tenkwaens en 1 Transall C-160 met elektroniese oorlogvoertoerusting. Verkenningstake oor land en see word deur 2 CASA CN-235 patrolliemanne opgelos. Daar is 'n bestelling vir 4 Bombardier Global 6000 -vliegtuie in verkenningskonfigurasie.
Die Turkse lugmag beskik oor 'n redelik goed ontwikkelde militêre lugvaart. Dit is gebaseer op 41 CN-235 vliegtuie. Daar is ook 16 Lockheed C-130B / E-vliegtuie. Die aflewering van vervoervliegtuie Airbus A400M gaan voort. Die kliënt het reeds 9 uit 10 bestelde voertuie ontvang. Die helikoptervloot van lugvaart word verteenwoordig deur Bell UH-1H (57 eenhede) en Eurocopter AS332 (21 eenhede). In die nabye toekoms word die aflewering van 6 Sikorsky T-70 helikopters verwag wat onder 'n Amerikaanse lisensie vervaardig is.
In die eenhede van die opleidingsopdrag is daar baie verskillende toerusting van verskillende soorte. Die grootste monsters is F-16C / D-vegters in die hoeveelheid 87 eenhede. 68 Northrop T-38 Talon-vliegtuie en 23 eenhede bly in diens. Canadair NF-5A / B. KAI KT-1 en SIAI-Marchetti SF.260 vliegtuie speel 'n belangrike rol in opleiding-40 en 35 eenhede. onderskeidelik. Daar word beplan om die vloot opleidingsvoertuie by te werk. Hiervoor is bestellings geplaas vir TAI Hürkuş-vliegtuie van ons eie ontwerp en vir die Pakistaanse PAC MFI-17 Mushshak. TAI het reeds die eerste masjien van sy samestelling aan die klant afgelewer.
Die Turkse lugmag ontwikkel aktief die rigting van onbemande lugvoertuie. In diens is daar verkennings -UAV's en voertuie met skokvermoëns. Die grootste deel van hierdie park bestaan uit verkenningsvoertuie. Dit is Bayraktar Mini (tot 140 eenhede), Vestel Karayel en Malazgirt (minder as 10 eenhede elk) van Turkse produksie, sowel as die Israeliese IAI Reiger (tot 10 eenhede).
Die drone UAV-vloot bevat ongeveer honderd Bayraktar TB2-produkte en nie meer as 15-16 TAI ANKA-voertuie nie. Die verskaffing van sulke toerusting gaan voort. Sulke hommeltuie word aktief deur die lugmag in die lug op warm plekke gebruik, wat tot verliese lei. Die laaste so 'n voorval het pas die ander dag plaasgevind.
Die lugmag beskik oor verskeie lugweerstelsels. Die grootste lugweerstelsel in die Turkse lugmag is die Britse Rapier 2000 - 515 lanseerders met 86 batterye. Nogal 'n ou MIM -23 Hawk XXI - 16 batterye bly in gebruik. Die aflewering van Russiese S-400-komplekse in die vorm van 4 batterye is uitgevoer. Honderde anti-vliegtuig artillerie stelsels bly in diens, insluitend gemoderniseer met moderne komponente.
Sedert 2012 bedryf die lugmag die Göktürk-2-ruimtetuig. Hierdie produk is bedoel vir optiese verkenning in verskillende reekse. In 2016 is die satelliet "konstellasie" aangevul met 'n tweede eenheid - die Göktürk -1 -apparaat. Dit los dieselfde take op as sy voorganger, maar het hoër prestasie.
Ontwikkelingsvooruitsigte
Die Turkse bevel beplan om die lugmag te ontwikkel, maar hierdie proses kan ernstige probleme ondervind. Dus, een van die programme vir die ontwikkeling van gevegsvaart het eintlik gestop, terwyl die voortsetting van ander in twyfel bly.
Groot hoop is gevestig op die aankoop van Amerikaanse F-35-vegvliegtuie. Daar was 'n bestelling vir 30 voertuie; algemene planne vir die aankoop van 120. Daar was beplan om verskeie eskaders oor te dra na die nuwe toerusting, wat tans onaktief is weens die gebrek aan geskikte vliegtuie. Die Verenigde State het egter geweier om sy vliegtuie te verskaf weens geskille oor 'n ander internasionale kontrak.
Daar word gepoog om sy eie vyfde generasie vegter te skep. TAI is verantwoordelik vir die TF-X-projek, wat nog nie oor die nodige ervaring beskik nie. Nou is die projek in 'n vroeë stadium, maar die eerste vlug van die prototipe word beloof om in 2023-25 uitgevoer te word. Aan die begin van die dertigerjare was die reekstoerusting gereed om die troepe binne te gaan.
Vir 'n paar jaar is die ontwikkeling van 'n belowende radarverkenningssatelliet Göktürk-3 aan die gang. Die bekendstelling van hierdie apparaat is herhaaldelik uitgestel en is nog nie geïmplementeer nie. Die inbedryfstelling daarvan behoort die potensiaal van die bestaande klein ruimtekonstellasie aansienlik te verhoog.
Algemene gevolgtrekkings
Op die oomblik het die Turkse lugmag 'n spesifieke voorkoms, wat beide voordele en nadele het. In hul huidige toestand is hulle in staat om opgedra take op te los en een of ander soort gevegswerk uit te voer, maar in hierdie konteks is daar aansienlike beperkings.
Teen die agtergrond van ander lande in die streek lyk die Turkse militêre lugvaart talryk en ontwikkel. Daar is kwantitatief goeie (ongeveer 300 eenhede) taktiese lugvaart en verskillende hulpeenhede. Terselfdertyd is die lugmag hoofsaaklik gewapen met ou toerusting, wat ondanks al die moderniserings merkbaar minderwaardig is as volwaardige moderne modelle. Daar word gepoog om nuwe tegnologie te bekom, maar dit is moeilik. In die besonder is die aankoop van belowende F-35-vliegtuie onmoontlik as gevolg van meningsverskille met die Verenigde State.
'N Ander situasie word waargeneem op die gebied van hulplugvaart. Daar is en word verskeie kontrakte geïmplementeer vir die verskaffing van nuwe toerusting van verskillende soorte. Volgens die resultate hiervan bly die aandeel ou monsters egter baie hoog. Die verandering van die verhouding tussen ou en nuwe tegnologie sal 'n geruime tyd en baie geld neem.
Die stand van sake op die gebied van UAV's dra by tot ingehoue optimisme. Vliegtuie van verskillende modelle van die hoofklasse word vervaardig en bestuur, wat dit moontlik maak om die vertraging in bemande lugvaart tot 'n mate te vergoed. Die aktiewe werking van UAV's in die gevegsgebied lei egter tot verliese.
Soos die gebeure van die afgelope jare toon, is die Turkse lugmag redelik in staat om gevegsopdragte van verskillende soorte in verskillende omstandighede uit te voer. Die voordele bo die omliggende lande is egter nie deurslaggewend nie. Gevegswerk gaan gereeld gepaard met verliese en eindig nie altyd met die suksesvolle afhandeling van die missie nie. Die militêre en politieke leierskap van Turkye beskou sulke koste egter as aanvaarbaar en geregverdig om hul doelwitte te bereik. Hoe korrek hierdie benadering is - die tyd moet wys.
