Vandag word Suid -Afrika geklassifiseer as 'n land met 'n ontwikkelde verdedigingsbedryf. Die Suid-Afrikaanse militêr-industriële kompleks het aansienlike sukses behaal in die ontwikkeling van gepantserde voertuie op wiele vir verskillende doeleindes. Vandag vervaardig die land beide ligte gepantserde voertuie en MRAP's met meer wiele, sowel as volwaardige tenks met Rooikat-wiele, gewapen met 76 mm of 105 mm kanonne. Rooikat ("Caracal") is een van die bekendste gevegsvoertuie van Suid -Afrikaanse produksie.
Rooikat geskiedenis
Die verstandhouding dat die Eland 90 gepantserde motor met 'n kanonwiel ('n gelisensieerde weergawe van die Franse pantservoertuie van die AML 245 -familie) verouder is, het die Suid -Afrikaanse weermag reeds in 1968 gekry. Dit het twee jaar van die grensoorlog in Namibië vereis, wat destyds 'n kolonie van die Republiek van Suid -Afrika was. Die gevegte het bevestig dat die gepantserde voertuie van Eland onvoldoende manoeuvreerbaarheid in veldryomstandighede het en kwesbaar is vir vyandelike vuur, dat hul wapenrusting nie eers masjiengewere van groot kaliber kan weerstaan nie, en in noue gevegte het selfs geweerbrekende koeëls van geweerkalibers 'n gevaar vir die voertuig en bemanning. Die maksimum dikte van die wapenrusting van Eland was nie meer as 10 mm nie.
Die gevegte teen die Angolese weermag het bevestig dat die Eland 90 nie voldoende doeltreffend is teen vyandelike tenks nie, soos die Suid -Afrikaanse weermag sou wou hê. Die geweer van die gepantserde motor dring maklik deur tenks T-34-85, maar teen die meer gevorderde Sowjetvoertuie van die na-oorlogse produksie-die T-55 en T-62, was dit nie effektief genoeg nie. Die gebruik van kumulatiewe skulpe het dit moontlik gemaak om teikens te tref met 320 mm wapenrusting (in 'n hoek van 90 grade), maar nie in alle gevalle was die tenk se deurdringing die rede vir die mislukking nie. Terselfdertyd sal die tref van 'n tenkdop van 100 mm of 115 mm in die gepantserde voertuig Eland 90 tot die totale vernietiging en die dood van die bemanning lei. Dieselfde geld vir die meer moderne Suid -Afrikaanse gepantserde voertuie in Ratel. Terselfdertyd het selfs tenks die verskriklikste vyand geword van gepantserde voertuie op wiele in Suid-Afrika, en baie meer algemene en onsigbare outomatiese kanonne van 23 mm-ZU-23, 23 mm-skulpe van hierdie installasie tref maklik alle soorte Suid-Afrikaanse gepantserde voertuie.
Die militêre leierskap van Suid -Afrika het reeds in 1974 tegniese vereistes geformuleer vir die skep van 'n nuwe gepantserde voertuig, wat 'n nuwe generasie voertuig sou word. Die belangrikste vereistes vir die nuwe pantservoertuig was: pantser, wat betroubaar in die voorste uitsteeksel beskerm teen skulpe van 23 mm Sowjet-kanonne; die teenwoordigheid van 'n dieselenjin; die teenwoordigheid van 'n geweer met 'n lengte van 76 mm of 105 mm, wat tenks van T-55 en T-62 tenks van tot 2000 meter kan tref; die maksimum spoed is ongeveer 100 km / h, die kruisafstand is 1000 km. Daarbenewens is daar veral opgemerk dat die nuwe pantservoertuig die vorige modelle moet oortref in landvermoë, mobiliteit en wendbaarheid.
Teen 1976 het Suid -Afrikaanse ontwerpers drie konsepte vir die toekomstige gepantserde voertuig voorberei. Die nuwe toerusting is in 1978 getoets, die toetse het ongeveer 'n jaar geduur. Die resultaat was die keuse van konsep nommer twee, met die benaming Eland Rooikat. Hierdie gevegsvoertuig is gekenmerk deur die beste wapenrusting en stem veral ooreen met die konsep van 'n tenk met wiele. Teen 1983 was die laaste prototipe van die toekomstige gepantserde voertuig Rooikat met 'n seriële wiel gereed. Die toetse wat tot 1987 geduur het, het geëindig met die aanvaarding van 'n nuwe pantservoertuig deur die Suid -Afrikaanse weermag. In totaal is ongeveer 240 van hierdie tenks tydens serieproduksie in Suid -Afrika saamgestel.
Ontwerpkenmerke van die gepantserde motor van die Rooikat
Alle gepantserde voertuie van Rooikat is gebou volgens die 8x8 -wielreëling, terwyl die bemanning die vermoë het om oor te skakel na die 8x4 -modus. Die gevegsgewig van die voertuig was redelik indrukwekkend en bereik 28 ton. Gegewe die massa toerusting en die vereistes van die weermag, het die ontwerpers baie aandag geskenk aan die skorsing en die oorleefbaarheid daarvan. Die pantservoertuig kan beweeg, selfs al verloor twee wiele van die een kant. Tydens die toetse het een van die masjiene baie kilometers gedwonge optogte op die savanne gemaak met die vermiste voorwiel, wat die mobiliteit van die Rooikat geensins beïnvloed het nie.
Die Rooikat -tenk het 'n klassieke uitleg. Aan die voorkant van die gevegsvoertuig is daar 'n beheerkompartement, in die middel van die romp is 'n gevegsruimte wat gekroon word deur 'n rewolwer wat 360 grade draai, aan die agterkant van die romp is 'n enjinkompartement. 'N Outomatiese blusstelsel is in die strydkamer en in die MTO geplaas, wat die oorleefbaarheid van die gepantserde voertuig in gevegstoestande verhoog. Homogene staalwapens in die voorste deel van die romp bied betroubare beskerming teen Sowjet-23 mm-pantserdringende ammunisie wat selfs van naby afgevuur word. Die wapenrusting aan die sykant beskerm die voertuig teen vuurwapens en artilleriedopfragmente. Aan die kante van die romp, tussen die tweede en derde as, is daar luike wat ontwerp is vir noodvlucht uit die gepantserde voertuig. Die onderkant van die gepantserde motor het mynbeskerming. Die toetse toon dat die bemanning se voortbestaan bereik word wanneer dit ontplof word op die Sowjet-vervaardigde TM-46-tenkmyne.
Die bestuurdersitplek was voor in die gevegsvoertuig in die middel. Bo sy sitplek is daar 'n luik waarmee u die tenk kan verlaat, en drie periskopiese waarnemingsapparate is in die luik geïnstalleer. In die stoorposisie kon die werktuigkundige 'n gevegsvoertuig beheer met 'n effens oop luik. Die toring huisves die sitplekke vir die drie oorblywende bemanningslede. Die bevelvoerder sit aan die regterkant van die 76 mm-geweer, hy het 'n bevelvoerder se koepel waarin 8 vaste waarnemingstoestelle geïnstalleer is. Links van die geweer is die skuttersitplek, wat 'n GS-35 periskoop-gesig tot sy beskikking het met 'n ingeboude laserafstandmeter. Die sig is op die dak van die toring gemonteer en het twee kanale (8x dagkanaal en 7x nagkanaal). Boonop het die skutter ook 'n teleskopiese 5, 5x sig. Ook in die toring is die laaier se plek, sodat die bemanning van die gepantserde motor uit vier mense bestaan.
Die hart van die gepantserde motor met 'n wiel is 'n 10-silinder turbo-dieselenjin met 'n maksimum krag van 563 pk. Die enjin is gekoppel aan 'n outomatiese ratkas met 6 gange. Die enjin het genoeg krag om 'n gepantserde voertuig met 'n gevegsgewig van 28 ton tot 120 km / h te versnel (as u op 'n snelweg ry). As u in die veld ry, is die maksimum rijsnelheid nie meer as 50 km / h nie. Die dieselmotor "Karakala", die transmissie- en verkoelingstelsel word in die vorm van 'n enkele eenheid vervaardig; hierdie oplossing vergemaklik die proses om die hele kragstasie in die veld te vervang. Die ryafstand op die snelweg is ongeveer 1000 km.
Die belangrikste vuurkrag van die Rooikat-tenks was die 76 mm lange kanon met 'n lengte van 76 mm, 'n variant van die OTO Breda Compact-vlootartillerie. 'N Kenmerkende kenmerk van die geweer is die vatlengte van 62 kaliber. Ter vergelyking, die mees massiewe Duitse tenk van die Tweede Wêreldoorlog het 'n 75 mm lange kanon met 'n vatlengte van 48 kalibers, terwyl die Sowjet-vier-en-dertig gewapen met 76 mm F-34 kanonne nie 'n vatlengte gehad het nie 41,5 kaliber oorskry. By die gebruik van wapen-deurdringende gevederde sabotprojektiele (BOPS) met 'n wolfraamkern, kan die 76 mm Suid-Afrikaanse GT4-kanon T-54/55, T-62 of M-48 tenks raak in enige projeksie op 'n afstand van 1500-2000 meter, terwyl die maksimum skietafstand 3000 meter was. Die geweer se hoeke was redelik gemaklik en het gewissel van -10 tot +20 grade.
Die lot van die Rooikat -projek
Ondanks die feit dat die gepantserde motor met 'n wiel met 'n rooi motor in die Suid -Afrikaanse weermag in 'n redelik groot reeks van 240 eenhede vervaardig is, het die motor nie veel sukses op die internasionale mark gehad nie, en het sulke toerusting feitlik nie aan vyandelikhede deelgeneem nie. In die 15 jaar wat verloop het sedert die uitreiking van die tegniese opdrag aan die ingebruikneming in 1989, het baie in die wêreld verander. Die oorlog in die streek het tot 'n einde gekom, en meer moderne en swaar gepantserde voertuie verskyn in die bewapening van die buurlande van Suid -Afrika. Terselfdertyd het die gepantserde voertuie van Rooikat ondergaan modernisering, en die rol van sulke toerusting op die slagveld het ook verander.
Aanvanklik is hulle deur die Suid-Afrikaanse weermag beskou as volwaardige tenks met tenk of tenkvernietigers wat vyandige T-55 en T-62 tenks kan beveg. Maar mettertyd het hul rol op die slagveld oorgegaan na aktiewe, gevegsverkenning. 'N Sekondêre rol is gevegsteun vir infanterie-eenhede en teen-guerrilla-oorlogvoering. Die voertuig is nog steeds geskik vir sabotasie -aanvalle agter vyandelike linies of vir diep flankeer, maar die stryd teen vyandelike pantservoertuie het 'n baie moeiliker taak geword, wat dikwels eenvoudig nie belowend is nie. As 'n tenk met wiele, voldoen die gepantserde voertuie van Rooikat met 'n kanon van 76 mm met 'n lang loop nie meer aan die uitdagings van die tyd nie, terwyl dit 'n taamlik formidabele gevegsvoertuig is.
In Suid-Afrika was daar 'n groot aantal opsies vir die modernisering van die Karakal, insluitend die skep van 'n tenkvernietiger gewapen met 'n geweer van 105 mm, maar so 'n model is in 'n enkele kopie gebou, maar die nuwe pantservoertuig het nie gevind nie kopers op die internasionale wapenmark. Die tenkvernietiger met 'n geweer van 105 mm was teen 1994 heeltemal gereed; die einde van die Koue Oorlog en die oorversadiging van die mark met gepantserde voertuie uit verskillende lande (veral die USSR en die sosialistiese kamp) het sy lot negatief beïnvloed. Boonop het Suid-Afrikaanse ingenieurs op grond van Rooikat verskeie projekte van verkenningsvoertuie en selfaangedrewe lugafweergewere geskep. Hierdie verwikkelinge het ook nie op die internasionale mark geskiet nie, waar baie lande tydgetoetste ('n mens kan sê ouer) verkies, maar ook goedkoper gepantserde voertuie wat deur die Sowjet vervaardig is.
Die prestasie -eienskappe van Rooikat:
Wielformule - 8x8.
Algehele afmetings: liggaamslengte - 7, 1 m (met 'n geweer - 8, 2 m), breedte - 2, 9 m, hoogte - 2, 8 m.
Bestry gewig - 28 ton.
Die kragsentrale is 'n 10-silinder turbo-dieselenjin met 'n kapasiteit van 563 pk.
Die maksimum spoed is 120 km / h (snelweg), 50 km / h (rowwe terrein).
Reisafstand - 1000 km (op die snelweg).
Bewapening-76 mm Denel GT4 kanon of 105 mm Denel GT7 kanon en 2x7, 62 mm masjiengeweer.
Ammunisie: 48 skote (76 mm) of 32 skote (105 mm), meer as 3000 rondtes vir masjiengewere.
Bemanning - 4 mense.
