Die 37 mm anti-tenk luggeweer van die 1944-model het 'n unieke ontwerp van 'n byna weerlose geweer. Die weerloosheid van die geweer is op twee maniere bereik: danksy die kragtige neusrem, wat tipies is vir tenkwa-kanonne; as gevolg van die oorspronklike stelsel, wat 'n soort kruising was tussen 'n dubbele terugslag en 'n terugslaglose geweer, wat volgens die skema met 'n inerte massa gemaak is.
Nadat die skoot afgevuur is, het die geweer se loop 90-100 millimeter terug beweeg, en die inerte massa (in die projek met die aanduiding "swaar liggaam") word van die loop losgemaak en op 'n afstand van 1050 terug in die omhulsel gerol tot 1070 millimeter. Die inerte massa is vertraag deur die krulveer en wrywing saam te pers. Hy rol ook die inerte massa na sy oorspronklike posisie.
Die interne struktuur van die loop, ballistiek en ammunisie is afkomstig van 'n 37 mm-lugweer-outomatiese kanonmodel uit 1939. Daarbenewens is 'n 37 mm sub-kaliber projektiel BR-167P vir hierdie geweer geskep.
Indien nodig, kan die kanon in drie komponente gedemonteer word: die masjien, die skild en die swaai deel.
'N Hefmeganisme is gebruik vir vertikale geleiding, en horisontale geleiding is deur die skutter se skouer uitgevoer.
Die tweewielmasjien het 'n skuifbed. Die beddens het aangedrewe en permanente openers. In die stoorposisie op wiele is die skild langs die beweging van die geweer aangebring.
Die luggeweer is in 1943 in OKBL-46 ontwerp. Die projek is gelei deur Komaritsky en Charnko (OKBL - OKB - laboratorium).
Die eerste eksperimentele reeks kanonne is vervaardig by fabriek # 79 NKV. Die geweer is toegeken aan die Cheka-indeks (Charnko-Komaritsky). Die Cheka het 'n hidrouliese terugslagrem en 'n reghoekige omhulsel.
Die kanon by fabrieksnommer 79 is gemoderniseer en het die ZIV-2-indeks toegeken. ZIV-2 het 'n hidrouliese terugslagrem en 'n ronde omhulsel.
In OKBL-46 is daarna nog 'n modernisering van die geweer gedoen. Die nuwe gemoderniseerde weergawe het die ChK-M1-indeks gekry. Na die bekendstelling van 'n nuwe, kragtiger mondrem, is die behoefte aan 'n hidrouliese terugslagrem verwyder en dit is verwyder. Die kanonomhulsel was rond.
Die gewig van die stelsels op wiele was: Cheka - 218 kilogram; ZIV -2 - 233 kilogram; ChK -M1 - 209 kilogram.
Al drie weergawes van die geweer het in die lente van 1944 in twee fases vergelykende militêre toetse naby Moskou geslaag. Die eerste fase, wat vlugtoetse insluit, het plaasgevind van 26.03.44 tot 02.04.44 - naby Medvezhye -mere op die vliegveld op grond van 'n aparte toets -eskader. Skietery - die tweede fase - het van 04/03/44 tot 18/04/44 by die Voroshilov -kursusse plaasgevind.
Al drie opsies het 'n ligte baan, wat slegs bedoel was vir vervoer deur die geweer met die hand te bereken. Om 'n kanon deur 'n motor te sleep, het gelei tot die vernietiging van die geweerwa. In hierdie verband was dit veronderstel om die geweer in motors "Willis" (1-geweer), GAZ-64 (1 geweer), Dodge (2 gewere) en GAZ-A (2 gewere) ook in 'n motorfiets te vervoer syspan Harley Davidson. In noodsituasies kan die gewere in 'n enkele wa vervoer word.
Tydens militêre proewe is die wielaandrywing en die skild van die 37 millimeter kanon geskei, en dit is op 'n gelaste buisraamwerk geïnstalleer (installasie "Pygmy"). Vanuit hierdie installasie was dit moontlik om uit die voertuie GAZ-64 en "Willis" te skiet. In hierdie geval het die vertikale geleidingshoeke gewissel van -5 ° tot + 5 °, en die horisontale geleidingshoek was 30 °. Die res van die motorfietse en motors in militêre proewe is slegs gebruik vir die vervoer van gewere. In dieselfde 44ste jaar, maar later, is die Harley Davidson -motorfiets aangepas vir skiet. Daar was twee motorfietse vir elke geweer. Een motorfiets het 'n geweer, bestuurder, kanonnier en laaier gehuisves. Op die tweede - die bestuurder, bevelvoerder en draer.
ChK-M1 geïnstalleer op 'n Willys-motor
Skiet vanuit 'n motorfietsinstallasie onderweg kan teen 'n snelheid van tot 10 kilometer per uur op 'n plat pad uitgevoer word.
Tydens die vlugtoetse is die kanonne in die A-7, BDP-2 en G-11 sweeftuie laat val. Elke sweeftuig is gelaai met een kanon, ammunisie (191 skote is in die A-7 gelaai, 222 skote vir die BDP-2 en G-11) en 4 bemanningslede. Dit is eienaardig om daarop te let dat in die vlugtoetsverslag na die ChK-geweer as ChK-37, ChK-M1-ChK-37-M1 verwys is, terwyl die ZIV-2 nie 'n nuwe benaming ontvang het nie.
Tydens vlugtoetse in LI-2 is 'n geweer, ammunisie en bemanning gelaai vir valskermspring. Stortingstoestande - spoed 200 kilometer per uur, hoogte 600 meter.
In vlugtoetse is 'n TB-3-bomwerper met 'n M-17-enjin gebruik vir die aflewering, onder die vleuel waarvan twee GAZ-64- of Willis-voertuie met 37 mm-kanonne daarop gemonteer is.
Volgens die "Tydelike instruksies vir die bestryding van 'n 37 mm-geweer", wat in 1944 gepubliseer is, is 2 motorfietse, 1 kanon en 6 mense in LI-2 geplaas (totale gewig 2227 kg)), en in C -47 is dieselfde, plus patrone en 'n kanon, (totale gewig 2894 kg).
Tydens valskermspring is die motorfiets en die geweer op die buitestrook van die IL-4 en die patrone en die bemanning op die LI-2 geplaas.
Tydens die skietery het dit duidelik geword dat die pantserdringing van 'n 37 mm-kanon met 'n kaliber projektiel op 'n afstand van tot 500 meter nie minderwaardig was as die 45 mm-tenkgeweer van die 1937-model nie.
Die akkuraatheid van die vuur op die skild met wapendringende kaliber skulpe is as bevredigend beskou, en in die gebied met fragmenteringsskille - onbevredigend ('n groot verspreiding is waargeneem). Tydens die vuur uit die ZIV-2-kanon het haar loop uitmekaar geskeur.
Op grond van die resultate van hierdie toetse, het die kommissie aanbeveel dat die ChK-M1 aangeneem word, aangesien dit makliker is om te bestuur en te vervaardig, ligter is en nie 'n hidrouliese terugslagrem het nie.
Die ChK-M1-kanon het die amptelike naam "37 mm-kanon van die 1944-model" gekry.
Skote en skulpe vir 'n 37 mm outomatiese lugweergeweermodel 1939 1. UBR-167P-rondte met 'n BR-167P-dop. 2. UBR-167 geskiet met 'n projektiel BR-167. 3. UOR-167N met 'n projektiel OR-167N geskiet.
In 1944 het plant nr. 74 290 ChK-M1 kanonne vervaardig, en plant nr. 79 25 gewere. Plant nr. 79 het in 1945 157 gewere vervaardig, waarna hul produksie geëindig het. Altesaam 472 ChK-M1 kanonne is vervaardig.
As ons praat oor lugweergeweer, moet u die ontwerpe noem van die Central Artillery Design Bureau (TsAKB), wat onder leiding van Grabin ontwikkel is. Hierdie ontwerpe sluit die 37 mm S-46-geweer in die lug (1944) en die 76 mm C-62-geweer in die lug (1944) in. Die S-62-kanon was toegerus met 'n gas-dinamiese rem wat in die sitplek was. In die 45ste jaar het hulle sy gemoderniseerde weergawe geskep, wat die benaming C-62-1 ontvang het.
ChK-37 M1 op Harley
Tegniese eienskappe van die ChK-M1-kanon:
Kaliber - 37 mm;
Vatlengte - 63 kaliber;
Hoek van vertikale geleiding - -5 °; + 5 ° grade;
Horisontale geleidingshoek - 45 ° hael;
Skildikte - 4,5 mm;
Gewig in vuurposisie - 209-217 kg;
Vuurtempo - 15-25 rondes per minuut.
Ammunisie en ballistiek:
Projektiel - BR -167;
Skiet - UBR -167
Gewig projektiel - 0,758 kg;
Lont - nee;
Laai gewig - 0, 210 kg;
Die aanvanklike spoed is 865 m / s.
Projektiel - BR -167P;
Shot - UBR -167P;
Gewig projektiel - 0,610 kg;
Lont - nee;
Laai gewig - 0, 217 kg;
Die aanvanklike spoed is 955 m / s.
Projektiel - OF -167;
Skoot - UOR -167;
Gewig projektiel - 0,732 kg;
Lont - MG -8;
Laai gewig - 0, 210 kg;
Die aanvanklike snelheid is 870 m / s.
