Vandag is die grootste skepe van die Russiese maritieme grensdiens die skepe van Project 22100 "Ocean". Hierdie vaartuie van die ysklas word geklassifiseer as grenspatrollie-skepe van die eerste rang (PSKR). In Rusland is Project 22100 patrolliebote die eerste skepe van hierdie tipe, wat ontwikkel en ontwerp is volgens die vereistes van die grenswagdiens van die FSB van Rusland. Dit is 'n alternatief vir die Project 11351 1ste rang patrollie skepe, waarvan die laaste, Vorovskiy, in 2017 buite gebruik gestel is. Anders as hul voorgangers, het die nuwe grensskepe 'n paar keer groter vaartafstand, kan hulle patrolleer op die Arktiese breedtegrade en is dit beter geskik vir die oplossing van die take waarmee Russiese grenswagte vandag te kampe het.
Die skepe is gebou in 'n reeks van vyf eenhede. Twee skepe is reeds in diens. Dit is PSKR "Polar Star" en "Petropavlovsk-Kamchatsky". Die derde skip, Anadyr, is reeds gelanseer en word tans voltooi. Die sluiting van kontrakte vir die twee oorblywende skepe van die reeks is tot 2020 uitgestel. Die konstruksie van die skepe van hierdie projek word uitgevoer deur die Zelenodolsk -fabriek wat vernoem is na A. M. Gorky, die projek self is ontwikkel deur spesialiste van die beroemde RDK "TsMKB" Almaz ". Die kiellegging van die voorste grenspatrollieskip van projek 22100 "Ocean" het op 30 Mei 2012 in Zelenodolsk (Republiek Tatarstan) plaasgevind. Die kontrak vir die bou van die tweede en derde skepe van projek 22100 is in April 2015 onderteken. Die konstruksie van elke skip kos Russiese belastingbetalers 8,66 miljard roebels (in 2015 -pryse).
Projek 22100 "Ocean"
Die taak om die grensskepe van die verre seegebied by te werk, het lankal in Rusland volwasse geword. Die laaste skepe van hierdie projek is in die USSR ontwerp. Ons praat oor die eerste klas grenspatrollie skepe van projek 11351. Hierdie skepe is 'n evolusie van die SKR projek 1135, wat tot 1977 deur die vloot as groot anti-duikboot skepe geklassifiseer is. Die modernste Russiese skip van Projek 11351 is in 1990 gelanseer en het tot 2017 diens gelewer by maritieme grenswagte. Die laaste oorblywende skip van hierdie projek is vandag die vlagskip van die Oekraïense vloot "Hetman Sagaidachny", wat om ooglopende redes 'n baie voorwaardelike gevegswaarde het.
Voorheen was die meeste skepe van die grenswagdiens, veral wat sulke groot skepe betref, 'n herbewerking van oorlogskepe wat in die belang van die vloot ontwikkel is. 'N Kenmerk van die grensmodelle was 'n aansienlik ingekorte stel aanvallende en verdedigende wapens. Die grenspatrollieskip van projek 22100 -kode "Ocean" breek hierdie praktyk, hierdie skip is van die begin af op instruksies en onder beheer van die Kuswag van die Grensdiens van die FSB van Rusland geskep. Die vaartuig het geen militêre analoog skepe in die Russiese vloot nie.
Die hooftake vir die PSKR van die eerste rang van Projek 22100 "Oseaan" is die beskerming van die eksklusiewe ekonomiese sone van Rusland, die onderdrukking van smokkel, onwettige migrasie en die stryd teen seerowery. Boonop is die skepe veeldoelig. Alle PSKR -projek 22100 kan gebruik word vir soek- en reddingsoperasies op see, en red van die bemanningslede en passasiers in noodskepe, vliegtuie en verskillende drywende fasiliteite. Skepe kan ook betrokke wees by die blus van brande aan boord van ander skepe, sleep en beskadigde en noodlottige skepe na veilige skuilings. 'N Afsonderlike taak van die Okeaanse PSKR is om die spesiale magte van die FSB van Rusland by te staan in die stryd teen terrorisme. Soos uit die kode van die projek self blyk, is dit skepe wat in die verre seegebied kan vaar; hul navigasiegebied is oseanies. Die navigasiegebied van hierdie skepe is eintlik onbeperk, behalwe outonomie.
Die nuwe skepe van projek 22100 verskil van die grenspatrollie-skepe van projekte 11351P en 97P deurdat dit skepe van ysklas is. Hierdie vaartuig kan op arktiese breedtegrade bedryf word. Met die verklaarde ysklas Arc4 kan die PSKR onafhanklik vaar in dun eenjarige Arktiese ys, met 'n dikte van tot 0,8 meter tydens die somer-herfsnavigasie en tot 0,6 meter tydens die winter-lente-navigasie. Die skip kan ook in die kanaal agter die ysbreker navigeer in een jaar Arktiese ys tot 1 meter dik tydens somer-herfsnavigasie en tot 0,7 meter tydens die winter-lente-navigasie. Kenners skryf 'n geslote tenk en agterstewe toe aan die positiewe oplossings wat die ontwerpers op die skepe van die projek 22100 "Ocean" toegepas het, danksy hierdie tegniese oplossing, kan nuwe Russiese PSKR's versiersel vermy.
Volgens verteenwoordigers van die vervaardiger van die nuwe Russiese skip vir die Kuswag, is daar tans geen analoë van hierdie skip in Rusland nie, aangesien die skepe van Project 22100 "Ocean" gunstig onderskei word deur 'n baie hoë mate van outomatisering. Die bemanning van die skip, met 'n totale verplasing van meer as drieduisend ton, bestaan uit slegs 44 mense. Ter vergelyking bestaan die bemanning van Russiese klein missielskepe met 'n verplasing van 1000 ton uit ongeveer 60 mense. Volgens die ontwikkelaars is die moderne PSKR 'n groot 'bediener'. Ter wille van duidelikheid, merk hulle op dat meer as 500 kilometer kabel in die skip gelê is, wat dit maklik maak om verskillende prosesse aan boord van die skip te beheer, tot die opening en sluiting van individuele kleppe.
Afsonderlik kan opgemerk word dat die skepe 'n groot outonomie het, wat 60-70 dae bereik. Kenners sê dat die outonomie van die navigasie een van die belangrikste funksies en kenmerke van die skip is, wat slegs tot 7 dae op pad na die patrolleerplek kan spandeer. Met inagneming van die duur van die reis, insluitend op die Arktiese breedtegrade, het die projekontwikkelaars baie aandag gegee aan die gemak van die akkommodasie van die bemanning en probeer om die gunstigste omstandighede vir die bemanning en die toegewysde personeel te skep. Volgens die ontwikkelaars is die kajuite van die nuwe Russiese ysklas-grenspatrollieskip ontwerp om twee mense te huisves, terwyl elke kajuit 'n aparte badkamer het. Vanweë die teenwoordigheid van twee moderne ontsoutingsaanlegte aan boord van die skip van die Kuswag, sal die bemanning gedurende die diens die hele dag deur koue en warm water voorsien word. Die diens- en bykomstige kamers op die waghond is ook ontwerp om die hoogste moontlike gemak tydens diens te behaal.
Tegniese kenmerke van die skepe van die projek 22100
Die grenspatrolliebote van Project 22100 "Ocean" is taamlik groot skepe. Die skip is 91,8 meter lank en 14,8 meter breed. Standaard verplasing - 2700 ton, vol - tot 3200 ton. Wat grootte en verplasing betref, is grenspatrollieskepe van Project 22100 groter as rang 2 veeldoelige oorlogskepe - Projek 20380 korvette (totale verplasing van 2200 ton), maar hulle is minderwaardig as die moderne Russiese fregatte van die verre seegebied van projekte 22350 (totale verplasing 5400 ton) en 11356 (volle verplasing van 4035 ton). Die maksimum spoed van die PSKR -projek 22100 "Ocean" is 21 knope (ongeveer 39 km / h), die outonomie van navigasie is 60 dae. Die maksimum vaarafstand is 12 000 seemyl. Geskatte lewensduur - tot 40 jaar.
Bewapening PSKR -projek 22100 "Ocean" is uitsluitlik artillerie en handwapens. Die hoofkaliber en trefkrag van die skip is die 76 mm universele artillerie-berg AK-176M van 2 mm, waarmee u oppervlakte- en gronddoelwitte op 'n afstand van 15,6 km, lugteikens op 'n hoogte van 11,6 km kan tref. In hierdie geval is die maksimum vuurtempo van die installasie tot 120 rondes per minuut. Daarbenewens is daar twee groot-kaliber 14, 5-mm Vladimirov-masjiengewere aan boord van die grenspatrollie skepe van Project 22100, geleë op 'n spesiale vlootmasjiengeweer MTPU. Sulke masjiengewere kan oppervlakte-, kus-, lug- en ligte gepantserde teikens op 'n afstand van tot 2000 meter beveg. Aan die agterkant van die PSKR is daar ook 'n helikopterplank en 'n hangar, wat ontwerp is vir opstyg en landing en berging van Ka-27PS-helikopters, en dit is ook moontlik om Gorizont G-Air S-100-hommeltuie van die skip af te stuur.
Afsonderlik is dit opmerklik dat die voorskrifte vir die ontwikkeling van die skip die moontlikheid voorskryf om raketwapens aan boord van die skip te installeer. Volgens die versekering van die hoofontwerper van Almaz Central Design Bureau, Boris Leikis, is hierdie moontlikheid behou. In 'n onderhoud met die Vesti-Tatarstan-kanaal het Boris Leikis opgemerk dat, indien nodig, die PSKR binne 'n kort tydjie in 'n aanvalraketskip omskep kan word.
Die kragstasie van die eerste skip van die reeks was toegerus met Duitse MTU -dieselenjins. Na die instelling van sanksies teen Rusland is die aanbod van enjins gestaak. Die tweede en derde skepe van projek 22350 het binnelandse mariene dieselenjins ontvang wat deur die Kolomna -aanleg vervaardig is. In Junie 2019, in 'n onderhoud met Russiese media, het die algemene direkteur van die Zelenodolsk -aanleg aangevoer dat die PSKR -projek 22100 reeds 100 persent bestaan uit komponente wat slegs van Russiese oorsprong is. In Maart 2019 verskyn daar byvoorbeeld nuus dat alle seriële skepe van hierdie projek teleskopiese hekke sal ontvang vir 'n helikopterhangar van binnelandse produksie.
