Die situasie met die Russiese duikbootmagte begin, as dit nie kommer wek nie, laat dit u baie nadink. Aan die een kant lyk dit asof ons duikbootvloot, wat nie op die oppervlak lyk nie, aan die ander kant die borg is van die veiligheid van die land …
Aan die ander kant het die probleme met die duikbootvloot nie gister begin nie, en dit is 'n misdaad om dit uit te wis.
Ons gespesialiseerde media het ons 'n lang tyd gevoed met inligting dat "omtrent oormôre, maksimum volgende week" sal begin met die aflewering van die volgende "ongeëwenaarde in die wêreld" wapens. Uiteraard met kleurvolle beskrywings van die tegnologie van môre en 'n aanduiding van hoe moeilik dit vir die vyand sal wees as daar iets gebeur.
En toe, na verloop van tyd, 'n harde Russiese alledaagse lewe begin het, het die verhale begin dat al hierdie 'tegnologie van môre' beslis môre by ons sal wees, maar vir eers het ons nêrens te doen met die tegnologie van vandag nie.
En diegene wat gister vrolik aangekondig het dat hulle môre die weermag sou binnegaan, het vandag begin uitsaai dat die T-72 in plaas van die "Armata" goed sou dien, in plaas van die "Koalisie"-"Akatsiya", en in plaas van die Su-57 dit is redelik goed en Su-35.
Die Su-35 is eintlik nie erger as die Su-57 in die eerste iterasie nie. 'N Ander vraag is of dit die moeite werd was om soveel te skree oor die' vyfde generasie vegter '…
Alles is ongeveer dieselfde in die vloot. Ons is reeds bekend met die probleme met die bou van moderne oppervlakteskepe, blykbaar het die tyd aangebreek om te bepaal hoe dit met ons duikbootvloot gaan.
Nie so lank gelede nie, het die hoof van die United Shipbuilding Corporation (United Shipbuilding Corporation), Alexei Rakhmanov, 'n verklaring afgelê dat die besluit om vir die Pacific Fleet te bou, nie Project 667 Lada -bote nie, maar Project 636 Varshavyanka heeltemal korrek was.
U weet dat 'Varshavyanka' meer tyd getoets is, en 'Lada', hoewel dit meer modern is, maar met hulle sou USC die afleweringstyd voortdurend ontwrig.
Ek vertaal in normale taal: die bote van die projek 677 "Lada" by die USC kan nog nie bou nie. En tot dusver het hulle geen idee hoe om dit binne die tydsbestek te doen nie, wat terloops niemand bepaal het nie.
Interessant, reg? Niemand bepaal die sperdatums nie, maar die hoof van die USC is vooraf seker dat die korporasie dit nie sal haal nie.
Goeie houding. So optimisties.
En die feit dat Rakhmanov erken dat Lada kop en skouers bo Varshavyanka is, dra nie by tot die goeie bui nie. Asook vertroue in die toekoms. Omdat die Lada, wat beter is as die Varshavyanka, ondanks die gemeenskaplike voorouer, Projek 877 heilbot, nie gebou kan word nie.
Een is eintlik gebou. Begin in 1997, in gebruik geneem in 2010. Verbasende doeltreffendheid, so te sê. Maar die B-585 "St. Petersburg" het nie 'n volwaardige gevegs-duikboot geword nie.
Ek het dit nie gedoen nie, want hulle kon nie bou nie en het dit in gedagte gehou. Die volume onvolmaakthede is te groot: 'n onvoltooide enjin wat nie meer as 50% van sy ontwerpkrag kan ontwikkel nie, 'n absoluut onbedrywige Lira -hidroakustiese kompleks (wat byna een en 'n half miljard roebels kos), in werklikheid 'n onaktiewe litium inligting en beheer stelsel.
Teen die agtergrond van al die bogenoemde is die probleme met die TE-2-torpedo's klein dingetjies.
Dit is duidelik dat daar geen sprake kan wees om "St. Petersburg" op hul hoede te stel nie. Dit is regtig nie 'n gevegsboot nie. Daarom plant die B-585 tot dusver in die rang van 'eksperimentele boot'. Daarop word miskien iets getoets, beproef, ensovoorts. Maar die vraag is: is dit hiervoor gebou?
En twee ander bote van hierdie langmoedige projek is nog steeds by die fabriek. Die B-586 "Kronstadt" is in 2005 neergelê en behoort in 2021 by die vloot afgelewer te word. Die B-587 "Velikie Luki" is 'n jaar later, in 2006, neergelê. Gevolglik belowe hulle om dit in 2022 oor te dra.
Die bou van 'n diesel -duikboot vir meer as 15 jaar is natuurlik die vlak van 'n 'groot maritieme mag', soos sommige van ons 'kundiges' glo. Intussen bou die Duitsers al vyf jaar hul Project 212 -bote. Maar dit is so … Is die Duitsers goed vir ons?
Die besluit om Varshavyanka vir die Stille Oseaan -vloot te bou, is dus 'n heeltemal verstandige en slim besluit. Die Stille Oseaan -vloot is die vloot van die streek waarin ons probleme ondervind. Eerstens is dit territoriaal, met 'n land wat, anders as die Oekraïne, wat eise het, maar nie 'n vloot het nie, 'n uitstekende stakingsvloot het.
Die besluit is natuurlik nie uit 'n goeie lewe geneem nie, maar presies die teenoorgestelde. Weer T-72 in plaas van "Armata". Helaas.
Veral met inagneming van die onbetwisbare feit dat "Varshavyanka" steeds die modernisering van "Heilbot" is, projek 877. En hierdie projek is in die 70's van die vorige eeu gebore. Met al die gevolge wat daarop volg. U kan die projek 'n halwe eeu gelede moderniseer soos u wil, dit sal beslis beter word, maar …
'Heilbute' vir hul tyd was net goeie bote. "Varshavyanka", wat eenvoudiger en stiller blyk te wees, ook. Nogal ordentlike bote, daar is niks om te sê nie.
En die bynaam 'Black Hole' wat potensiële teenstanders gee, is nie sonder rede nie. Die Varshavyanka was inderdaad redelik stil bote.
Ek het selfs sulke nonsens gelees dat die Varshavyanka beplan is om in hipotetiese tweestryde teen die Amerikaanse kern -duikbote in Los Angeles te gebruik. Presies hoe minder raserig.
Kern duikboot "Los Angeles"
Die mening is natuurlik vleiend. Ek verstaan nie hoe die Varshavyanka, wie se spoed onder water nie meer as 20 knope oorskry het nie, die Los Angeles kon haal, wie se spoed 10 knope hoër was. Natuurlik blyk dit dat dieselbote, wat tien keer goedkoper is en wat kernaangedrewe skepe kan weerstaan, ja is. Maar nie ernstig van die eerste tot die laaste brief nie.
Maar, dank God, dit het nie tot sulke konfrontasies gekom nie, en toe word die Amerikaners nog vinniger en stiller "Seawulfs" en "Virginias", wat beide in stealth en sonar -toerusting gewen het. Wat hidroakustiek betref, was die Amerikaners egter altyd sterker, dit is jammer, maar 'n feit.
En in die algemeen is dit opmerklik dat ons potensiële teenstanders nie stilgestaan het nie, en daar begin diesel-elektriese duikbote met lugafhanklike kragsentrales verskyn. Hierdie nuwe duikbote in die stealth kan gelyk wees aan kern -duikbote, plus verhoogde outonomie - en "Varshavyanka" het "skielik" opgehou om die beste diesel duikboot ter wêreld te wees.
Natuurlik het mense dit gekoop. Groot maritieme magte soos Algerië. Maar ons moet toegee dat die bote van die nuwe generasie, wat deur Duitsland, Noorweë, Swede en selfs Spanje ontwikkel is, ons diesel-elektriese duikbote in baie opsigte verbygesteek het.
As gevolg hiervan blyk dit dat ons 'n nuwe diesel -duikboot nodig het. En selfs met 'n moderne kragstasie. Maar om baie redes is dit onmoontlik om dit te bou …
Kom ons kyk na die Baltiese See. Die magsbalans.
Duitsland: 6 duikbote van projek 212. Nuut.
Swede: 5 PL. Nie so nuut soos die Duitse nie, maar tog.
Nederland: 4 PL. Sweedse vlak.
Pole: 4 PL. Nuut.
Noorweë: 6 PL. Swede vlak.
Totaal: 25 duikbote uit lande wat deel uitmaak van die kamp van moontlike teëstanders.
Wat het ons? En alles is luuks hier: EEN Onderzeeër. B-806 "Dmitrov". En dit is nie 'Varshavyanka' nie, dit is nog steeds 'heilbot', wat sedert 1986 in diens is.
Luuks, nie waar nie? Teen die agtergrond van Duitse en Poolse bote wat in 2002 en later vervaardig is, is dit eenvoudig onvergelykbaar.
Dink u dat dit beter is in die Stille Oseaan, waar hulle 'n besluit geneem het om Varshavyanka te bou?
Nee, dit is nog erger daar.
Die eerste vloot is natuurlik die Amerikaanse vloot. Die belangrikste opvallende rol word gespeel deur die atoom Virginias, waarteen die Varshavyanka, as hulle minimale kanse het, eintlik net die vorm van 'n torpedo van die "stil -in -hinderlaag" -posisie is.
'Stil van 'n hinderlaag' in die see is 'n slegte idee. Alle ander aksies wat verband hou met die gee van 'n kursus - en die Amerikaanse boot sal ons s'n in 'n knoop brei.
Die tweede vloot is Japannees. Japannese "Dragons" is baie sterk bote.
Tweedens kompeteer ons nie met Japan wat elektronika betref nie; eerstens is dit die volgende generasie bote. Hulle word aangedryf deur Stirling -enjins van Kawasaki, wat So Ryu -bote onmiddellik moeilike teenstanders maak, omdat hulle meer outonoom, stiller en meer gesofistikeerd is in terme van opsporings- en gerigte toerusting.
12 "Dragons" is gebou, maar wie het gesê dat die Japannese sal kalmeer? Onlangs swaai daar ook imperiale ambisies oor die rand. En die bote is goed, en die vriende-eienaars-besetters sal help …
Die derde vloot is Suid -Koreaans. Dit is duidelik dat ons niks met die Koreane te deel het nie, maar wie is die belangrikste bondgenoot / adviseur van Seoul? Moskou? Nee, Washington. Suid -Korea moet dus as 'n bondgenoot van die party beskou word. Boonop is Noord -Korea, waaragter China opdoem, aan die ander kant van die politieke skaal.
So, wat het Suid -Korea? En hulle het orde.
Die eerste generasie is tipe 209 / KSS-I. Die Duitse projek, wat deur baie lande gekoop is wat nie daarin geslaag het om self duikbote te bou nie. Selfs vandag nog 'n baie stil bootjie, ideaal vir kusuitbarstings.
Tweede geslag. Weer 'Duitse vroue', projek 214 / KSS-II. 9 is reeds gebou en meer is in aanbou. Hierdie bote is meer modern as ons Varshavyanka -bote.
Derde generasie. Op proefboot SS 083 DosanAnChang-Ho, projek KSS-III. Daar word geglo (teoreties) dat hierdie boot vir 'n onbepaalde tyd die beste nie-kern-duikboot ter wêreld sal word. Lug onafhanklike kragstelsels, uitstekende onderwaterspoed (20 knope), kruisafstand van 10 000 myl.
Daar is 'n vermoede dat die Koreaanse skeepsbouers, wat nou beslis die beste ter wêreld is, deur 'n baie goeie en moderne tegnologie voorsien is deur die Koreane in 'n nuwe baan te plaas. En dit is 'n baie onaangename oomblik, want wie weet, sal die Koreane hulself beperk tot die verklaarde nege bote van die KSS-III-projek, of sal hulle, soos die Japannese, 'n eetlus hê?
Om te sê dat die situasie in die Stille Oseaan nie in ons guns is nie, is om niks te sê nie. 20 (uit 70 uit die totale getal, byvoorbeeld) Amerikaanse kern duikbote (wel, daar is glad nie diesel duikbote in die VSA nie), 12 Japannese, ongeveer 20 Suid -Koreaanse … Selfs die Koreaanse kan geïgnoreer word, en hier is hoekom.
Op die Stille Oseaan -vloot in ons geledere:
- 1 Projek 971 kern torpedo duikboot (drie onder herstel);
- 5 diesel-elektriese duikbote van projek 877 "Heilbot" (gebou in die 90's);
- 1 diesel-elektriese duikboot van projek 633 "Varshavyanka".
Wel, regtig, die Koreane kan nie tot die oorlog geroep word nie. En dus sal die belyning 5 tot 1 wees, nie in ons guns nie.
Ja, ons sal in die volgende artikel oor kern -duikbote praat, alles is ook meer as interessant daar.
En die belangrikste is dat ons op een of ander manier geen bondgenote het nie. Ja, die nie-kern-duikbootvloot van Noord-Korea bestaan uit meer as 70 diesel-elektriese duikbote. Maar, net soos alles in die Noord -Korea, is dit ou goedere wat teruggekoop is in die USSR en uit die lande wat goedkoop deelneem aan die Warskou -verdrag.
China … ek wil nie eers oor China praat nie, want China het sy eie pad.
Dus ses "Varshavyanka", alhoewel gemoderniseer vir die KR "Kaliber" - dit is 'n gemiddelde argument. Wat is die punt van 'n moderne kruisraket as die vervoerder daarvan 'verbrand' word sodra hy die hawe verlaat?
Natuurlik, 'Kaliber' met 'n 'spesiale kernkop', dit wil sê 'n kernkop - ja, dit is 'n baie hoë kwaliteit argument in die 'wie is koeler' geskil. Maar die argument moet nog aan die teenstander oorgedra word. Maar hiermee kan net probleme ontstaan.
Die verhouding is dus nie 5 tot 1 nie, maar 3 tot 1, plus 'Kalibers' - dit is reeds meer verdraagsaam as …
As hulle gebou is.
Maar hiermee het ons weer … soos altyd. Dit lyk asof die bote onder die knie is, dit lyk asof alles daar is, maar helaas, USC (volgens die persdiens van die korporasie) in Augustus "was 'n bietjie buite die konstruksieskedule." En die lê van die vyfde en sesde bote het nog nie plaasgevind nie "weens probleme met verskaffers."
As jy na die droë getalle kyk, hoe lank dit neem om een diesel-elektriese duikboot in verskillende lande te bou, dan begin daar slegte gedagtes in my kop woel.
Die Duitsers bou gemiddeld 5 jaar hul Project 212 -bote.
Die Japannese bou gemiddeld 4 jaar So Ryu -bote.
Koreane bou gemiddeld 2 jaar projek 214 -bote.
Hierdie tydperk is baie onstabiel in ons land. Dit kan van 2 tot 15 jaar neem om een boot van die tipe "Varshavyanka" te bou. En hoe ons weet hoe om na alle regte denkbare en ondenkbare terme na regs te skuif, is volgens my nie die moeite werd nie.
Die resultaat is nie baie mooi nie. Ons kan nie 'n nuwe boot met 'n moderne kragstasie bou nie. 'Lada' word sedert die 80's van die vorige eeu gemartel en kan nie so iets doen nie. Daar is geen lug-onafhanklike kragstasie nie, en u kan ook niks hieraan doen nie.
Dit blyk dus dat ons nog net een ding oor het: om die ou en onmededingende "Varshavyanka" vas te klink, duidelik minderwaardig as die meer moderne Duitse, Japannese en Koreaanse bote en hoop op 'n wonderwerk.
Maar 'n wonderwerk sal waarskynlik nie gebeur nie. Dit is nie vir u om 70% van die stemme te trek nie; 'n volwaardige werk is hier nodig. En met hierdie geval in ons land, word dit van jaar tot jaar erger en erger.
Dus, terwyl die duikboot "Lada" na die nasleep van die "Armata" gestuur word. En ons sal Varshavyanka bou, dit wil sê T-72. En om "heilbute" te herstel om 'n bietjie meer te bedien.
Nou sal baie met selfvertroue sê: ons het uitstekende kern -duikbootvaartuie. Ons hoef niks te vrees nie!
Ons sal in die tweede deel praat oor die probleme met die bou van 'n kern -duikbootvloot.
