'N Paar jaar gelede het dit bekend geword oor die begin van die werk aan 'n belowende helikopter vir lugvaart-gebaseerde lugvaart met die kode "Lamprey". Die projek het daarna in 'n vroeë stadium gegaan, en nou is ontwikkelingswerk oop. Die prototipe helikopter sal na verwagting oor 'n paar jaar verskyn.
Van idee tot projek
Die eerste inligting oor die ontwikkeling van 'n nuwe veeldoelige helikopter verskyn in 2015, terselfdertyd word die kode "Lamprey" bekend. Sommige bronne het die onbevestigde Ka-65-kode gebruik. In die toekoms is daar herhaaldelik berig oor die implementering van sekere werke, die ontwikkeling van individuele komponente, ens. Teen die middel van 2019 is die voorontwerp voltooi.
In Februarie 2020 het die bestuur van die Russiese helikoptershouer nuwe besonderhede van die voortgesette werk bekend gemaak. Destyds het vliegtuigvervaardigers en die militêre departement die opdrag vir die toekomstige helikopter gekoördineer. As gevolg van hierdie gebeure word die opening van die ROC verwag - hierdie jaar.
'N Ooreenkoms oor die ontwikkeling van 'n tegniese projek vir die Lamprey is einde Augustus onderteken as deel van die Army-2020 militêre-tegniese forum. Teen hierdie tyd is die voorkoms van die toekomstige helikopter gevorm en die opdrag is goedgekeur. Die ontwerp is aan die National Center for Helicopter Engineering toevertrou. Mil en Kamova. Die eerste fase van die ROC word drie jaar gegee.
Einde September het die algemene direkteur van Russiese helikopters, Andrei Boginsky, 'n uitgebreide onderhoud aan RIA Novosti gegee, waarin hy onder meer gepraat het oor die vooruitsigte van die Lamprey. Hy het opgemerk dat dit gewoonlik 5-7 jaar duur vanaf die begin van die ontwikkeling tot die eerste vlug van die helikopter. Die voorkoms van 'n ervare helikopter volgens die nuwe ROC en die begin van hoeftoetse, verwag hy in 2025-26. Tegniese besonderhede is nie bekend gemaak nie.
Tegniese kenmerke
Die doel van die Lamprey -projek is om 'n belowende veeldoelige helikopter vir die vloot se lugvaart te skep. So 'n masjien sal in die toekoms die bestaande Ka-27 moet vervang van alle modifikasies, wat nou verskillende take verrig. In die vroeë stadiums is die ontwerp van die helikopter deur Kamov uitgevoer. Daar word beweer dat sy al haar vaardighede wat die afgelope 50 jaar opgebou is, gebruik. Na onlangse transformasies word die ontwerp deur die gesamentlike NCV uitgevoer.
Die presiese vorm en funksies van die toekomstige "Lamprey" is nog nie bekend gemaak nie. In hierdie geval is daar inligting oor die gebruik van sekere komponente. Boonop is op uitstallings en in verskillende aanbiedings 'ongenoemde' uitlegte en konsepte gedemonstreer wat relevant kan wees vir die nuwe projek. Verlede jaar is 'n foto in die openbaar beskikbaar gestel, wat na bewering 'n onvoltooide model in die grootte van die Lamprey toon. Dit alles stel ons in staat om die benaderde voorkoms van die toekomstige dekhelikopter voor te stel en sommige van die kenmerke daarvan te evalueer.
Die mock-ups demonstreer 'n helikopter met 'n denne-ontwerp met twee turbo-as-enjins en 'n ontwikkelde stert-eenheid. 'N Groot vrag-passasierskajuit met 'n oprit onder die stertbalk word beoog. Aan die kante van die romp is borge wat die belangrikste landingsuitrusting en ander eenhede huisves. Uiterlik is hierdie "Lamprey" soortgelyk aan die Ka-27 en ander Kamov-helikopters, maar verskil aansienlik daarvan.
Die kragsentrale van die Lamprey moet twee turbo-as-enjins TV7-117VK insluit wat deur JSC Klimov ontwikkel is. Maksimum opstygmotorvermoë - 3000 HP, buitengewoon - 3750 HP. Die enjin word beheer deur 'n digitale outomatiese stelsel BARK-6. O & O -werk aan die nuwe enjin het in 2015 begin en sou in 2020 voltooi wees.
Reeds in 2016 het dit bekend geword oor die ontwikkeling van 'n deel van die elektroniese toerusting. Die Nizhny Novgorod NPP Polet (United Instrument-Making Corporation) het 'n kommunikasiekompleks vir Lamprey geskep. Daar is aangedui dat dit 'n heeltemal nuwe digitale toerusting is wat die volledige integrasie van die helikopter in outomatiese bevel- en beheerstelsels verseker. Die kompleks bied stemkommunikasie en data -oordrag van verskillende soorte. Middele vir outomatiese tuning, selfdiagnose, ens. As gevolg van 'n aantal innovasies, sal die immuniteit teen inmenging en die beskermingsvlak van die gestuurde inligting toeneem.
Die nuwe helikopter wat sy afmetings en gewig betref, sal ooreenstem met die beperkings van skeepshangars en opstygplekke. Vanuit hierdie oogpunt sal dit nie fundamenteel verskil van die Ka-27 of ander huishoudelike dekhelikopters nie.
Doelwitte en doelwitte
'Lamprey' word geskep as 'n plaasvervanger vir die bestaande masjien, wat die minimum vereiste reeks take bepaal wat opgelos moet word. Ka-27 bestaan in modifikasies teen duikbote, vervoergevegte en soek-en-redding-elkeen voorsien sy eie toerusting. Lamprey moet soortgelyke toerusting en dieselfde funksies hê. Daarbenewens is voorgestel om ander wysigings aan te bring, byvoorbeeld landing.
In die verlede het Russiese helikopters genoem dat die nuwe projek die moontlikheid oorweeg om 'n universele masjien te skep met 'n vinnige herstrukturering vir sekere take. Waarskynlik het dit gegaan oor die modulêre argitektuur van die teikentoerusting. Amptenare het ook gepraat oor die moontlikheid om 'n onbemande wysiging aan te bring. Die lys met weergawes en variante van die Lamprey moet deur die klant bepaal word.
Die nuwe helikopter word geskep met inagneming van die gewig- en groottebeperkings wat deur die skeepsboustandaarde opgelê word. Dit kan dit moeilik maak om te ontwerp, maar dit maak voorsiening vir 'n eenvoudige en doeltreffende werking. Alle binnelandse skepe wat die Ka-27 of ander voertuie kan ontvang, sal die nuwe Lamprey kan vervoer. 'N Wye reeks skepe beskik oor sulke vermoëns - van 'n korvette tot 'n vliegtuigdraer.
In die verre toekoms sal die Lampreys die lugvaartgroep van die 23900 universele amfibiese aanvalskepe kan betree. Elke sodanige UDC sal tot 16 helikopters van verskillende soorte kan vervoer, insluitend vervoergeveg, amfibiese en aanvalhelikopters. In die toekoms kan daar besluit word om 'n vliegdekskip te bou - so 'n skip sal ook nie sonder veeldoelige helikopters klaarkom nie.
Tydsberekening kwessie
Die presiese datums vir die voltooiing van die R & D -werk aan die Lamprey is nog nie bekend gemaak nie; die bestuur van Russiese helikopters gee slegs ruwe ramings. Die voorspellings van die afgelope jare en onlangse tye lyk egter realisties en kan in ag geneem word, maar slegs totdat akkurate inligting verskyn.
Dit het ongeveer vyf jaar geneem vir navorsingswerk met die vorming van 'n tegniese voorkoms en die daaropvolgende ontwikkeling van tegniese spesifikasies vir die "Lamprey". Die tegniese ontwerp sal ongeveer drie jaar neem, waarna twee jaar bestee sal word aan die bou van 'n prototipe en die voorbereiding daarvan vir die eerste vlugte.
So 'n tydsbestek lyk nie onmoontlik nie. NTsV hulle. Mila en Kamova, sowel as verwante vliegtuigvervaardigingsondernemings, het uitgebreide ervaring en kan die opgedrae take vir 'n paar jaar hanteer. Gevolglik kan vlugtoetse in 2025 of 'n bietjie later begin. Die begin van die reeksproduksie in die verlede is toegeskryf aan 2027-28, en dit is ook werklik.
Die opdateringsprosesse van die Russiese vloot gaan dus voort en dek alle belangrike gebiede. Skepe en vaartuie word gebou, insluitend fundamenteel nuwe klasse, en terselfdertyd word maatreëls getref om vlootvaart te moderniseer. Nou is een van die fondamente die Ka-27 van alle modifikasies, maar aan die einde van die dekade sal hulle begin plek maak vir die nuwer Lampreys. Hierdie maatreëls sal 'n merkbare impak hê op die algemene toestand en potensiaal van die vloot - hoewel dit 'n paar jaar sal moet wag.
