Donetsk -lughawe, gebou vir Euro 2012, het sonder oordrywing 'n besoekskaart geword, nie net van die streek nie, maar ook van die hele Oekraïne. Dit het onmiddellik een van die drie grootste in die land geword en kon selfs sulke reuse-vliegtuie soos die An-225 Mriya ontvang. Sy aanloopbaan was 4 km lank en meer as 60 m breed.
Donetsk lughawe in al sy glorie
Donetsk -lughawe -skema
Met die aanvang van vyandelikhede binne die ATO kan so 'n voorwerp natuurlik gebruik word vir die operasionele oordrag van toerusting en personeel direk na Donetsk. En in ooreenstemming met hierdie logika was die milisies veronderstel om die lughawe te vang, indien nie in die eerste plek nie, dan in die tweede plek. Sedert die begin van die betogings en die beslaglegging van die stadsadministrasie (6 April 2014) het dit egter byna twee maande geduur voordat die milities die lughawe in die hande gekry het. Eers op die nag van 26 Mei het Alexander Khodakovsky, 'n reserwe -luitenant -kolonel wat tot April 2014 bevel gegee het oor die spesiale eenheid Alpha van die Veiligheidsdiens van die Oekraïne in die Donetsk -streek, 'n operasie begin om die lughawe met die Vostok -afdeling te bestorm. Die "Vostok" was slegs gewapen met die handvuurwapens wat die militiese persone uit plaaslike pakhuise beslag gelê het.
Alexander Khodakovsky
Verskeie aan boord KamAZ -vragmotors, wat selfs die minimum bespreking beroof het, is as vervoer gebruik. Honderd -en -vyftig soldate van die 3de spesiale magte -regiment uit Kirovograd het hulle gekant. Dit was natuurlik 'n gevegsklare eenheid wat posisies in die ou terminale en beheertoring beklee. Khodakovsky se vegters het die aanval om 03:00 begin, met slegs 'n plan vir die bou van die nuwe lughaweterminal en 80 personeel. Die gebrek aan ander strukture en ondergrondse kommunikasie by die bestormingsplan was 'n weglating van die bevel, wat later 'n ramp sou veroorsaak. Aanvanklik het alles goed gegaan - milisie -eenhede het feitlik sonder 'n geveg die nuwe terminale binnegekom, binne en op die dak posisies geneem. Voorheen is passasiers versigtig uit die gebou ontruim.
Vegters van die aanrandingsgroep van die "Vostok" -bataljon in KamAZ -vragmotors voor die beslaglegging op die lughawe
Teen 7:00 het verskeie dosyne soldate by die aanval aangesluit as versterkings. Dit is opmerklik dat Khodakovsky voorheen daarin geslaag het om kontak te maak met die spesiale magte uit Kirovograd wat die lughawe verdedig het en selfs 'n paar ooreenkomste met hulle gesluit het. Maar ten spyte hiervan, vanaf 11.00 uur, het die burgermag wat op die lughawe gestasioneer was, uit alle rigtings en uit alle gewere begin werk. Hulle is deur skerpskutters uit die beheertoring geslaan, vier helikopters en twee vliegtuie is tegelyk uit die lug geskiet. Hier, terloops, is nog 'n fout in die bevel van die operasie duidelik gemanifesteer - die gebrek aan MANPADS by die milisie. Die eerste slagoffers het die milisie op die dak van die gebou opgedoen. Dit was soos in die palm van u hand vir lugvaart, en die gruisoppervlak het 'n see van skadelike elemente van die NURS getref, selfs op 'n groot afstand van die teiken. Die situasie in die gebou was nie veel beter nie: die Vostok -vegters (ongeveer 120 mense) was selfs verplig om versperrings van kitsbanke op te rig, en baie outomatiese deure is heeltemal versper. Die vyand, wat die beheertoring vooraf beset het, was in 'n baie meer voordelige posisie, wat dit moontlik gemaak het om die mortierafskilfering effektief reg te stel en die benaderings met sluipskutters te blokkeer. Terselfdertyd moet in gedagte gehou word dat die afstand van die toring tot die terminale 'n indrukwekkende 900 meter was, en dat die gewone SVD -vegters van die spesiale magte van Kirovograd nie op so 'n afstand van hul hande kon werk nie. Daarom is Vostok se milities uit 12,7 mm-gewere, vermoedelik M-82 Barrett, afgevuur. En daar was absoluut niks om so 'n vuur te onderdruk nie: behalwe masjiengewere en masjiengewere, het diegene wat in die terminale sit, slegs 'n mortier en 'n enkele AGS-17 gehad. Met groot moeite, maar het verskeie kere daarin geslaag om van 'n outomatiese granaatlanseerder op die toring af te kom, maar dit het slegs die mate van beskutting kortliks verminder.
Al met al is daar op 26 Mei gevegte in die omgewing van die lughawe gevoer: 1) die taktiese groep (bataljon) "Vostok" van Khodakovsky en die losmaak van die voormalige "Alpha" uit Donetsk; 2) Borodai se onderafdeling; 3) die soldate van Zdrilyuk; 4) die losmaak van Pushilin; 5) onderverdeling "Oplot". Al hierdie groepe was swak gekoördineer, het verliese gely as gevolg van vyandelike vuur en vriendelike beskieting.
Die nuwe terminaal is nie heeltemal geblokkeer nie en 'n klein knelpunt het die Vostok -bataljon moontlik gemaak om terug te trek. Van die vragmotors het slegs twee KamAZ -vragmotors in 'n bevredigende toestand gebly. Daar is besluit om deur te breek na hulle. Om 18:30 het KamAZ -vragmotors, vol gewapende milisies, op volle spoed van die nuwe terminale afgestyg. Evgeny Norin se boek "The Fall of the Donetsk Airport: How It Was" bied die verhaal van 'n oorlewende soldaat wat hom in een van die KamAZ -vragmotors bevind het:
'Ons KamAZ vertrek vanaf die terminale, en ons begin in alle rigtings skiet, die lug in, rondom die oop gebied, ry langs die snelweg 4-5 kilometer van die lughawe na die stad, die afstand tussen die motors is ongeveer vyf honderd tot ses honderd meter. Twee KamAZ -vragmotors gaan skiet sonder om te stop. 'N Verskriklike gesig! Ek het wel opgehou skiet en gesien dat daar niemand is nie. Toe ons die stad begin inry, sien ons skielik dat ons eerste KamAZ op pad is. Ek het nie verstaan hoekom hy opgehou het nie. Motors ry verby, selfs mense loop, dit is die buitewyke van Donetsk. Ons het met 'n waansinnige spoed verbygevlieg, ek het nie tyd gehad om uit te vind nie, iemand anders skiet. Na vyfhonderd meter is ons motor uit 'n granaatlanseerder geslaan, 'n dop het die bestuurderskajuit getref, ons het omgedraai. Soos dit blyk, was ons gelukkig, ons vlieg van die bord af, maak onsself seer, maar sonder breuke. Die motor, wat eerste raakgery is, is met 'n kruisvuur uit masjiengewere afgehandel, 'n sluipskutter is op die ouens geskiet, drie dosyn mense het gesterf, nie minder nie. Hulle het ook êrens op ons begin skiet, ek het 'n masjiengeweer gegooi, 'n gewonde ou gegryp, hy was van die Krim, het hom gesleep, dwaas deur die werwe gehardloop. Ons paramedikus het by my aangesluit, hy het 'n masjiengeweer, ek het 'n wapen geneem en op die dakke geskiet en met hierdie gewonde man aangehardloop.
'N Verskriklike omstandigheid: die vragmotors wat die lughawe verlaat, het hul eie geskiet. Een van die 'oostelike' peloton het die vragmotors as Oekraïens verwar en het diegene wat die lughawe verlaat, met vuur ontmoet. Met die vertroue dat die Oekraïense nasionale garde aanval, het die hinderlae letterlik deur die vragmotors getrek. Nadat hulle die motors geskiet het, kom die "oostelike" nader en eers daarna sien hulle St. George se linte aan die lyke …"
Vernietigde KAMAZ -vragmotors
Deur 'n noodlottige fout het 80 mense van die Vostok -bataljon deelgeneem aan die teregstelling van hul wapensbroers - hulle het die eerste KamAZ op Kievsky Prospect in Donetsk naby die Magnolia -winkel uitgeskakel en die tweede in die Stratonavtovstraat naby die Putilovsky -brug. As gevolg van die vernietiging van twee vragmotors is ongeveer vyftig milisies dood, wat later in die Donetsk -lykshuis in die openbaar vertoon is. Dit is nog onbekend wie besluit het om so 'n walglike stap te neem en die liggame van die slagoffers te laat fotografeer. In die toekoms versprei die foto's oor die netwerk, vergesel van die nare opmerkings van die "patriotte" van die Oekraïne.
Dit is ook die moeite werd om te onthou dat daar onder die dooies op 26 Mei 2014 ten minste dertig Russiese burgers was wat as vrywilligers na Donbass gekom het.
Hierdie tragedie het nie die stryd om die lughawe beëindig nie. Voor was 'n ewe grootskaalse vleismeul met sy helde en 'cyborgs'.
