LINEARRE SKIP "INGERMANLAND"
Hierdie slagskip van 64 kanonne word beskou as die belangrikste van die skeepsbou in die era van Peter I. Teen die tyd dat dit neergelê is, het Rusland reeds aansienlike ervaring opgebou in die bou, maar die aantal gewere op die slagskepe het nie meer as 60 gestyg nie. Tydens die bou van Ingermanland is hierdie mylpaal oorkom - 64 gewere is daarop aangebring. …
Die skip is persoonlik ontwerp deur Peter I, wat 'n aantal nuwighede in sy ontwerp ingebring het: die afwesigheid van 'n hoë agter tradisie vir vorige skepe, 'n verbeterde kielontwerp, voormast en hoofmast met 'n derde ry reguit seile (voor- en grootseil)).
Die skip is in 1712 neergelê. Hy het die naam ontvang ter ere van die Ingermanlandia, wat onlangs uit Swede verower is, op die gronde waarvan St. Petersburg geleë is. Die direkte toesighouer van die konstruksie was die Britse skeepsmeester Richard Cosenz, wat deur Peter aanvaar is om in Rusland te dien.
Ingermanland het die eerste Russiese skip geword wat hoë spoed en goeie seewaardigheid getoon het. Die soewerein het so baie van die skip gehou dat hy etlike jare lank sy vlag daarop gehou het. Dit was die geval in 1716, toe Peter I persoonlik die verenigde Anglo-Nederlands-Deens-Russiese eskader persoonlik op 'n ekspedisie na die eiland Bornholm gelei het, en ook in 1719, toe die Baltiese Vloot direk na Stockholm gekom het.
Ter nagedagtenis aan die glorieryke veldtogte, beveel die soewerein: "Om [Ingermanland] te bewaar ter herinnering." Sedert 1725 het die skip nie die see uitgegaan nie, sy romp het geleidelik verrot en met water begin vul, wat Ingermanland in 1738 in die Kronstadt -hawe gestrand het. Gou is dit uitmekaar gehaal vir brandhout.
Die ontwerp, perfek uitgewerk deur Peter I, met geringe veranderinge, is byna aan die einde van die 18de eeu in die Russiese vloot herhaal.
LINEARRE SKIP "SAINT PAUL"
Die 84-geweer slagskip Saint Paul is in 1791 in Nikolaev neergelê. Die tekeninge is ontwikkel in opdrag van Grigory Potemkin deur die skeepsingenieur Semyon Afanasyev. In 1795 het die skip na Sevastopol verhuis. Van 30 April tot 3 Mei 1798 neem hy saam met die slagskepe "Sagaria en Elizabeth", "Sint Petrus", "Heilige Drie -eenheid" en "Teofanie van die Here" deel aan vergelykende toetse wat onder leiding van Paulus I uitgevoer is, maar het ver van die beste resultaat getoon. Dit was egter 'Saint Paul' wat in die geskiedenis van vlootkuns ingeskryf het, terwyl die beroemde vlootbevelvoerder Fjodor Ushakov sy vlag daarop gehou het tydens die storm van die vesting van Corfu in 1799.
Rusland was destyds deel van 'n koalisie van Europese lande wat met Frankryk geveg het, dus het 'n Swartsee -eskader van ses slagskepe, sewe fregatte en drie brigge met 'n amfibiese aanval aan boord na die Middellandse See onder bevel van F. F. Ushakov. Na die verloop van die seestraat het die nou verbonde Turkse magte by hom aangesluit, bestaande uit vier skepe van die lyn en ses fregatte.
Gou het die admiraal die Ioniese Eilande wat deur Frankryk beset was, begin bevry. Die belangrikste vesting van die vyand op hulle was die as ondeurgrondelike vesting van Korfu, gewapen met 650 gewere en 'n garnisoen van 3000 troepe. Voedselvoorrade het dit moontlik gemaak om 'n beleg van ses maande te weerstaan.
Operasie teen Corfu F. F. Ushakov het besluit om te begin met 'n vinnige aanval op die eiland Vido, wat die ingang van die hawe bedek het, wat die Russiese aanvalsmag, met die ondersteuning van vlootartillerie, binne 'n paar uur gevang het. Sonder om die Franse 'n blaaskans te gee, het die tweede landing onmiddellik twee forte direk op Korfu ingeneem, wat die vyand ernstig gedemoraliseer het. Op 20 Februarie 1799 is die daad van oorgawe van die Franse vesting aan boord van die Saint Paul onderteken. Sulke meesterlike optrede van Fjodor Ushakov verdien 'n entoesiastiese reaksie van die groot Alexander Suvorov, wat geskryf het: 'Hoera! Aan die Russiese vloot! Nou sê ek vir myself: waarom was ek nie as korpsman op Corfu nie? Dankbaar vir die bevryding, het die inwoners van die eiland 'n goue swaard versier met diamante aan die admiraal.
Op 25 Julie vertrek "Saint Paul" uit Korfu na die Italiaanse Messina vir gesamentlike operasies met die Britse vloot, en keer op 26 Oktober van die volgende jaar terug na Sevastopol.
LINEARRE SKIP "AZOV"
Die 74-geweer slagskip "Azov" is in Oktober 1825 by die werf Solombala in Arkhangelsk neergelê. Amptelik word die beroemde meester Andrey Kurochkin beskou as die bouer van die skip, maar teen daardie tyd was hy reeds 'n bejaarde man, en eintlik was die werk ook onder toesig van die later beroemde Vasily Ershov. Die projek was so goed dat 15 skepe van dieselfde tipe in 1826-1836 by Russiese skeepswerwe daarop gebou is.
Selfs voor die voltooiing van die konstruksie is die beroemde Russiese seevaarder, die ontdekker van Antarktika en die toekomstige bevelvoerder van die Swartsee -vloot, kaptein 1ste rang Mikhail Lazarev aangestel as die bevelvoerder van die Azov. Die bemanning het die toekomstige helde van die verdediging van Sevastopol ingesluit: luitenant Pavel Nakhimov, ao Vladimir Kornilov en middelskip Vladimir Istomin.
In Augustus-September 1826 het die skip van Arkhangelsk na Kronstadt beweeg, en as deel van die verenigde Anglo-Frans-Russiese eskader het hy na die Middellandse See gegaan om Griekeland te help in die stryd teen die Turkse veroweraars. Op 20 Oktober 1827 vind die Slag van Navarino plaas, waartydens 'Azov' teen vyf vyandelike skepe geveg het. Die heldhaftige bemanning het drie fregatte gesink, een korvet en gedwing om die Turkse vlagskip "Mukharem Bey" aan wal te was.
Maar die oorwinning was nie goedkoop nie. Tydens die geveg op "Azov" is alle maste en topmeulens vernietig, 153 gate is in die romp getel (sewe daarvan was onder die waterlyn). Bemanningsverliese was 24 dood en 67 gewond.
Deur die bevel van keiser Nikolaas I van 17 (29) Desember 1827, vir die eerste keer in die geskiedenis van die Russiese vloot, het 'Azov' 'n streng admiraal St., die moed en vreesloosheid van offisiere en die dapperheid van laer geledere.” Dit is ook voorgeskryf om altyd die Pamyat Azov -skip in die vloot te hê. Die oorspronklike Azov -vlag word tans in die Central Naval Museum vertoon.
CRUISER "VARYAG"
Die gepantserde kruiser Varyag van die eerste rang is in Philadelphia by die werf Kramp and Sons gebou. In 1901 word die St. Andrew -vlag op die skip gehys. Die kruiser was buitengewoon mooi en verstom tydgenote met die volmaaktheid van verhoudings. Boonop is baie tegniese innovasies tydens die konstruksie daarvan gebruik: die meeste meganismes, insluitend selfs die deegmengers in die bakkery, het elektriese aandrywers ontvang en telefone is in byna alle kantoorpersele geïnstalleer. Om die brandgevaar te verminder, was alle meubels van metaal. 'Varyag' kan 'n hoë spoed ontwikkel vir sy klas van 24 knope.
Kort nadat hy die diens betree het, het die kruiser na Port Arthur verhuis. Vanaf die begin van Januarie 1904 was hy saam met die geweerboot Koreets in die neutrale Koreaanse hawe Chemulpo tot beskikking van die Russiese ambassade in Seoul. Op 8 Februarie blokkeer 'n Japannese eskader onder bevel van admiraal Sotokichi Uriu die hawe en begin met die landing. Die volgende dag het die bevelvoerder van die Varyag, Vsevolod Rudnev, 'n ultimatum van die Japannese ontvang om die hawe te verlaat, anders dreig hulle om die Russiese skepe aan te val reg op die pad. Die Russe besluit om see toe te gaan en probeer deurbreek na Port Arthur. Maar deur die nou farpad kon die Varyag nie sy grootste voordeel gebruik nie - spoed.
Die geveg het ongeveer 'n uur geduur. Die Japannese het altesaam 419 skulpe op die Russiese skepe afgevuur. Die verliese van die Varyag -bemanning beloop 130 mense, waaronder 33 dood. Teen die einde van die geveg het die kruiser die moontlikhede van weerstand byna heeltemal uitgeput weens die mislukking van 'n aansienlike aantal gewere, skade aan die ratte en die teenwoordigheid van verskeie onderwatergate wat nie op hul eie herstel kon word nie. Die bemanning is na neutrale skepe geneem, en om die kruiser te vermy om deur die Japannese gevange geneem te word, is gesink deur die koningstene oop te maak. Verheug oor die prestasie van Russiese matrose, het die Japannese regering 'n museum geopen ter nagedagtenis aan die helde van die Varyag in Seoel en toegeken aan V. F. Rudnev Order of the Rising Sun. Die bemanningslede van die Varyag en Koreets wat na Rusland teruggekeer het, het triomfantelik verwelkom.
In 1905 het die Japannese die Varyag grootgemaak en onder die naam Soya in hul vloot gebring. In 1916 het Rusland dit gekoop, insluitend dit in die Arktiese Oseaan -flottielje. In Februarie 1917 is die Varyag na Groot -Brittanje vir herstelwerk. Na die weiering van die Sowjet -regering om die tsaristiese skuld te betaal, het die Britte die skip gekonfiskeer en dit as afval verkoop. Terwyl hy in 1925 gesleep is om te sny, sak die Varyag in die Ierse See.
Vernietiger "Novik"
Die Novik is ontwerp en gebou met fondse van die spesiale komitee vir die versterking van die vloot vir vrywillige skenkings. Sy het die eerste vernietiger geword wat in Rusland gebou is en wat toegerus is met 'n stoomturbinekragaanleg met hoë-druk vloeibare brandstofketels.
Op see -proewe op 21 Augustus 1913 het die skip 'n rekordspoed van 37,3 knope bereik. 'N Ander kenmerk van die "Novik" was kragtige artillerie en torpedo-bewapening uit vier snelvuurkanonne van 102 mm van die Obukhov-aanleg en dieselfde aantal torpedobuise met twee buise.
Die kenmerke van die Novik was so suksesvol dat 53 sulke skepe volgens 'n effens aangepaste ontwerp in Rusland neergelê is. Teen die begin van die Eerste Wêreldoorlog is hulle as die beste in hul klas beskou.
Op 4 Augustus 1915 het Novik die stryd aangegaan met die twee nuutste Duitse vernietigers V-99 en V-100. Die goed gerigte vuur van die vernietigende kanonne het die Duitse skepe ernstige skade aangerig, en die V-99 is deur myne opgeblaas, aan wal gespoel en twee uur later deur die bemanning opgeblaas. "Novik" self is nie beseer in hierdie geveg nie en het geen personeelverlies gehad nie.
Baie vernietigers van hierdie tipe het steeds in die Sowjet -vloot gedien en aktief deelgeneem aan die Groot Patriotiese Oorlog. Op 26 Augustus 1941 is die Novik, terwyl hy die kruiser Kirov bewaak het, deur 'n myn opgeblaas en gesink.
