1. Die huidige verdedigingsbedryf in Rusland het heeltemal oorgeskakel na markrails, en in die wildste vorm van die mark. Die pryse vir sy produkte stem ooreen met die wêreldvlak, wat natuurlik nie gesê kan word oor die kwaliteit nie. Deur hul monopolie -posisie te gebruik, verhoog ondernemings pryse en vertraag sperdatums sonder skaamte. Kyk self, T-90 en Abrams met 'n "groothandelsafslag", soos kolonel Baranets skryf, kos dieselfde. En wat van werkersalarisse? Hulle verskil soms by ons onderneming en by die Amerikaanse onderneming. "Abrams" is ook 15 ton swaarder, en hierdie gewig is nie afkomstig van die onnoselheid van die ontwerpers nie, maar nie besig met riviersand nie, maar wapens en toerusting. Om nie te praat van die feit dat die T-90 nie 'n oorspronklike ontwikkeling is nie, maar 'n verandering van die T-72, so te sê, "'n sent" in 'n 'vyf'. Dit sal dus lekker wees om mededinging te skep vir ons uitblinkers, miskien hardloop hulle dan vir normale geld. Mense koop ons motors omdat hulle goedkoper is, en indien nie, dan buitelandse motors en met vreugde.
2. Ons militêre aangeleenthede is sterk ideologies, ander militêre manne wil nie Amerikaanse tenks hê nie, nie omdat dit sleg is nie, maar "omdat die VSA Joegoslavië gebombardeer het", hoewel dit nie hul saak is nie. Hulle taak is dat die weermag toegerus is met moderne tegnologie en op wêreldvlak kan veg. Die belang van die nywerheid is die ministerie van ekonomie, die politiek is in die ministerie van buitelandse sake. Daarbenewens is daar 'n oomblik van vrees vir heropleiding en, in verband hiermee, die moontlikheid van gesagsverlies onder intelligente ondergeskiktes. Wie het Budyonny nodig in die era van tenkoorlogvoering? Guderian het hom nou van die kavallerie heropgelei, maar nie almal vinnig Heinz hier nie.
3. Die instandhouding van buitelandse tenks in die troepe is blykbaar ongewoon, maar het geen fundamentele en onoorkomelike probleme nie. Tydens die V. O. V. die weermag het beide die Shermans en ander Airacobras perfek onder die knie gekry met Spitfires. Om nie eers te praat van die Studebakers, Dodges en Jeeps nie (die droom van enige bevelvoerder, jeeps was toe cool). Die IDF is vol buitelandse tenks en niks wat hulle regkry nie. "Abrams" is in diens van Egipte, Saoedi -Arabië, Koeweit en Australië. Is ons s'n regtig dommer as kameel- en kangaroo -bestuurders?
4. Studente, Doji en Jeep's het die motorrevolusie in die USSR gemaak. Die mense het verstaan wat 'n moderne motor is, en die bedryf kon dit weergee, al was dit nie onmiddellik nie. Die verkryging van buitelandse tegnologie kan van dieselfde belang wees; uiteindelik sal ons arende verstaan wat moderne oorlog is. Anders loop ons die risiko om, soos tydens die beleg van Sevastopol deur die Anglo-Frans-Turks-Sardiniërs, met vuursteenblokke en stene teen die staafaanpassing te bly. As ons verdedigingsbedryf nog herleef en die weermag sal verstaan dat gewere nie met bakstene skoongemaak word nie, weet Allah alleen, en is dit nodig om ten minste met Georgië, ten minste met enigiemand, binnekort te veg.
5. "Abrams", "Leopard" of "Merkava" - dit is nie basies nie, wat beter is, koop dan. Of koop nie, maar maak u eie binne 'n beperkte tyd, en nie vir die volgende presidentskap nie. Maar sonder enige "ideologiese flikker" (c). In die 30's, kameraad. Stalin het nie geskroom om Christie-tenks, Cardin-Lloyd-tenks, kruisers in Duitsland en vernietigers in Italië te koop nie. En ons onderskeie duikbote was so soortgelyk aan die Duitse dat ons hul toerusting spesiaal moes verander. Ek skryf nie oor Maxim, Lewis, Shosh, Nagan en Berdan nie.
