Die opkoms van private kommersiële ondernemings het reeds 'n beduidende impak op die vuurpyl- en ruimtebedryf gehad. Tans trek sulke organisasies aandag en belegging, en toon dit ook mededinging met erkende markleiers. So 'n situasie kan nie die aandag van spesialiste, die publiek en die pers trek nie. Heeltemal na verwagting verskyn pogings om huidige gebeure en voorspellings van verdere ontwikkelings te ontleed.
Op 13 November het die Amerikaanse gewilde wetenskappublikasie Ars Technica nog 'n materiaal gepubliseer oor die toestand van die wêreldwye ruimtebedryf, asook oor die verhouding tussen sy verskillende verteenwoordigers. Die redakteur van die "ruimte" -afdeling van die publikasie, Eric Berger, het 'n artikel aangebied met die titel "Rusland het 'n plan om met SpaceX mee te ding, maar dit het 'n fout" - "Rusland het planne om met SpaceX mee te ding - maar daar is ook swakpunte. " Soos die naam aandui, het die skrywer van die artikel die aktiwiteite van die Russiese ruimtebedryf en die Amerikaanse onderneming SpaceX hersien en ook gevolgtrekkings gemaak oor die impak van hul werk op mekaar.
In die ondertitel van sy artikel het E. Berger 'n interessante tesis gemaak. Hy glo dat die sukses van die nuutste Russiese planne direk afhang van die stand van sake in die nuwe projekte van SpaceX. In die artikel self het die skrywer hierdie tesis in meer besonderhede onthul.
Die skrywer van Ars Technica begin sy artikel met 'n herinnering aan die gebeure uit die onlangse verlede. In 2013, skryf hy, het Rusland se vereerde ruimte -vloot byna die helfte van die bekendstellingsmark vir kommersiële kliënte behou. Toe verskyn daar egter nuwe spelers op die mark - in die eerste plek die private Amerikaanse onderneming SpaceX. Die aktiwiteite van nuwe mededingers het daartoe gelei dat Rusland sy dominante posisie op die vuurpyl- en ruimtemark verloor het.
In die huidige 2017, teen die tyd dat die artikel verskyn het, het die Russiese vuurpyl- en ruimtevaartbedryf 17 lanseerders van draagrakette met verskillende vragvragte in 'n wentelbaan uitgevoer. Terselfdertyd is slegs 'n derde van die lanseerings op kommersiële basis uitgevoer - nie in die belang van die Russiese staatstrukture nie en nie in die kader van die versekering van die aktiwiteite van die Internasionale Ruimtestasie nie.
Gedurende dieselfde tydperk het SpaceX 16 bekendstellings uitgevoer. Die oorgrote meerderheid van hulle - 11 bekendstellings - is uitgevoer om kommersiële vrag in 'n wentelbaan te plaas. Die bestuur van die private onderneming glo dat hierdie verskil in die bekendstellingstruktuur in 2018 net sal toeneem. Om sulke resultate te verkry, word beplan om die aantal bekendstellings van Falcon 9 -lanseervoertuie te verhoog.
Soos E. Berger uitwys, die Russiese bedryf verstaan sy verre van uitstekende prestasie en tree daarom op. Die Russiese vuurpyl- en ruimtekorporasie Energia versnel die ontwikkeling van 'n belowende mediumklas-lanseerder. Hierdie projek het die naam "Soyuz-5" gekry. In die toekoms kan so 'n vuurpyl die draers van die Soyuz -familie vervang wat gebruik is om ruimtevaarders aan die ISS te lewer. Boonop kan dit meeding met SpaceX se vuurpyle.
E. Berger haal die woorde aan van die Russiese joernalis Anatoly Zak, wat spesialiseer in ruimte -aangeleenthede. Hy beweer dat Russiese amptenare groot hoop op die nuwe projek het. Boonop beskou die Kremlin die nuwe Soyuz-5-lanseervoertuig as 'n huishoudelike uitdaging vir bestaande uitdagings in die vorm van buitelandse ontwikkelings. Dit word beskou as 'n nuwe manier om vir kommersiële bestellings te veg, wat hierdie belowende projek meer as relevant maak.
Te min en te laat?
A. Zak glo dat die Russiese vuurpyl- en ruimtebedryf binne die raamwerk van die Soyuz-5-projek merkbare suksesse kon behaal. Voorlopige ontwerpwerk aan hierdie vuurpyl behoort in 2017 voltooi te wees. Met die suksesvolle implementering van alle planne, sal Energia Corporation die nuwe vervoerder teen die einde van 2021 op die mark kan bring. Die skrywer noem dat, volgens bekende gegewens, die Soyuz-5-lanseervoertuig volgens 'n driefase-skema gebou sal word en dat dit RD-171 vloeibare enjins met kerosine sal ontvang. Ter vergelyking loop die Merlin -enjins wat op Falcon 9 -vuurpyle gebruik word, ook op kerosine.
E. Berger wys daarop dat die Russiese pers blykbaar geen begrip het van 'n belangrike feit nie. Dit lê daarin dat SpaceX in die komende jare nie daar sal stop nie, en teen 2021 beplan hy om nuwe resultate te kry. Om die moontlike ontwikkeling van gebeure te verstaan, stel hy voor om die resultate van die aktiwiteite van die Amerikaanse onderneming in die afgelope jaar te oorweeg.
So, vier jaar gelede, het 'n Amerikaanse onderneming die eerste weergawe van die Falcon 9. gebou. Hierdie vuurpyl kon slegs een keer gebruik word en 10,5 ton vrag in 'n lae-aarde wentelbaan geplaas het. Volgende jaar, volgens bestaande planne, sal die vyfde wysiging van die Falcon 9 -vuurpyl vlieg. Dit sal geoptimaliseer word vir herbruikbare gebruik. Daarbenewens word aangeneem dat hierdie draer 23 ton in 'n lae-aarde wentelbaan kan dryf.
Die Amerikaanse skrywer glo dat die nuwe vuurpyl van SpaceX 'n mate van sukses sal toon, en ten gunste van hierdie aanname, meen hy, spreek die vorige aktiwiteite van die onderneming. Boonop sal die opkoms van 'n nuwe weergawe van Falcon 9 'n sekere impak hê op die mark in die algemeen en op die Russiese Soyuz-5-lanseervoertuig in die besonder.
Die belowende Russiese vuurpyl sal in 2021 op die internasionale mark verskyn. E. Berger is van mening dat Soyuz-5 in hierdie geval nie met die nuutste Falcon 9 kan meeding nie. Die bekendstelling van die Amerikaanse vuurpyl sal $ 60 miljoen moet kos, en buitendien sal dit teen die begin van die volgende dekade het 'n definitiewe bekendstellingsgeskiedenis. Die versnelling van die voorbereidingsprosesse vir herlansering, wat deur die skrywer verwag word, sal die potensiaal van die Falcon 9 verder vergroot. Gevolglik sal SpaceX teen 2021, in teenstelling met die Russiese ruimtebedryf, kommersiële bekendstellings so gou moontlik kan uitvoer moontlik na ontvangs van die bestelling, sowel as teen die verwagte prys in $ 60 miljoen.
***
Ars Technica se artikel "Rusland het 'n plan om met SpaceX mee te ding, maar dit het 'n gebrek", toegewy aan die huidige planne van Russiese en Amerikaanse spesialiste, is van belang, hoewel dit uit 'n sekere oogpunt baie voorspelbaar lyk. Dit is amper nie die moeite werd om daaraan te herinner dat die afgelope paar jaar nuwe spesifieke "tradisies" rondom die vuurpyl- en ruimtevaartbedryf gevorm is nie. Dit word dus al 'n geruime tyd as korrek beskou om die suksesse of selfs planne van individuele private ondernemings te bewonder, maar terselfdertyd genadeloos kritiek te lewer op die 'ou' markleiers. Dit alles veroorsaak tot 'n mate omstredenheid en lei tot bekende resultate.
Gegewe hierdie 'gebruike', is daar 'n paar swak punte in die Ars Technica -artikel. Sommige van die voorgestelde tesisse laat u die berugte dubbele standaarde onthou en ander nie die eerlikste truuks nie. Gevolglik kan die artikel, ten spyte van 'n interessante onderwerp en 'n aantal nuuskierige tesisse, nie as volledig objektief beskou word nie.
Die artikel begin deur die aantal bekendstellings en die portefeuljestruktuur van mededingende organisasies te vergelyk. Terselfdertyd hou die skrywer nie 'n paar kenmerke van die bekendstellings in ag nie. Dus, SpaceX, in vergelyking met Russiese organisasies in die vuurpyl- en ruimtevaartbedryf, wen duidelik slegs op die gebied van die afskop van mediumklas vuurpyle. In die kategorie swaar lanseringsvoertuie - ondanks jare se beloftes - het dit nog niks om te bied nie. Rusland beskik op sy beurt oor doeltreffende en goedkoop maniere om so 'n vrag te verwyder.
Daar ontstaan ook vrae rakende die proses om die belowende Russiese Soyuz-5-lanseervoertuig te vergelyk en die verwagte nuwe wysiging van die American Falcon 9. Met die beoordeling van die toekoms van die twee projekte toon Eric Berger 'n duidelike neerbuigendheid teenoor die vuurpyl wat deur die VSA vervaardig is. Die draer, wat nog nie bestaan nie en nie in werking is nie, word geëvalueer volgens die verklaarde eienskappe, wat die mees optimistiese beeld gee.
Daar word verwag dat die Soyuz-5-vuurpyl, wat ook in die ontwerpstadium is, duidelik minderwaardig is as sy buitelandse mededinger in hierdie vergelyking. Boonop, soos die Amerikaanse skrywer aantoon, sal die Russiese ontwikkeling onmiddellik plek maak vir buitelanders, reeds op die oomblik dat dit verskyn het.
Dit is vreemd dat die skrywer van Ars Technica die reputasie van SpaceX noem as 'n argument ten gunste van die suksesvolle voltooiing van die werk aan die nuwe vuurpyl van die Falcon 9 -familie. Hy voer aan dat die firma se vorige aktiwiteite en suksesse die moontlikheid van 'n suksesvolle afhandeling van die werk aandui. Hy ontken egter sulke voordele vir die Russiese projek. Dit is reeds bekend dat die nuwe Soyuz-5-lanseervoertuig gebaseer moet wees op gebruikte komponente en tegnologieë van vorige projekte wat herhaaldelik deur die praktyk getoets is. E. Berger hou egter nie hierdie feit in ag by die beoordeling van die vooruitsigte van die vuurpyl nie.
Dit is beswaarlik die moeite werd om te argumenteer met die feit dat SpaceX inderdaad aansienlike sukses toon en 'n beduidende impak op die kommersiële bekendstellingsmark het. As u die sukses van 'n jong onderneming vier, moet u binne redelike perke bly en nie een organisasie probeer prys ten koste van verkeerde kritiek op ander nie. Vergelyking deur nie die eerlikste metodes te gebruik nie, kan die reputasie van sowel die skrywer as die geprojekteerde projekte negatief beïnvloed. Dit is onwaarskynlik dat die Falcon 9 -missiele - reeds bekend - sulke advertensies benodig.
