In die middel van die vyftigerjare van die vorige eeu is in ons land begin werk om die onderwerp van geleide missiele vir selfaangedrewe missielstelsels te bestudeer. Met behulp van die opgedane grondslag en ervaring, is verskeie nuwe projekte daarna geskep. Een van die resultate van hierdie werk was die opkoms van die projek van die D-200 Onega taktiese missielstelsel. Hierdie stelsel het die toetsfase nie verlaat nie, maar het bygedra tot die ontstaan van 'n paar nuwe projekte.
Die teoretiese basis vir die skepping van gevorderde geleide missiele is in 1956-58 geskep deur die pogings van spesialiste van die Perm OKB-172. Hulle het daarin geslaag om die belangrikste kenmerke van belowende tegnologie te bepaal. Boonop is nuwe tegniese oplossings en tegnologieë ontwikkel wat die eienskappe van belowende tegnologie kan verbeter. In 1958 is begin met die implementering van bestaande ontwikkelings in die vorm van belowende projekte. Op 13 Februarie het die Ministerraad van die USSR 'n dekreet uitgevaardig oor die begin van die skepping van twee vuurpylkomplekse van die grondmagte met geleide soliede dryf missiele. Een van die projekte het die naam "Ladoga", die tweede - "Onega".
Die doel van die Onega-projek was om 'n selfaangedrewe taktiese missielstelsel te skep met 'n enkel-traps geleide soliede-raket. Die skietafstand was 50-70 km. Die kompleks sou 'n vuurpyl, 'n selfaangedrewe lanseerder en 'n stel hulpapparatuur insluit wat nodig was vir hul onderhoud.
Diagram van die D-200 vuurpyl. Figuur Militaryrussia.ru
Die hoofontwikkelaar van die Onega-projek was die ontwerpburo van fabriek nr. 9 (Sverdlovsk), wat die werkbenaming D-200 toegeken het. Die hoofontwerper was F. F. Petrov. Daar is ook beplan om verskeie ander organisasies by die werk te betrek. SKB-1 van die Minsk Automobile Plant sou byvoorbeeld verantwoordelik wees vir die ontwikkeling van een van die weergawes van die lanseerder, en die samestelling van eksperimentele toerusting is onder leiding van OKB-9 aan die onderneming Uralmashzavod toevertrou.
Volgens berigte is een van die variante van die selfaangedrewe lanseerder vir die Onega-kompleks aangewys as D-110K. Die basis vir hierdie voertuig is die MAZ-535B-onderstel met vier aswiele, ontwikkel deur die Minsk Automobile Plant spesifiek vir gebruik as missielstelsel. 'N Stel spesiale toerusting om nuwe missiele te vervoer, te onderhou en te lanseer, moes op die basisonderstel geïnstalleer gewees het.
As 'n spesiale aanpassing van die MAZ-535-trekker, het die onderstel van die MAZ-535B-raketstelsels 'n aantal eenhede gebruik, en het dit ook 'n paar verskille. Op die vasgenael-gelaste raam van die masjien, in die voorste gedeelte, is die kajuit en die enjinkompartement agter dit geplaas. Ander dele van die motor is gegee vir die installering van spesiale toerusting. In die geval van die Ladoga- en Onega -projekte het dit gegaan oor die gebruik van 'n lanseerder met 'n gids, raketonderhoudsfasiliteite, navigasie- en beheerstelsels.
'N Dieselmotor D12A-375 met 'n kapasiteit van 375 pk is op die onderstel agter die kajuit gemonteer. Met behulp van 'n meganiese ratkas is wringkrag na alle wiele van die motor oorgedra, wat as dryfwiele gebruik is. Die onderstel het 'n ontwerp wat gebaseer is op wensbene en in die lengte torsiedraaie. Boonop is die eerste en vierde as ook versterk met hidrouliese skokbrekers. Die ontwerp van die masjien het dit moontlik gemaak om vrag van tot 7 ton te vervoer, 'n sleepwa van tot 15 ton te sleep en met 'n snelheid van tot 60 km / h langs die snelweg te ry.
Volgens berigte het die D-110K selfaangedrewe lanseerder 'n balkgeleier vir 'n ballistiese missiel ontvang. Hierdie eenheid is aan die agterkant van die onderstel geïnstalleer en was toegerus met hidrouliese leidingaandrywings. Die ontwerp van die lanseerder het dit moontlik gemaak om die vuurpyl te lig tot die vereiste hoogtehoek wat ooreenstem met die beoogde vlugprogram. In die vervoerposisie was die gids met die vuurpyl horisontaal bo die dak van die kajuit en die enjinkompartement geleë.
'N Alternatiewe selfaangedrewe lanseerder, die D-110, is ook ontwikkel. Hierdie voertuig was gebaseer op die Object 429-onderstel, wat later die basis geword het vir die MT-T swaar veeldoelige trekker. Aanvanklik was 'Object 429' bedoel om as basis vir verskillende spesiale toerusting gebruik te word en kon hy ekstra toerusting op die vraggebied installeer. In die geval van die D-110-projek was sulke bykomende toerusting veronderstel om 'n lanseerder met 'n stel hulpstelsels te wees.
Die voorgestelde bandonderstel was toegerus met 'n 710 pk V-46-4-dieselenjin. Die enjin en ratkas was aan die voorkant van die motor, langs die voorste kajuit. Die onderstel van die voertuig is geskep op grond van die eenhede van die T-64-tenk, maar het 'n ander ontwerp. Aan elke kant was daar sewe padwiele met individuele torsiestangvering. Die dryfwiele is aan die voorkant van die romp geplaas, die gidse was in die agterstewe. Die vermoë om vrag of spesiale toerusting van tot 12 ton te vervoer, is verskaf.
By die herwerking volgens die D-110-projek moes die vragarea van die "Object 429" 'n ondersteuningsapparaat met 'n raketlanseerder ontvang, asook ander toerusting wat nodig was om sekere werk te verrig. Die ligging van die lanseerder was sodanig dat die kop van die vuurpyl in die vervoerposisie reg bokant die kajuit was. Die masjiene D-110 en D-110K het nie verskil in die samestelling van die spesiale toerusting nie.
Beide variante van die selfaangedrewe lanseerder moes dieselfde missiel gebruik. Die hoofelement van die D-200 "Onega" -kompleks was om 'n 3M1-vuurpyl te wees. In ooreenstemming met die opdrag, moes hierdie produk volgens 'n enkelfase-skema gebou en toegerus wees met 'n soliede brandstofenjin. Dit was ook nodig om voorsiening te maak vir die gebruik van beheerstelsels wat die akkuraatheid van die tref van die teiken verhoog.
Die 3M1 -vuurpyl het 'n silindriese liggaam met 'n veranderlike deursnee ontvang. Vir al die vereiste eenhede het die vuurpylkopgedeelte, toegerus met 'n koniese kuip, 'n effens groter deursnee in vergelyking met die stertgedeelte. Die stertgedeelte het twee stelle X-vormige vliegtuie. Die voorste vliegtuie, verskuif na die middel van die produk, het 'n trapeziumvormige vorm met 'n aansienlike sweep. Die stertroere was kleiner en het verskillende voorhoeke. Die totale lengte van die vuurpyl het 9.376 m bereik, die liggaam se deursnee was onderskeidelik 540 en 528 mm by die kop en stert. Die vlerkspan is minder as 1,3 m. Die lanseringsgewig van die vuurpyl is volgens verskillende bronne van 2,5 tot 3 ton.
Daar is voorgestel dat 'n hoë-plofbare versnippering of spesiale kernkop wat tot 500 kg weeg, aan die hoof van die Onega-missielstelsel geplaas word. Die ontwikkeling van 'n kernplofkop wat spesifiek ontwerp is vir gebruik met 'n belowende missiel, is sedert Maart 1958 aan die gang.
Die grootste deel van die vuurpylliggaam is oorgegee om 'n soliede dryfmotor te huisves. Deur die beskikbare voorraad vaste brandstof te gebruik, moes die vuurpyl die aktiewe deel van die baan verbysteek. Op 'n sekere stadium in die ontwikkeling van die vuurpyl is die moontlikheid oorweeg om 'n stootonderbreking te gebruik, maar later is dit laat vaar. Reikwydte was beplan om uitgevoer te word sonder om die enjinparameters aan te pas, slegs as gevolg van die toepaslike algoritmes vir die beheerstelsel.
In die instrumentkompartement van die 3M1 -vuurpyl sou die toestelle van die traagheidsbeheerstelsel geleë wees. Hulle taak was om die posisie van die vuurpyl op te spoor met die ontwikkeling van opdragte vir die stuurmasjiene. Met behulp van aërodinamiese roere kan die vuurpyl op die vereiste baan bly. Daar word voorgestel dat afstandsbegeleiding uitgevoer word op die sg. enkel-koördinaat metode. Terselfdertyd moes die toerusting die vuurpyl op 'n gegewe baan weerstaan gedurende die hele aktiewe fase van die vlug sonder die moontlikheid om die enjin af te skakel. Die gebruik van sulke beheerstelsels het dit moontlik gemaak om op 'n afstand van tot 70 km af te vuur.
Vir die vervoer van missiele 3M1 "Omega" is voorgestel om 'n oplegger 2U663 met aanhangsels vir twee produkte te gebruik. Die vervoerder sou deur 'n ZIL-157V-trekker gesleep word. Daarbenewens sou 'n hyskraan deelneem aan die voorbereiding van selfaangedrewe lanseerders vir gevegswerk.
Die ontwikkeling van die D-200 "Onega" -projek is in 1959 voltooi, waarna die ondernemings wat aan die ontwikkeling deelgeneem het, die vereiste produkte vervaardig en dit vir toetsing voorgelê het. Teen die einde van 59 is 'n deel van die nodige toerusting en toestelle, sowel as prototipe vuurpyle, by die Kapustin Yar -toetsplek afgelewer. In Desember begin lanseertoetse van missiele van 'n stilstaande weergawe van die lanseerder. 16 missiele is gebruik, wat bevredigende prestasie toon. Dit was nie sonder eise nie.
Uit die memoires van die projekdeelnemers weet ons van een ongeluk wat tydens die gooitoetse plaasgevind het. Op versoek van die aerodinamika en ballistiese spesialiste van OKB-9, is addisionele pirotegniese spoorsnyers op die eksperimentele missiele geïnstalleer. Tydens die voorbereiding vir die volgende toetsbekendstelling het twee werknemers van die ontwerpburo die nodige spoorsnyers in die ooreenstemmende houers vasgeskroef. Terselfdertyd is ander voorbekendstellingsprosedures op die bedieningspaneel uitgevoer. Die bedieningspaneeloperateur, wat die werk aan die vuurpyl vergeet het, het spanning toegepas, wat veroorsaak het dat die spoorsnyers aan die brand geslaan het. Die spesialiste wat die spoorsnyers geïnstalleer het, het brandwonde opgedoen, die ander deelnemers aan die werk het met 'n effense skrik ontsnap. Gelukkig het sulke situasies nie meer herhaal nie, en slegs die minimum vereiste aantal mense was voortaan langs die eksperimentele produkte tydens die voorbereiding.
In die lente van 1960 het die Kapustin Yar -toetsplek die plek geword vir 'n nuwe fase van toetse, waartydens beplan is om die interaksie van missiele met lanseerders te toets, asook om die werklike eienskappe van wapens te bepaal. Hierdie toetse het begin met die lope van die D-110- en D-110K-lanseerders langs die spore van die reeks, waarna beplan is om te begin skiet met behulp van eksperimentele missiele.
Dit is interessant dat toetse van vuurpylstelsels in volle krag begin het nadat die bevel verskyn het om die projek te sluit. Volgens die uitslae van die gooitoetse, waartydens 'n paar probleme van die belowende vuurpyl geïdentifiseer is, het die hoofontwerper F. F. Petrov het die gepaste gevolgtrekkings gemaak. As gevolg van die teenwoordigheid van tekortkominge, waarvan die uitskakeling 'n te moeilike taak was, het die hoofontwerper 'n inisiatief gekry om die werk met die Onega -tema te beëindig. Hy het daarin geslaag om die leierskap van die bedryf te oortuig, waardeur die ontwikkeling van die projek op 5 Februarie 1960 gestaak is deur 'n besluit van die Ministerraad.
Monument-vuurpyl MR-12, Obninsk. Foto Nn-dom.ru
'N Paar weke na die verskyning van hierdie dokument is die voltooide lanseerders egter op die toetsplek afgelewer om die nodige data te versamel. Soortgelyke kontrole is tot 1961 uitgevoer, insluitend in die belang van nuwe belowende projekte. In die besonder is die laaste toetsbekendstellings uitgevoer met die volle gebruik van die beheerstelsel, wat verantwoordelik is vir die vlug na die gespesifiseerde reeks. Dit was nie moontlik om 'n besondere sukses in hierdie toetse te behaal nie, maar die nodige data is versamel oor die beheer van die vlugreeks sonder om die parameters van die enjin te verander of die krag daarvan af te sny. In die toekoms is die opgedane ervaring gebruik in 'n paar nuwe projekte.
Einde 1959 het die ontwikkeling van 'n nuwe weergawe van die 3M1 -vuurpyl begin, wat, anders as die basisproduk, steeds daarin geslaag het om in werking te tree. In ooreenstemming met die nuwe orde, was dit nodig om 'n vuurpyl te maak vir weerkundige navorsing, wat tot 'n hoogte van 120 km kan styg. Die projek het die werkbenaming D-75 en die amptelike MP-12 ontvang. Gedurende die eerste paar jaar is die D-75-projek deur OKB-9 hanteer. In 1963 is die vuurpyltema weggeneem van die ontwerpburo van plant nr. 9, en daarom is die MP-12-projek na die Institute of Applied Geophysics oorgeplaas. Die Petropavlovsk Heavy Machine Building Plant en die NPO Typhoon was ook betrokke by die projek.
Die D-75 / MR-12-produk met 'n lanseringsgewig van meer as 1,6 ton het 'n aangepaste romp met een stel stertvinne ontvang. Dit kan tot 'n hoogte van 180 km styg en die nodige navorsingstoerusting tot 50 kg daar lewer. Interessant genoeg, in die vroeë sestigerjare, het die ontwikkeling van tegnologie dit moontlik gemaak om die vuurpyl met slegs een meettoestel toe te rus. Aan die begin van die negentigerjare verskyn soortgelyke toestelle met 10-15 verskillende toestelle. Daarbenewens was daar modifikasies van die kernkop met 'n bergingshouer om monsters op die grond af te lewer. Namate die projek ontwikkel het, is die gewig massa tot 100 kg verhoog. As gevolg van die afwesigheid van die behoefte om teikens te verslaan, het die missiel sy beheerstelsel verloor. In plaas daarvan is voorgestel om tydens die vlug streng opwaarts te stabiliseer deur middel van rotasie om die langsas as gevolg van die installeringshoek van die vliegtuie.
Die werking van die MR-12 meteorologiese vuurpyle het in 1961 begin. Vir die eerste keer is dit gebruik om die vordering van kernwapentoetse te monitor. Daarna is verskeie lanseerkomplekse ontplooi, waaronder twee op navorsingsvaartuie. Terselfdertyd met die voortgesette werking van die MR-12-missiele, is nuwe weergawes van sulke produkte ontwikkel. Tydens die operasie van die missiele van die gesin is meer as 1200 lanseerings van die produkte MR-12, MR-20 en MR-25 uitgevoer. Boonop het meer as honderd missiele vragte op 'n hoogte van meer as 200 km afgelewer.
Die doel van die projek met die kode "Onega" was om 'n belowende taktiese missielstelsel te skep met 'n geleide ballistiese missiel wat doelwitte op 'n afstand van tot 70 km kan aanval. Reeds tydens die eerste toetse is gevind dat die ontwikkelde projek om een of ander rede nie aan die vereistes voldoen nie. Weens ernstige tekortkominge is die D-200-projek op inisiatief van die hoofontwerper gesluit. Die ervaring en ontwikkelings wat danksy die Onega -projek verskyn het, is nietemin gebruik om nuwe stelsels te skep. Die mees opvallende resultaat van hierdie ervaring was die opkoms van een van die suksesvolste huishoudelike meteorologiese vuurpyle. Boonop is individuele ontwikkelings vir die D-200-projek ook gebruik om nuwe missielstelsels vir die weermag te skep. Die Ladoga- en Onega -missielstelsels kon dus nie in die troepe werk nie, maar dit het bygedra tot die ontstaan en ontwikkeling van ander stelsels van verskillende klasse.
