Die Dag van Ingenieurswese word op 21 Januarie in die Russiese Federasie gevier. In vergelyking met valskermsoldate of matrose, tenksoldate of verkenners word hul diens nie so gereeld in die media behandel nie, maar dit maak dit nie minder nodig en belangrik vir die weermag en vir die land as geheel nie.
Ingenieurswese is 'n tak van die weermag wat die moeilikste en gevaarlikste take verrig. 'Mynveër is net een keer verkeerd' - dit gaan oor hulle, oor militêre ingenieurs. Die personeel van die ingenieurtroepe los gevegsopdragte op in oorlogstyd en in vredestyd. Ontginning van terrein en voorwerpe, die organisering van ingenieurshindernisse - mynvelde, slote teen tenks, ens., Die bou van vestings - loopgrawe, loopgrawe, kommunikasie, uitgrawings, voorbereiding en instandhouding van roetes vir die bevordering van troepe en vele ander take is: opgelos deur die ingenieursmagte.
Die ingenieursmagte van Rusland het sonder uitsondering aan alle militêre konflikte deelgeneem waaraan ons land deelgeneem het. Die gevegspad van die ingenieursmagte is baie groot. Baie prestasies is behaal deur soldate van die ingenieursmagte in oorlogstyd en in vredestyd. Terloops, "veg" ingenieursmagte in vredestyd - hulle skakel ammunisie uit, ontginning, neem deel aan die uitskakeling van die gevolge van mensgemaakte rampe en natuurrampe. Spesiale opleiding van personeel en die beskikbaarheid van 'n verskeidenheid gespesialiseerde toerusting in diens stel die ingenieursmagte in staat om 'n wye verskeidenheid take op te los.
Wat die vakansiedatum betref, is die dag van 21 Januarie nie toevallig vir 'n professionele vakansie gekies nie. Dit was op 21 Januarie 1701 dat Peter I 'n dekreet onderteken het oor die oprigting van die "Pushkar Prikaz School" in Moskou. Soos die naam aandui, moes die artilleriste daarin opgelei word, maar die opleiding van militêre ingenieurs - spesialiste in versterking en mynwerk - het ook daar begin.
In sy bevel het Petrus I opgemerk:
… ingenieurs het die essensie baie nodig wanneer hulle aanval of verdedig, wat is die plek en moet diegene hê wat nie net die versterking deeglik verstaan het nie en reeds daarin gedien het, maar om moedig te wees, is hierdie rang nog meer bedreig as ander.
Reeds in 1702 het gegradueerdes van die School of the Pushkar Prikaz na die eerste mynwerkeenhede van die Russiese leër gegaan. Anders as die artillerie -eenhede, was die aantal ingenieursmagte van die Russiese Ryk egter aanvanklik klein. Gedurende die eerste twintig jaar van sy bestaan het die aantal troepe toegeneem tot slegs 12 hoofkwartiere, 67 hoofoffisiere en 274 kondukteurs.
In 1722 is offisiere - ingenieurs egter op die ranglys geplaas bo die rang van offisiere van die infanterie en kavallerie. Dit was te wyte aan die hoër vereistes vir militêre ingenieurs. Hulle het 'n hoër salaris betaal, aangesien die status van 'n militêre ingenieur nie net goeie algemene militêre opleiding vereis het nie, maar ook spesiale kennis. 'N Militêre ingenieur moes voortdurend sy professionele kennis en vaardighede verbeter en die regte aansporings daarvoor hê. Die staat het dus probeer om militêre ingenieurs van die algemene weermagomgewing te skei. In dieselfde 1722 is die posisie van regimentingenieur by elke Russiese regiment ingevoer. 'N Militêre ingenieur in die rang van hoofoffisier was verantwoordelik vir alle ingenieurswerk.
Met die ontwikkeling en komplikasie van militêre aangeleenthede, het die vereistes vir die opleiding van offisiere en onderoffisiere van ingenieursdienste toegeneem, en die aantal ingenieursmagte het ook toegeneem. Militêre ingenieurs gedurende die 18de - 19de eeu deelgeneem aan die bou van talle vestings, verskillende vestings op die grense van die Russiese Ryk, in grensgebiede, groot stede. In 1797 is 'n spesiale drie-bataljon Pioneer-regiment gevorm. Elke bataljon van die regiment het drie pioniers en een mynmynmaatskappy. Die regiment het die take van die organisering van militêre konstruksiewerk tydens vyandelikhede en militêre veldtogte uitgevoer, terwyl die regiment slegs onder leiding van die opperbevelhebber van die weermag gebruik kon word.
Die Patriotic War van 1812 het 'n ware toets vir militêre ingenieurs geword. Teen hierdie tyd het die ingenieursmagte van die ryk 10 mynwerker- en pioniermaatskappye ingesluit, en ook pontonmaatskappye met artillerie -eenhede en 14 vestingsponton- en mynwerkermaatskappye. Die samestelling van sulke kompagnies het slegs bestaan uit offisiere en kondukteurs (onderoffisiere), en die soldate is as arbeidsmag voorsien deur infanteriregimente en die plaaslike bevolking vir spesifieke take. Ingenieurs kon slegs 178 brûe bou aan die begin van die oorlog, die herstel van 1920 paaie, wat die Russiese weermag in staat gestel het om effektief te maneuver.
'N Paar jaar na die nederlaag van die Napoleontiese leër het die ingenieursdiens 'n nuwe hervorming ondergaan - die bataljons is in drie pionierbrigades gekonsolideer, en in 1822 is die pontonkompagnieë na die ingenieursafdeling oorgeplaas. Wagte en weermag-pionier-eskader is gevorm. In 1844 is alle ingenieurs -eenhede van die Russiese weermag deur 'n spesiale keiserlike besluit tot sappers vernoem.
'N Afsonderlike bladsy in die geskiedenis van die binnelandse ingenieursmagte is die Krimoorlog van 1853-1856, toe die Russiese weermag en vloot te staan gekom het vir superieure magte van groot en magtige magte - Groot -Brittanje, Frankryk, die Ottomaanse Ryk en die Sardynse koninkryk wat by hulle aangesluit het. Teen die tyd dat die vyandelikhede begin het, het die Russiese weermag uit 9 sapperbataljonne, 1 oefensappelbataljon, 2 reserwe -bataljons en 2 kavalleriepionierafdelings bestaan.
Dit was militêre ingenieurs onder leiding van Eduard Totleben wat so 'n verdedigingstelsel van Sevastopol gebou het, wat dit moontlik gemaak het om vyandelike aanvalle vir byna 'n jaar lank af te weer. Tydens die Russies-Turkse oorlog van 1877-1878. die kennis van militêre ingenieurs was ook in aanvraag. Tydens die beroemde gevegte op Shipka was dit byvoorbeeld moontlik om die aanvalle van die Ottomaanse troepe af te weer sonder die gebruik van artillerie en handwapens. Die geheim van sukses was die gebruik van elektries beheerde myne, wat die Ottomaanse weermag, minderwaardig in ingenieurswese, op die vlug geslaan het.
Teen die einde van die 19de eeu is die ingenieursmagte uiteindelik gevorm as 'n onafhanklike tipe troepe. Ingenieursmagte was nooit besonder talryk nie en was op daardie tydstip 2-2, 5% van die totale aantal Russiese leërs. Benewens die sapper- en ponton -eenhede, verskyn daar egter nuwe spesialiste in hul komposisie. Dit was dus die militêre ingenieurs wat die organisasie van die lugvaartdiens toevertrou het, duiwe pos, en die spoorweg -militêre eenhede wat in 1870 geskep is, was ook deel van die ingenieursmagte.
Aan die begin van die twintigste eeu het die ingenieurs troepe 7 sapper brigades (25 sapper bataljons), 1 spoorweg brigade, 2 afsonderlike spoor bataljons, 8 ponton bataljons, 6 veld ingenieurs parke, 2 beleg parke, 12 afsonderlike kompanie, 6 vesting militêre telegrawe en 4 lugvaartparke.
Die aantal ingenieursmagte was vanaf 1900 31 329 mense. Daarbenewens was die werklike reserwe van die ingenieursmagte die vestingstroepe, wat bestaan het uit 53 vestingartilleriebataljons, 2 vestingsregimente, 28 afsonderlike vestingsbataljons, 10 vestingartilleriekompagnies, 3 belegbastions en 5 sortiebatterye.
Die ingenieursmagte het later ook elektriese ingenieurswese -eenhede, motor -eenhede ingesluit, en die ingenieursafdeling was ook verantwoordelik vir die konstruksie van paaie vir militêre doeleindes. Die Ingenieurskorps het 'n baie belangrike rol gespeel tydens die Eerste Wêreldoorlog. Die toename van hul belangrikheid vir die weermag het ook bygedra tot 'n toename in die aandeel van ingenieursweseenhede en subeenhede in die totale aantal Russiese leërs. Teen 1917 was ingenieursmagte 6% van die totale aantal Russiese leërs.
'N Nuwe bladsy in die geskiedenis van die Russiese ingenieursmagte begin ná die Oktoberrevolusie. In werklikheid het die Sowjet -regering, met behulp van die ervaring van die ou Russiese leër, die ingenieursmagte van die Rooi Leër van nuuts af begin bou en kolossale suksesse behaal om hierdie taak te vervul. Teen 1929 is voltydse ingenieurs-eenhede in alle takke van die gewapende magte geskep, wat dit moontlik gemaak het om hul gevegsdoeltreffendheid te verhoog en hulle meer onafhanklik te maak in die uitvoering van 'n verskeidenheid take.
In die Groot Patriotiese Oorlog het die ingenieursmagte hulself op die beste manier gewys en die belangrikste take op die voorste linie en agter uitgevoer. Teen 1945 het die Rooi Weermag 98 ingenieurs-sapper, 11 ponton-brugbrigades, 7 ingenieur-tenkregimente, 11 pontonbrug-regimente, 6 vlamwerper-tenkregimente, 1042 ingenieur en sapper, 87 pontonbrug-bataljons, 94 afsonderlike kompagnies en 28 aparte eenhede. Gedurende die oorlogsjare het militêre ingenieurs meer as 70 miljoen myne teen tenks en antipersoneel geplant, 765 duisend vierkante kilometer grondgebied en 400 duisend kilometer spoorweg skoongemaak. Die ingenieursmagte van die Rooi Leër het 11 duisend poste opgerig, byna 500 duisend kilometer spore geplavei.
Uiteraard kon so 'n intense en gevaarlike diens, en eintlik al hierdie take onder vyandelike artillerievuur, onder lugaanvalle, opgelos word. Meer as 100 duisend soldate, sersante, offisiere en generaals wat in die ingenieursmagte van die Rooi Leër gedien het, het verskeie bevele en medaljes ontvang, 655 militêre ingenieurs het die hoë titel van Held van die Sowjetunie ontvang. Dit is opmerklik so 'n belangrike feit dat die 201ste ingenieurseenheid die status van die wagte ontvang het.
Die tydperk van die 1950's tot die einde van die 1980's. het 'n tydperk geword van verdere ontwikkeling en versterking van die ingenieursmagte van die Sowjet -leër. Honderdduisende Sowjet -soldate het in eenhede en onderafdelings van die ingenieursmagte gedien. Die oorlog het lank gelede geëindig, en militêre ingenieurs het reeds in vredestyd voortgegaan met die oplos van gevegsopdragte, wat deelgeneem het aan die ontginning van stede en dorpe, met die neutralisering van die "gawes van oorlog" - lugbomme, artillerie -skulpe en ander ammunisie, wat deur die word selfs nou en dan gereeld opgespoor.
Die ingenieursmagte het, soos ander takke van die Sowjet -leër, die hele Afghaanse oorlog deurgemaak. Die 45ste afsonderlike ingenieur-sapper Red Banner, die Orde van die Red Star-regiment, ander eenhede, formasies en subeenhede van ingenieursmagte is egter na Afghanistan gestuur. Militêre ingenieurs moes op 'n onbekende terrein, onder moeilike klimaatstoestande, opereer onder die bedreiging van vyandelike aanvalle, maar hulle het steeds die opgedane take verrig, die funksies van gevegsondersteuning vir die OKSVA uitgevoer.
'N Afsonderlike heroïese en tragiese bladsy in die geskiedenis van die Sowjet -ingenieursmagte is die Tsjernobil -ramp. Luitenant-generaal Nikolai Georgievich Topilin, wat toe die pos van adjunkhoof van die ingenieursmagte vir bewapening beklee het, het onthou dat dit die ingenieursmagte was wat die beste voorbereid was vir aksie in die omstandighede van die Tsjernobil-ramp, aangesien hulle spesiale opleiding vir aksies ondergaan het in die voorwaardes vir die gebruik van massavernietigingswapens. Dit was die militêre ingenieurs wat die verkenningstake van die fasiliteit uitgevoer het en daarna deelgeneem het aan die meeste werk wat by die kernkragsentrale uitgevoer is.
Die ineenstorting van die Sowjetunie het die toestand van die gewapende magte van die post-Sowjet-state negatief beïnvloed, en Rusland was geen uitsondering in hierdie verband nie. Tog het militêre ingenieurs aan verskillende vredesopdragte deelgeneem aan gewapende konflikte in die post-Sowjet-ruimte, teen terroriste-operasies in die Noord-Kaukasus.
Vandag bestaan die ingenieursmagte van die Russiese Federasie uit ingenieurs-sapper, ingenieur, ponton-brugbrigades, ingenieur-sapper en ingenieur-kamoefleerregimente, insluitend die Tyumen Higher Military Engineering Command School vernoem na Marshal of Engineering Troops A. I. Proshlyakov, waarin opleiding van militêre spesialiste met hoër en sekondêre opleiding word uitgevoer vir die behoeftes van die ingenieursmagte van die gewapende magte van die Russiese Federasie. Militêre ingenieurs bly een van die belangrikste gevegswapens en ontvang kwaliteit opleiding.
Voennoye Obozreniye wens op die Dag van die Ingenieurswese alle generaals, offisiere, lasbriefoffisiere, sersante en soldate van die ingenieursmagte, kadette, reservedienste met betrekking tot diens in die ingenieursmagte hartlik geluk met hul vakansiedag. Die belangrikste wens is die afwesigheid van gevegs- en nie-gevegsverliese, en die res sal volg.
