Tydens die Tweede Wêreldoorlog het die British Corps of Royal Engineers nuwe maniere gekry om vyandelike myne te hanteer - die Conger -toestel. Hierdie toestel het die gebied skoongemaak deur die ontploffing van 'n spesiale langwerpige lading, gestapel met 'n vuurpyl met vaste dryf. Dit het 'n aantal ernstige tekortkominge gehad en is dus nie te aktief uitgebuit nie. In die naoorlogse tydperk is die bestaande idees egter ontwikkel, waardeur 'n nuwe installasie genaamd die Giant Viper verskyn het.
In die vroeë vyftigerjare het die Britse bevel weer begin om die onderwerp van ingenieursvoertuie te bestudeer wat geskik is vir die vinnige opruiming van groot gebiede. Die analise het getoon dat 'n stelsel met 'n buigsame langwerpige lading - 'n plofbare mou - die beste prestasieverhouding moet toon. Met die hulp van die eenvoudigste vaste vuurpyl kan dit op 'n mynveld gelê word en dan ontplof. Hierdie beginsel is reeds in die Konger -projek gebruik, maar toe het die sappers die grootste probleme ondervind.
Die installering van die Giant Vyper in 'n vuurposisie. Foto Thinkdefence.co.uk
Die reaktiewe stelsel vir mynopruiming in die oorlog het twee hoof nadele gehad, wat mekaar ook aanvul. Eerstens het die gebruikte onderstel van die gepantserde personeeldraer slegs koeëlvaste beskerming en bied dit nie 'n hoë oorleefbaarheid nie. Die tweede probleem was die gebruik van 'n vloeibare plofbare mengsel gebaseer op nitrogliserien, wat selfs kan ontplof. Een van die Conger -toestelinstallasies is dus tydens die brandstof vernietig weens 'n onverwagte ontploffing van die mengsel. Die onverwagse ontploffing het etlike dosyne mense doodgemaak en baie toerusting beskadig.
Die redes vir die gebruik van vloeibare plofstof was redelik eenvoudig. Terwyl hy in 'n mynveld werk, moes die installasie 'n ligte en lang stofmou lê, wat dan gevul is met 'n plofbare mengsel. Hierdie manier van werk verminder die vereistes vir die sleepraket. Terselfdertyd was dit nodig om 'n onstabiele plofbare samestelling te gebruik, wat ernstige risiko's vir die berekening meegebring het.
Op grond van die ervaring, het die bevel vereistes opgestel vir 'n nuwe model van die ingenieurswese stelsel. Dit vereis die ontwikkeling van 'n gesleepte ontginning -installasie met 'n raketbeginsel om 'n heeltemal nuwe langwerpige lading te lê. Laasgenoemde moes uitgevoer gewees het op die basis van plofstof wat bestand was teen ontploffing, wat egter moes gelei het tot 'n toename in die massa. Daar is voorgestel om die groot gewig van die lading te vergoed met behulp van 'n kragtiger sleepraket.
Die nuwe projek het 'n taamlik omslagtige amptelike benaming gekry - Giant Viper Antitank Mine Clearing Line Charge - 'Verlengde heffing vir die skoonmaak van tenkmyne' Giant viper '. Daarbenewens het verskillende modifikasies van die stelsel indekse van L3A1 tot L7A1 gehad. Vir 'n groter gemak word die mynopruimingsfasiliteit byna altyd "by name" genoem, en die volledige benaming word slegs in dokumente aangetref.
In ooreenstemming met die vereistes van die kliënt, is 'n eenvoudige tegniese voorkoms van die toekomstige installasie gevorm, wat dit egter moontlik gemaak het om al die hooftake op te los. Hulle het besluit om die 'reuse adder' te maak in die vorm van 'n sleepwa met sleepwaens met 'n stel nodige toestelle. Daar word aanvaar dat hierdie stelsel sal saamwerk met tenks en ander gepantserde voertuie van die ingenieursmagte. Hulle was veronderstel om die installasie na die vereiste posisie te bring, en was ook verantwoordelik vir die ontruiming daarvan na afvuur.
Die Giant Viper was gebaseer op 'n konvensionele enkelas-sleepwa. Dit is gebou op die basis van 'n reghoekige platform van voldoende grootte, waaronder 'n enkele asas met 'n afhanklike bladveervering. Onder die platform is ook beplan om 'n paar ekstra stutte te installeer, waardeur dit gelyk en sonder 'n trekker kon staan.
Die Centurion AVRE ingenieurs tenk sleep die Giant Vyper. Foto Weaponsandwarfare.com
Tydens die ontwikkeling van die oorspronklike ontwerp is verskillende komponente vervang, insluitend die basissleepwa. Dus, in die L6A1-aanpassing, was die installasie gebaseer op 'n twee-as sleepwa. Om die landloopvermoë op ruwe terreine te verhoog, kan rupsbande direk op die wiele geïnstalleer word. Terselfdertyd, ongeag die tipe en ontwerp van die sleepwa, het die samestelling van ander toestelle dieselfde gebly.
Die spesiale toerusting van die sleepwa was uiters eenvoudig. Die grootste deel daarvan is beset deur 'n metaal- of houtkas om ammunisie in die vorm van 'n langwerpige lading te vervoer. Dit is vreemd dat in plaas van 'n spesiale boks vir die "ammunisie", wat deel uitmaak van die installasie, 'n standaard langwerpige ladingdek gebruik is. By die voorbereiding van die kompleks is dit op die landingsgestel geïnstalleer en die deksel is verwyder. Dit het die ontwerp van die installasie en die werking daarvan vereenvoudig. Nadat dit op 'n sleepwa gemonteer was, was die kap bo -op oop. Tydens vervoer en berging moet dit bedek wees met 'n seil afdak.
Volgens sommige berigte is eksperimente uitgevoer waarin spesiale bokse van gepantserde staal gebruik is om beskerming teen koeëls en skrapnel te bied. Maar as daar sulke produkte bestaan, dan nie in groot hoeveelhede nie en in hierdie opsig skaars kan meeding met onbeskermde sluitings.
Agter die boks was 'n steun met 'n lanseerder vir 'n sleepraket. Die steun is gelas van verskeie metaalplate in komplekse vorms, waardeur die installasie self op die vereiste afstand van die boks en op die vereiste hoogte geleë was, wat die vrystelling van die vuurpyl verseker.
Die lanseerder vir die Giant Viper word gekenmerk deur sy oorspronklike ontwerp, wat verband hou met die spesifieke voorkoms van die vuurpyl daarvoor. Die eenvoudigste gidsstaaf is op die steun geplaas. As gevolg van eenvoudige meganismes, kan dit in 'n vertikale vlak beweeg: om die installasie na die opbergplek te plaas of om die vuurveld te verander. By die aansluiting van die steun en die gids is die kontroletoestelle geplaas om die vuurpylmotors te begin.
Op grond van die ervaring van die korttermyn-werking van die vorige ontginning-installasie, is in die nuwe projek voorgestel om 'n buigsame langwerpige lading te gebruik, vooraf toegerus met 'n plofstof. Die standaard "wapen" van die Giant Viper-produk was 'n langwerpige lading in die vorm van 'n stofmou met 'n klein deursnee van 250 m. Binne die mou was plofstof van die tipe PE-6 / A1 met 'n totale massa van ongeveer 1,5 ton. van die kassies is bepaal sodat die heffing 'n sekere buigsaamheid behou, maar terselfdertyd kan ontplof. Die lading was ook toegerus met 'n lont wat ontploffing na 'n bepaalde tydperk verskaf het. Verskeie remvalskerms is by die uitgebreide heffing geheg, wat verantwoordelik was vir die korrekte verpakking daarvan.
Vuurpyl bekendstelling en verlengde lading. Foto Weaponsandwarfare.com
Daar is voorgestel dat die heffing op die veld gelê word met 'n spesiale sleepraket. Dit bevat agt vaste-brandstof-enjins tegelyk, soortgelyk aan dié wat in die vorige projek gebruik is. Silindriese liggame met 'n deursnee van 5 duim (127 mm) is met mekaar verbind deur middel van verskeie dwarshokskyfies met gate rondom die omtrek. In die middel van elke skyf was daar 'n gat vir interaksie met die gidsstaaf. Die vuurpyl is met 'n kabel met die langwerpige lading verbind. Die tweede kabel verbind die ander kant van die lading en die lanseerder.
Die Giant Viper -vuurpylwerp was nie baie groot nie, wat die oorlewing daarvan kan beïnvloed. Die totale lengte van die produk het nie 3 m oorskry nie, met 'n breedte van ongeveer 2 m en 'n soortgelyke hoogte (in transportposisie). Die massa van die sleepwa met die lanseerder en "ammunisie" is minder as 'n ton. Daar moet op gelet word dat die afmetings en gewig van die produk in die werkposisie eerstens van die platformwa afgehang het.
Die beginsel van werking van die Giant Viper -kompleks van alle modifikasies was redelik eenvoudig. Voordat u die skietposisie naby die mynveld binnegaan, was dit nodig om die lanseergids te lig en 'n sleepraket daarop te installeer. Laasgenoemde is verbind met 'n kabel wat met 'n langwerpige lading verbind is. Die lading self lê op die regte manier in die boks: dit moes die installasie vryelik verlaat sonder om te draai of lusse te vorm. Die tweede lang kabel verbind die langwerpige lading en die lanseerder.
Die installasie is met behulp van enige beskikbare gepantserde voertuig na die posisie gebring. Dit moes voor die mynveld geplaas gewees het en in die regte rigting wys. Op bevel van die operateur is die enjins van die sleepvoertuig aangesteek, waarna dit die lug inklim. Die dryfkrag van agt enjins was genoeg vir versnelling en daaropvolgende onttrekking van die verlengde lading uit die boks. 'N Vlieënde vuurpyl en 'n stel remskerms het die mou reggemaak met plofstof reg in die lug, waarna dit op die grond moes val. Die tweede kabel, wat verband hou met die lanseerder, het die omvang van die lading beperk. Toe vind 'n ontploffing plaas om die myne in die grond te beskadig of ontploffing te veroorsaak.
Tydens die toetse was dit moontlik om die werklike kenmerke van die ontginning -installasie te bepaal. Oor die algemeen was hulle in ooreenstemming met die verwagtinge. Die nuwe sleepvoertuig kan 'n 250 meter lange lading oor 'n aansienlike afstand van die installasie stuur. Met behulp van 'n kabel was die reikafstand van sy vlug beperk tot 200 meter (aan die einde). As gevolg van moontlike draaie van die lading as dit op die grond val, was die gewaarborgde lengte van die skoongemaakte gang slegs 200 m. Die breedte van die opruimingsone bereik 6 m. Dit was meer as genoeg vir vrye deurtog vir mense en toerusting. Die ontploffingsvermoë was voldoende om anti-personeel en tenkmyne effektief te vernietig.
Daar was egter ook probleme. Eerstens is sekere beperkings opgelê deur die gebruik van 'n nie-selfaangedrewe onderstel. Die installasie benodig 'n trekker. Boonop het die beskerming van die installasie self en die plofstof daarop veel te wense oorgelaat. Elke tref van 'n projektiel of selfs 'n koeël kan die ontploffing van 'n kragtige langwerpige lading veroorsaak. Dit het sekere beperkings opgelê op die werking van die "Viper" en die keuse van 'n vuurposisie.
"Viper" op proewe in die Verenigde State. Die gepantserde personeeldraer M113 word as trekker gebruik. Foto "Bradley: 'n geskiedenis van Amerikaanse veg- en ondersteuningsvoertuie"
Tog is die nuwe steekproef as suksesvol beskou. In die middel van die vyftigerjare is die L3A1 Giant Viper-vuurpylwerper deur die Royal Corps of Engineers aangeneem. Die eenvoudigste ontwerp het dit moontlik gemaak om die vereiste aantal installasies in die kortste moontlike tyd te vervaardig en die ingenieursmagte volledig toe te rus. Aan die einde van die dekade het die korps 'n voldoende aantal sleepinstallasies gehad en alle geleenthede gehad om mynvelde skoon te maak.
In die toekoms is die 'Giant Viper' herhaaldelik opgegradeer. Eerstens is die hersiening of selfs die vervanging van die basissleepwa waarop alle ander eenhede geïnstalleer is, uitgevoer. Die verbetering van die langwerpige lading en die sleepraket is ook uitgevoer. As gevolg van sulke opdaterings het die kompleks sy basiese gevegskwaliteite behou, maar terselfdertyd het sy operasionele eienskappe merkbaar toegeneem.
Die tegnici van die Royal Engineers was meestal van tyd tot tyd op die oefenterrein om deel te neem aan opleidingsgeleenthede. Die Britse leër het dekades lank nie aan groot landkonflikte deelgeneem nie, waar toerusting vir ontginning nodig sou wees, wat die belangrikste kenmerke van die werking van die Giant Viper bepaal het.
Met verloop van tyd moes hierdie tegniek egter nog oorlog toe gestuur word. Tydens die Golfoorlog van 1991 het die Britse leër na berig word verskeie installasies vir mynopruiming gebruik. Daar was verskeie toepassings van langwerpige aanklagte in mynvelde wat deur die Irakse magte opgerig is. Die volgende episodes van die gebruik van sulke wapens hou verband met die volgende oorlog in Irak, wat in 2003 begin het. Ook "Vipers" is in Afghanistan gebruik.
Aan die begin van die afgelope dekade het die Britse bevel tot die gevolgtrekking gekom oor die noodsaaklikheid van 'n diepgaande modernisering van bestaande ontginningstelsels of die skep van heeltemal nuwe modelle van hierdie aard. 'N Beloofde ontminderingsinstallasie sou 'n langer afvuurterrein en 'n groter doeltreffendheid van 'n verlengde lading hê. Hierdie take is teen die einde van die dekade suksesvol voltooi, en in 2010 is 'n nuwe Python -installasie vir die eerste keer in Afghanistan gebruik.
In hierdie dekade het die Britse leër 'n aantal nuwe Python -ontginningseenhede aangeskaf, met die hulp wat dit moontlik was om ten minste die meeste van die bestaande Vipers geleidelik te vervang. Nie later nie as in die nabye toekoms behoort laasgenoemde uiteindelik buite werking te wees en plek te maak vir moderne stelsels.
As deel van die Giant Viper -projek moes die ontwerpers 'n effektiewe vuurpylwerper skep vir die opruiming van myne, sonder die kenmerkende tekortkominge van sy voorganger. Hierdie probleem is suksesvol opgelos, wat tot baie interessante resultate gelei het. "Reuse adder" het meer as 'n halwe eeu in die geledere gebly en 'n spesiale nis gehad, sonder dat daar mededingers was. Verskeie opeenvolgende opgraderings het die werkverrigting van hierdie stelsel verbeter en verseker dat die vereiste potensiaal gehandhaaf word. As gevolg hiervan het die behoefte om die bestaande installasies te vervang eers aan die begin van die afgelope dekade volwasse geword. Dit alles kan as 'n teken van sukses beskou word.
