Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV) verhoog die produksie van militêre vragmotors by sy fabriek in Oostenryk om die groeiende aantal plaaslike en buitelandse kontrakte na te kom. Benewens die vervaardiging van militêre vragmotors, vervaardig die fabriek in Wene ook 'n aantal burgervoertuie. Die twee produksielyne kan 11 vragmotors per dag vervaardig, maar volgens die besturende direkteur van RMMV-Austria behoort die produksietempo tot 14 vragmotors per dag te styg.
Militêre veldwaens is hoofsaaklik uit die HX-reeks; kontrakte vir meer as 12 000 van hierdie masjiene is gesluit. Die HX -reeks verskyn in 2003 en het sedertdien voortdurend ontwikkel. Die nuutste weergawe van die HX2 is die eerste keer in 2012 vertoon. Australië was die eerste bevestigde kliënt vir hierdie weergawe.
RMMV vervaardig 'n volledige onderstel, 'n dieselenjin-kragbron en installeer dan 'n driesitplek-tweedeurs-kajuit, wat die EMC verbeter het.
Vragmotors van die HX -reeks het 'n cabover -konfigurasie. Die kajuit kan óf onbeskermd (standaard) wees, voorberei vir installasie, maar nie toegerus wees met 'n passiewe skarnierpantser nie, óf 'n volledig gelaste draagbare met skarnierpantser, wat die vervaardiger Integrated Armor Cabin (IAC) noem. Laasgenoemde kan toegerus word met 'n intrekbare draadsnyer, die Rheinmetall Rapid Obscuring System (ROSY) of 'n aktiewe beskermingstelsel. Indien nodig, kan die IAC -kajuit vervang word deur 'n onbeskermde kajuit.
IAC -hutte word by die Rheinmetall -fabriek in Duitsland vervaardig en dan volledig geverf na Wene gestuur. In Wene is die kajuit toegerus met instrumente, bestuurderkontroles, lugversorgingstelsels en beskerming teen massavernietigingswapens, waarna dit op die onderstel geïnstalleer word.
Sommige kliënte ontvang volledige voertuie van die Weense fabriek, terwyl ander kies om hul eie vragmotor of gespesialiseerde funksionele module te installeer om die lokalisasievlak te verhoog en die aandeel van die plaaslike arbeidsmag te vergroot. Bykomende kajuit -toerusting, soos kommunikasiestelsels, 'n beskermde gevegsmodule of, in sommige gevalle, 'n afstandbeheerde wapenmodule, word gewoonlik verskaf as deel van die regering se bevele.
Die grootste klant is Groot -Brittanje, wat na die uitslae van die kompetisie die HX -reeks gekies het en 'n kontrak met MAN Truck and Bus gesluit het vir 7415 voertuie in 4x4, 6x6 en 8x8 konfigurasies. Aflewerings is middel ses jaar voor die tyd geskeduleer.
Vrag opsies
Die vragvariante is toegerus met 'n agterplatform met neerslae, dakboë en 'n afdak wat deur die Britse Marshall verskaf word; Die tenkwa word verskaf deur Fluid Transfer en die herstelmodule word deur ESA verskaf.
Met die uitsondering van die aanvanklike groep HX -vragmotors wat vir bestuurderopleiding gebruik word, het die hele Britse vloot 'n standaardkajuit met oorhoofse pantsers. Op grond van werkservaring en om die beskerming teen vuurpyl-aangedrewe granate te verhoog, was hulle volgens die Barricade-projek toegerus met 'n beskermde wapenmodule en roosterskerms.
In September 2018 kry RMMV 'n Britse kontrak ter waarde van € 43 miljoen vir 382 opgradeerstelle vir die Enhanced Pallet Loading System (EPLS), wat geïntegreer sal word in bestaande HX 8x8 -vragmotors van die Britse weermag. Aflewerings behoort teen Januarie 2021 voltooi te wees.
Benewens die Verenigde Koninkryk, is Australië 'n groot kliënt wat 2,536 voertuie bestel het as deel van die Project Land 121 (Overlander) fase 3B -projek, wat van 2016 tot 2020 afgelewer moet word. In September 2018 bestel Australië nog 1,044 vragmotors onder die fase 5B-kontrak ter waarde van 430 miljoen euro, aflewerings daarvan in 2020-2024.
Hierdie vragmotors word in Wene vervaardig en dan na Bremerhaven gestuur om per vragskip na Australië gestuur te word. Vragopsies word volledig gestuur, maar al die nodige toerusting word in Australië op vragmotors en trekkers geïnstalleer.
Australië bedryf die HX2 -reeks vragmotors in 4x4, 6x6, 8x8 en 10x10 variante, die meeste van die laasgenoemde is in ontruimings- en herstelkonfigurasie, maar 'n klein deel is toegerus met 'n Dry Support Bridge (DSB) van Williams Fairey Engineering Limited (WFEL). Die 10x10 masjiene is in die Verenigde Koninkryk bymekaargemaak en getoets en dan per see na Australië gestuur. Hulle is toegerus met 'n agterste drie -as met 'n hidropneumatiese vering en 'n lasverspreidingstelsel; om die wendbaarheid te verhoog, het die agteras stuurbare wiele.
Ander oorsese kliënte sluit Denemarke, Hongarye, Ierland, Koeweit, Nieu -Seeland (dieselfde opsies as die Verenigde Koninkryk), Noorweë, Slowakye, Swede en die Verenigde Arabiese Emirate in. Daar is ook nog 'n naamlose Asiatiese klant wat meer as 800 800 HX- en TG Mil -masjiene gekoop het. Noorweë en Swede koop saam motors van RMMV.
Om aan die behoeftes van die Duitse weermag UTF (Ungeschutze Transportrahraeuge - onbeskermde voertuig) te voldoen, moet RMMV 2,271 vragmotors ter waarde van 750 miljoen euro voorsien. Die eerste groep 558 vragmotors is in Oktober 2018 afgelewer. Die kontrak maak voorsiening vir 'n mengsel van opsies 6x6 (НХ42М) met 'n hefvermoë van 5 ton en 8x8 (НХ44М) met 'n hefvermoë van 8 ton; hulle is toegerus met standaard onbeskermde kajuite.
Gespesialiseerde opsies
Benewens die gewone opsies - vrag, storting en herwinning - word die HX -masjiene gebruik as trekkers, opleggers en vir meer gespesialiseerde take. Die Verenigde Koninkryk gebruik byvoorbeeld die HX77 8x8 as 'n lanseerplatform vir MBDA Land Ceptor-oppervlak-tot-lug-missiele, 'n Saab-lugverdedigingsradar-onderstel en 'n snelgeplaasde brugstelsel. In Januarie 2019 bestel Swede 40 HX 8x8 vragmotors vir sy Patriot -missielstelsels.
Die Sweedse maatskappy BAE Systems Bofors beskou die 8x8 -variant as 'n platform vir sy 155 mm / 52 kaliber Archer -artilleriestelsel, wat tans gebaseer is op die Volvo 6x6 ADT gelede platform. Duitsland gebruik vorige weergawes van hierdie modelreeks as trekkers vir die Patriot -kompleks en die 8x8 -variant as die onderstel van die Roland -lugverdedigingskompleks.
Die HX -reeks masjiene gebruik algemene komponente om die bedryfskoste te verminder; Tydens die aanbieding van die RMMV -onderneming is gesê dat hierdie vragmotors die grootste vooraslading in hul klas het, tot 11 ton. Hulle kan in RHD- en LHD-konfigurasies voorsien word, met voorwielstuur met hidrouliese kraghulp (10x10 het ook agterwielstuur). Hulle beskik oor 'n spesiaal ontwerpte onderstel met 'n bladveer en 'n elektroniese argitektuur wat by die militêre voertuig aangepas is.
Alle voertuie is toegerus met MAN -dieselenjins met 'n kapasiteit van tot 650 pk. (500 kW) wat aan die streng emissievereistes voldoen, insluitend Euro 6d. Die ratkas hang af van die variant, dit is óf volledig outomaties óf met outomatiese elemente. Die toerusting bevat gewoonlik 'n lier aan die voorkant en 'n hyskraan met 'n hefvermoë van 8, 7 ton (wanneer goedere vervoer word).
Tot onlangs het alle kliënte motors van die RMMV -fabriek in Wene ontvang, maar daar is moontlikheid om dit in die vorm van masjienstelle vir plaaslike montering te lewer. Die nuutste reeksweergawe is die HX2, maar RMMV het begin werk aan die volgende generasie, wat steeds FTTF (Future Tactical Truck Family - 'n belowende familie taktiese vragmotors) genoem word.
