In onlangse jare is spesiale aandag geskenk aan nie-gevegsvoertuie, veral logistiek en ingenieurswese. Bedryfsdeskundiges merk op dat die behoefte aan groter buigsaamheid, behendigheid en outonomie toeneem in reaksie op ontwikkelende bedreigings.
Volgens Mike Ivey van Oshkosh Defense word die term "nie-gevegsvoertuie" toenemend oortollig, aangesien multiforme wapens op die huidige slagveld alle platforms in gevaar stel. 'Ek weet nie wat die frase nou beteken nie,' het hy gesê. "Uit die ervaring wat die Amerikaanse weermag en ons bondgenote in Irak en Afghanistan opgedoen het, is dit duidelik dat enige voertuig op die slagveld vandag 'n gevegsvoertuig is." Ivey het bygevoeg dat hoewel die voertuig moontlik nie 'n 120 mm-kanon of 'n 30 mm-kanon het nie, die insittendes in die huidige nie-lineêre gevegsruimte op enige tydstip by die episentrum van die geveg kan wees. "Ons holistiese begrip van masjienklassifikasie het die afgelope dekade aansienlik verander."
Ontwikkelende behoeftes
Oshkosh is 'n groot verskaffer van swaar, medium en ligte taktiese voertuie en ander platforms aan die Amerikaanse weermag en sy bondgenote. Die onderneming vervaardig 'n volledige reeks logistieke voertuie, soos die multifunksionele vervoerplatform PLS (Palletized Load System) en die HEMTT A4-swaar veldwa. Dit vervaardig ook die JLTV (Joint Light Tactical Vehicle) ligte taktiese pantservoertuig vir die Amerikaanse weermag, voertuie van die MRAP -kategorie vir die weermag en die Marine Corps, en 'n aantal ander platforms.
Soos verduidelik deur Pat Williams, programbestuurder vir die weermag en marinekorps by Oshkosh Defence, het die oorspronklike ontwerp van die vorige variante van swaar en medium taktiese voertuie geen verbeterde beskerming gebied nie, maar dit is later ook gepantser om die veiligheid van die bemanning te verhoog.
'Die benaderings tot moderne voertuie is anders. Die gepantserde motor van die JLTV is byvoorbeeld van die grond af gebou met die oog op toekomstige behoeftes, wat aan alle sagtewarevereistes vir beskerming, mobiliteit, dravermoë en draagbaarheid voldoen of dit oorskry, met inagneming van die moontlikheid van groei en aanpasbaarheid by veranderings die aard van die slagveld of uitdagings waarmee die grondmagte te kampe het - het hy voortgegaan. 'Ons dink altyd daaraan hoe die soldate hul moeilike werk kan verrig - dikwels op moeilike terrein, teen 'n baie aggressiewe en kundige vyand - en lewendig by die huis kan kom.'
Die werkverrigting van masjiene soos die JLTV het mettertyd verbeter, maar "dit sal lekker wees om die vermoëns van ander soorte ondersteuningsvoertuie te verbeter," het Williams gesê. In hierdie verband beklemtoon hy die FMTV (Family of Medium Tactical Vehicles) -familie van medium-duty militêre voertuie, wat die onderneming vir meer as vyf jaar ingevolge 'n kontrak met die Amerikaanse weermag vervaardig het. In Junie het Oshkosh vier bykomende bevele van die weermag ontvang vir hierdie voertuie, bedoel vir gevegsopdragte, logistiek en humanitêre hulp. Williams het gesê dat altesaam meer as 28 000 voertuie onder die hoofkontrak gebou sal word.
Die vereistes vir FMTV het mettertyd ontwikkel, die weermag wou die besprekingsvlak van die motor verhoog. "Die weermag het besluit dat hulle 'n voertuig nodig het met 'n groter vragvrag, verbeterde oorleefbaarheid, vlot loop en verhoogde mobiliteit." Om aan al hierdie vereistes te voldoen, is dit egter nodig om 'n aantal taamlik komplekse probleme gelyktydig op te los.
"Die toevoeging van ekstra pantser of die verhoging van die vrag verminder die ritprestasie en mobiliteit," verduidelik Williams. 'U moet dus alles balanseer. Sluit 'n aantal kompromieë aan, en kry uiteindelik 'n motor met 'n hoër prestasie, wat nodig is vir die weermag."
Rolmodelle
Volgens Bill Sheehy, AMPV-programbestuurder, het die behoefte aan voortdurende modernisering van voertuie om aan ontwikkelende behoeftes en bedreigings te voldoen, ook 'n invloed op BAE Systems se benadering tot die veeldoelige gepantserde voertuig AMPV (Armored Multi-Purpose Vehicle). BAE onder kontrak met die Amerikaanse weermag is om vyf platformopsies te vervaardig: algemene doel; mortier vervoerder; bevelvoerder; en twee mediese modelle. Sheehy het opgemerk dat die AMPV bedoel is om met 20% te groei om die potensiaal vir toekomstige tegnologiese ontwikkeling te hê.
Van die twee AMPV -mediese opsies wat ontwikkel word, is die een vir die ontruiming van die gewondes, en die ander vir mediese sorg. Die AMPV is oor die algemeen meer wendbaar as die gepantserde personeeldraer M113, wat vervang word, danksy die verbeterde kragbron en spore en vele ander verbeterings.
Soos Sheehee uitgewys het, is dit veral vanuit 'n mediese oogpunt nuttig. Byvoorbeeld, in die geval van 'n groot aantal ongevalle, kan die AMPV -mediese ontruimingsvoertuig die toneel bereik en dan die slagoffers na die mediese hulpvoertuig vervoer - "letterlik 'n chirurgiese operasiesaal op spore" - wat self kan beweeg na 'n posisie nader aan die verlowingslyn, "dit wil sê, chirurge sal ernstig gewonde soldate vinniger in hul hande kry en hul toestand kan stabiliseer."
Sheehy noem AMPV se digitale argitektuur 'n belangrike stap vorentoe. Uit 'n mediese oogpunt beteken dit dat inligting vinniger na die hospitaal oorgedra kan word en daarom "is hulle beter in staat om voor te berei om die gewondes te ontvang." Baie van die ontwerpkenmerke wat in moderne burgerlike ambulanse voorkom, is na die AMPV oorgedra. Al hierdie innovasies hou grootliks verband met die verbetering van die kragtoestel, want "benewens tradisionele verbruikers het u nou baie krag nodig om hierdie hele digitale argitektuur aan te dryf."
Boonop is BAE in die vroeë stadiums van die ontwikkeling van 'n variant van die AMPV -ingenieursvoertuig, hoewel daar geen kontrak daarvoor gesluit is nie. Sheeha het gesê dat hy hoofsaaklik betrokke sal wees by die maak van gange in mynvelde en om dit te merk. BAE en ander maatskappye werk tans saam met die US Army School of Engineering om toekomstige militêre behoeftes op hierdie gebied te identifiseer. Die weermag het in Augustus 2018 gekontrakteerde AMPV -variante by Fort Hood getoets. Hierdie voertuie het aan demonstrasieveldmaneuvers deelgeneem, tesame met eenhede toegerus met M113 gepantserde personeeldraers. Die weermag beplan om aan die einde van hierdie jaar te besluit oor die vervaardiging van AMPV -masjiene, waarna die onderneming BAE met die vervaardiging van die loods sal begin.
Die behaal van balans
Volgens Richard Beatson van Pearson Engineering word vervaardigers van myne en geïmproviseerde toerusting vir die verwydering van plofbare toestelle (IED) ook voortdurend gekonfronteer met die noodsaaklikheid om tegnologiese veranderinge deur te voer.
'Alles wat ons doen, moet bepaal word deur die behoefte van die kliënt, en elke vereiste word bepaal deur die bedreiging,' het hy gesê. 'Sodra ons die eindgebruiker die middele bied om die bedreiging te bekamp, kom ons teëstanders met 'n nuwe bedreiging. Daarom moet ons ons toerusting voortdurend ontwikkel en verfyn om voor die ontwikkelende bedreiging te bly."
Beatson het gesê dat daar 'n groter vraag na veelsydigheid is in tye van noue verdedigingsbegrotings. Toenemend wil kliënte van Pearson hê dat toerusting soos ploeë en ploeë op verskeie platforms gemonteer moet word, van die hoofgevegtenks tot mid-range voertuie. Die verskuiwing van operasies teen opstand na operasies met byna gelyke of gelyke mededingers stimuleer hierdie proses baie.
'Volgens ons ramings sal alle gepantserde voertuie ten minste gedeeltelik oor ingenieursvermoë beskik. As hulle byvoorbeeld in 'n mynveld is, kan hulle self vinnig daar wegkom, 'verduidelik hy.
Beatson het gesê dat daar 'n groeiende belangstelling is in Pearson se voorstelle van die Westerse weermag en die NAVO, met 'n duidelike neiging om terug te keer na 'hoë-intensiteitgevegte'. Die weermag van baie lande ter wêreld het die afgelope 10-15 jaar spandeer aan operasies teen opstand, en dit het tot onlangs verskeie prioriteite vir aankope bepaal.
Beatson het opgemerk dat Pearson Engineering spesiale aandag skenk aan gewig, grootte en energieprestasie, en daarom voer hy uitgebreide R&D uit om gewig te verminder terwyl prestasie en beskerming behoue bly. Byvoorbeeld, vooruitgang in konstruksiemateriaal beteken dat moderne stelsels minder metaal kan gebruik as vorige opsies. “Met nuwe tegnologieë kan ons baie makliker word terwyl ons die stelsels se vermoëns behou. Ons bestee baie tyd en moeite aan sogenaamde slim ontwerp."
Hy het egter bygevoeg dat 'daar 'n balans is tussen die vermindering van gewig en die behoud van massa, want dit is verskillende fisiese hoeveelhede. As u 'n myn raakloop, kan 'n groot, swaar stuk metaal tussen u en die ontploffing u lewe red."
Pearson werk nou saam met sy kliënte, hetsy direk van die weermag of van die vervaardiger van hardeware, om die moeite om die regte balans te vind, te verminder, verduidelik Beatson. - Eerstens bestudeer ons die motor noukeurig, selfs in detail, om die swaartepunte, die effek van massa op die ratkas, vering, ens. Dit is baie belangrik en daarom optimaliseer ons ons toerusting vir installasie op 'n spesifieke masjien."
Die onderneming werk op vier hoofgebiede wat verband hou met bestrydingstelsels: mynopruiming, IED -opruiming, grondwerke en brugbou. Alhoewel die eerste twee 'n oorheersende deel van die onderneming se onderneming uitmaak, het Pearson onlangs 'n toenemende vraag na brugboustelsels gesien waarmee 'n groot aantal personeel klein struikelblokke kan oorbrug. "Ons vinnige reaksiemagte het ook vinnige brûe nodig."
Beatson het kennis geneem van die Britse projek Tugo, waaraan BAE Systems werk. Die doel is om die brugstelsel op te gradeer of te vervang sodat dit swaar vragte kan hanteer en tot 2040 in diens kan bly.
Vorentoe na outonomie
Omdat ingenieursvoertuie, logistieke toevoervoertuie en ander nie-gevegsplatforms op die moderne slagveld toenemend 'n verskeidenheid bedreigings in die gesig staar, en om verliese onder personeel te verminder, word spesiale aandag gegee aan die ontwikkeling van onbemande stelsels.
Oshkosh Defense het byvoorbeeld TegtaMax-tegnologie ontwikkel, wat rekenaars, elektroniese beheer en verspreide sensorsisteme kombineer om grondvoertuie op die grond te beheer. Dit kan in bemanningsvoertuie geïntegreer word en dit effektief in robotvoertuie verander.
'' N Groot aantal ongevalle in Irak het verband gehou met IED's. Baie toevoervoertuie met vrag is opgeblaas. Dit wil sê, die idee van 'n motor sonder bemanning is om minder mense in vragmotors in konvooie te hê, het Williams gesê. Hy beklemtoon die werk wat Oshkosh onder die Army's Expedient Leader Follower -program met die Armoured Research Center doen, en skaalbare outonome tegnologie integreer in die multifunksionele vervoerplatform PLS.
In Junie vanjaar het die maatskappy 'n kontrak van $ 49 miljoen gekry vir die verskaffing van tien PLS -masjiene vir hierdie projek, wat deur die regeringstoetse moet slaag voordat nog 60 masjiene in 2019 aangekoop kan word. Die operasionele toetse van hierdie 60 voertuie sal in 2020 begin "en dan sal die weermag besluit oor die verdere lot van die program, of hulle dit in groter hoeveelhede wil aanvaar."
Beatson het gesê dat op die gebied van ingenieursvoertuie onbemande of outonome opsies vergelyk kan word met 'leidende sterre'. Pearson werk tans saam met 'n aantal kliënte om tradisionele bemanningsvoertuie te toets en te demonstreer wat herontwerp is om onbemande te bestuur. 'Een woord in die komende jare sal ons meer en meer gereeld hoor -' outonomie ', dit wil sê die uitsluiting van 'n soldaat uit die kontrolelus. Ek glo dat hierdie tegnologie alles sal stimuleer, veral op die gebied van die bestryding van myne en IED's."
Innoverende buigsaamheid
Volgens Ivey dwing die veranderende aard van die slagveld ook meer aandag aan die beskerming van ondersteuningsplatforms teen kuberbedreigings. 'Kliënte wil masjiene hê wat bestand is teen hierdie bedreigings en waarin stelsels geïntegreer kan word om teen sulke bedreigings te beskerm,' het hy gesê en bygevoeg dat onlangse Oshkosh -platforms hiermee ontwerp is. 'Ons dink nou nie net aan veerkragtigheid teen dreigemente in die werklike wêreld nie, maar ook aan weerbaarheid teen dreigemente in die kuberruim.'
In so 'n dinamiese ruimte is buigsaamheid in masjienontwerp die sleutel tot sukses. Onlangs was daar 'n toenemende vraag na die toerusting van JLTV's en soortgelyke voertuie met dodelike wapens, wat wissel van DUMV tot lugafweerstelsels en masjiengewere. "Ons sien 'n toenemende vraag na wapensisteme wat by Oshkosh -voertuie aangebring is, wat hulle aanvallende en verdedigende vermoëns bied."
Williams stem saam en vestig die aandag op die werk van Raytheon om 'n 100 kW -laserwapenstelsel op die FMTV -vragmotor te installeer, wat ontwikkel word onder die Amerikaanse weermag se demonstrasieprogram vir hoë taktiek vir laser -taktiese voertuie.
Beatson het ook die belangrikheid van funksionele buigsaamheid beklemtoon en opgemerk dat "daar slegs een of twee leërs in die Weste is wat, in terme van grootte en begroting, verskillende voertuie vir spesifieke missies kan bestuur. "'N Meer algemene benadering is om die beskikbare fondse volgens 'n spesifieke taak te gebruik." Afhangende van die operasionele taak word elke keer verskillende stelle toerusting op die masjien geïnstalleer, byvoorbeeld 'n mynploeg of 'n rol. Hierdie toerusting kan met 'n gespesialiseerde voertuig geïntegreer word, hoewel dit ook op MBT of op 'n ander platform geïnstalleer kan word, wat gewoonlik nie gebruik word vir die skoonmaak van myne en IED's nie.
Weermagte is 'ongelooflik vindingryk as dit kom by die stryd teen vyandighede met beperkte hulpbronne … As verskaffers moet ons 'n bietjie slimmer wees oor die beste manier om innovasie aan hulle te bied', het Beatson bygevoeg. Na sy mening sal die mark vir ingenieursmasjiene in die komende jare uitbrei. 'As u bedreiging A hanteer het, kom u teenstanders met bedreiging B, en as gevolg hiervan is daar 'n voortdurende stryd. Dit is belangrik en korrek dat die weermag van alle lande, sonder uitsondering, baie bekommerd is oor die voortbestaan van hul soldate.”
In die toekoms, sê Williams, sal outonomie voortgaan om te ontwikkel. Spesiale aandag sal ook gegee word aan die integrasie van meer gevorderde wapens in platforms wat nie tegnies bedoel is vir 'n gevegsrol nie.'Ons gaan oor na 'n byna gelyke bedreiging, en daarom moet hulle kan doen wat hulle waarskynlik nie in 'n teenopstandsscenario moes gedoen het nie.
Die basis vir alles is konstante aanpassing by veranderings in bedreigings, watter impak dit op masjiene van alle kategorieë kan hê. 'Ons teëstanders is slim, en namate ons verdediging ontwikkel, ontwikkel hul bedreigings ook,' het Williams gesê. 'Daarom moet ons probeer om ons kliënte beskerming te bied teen nuwe bedreigings, selfs soms proaktief - dit is presies wat ons moet doen.'
