In die onlangse verlede het NORINCO Corporation, een van die grootste Chinese vervaardigers van militêre toerusting, 'n hele reeks gevegs- en hulpvoertuie van alle soorte aangebied. Sy het 'n nuwe veeldoelige ligte onderstel ontwikkel, wat later die basis geword het vir 'n aantal gespesialiseerde modelle met een of ander wapen. Die basiese onderstel van hierdie familie is bekend onder die amptelike naam CS / VP4.
In die afgelope jaar het die leierskap van die Volksrepubliek China, terwyl die ontwikkeling van sy gewapende magte, spesiale aandag aan die lugtroepe gegee. Veral vir hierdie tipe troepe word nuwe soorte toerusting ontwikkel wat die nodige funksies en vermoëns het. Terselfdertyd word nuwe voertuie nie net aan die Chinese weermag aangebied nie, maar ook aan buitelandse kliënte. Verskeie nuwe ontwikkelings van hierdie aard is gedurende hierdie dekade aangebied.
Terreinvoertuie NORINCO CS / VP4 van die Venezolaanse weermag. Foto Defensanacional.argentinaforo.net
Soos uit die beskikbare gegewens volg, het NORINCO-ontwerpers 'n paar jaar gelede begin met die ontwikkeling van 'n belowende veeldoelige wielplatform wat vervoerprobleme kan oplos en gebruik kan word as basis vir gevegsvoertuie met verskillende wapens. Die werk is suksesvol afgehandel, en toe vind die eerste amptelike demonstrasie van 'n belowende masjien plaas by een van die Chinese uitstallings.
In promosiemateriaal word die nuwe vervoerband wat deur China ontwikkel is, aangewys as CS / VP4. In 2017 het verslae oor die eerste uitvoerkontrak vir die verskaffing van sulke toerusting aangedui dat dit die bykomende naam Lynx (Engels "Lynx") kry. Gevegsvoertuie wat op die onderstel gebaseer is, het hul eie benamings, wat in 'n mate lyk soos die naam van die basisplatform, maar dui aan dat sulke toerusting aan ander klasse behoort.
Daar is rede om te glo dat die ligte terreinvoertuig CS / VP4 oorspronklik uitsluitlik ontwikkel is om mense en klein vragte te vervoer. Die eerste weergawe van die ontwerp kon nie ernstige wapens of groot toerusting installeer nie. In die toekoms is hierdie probleem opgelos deur die projek te hersien, en tot op hede bied kliënte twee opsies vir die vervoerband.
'N Motor met 'n voorruit aangebring. Foto Defensanacional.argentinaforo.net
Die CS / VP4-vervoervoertuig is eintlik 'n passasiersmotor met 'n minimale afmeting en dravermoë met 'n vier-as onderstel met 'n hoë landloopvermoë. Om die gemak van die ontwerp te maksimeer, het die terreinvoertuig 'n oop bak gekry. Die projek maak ook nie voorsiening vir die gebruik van enige bespreking nie. Die teenwoordigheid van wapens sou die situasie egter nie regstel nie. Die romp is opvallend vir sy lae sye en dek slegs gedeeltelik mense, wat die pantser nutteloos maak.
Die CS / VP4 -projek stel die gebruik van 'n hermeties verseëlde metaalomhulsel met 'n kenmerkende vorm voor. Die voorste deel het 'n groter wordende vorm met 'n wigvormige profiel, wat beweging op water vergemaklik. Die onderste gedeelte van die sye is gemaak in die vorm van 'n vertikale vel, waarbo 'n rak trapeziumvormige gedeelte geplaas word. In die agterstewe word weer skuins velle gebruik, waaroor die boksvormige omhulsel van die kragsentrale in die basiese weergawe van die projek geplaas is. Daar is geen rompdak nie. Beskerming van die bemanning en passasiers teen eksterne invloede word uitgevoer met behulp van 'n boonste voorplaat, verwyderbare voorruit en afdak.
Die liggaamsuitleg is baie eenvoudig. Die hele boonste gedeelte, gemaak in die vorm van 'n groot vry volume, word onder die kajuit gegee vir die bemanning, passasiers en vrag. Aan die voorkant van die kajuit is daar twee afsonderlike sitplekke vir die bestuurder en bevelvoerder. Agter hulle, aan die kante, is 'n paar opvoubare sitplekke van die eenvoudigste ontwerp geïnstalleer. Die groter sitplek vir twee sitplekke is agter in die bewoonbare volume, reg voor die muur van die enjinkompartement.
Beheer by die bestuurder se werkplek. Foto Defensanacional.argentinaforo.net
Op die vlak van die voorste sitplekke en die agterste sitplek is twee veiligheidsboë vasgemaak, wat ook die basis van die afdak is. Die voorste boog van die dwarsopstelling word aangevul deur 'n geboë deel wat op die lengte -as van die masjien gemonteer is en aan die voorplaat vasgemaak is. Hierdie deel is toegerus met bevestigingsmiddels vir die installering van twee verwyderbare voorruite.
Die agterkant van die CS / VP4 -romp huisves 'n 87 pk -verbrandingsmotor, waarvan die parameters 'n hoë mobiliteit van die masjien in alle omstandighede moontlik maak. Toegang tot die enjin word georganiseer deur die agterste luik. Aan die stuurboordkant van die enjinkompartement is 'n ronde verkoelervenster bedek met 'n gaas. Daaronder is 'n klein demper.
Die enjinkoppel word aan alle wiele versprei deur middel van 'n meganiese ratkas bo die onderkant van die behuising. Volgens beskikbare data bied die transmissie van die terreinvoertuig die bestuur van die wiele van die verskillende kante. Deur hierdie funksie te gebruik, kan die bestuurder die motor letterlik op die plek draai.
Stern uitsig. Foto Defensanacional.argentinaforo.net
Die vier-as onderstel is gebou op die basis van 'n onafhanklike vering en is toegerus met wiele van medium deursnee. Die onderstel bevat stuurstuurmiddels. Afhangende van die huidige omstandighede, kan die bestuurder dus die beste manier kies om die masjien te beheer. Terselfdertyd kan die klein afmetings van die terreinvoertuig egter die algehele landloopvermoë beperk. In die besonder is die grondvryhoogte van die CS / VP4 slegs 270 mm.
Die hooftaak van die veeldoelige voertuig is om soldate met wapens en 'n paar klein vragte te vervoer. In sekere situasies kan sy ook 'n sleepwa of ander toerusting sleep. In hierdie geval is die romp toegerus met 'n trekstang en sy eie ringe om aan die sleepvoertuig te koppel.
Die vervoervoertuig, in ooreenstemming met die oorspronklike projek, het geen standaard bewapening nie. Tog is dit in gevegseenhede toegerus met handwapens. Die dwarsstuk van die voorste boog kan dus gebruik word om 'n geweer of 'n groot kaliber masjiengeweer te monteer. Aanhangsels vir die vervoer van persoonlike wapens word langs die personeellede verskaf.
Terreinvoertuie CS / VP4 van die Chinese weermag. Foto People.cn
In sy basiese opset het die NORINCO CS / VP4 veeldoelige terreinvoertuig die kleinste moontlike afmetings en gewig. Die lengte van die voertuig is slegs 3,94 m, die breedte is 1,55 m, die hoogte langs die boë is 1,8 m. Die totale gewig word bepaal op 2,85 ton met 'n vrag tot 1100 kg. In die eerste plek het die afname in gewig en afmetings verband gehou met die behoefte om maksimum strategiese mobiliteit van toerusting te verseker. Die motor was veronderstel om in die laaibakke van verskillende militêre vervoervliegtuie en helikopters te pas.
Die Chinese terreinvoertuig ry langs die snelweg en kan snelhede tot 65 km / h bereik. Die motor oorkom waterhindernisse deur te swem en te beweeg as gevolg van die draai van die wiele. In hierdie geval word die maksimum spoed verminder tot 4 km / h. Die vaarafstand op die snelweg is 400 km. Op die land kan die onderstel teen 'n helling van ongeveer 30 ° klim. 'N Sloot van 1, 2 m breed en 'n muur van 400 mm hoog word gekruis. Die minimum draai radius is 2,5 m.
Die bestaande onderstel laat die NORINCO CS / VP4 veeldoelige voertuig deur verskillende terreine en terreine beweeg sonder om te dreig om vas te val. Terselfdertyd kan sy tot ses mense met wapens en moontlik 'n sleepwa met 'n vrag vervoer. Sulke vermoëns kan gebruik word om patrollies uit te voer, om personeel aan verskillende voorwerpe af te lewer, ens. Die gebrek aan wapenrusting belet egter die gebruik van tegnologie op die voorste linie tydens oop konfrontasies.
Chinese toerusting tydens die oefening. Foto Trishul-trident.blogspot.com
Die terreinvoertuig en die toerusting wat daarop gebaseer is, is eerstens bedoel vir gebruik in die lugmag, waarmee die vereistes vir afmetings en gewig gepaard gaan. Afhangende van die beskikbare vermoëns en die doelwitte wat gestel is, kan die CS / VP4 -masjien vervoer word deur verskillende land-, lug- of watertransport. Hierdie terreinvoertuie pas op spoorwegplatforms en in vragmotors. Hulle kan met Mi-8-helikopters vervoer word. Militêre vervoervliegtuie, afhangende van die grootte van die vragkompartement, kan tot verskeie veeldoelige onderstelle aan boord neem.
In die geval van die gebruik van militêre vervoervliegtuie, is dit moontlik om beide deur landings- en valskermmetodes te dra. In laasgenoemde geval benodig die CS / VP4 'n ooreenstemmende bykomende toerusting. Die motor word vermoedelik nie saam met die bemanning beland nie.
Die ligte terreinvoertuig CS / VP4 is hoofsaaklik geskep as 'n voertuig vir soldate. Tog is dit vinnig aangepas by die oplossing van gevegsopdragte. Sedert 'n sekere tyd is 'n selfaangedrewe vuurwapen op hierdie platform op uitstallings gedemonstreer. Deur die installering van 'n paar nuwe eenhede, is die vervoer verander in 'n volwaardige outonome gevegseenheid met 'n volledige stel toerusting.
Indien nodig, kan die bemanning die vyand aanval. Foto Trishul-trident.blogspot.com
'N Geslote dubbelkajuit met gevorderde beglazing en sydeure is direk op die bestaande romp geïnstalleer. Agter die kajuit is 'n plat platform gemaak met toestelle vir die montering van 'n gevegsmodule. Die ontwerp van die kragsentrale, ratkas en onderstel is duidelik nie verander nie. Op die plek agter die kajuit is 'n afstandbeheerde gevegsmodule met 'n blok opto -elektroniese waarnemings- en opsporingstoerusting geplaas. 'N Klein kaliber outomatiese kanon is op die mobiele eenheid geleë. In hierdie konfigurasie kan CS / VP4 troepe op die optog vergesel, die lugsituasie monitor en op naderende vliegtuie vuur.
Die veeldoelige onderstel NORINCO CS / VP4 kan gebruik word vir die konstruksie van verskillende soorte toerusting, maar 'n aantal ontwerpkenmerke verminder die moderniseringspotensiaal daarvan. In hierdie verband, op grond van die basiese terreinvoertuig, is 'n ander masjien geskep wat die belangrikste kenmerke en vermoëns behou, maar terselfdertyd sekere voordele inhou.
Die nuwe weergawe van die CS / VP4-terreinvoertuig het 'n ander rompuitleg. Die kragsentrale en die transmissietoestelle wat daaraan gekoppel is, is na die voorkant van die romp verskuif, waardeur dit 'n groot kap met 'n kenmerkende vorm gekry het. Nou, voor die bestuurdersitplek, was daar 'n groot romp-eenheid met 'n horisontale dak en gevorderde boord-eenhede, wat voorsiening gemaak het vir motorverkoelingsroosters. Daarbenewens het die grootte van die voorste oorhang toegeneem, wat egter nie die landloopverrigting beïnvloed het nie.
Selfaangedrewe vliegtuiggeweer gebaseer op 'n veeldoelige onderstel. Foto Imp-navigator.livejournal.com
Die oordrag van die enjin het dit moontlik gemaak om die uitstekende agterkant te laat vaar en die toelaatbare afmetings van die laaiplatform op een of ander manier te vergroot. Dit was eintlik die hoofdoel van die nuwe projek, en die ontwerpers het onmiddellik voordeel getrek uit die resultate. In 2016 het NORINCO Corporation verskeie monsters van selfaangedrewe artillerie aangebied, wat gebaseer was op die voormotor weergawe van die bestaande terreinvoertuig.
Op die oop agterplatform van die onderstel word voorgestel om 'n ligte vuurpyl-raketstelsel, 'n mortier of 'n groot kaliber-houwitser te installeer. Saam met die wapen ontvang sulke selfaangedrewe gewere die een of ander bykomende toerusting, maar dit is gebaseer op 'n bygewerkte weergawe van die CS / VP4 veeldoelige onderstel.
Teen hierdie tyd het die NORINCO CS / VP4 veeldoelige landvervoerder daarin geslaag om in serieproduksie te begin en verskeie leërs te voorsien. Volgens bekende gegewens het die People's Liberation Army of China die eerste klant van sulke toerusting geword. Haar bestelling, wat aan die begin van die dekade verskyn het, het voorsiening gemaak vir die aflewering van ten minste 'n paar dosyn motors in die oorspronklike vervoerkonfigurasie. Daar was ook fragmentariese berigte oor die moontlike aankoop van artillerie -installasies gebaseer op 'n aangepaste onderstel. Nuwe toerusting word oorgedra aan troepe wat ligte motorfietsvoertuie benodig. Dit is verskaf aan die lug -eenhede, sowel as aan die grensmagte. Laasgenoemde gebruik terreinvoertuie om in bergagtige en woestyngebiede te patrolleer.
Ligte MLRS op 'n aangepaste onderstel. Foto Imp-navigator.livejournal.com
In Junie 2017 spog die Venezolaanse weermag met sy nuwe toerusting. Die militêre departement van die Latyns-Amerikaanse land het 'n amptelike boodskap gepubliseer oor die ontvangs van die eerste groep Chinese terreinvoertuie in die basiese vervoerkonfigurasie. Die vervaardigingsonderneming het ongeveer twee dosyn toerusting aan die kliënt oorhandig. Miskien is daar in die toekoms 'n nuwe bestelling vir die tweede bondel. Daar is geen inligting oor die begeerte van Caracas om selfaangedrewe artilleriegewere aan te skaf nie.
Die troepe in die lug los spesiale take op en benodig daarom gespesialiseerde toerusting met die toepaslike vermoëns en eienskappe. Een van die opsies om die probleem op te los om die landingseenhede met ligte voertuie toe te rus, was die terreinvoertuigprojek NORINCO CS / VP4. Daarna was dit op grond daarvan moontlik om 'n nuwe veeldoelige onderstel te skep wat gebruik is vir die ontwikkeling van belowende artilleriemodelle. Miskien sal die ontwikkeling van bestaande idees voortgaan, en binnekort sal China sy nuwe modelle van ligte militêre toerusting wys.
