Tsjeggo-Slowakye het in 1918 staatskaping gekry ná die ineenstorting van die Oostenryk-Hongaarse Ryk. Die bevolking in die nuutgestigte staat was ongeveer 13,5 miljoen mense. Tsjeggo-Slowakye het meer as die helfte van die industriële potensiaal van Oostenryk-Hongarye geërf en die tien mees ontwikkelde nywerheidslande betree. Die teenwoordigheid van reserwes van kokskool en ystererts het bygedra tot die ontwikkeling van ysterhoudende metallurgie en swaar ingenieurswese. In die dertigerjare kon die nasionale nywerheid in die basiese behoeftes van die Tsjeggo -Slowaakse weermag voorsien en aktief verskillende wapens vir uitvoer verskaf.
In September 1938 het die weermag van Tsjeggo-Slowakye ongeveer 1,3 miljoen mense gehad: 26 afdelings en 12 grensstreke, in terme van hul getal gelykstaande aan infanteriedivisies en bedoel vir die verdediging van vestings op lang termyn. Die Tsjeggo -Slowaakse leër het egter sonder 'n geveg oorgegee. As gevolg van die München-ooreenkoms, wat op 30 September 1938 onderteken is, het Duitsland die Sudetenland geannekseer, en middel Maart 1939 het die Tsjeggo-Slowaakse leierskap ingestem tot die verbrokkeling en besetting van die land. As gevolg hiervan is die Ryk -protektoraat van Bohemen en Morawië geskep op die gebied wat deur die Duitsers beset is. Terselfdertyd het Slowakye formele onafhanklikheid verleen onder die beskerming van die Derde Ryk.
As dit nie was vir die verraad van politici nie, sou die Tsjeggo -Slowaakse weermag Duitsland ernstige verset kon bied. Volgens argiefdata het die Duitsers 950 gevegsvliegtuie, 70 gepantserde treine, gepantserde motors en spoorwegartilleriebatterye, 2270 veldgewere, 785 mortiere, 469 tenks, tenkwaens en gepantserde voertuie, 43876 masjiengewere, meer as 1 miljoen gewere sonder n geveg. Meer as 1 miljard rondtes ammunisie en meer as 3 miljoen skulpe is ook gevang. Die lugverdediging van Tsjeggo-Slowakye is verskaf deur 230 medium-kaliber lugafweergewere, 227 klein-kaliber lugafweermasjiengewere en 250 masjiengeweerinstallasies. Tydens die verdeling van die leërs het Slowakye 713 veldgewere, 24 lugafweergewere, 21 pantservoertuie, 30 tenkwaens, 79 tenks en 350 vliegtuie (insluitend 73 vegters) ontvang.
Die hoofvegter van die Tsjeggo -Slowaakse lugmag was die Avia B.534. Hierdie all-metal tweedekker met 'n ingeslote kajuit en vaste landingsrat het 'n normale opstyggewig van 2120 kg en 'n Hispano-Suiza 12YCRS vloeistofgekoelde enjin met 'n opbrengs van 850 pk. 'n maksimum spoed van 394 km / h in horisontale vlug ontwikkel. Die vliegtuig was gewapen met vier geweer-kaliber masjiengewere. Die reeksproduksie van die B.534 het in September 1934 begin. Dit is gebou deur die fabrieke "Avia", "Aero" en "Letov". Teen die tyd van die München -ooreenkoms was 21 vegvliegtuie met B.534 -vliegtuie toegerus. Die B.634 -wysiging, wat in die somer van 1936 verskyn het, het verbeterde aerodinamika. Die bewapening van die vliegtuig het bestaan uit 'n Oerlikon FFS 20 20-mm-kanon en twee sinchrone 7, 92 mm teen 30 masjiengewere. Met dieselfde enjin van 850 pk. die maksimum spoed van die vegter was 415 km / h.
In Maart 1939 was daar ongeveer 380 masjiengeweer en kanon tweedekker in vlugtoestand in Tsjeggo-Slowakye. In die middel van die dertigerjare was die B.534 'n baie goeie vegter, nie minderwaardig as die meeste buitelandse eweknieë nie. Daar word algemeen aanvaar dat die Tsjeggiese B.534 hopeloos verloor teen die Duitse Messerschmitt Bf.109-metaalmetaalvliegtuig. Daar moet egter in gedagte gehou word dat die Bf.109, waarvan die reeksproduksie in 1937 begin het, aanvanklik baie "rou" was en dat die vliegtuie van die Bf.109В / С / D -modifikasies nie 'n besondere voordeel gehad het nie. oor die B.534, wat minderwaardig is in wendbaarheid. Ander Duitse vegters: He-51 en Ar-68-was minderwaardig as die B.534 wat vlugdata en bewapening betref. Ten spyte van 'n ongeveer tweeledige numeriese meerderwaardigheid, het die Duitse vegvliegtuie nie veel voordeel in die kwaliteit van hul voertuie nie. Die Tsjeggo -Slowaakse lugmag in 1938 was 'n sterk vyand, en dit kan aansienlike inspanning verg om hulle te verslaan.
Die Tsjeggiese B.534 -vegters wat deur die Duitsers gevang is, is hoofsaaklik as oefenvliegtuie bedryf. In 1940 is verskeie gevange tweeplanke omskep in opleidingsvoertuie op basis van draers, toegerus met landingshake en toerusting vir die opstyg van katapulte. Vir ongeveer twee jaar het Duitse vlieëniers daarop geoefen en voorberei om van die dek van die vliegdekskip Graf Zeppelin af te vlieg. Tot 1943 dien B.534 in gevegseenhede van die Luftwaffe. Hulle is hoofsaaklik gebruik as sleepvliegtuie en soms vir grondaanvalle. Slowaakse B.534's in 1941 is vergesel deur Duitse bomwerpers aan die Oosfront. In die somer van 1942 is die paar oorlewende tweevliegtuigvegters gewerf om die partisane te beveg.
Baie produktiewer het die Duitsers gevange Tsjeggo-Slowaakse masjiengewere en kanonne gebruik. Na die besetting van Tsjeggo-Slowakye in Maart 1939 het Nazi-Duitsland meer as 7 000 masjiengewere ZB-26 en ZB-30 ontvang.
Die ZB-26 ligte masjiengeweer, geskep deur die ontwerper Vaclav Cholek, is in 1926 aangeneem. Van die begin af gebruik die wapen die Duitse patroon 7, 92 × 57 mm, maar later verskyn uitvoeropsies vir ander ammunisie. Die outomaties van die masjiengeweer funksioneer deur 'n deel van die poeiergasse uit die boor te verwyder, waarvoor 'n gaskamer met 'n reguleerder onder die loop voor is. Die loop is gesluit deur die bout in die vertikale vlak te kantel. Met die snellermeganisme kon enkele skote en bars geskiet word. Met 'n lengte van 1165 mm was die massa van die ZB-26 sonder patrone 8, 9 kg. Kos is vir 20 rondtes uit 'n boksmagasyn gedra, van bo ingevoeg. Die vuurtempo is 600 rds / min, maar as gevolg van die gebruik van 'n klein tydskrif het die praktiese vuurtempo nie 100 rds / min oorskry nie.
Die ZB-26 ligte masjiengeweer en die latere wysiging daarvan ZB-30 het hulself gevestig as 'n betroubare en pretensielose wapen. Ten spyte van die feit dat die ZB-26 oorspronklik as 'n handmatige een ontwikkel is, is dit dikwels op masjiene en ligte lugweerstasies geïnstalleer. Veral dikwels word ligte masjiengewere met lugafweer-besienswaardighede gebruik in die SS-troepe en Slowaakse eenhede wat aan die kant van die Duitsers geveg het. As gevolg van die relatief lae vuurtyd en tydskrifte vir 20 rondes, was ligte masjiengewere wat deur Tsjeggies gemaak is, nie optimaal nie, maar die groot voordeel was hul lae gewig en betroubaarheid.
Na die besetting het die Duitsers meer as 7 000 masjiengewere ZB-26 en ZB-30 tot hul beskikking gehad. Tsjeggiese ligte masjiengewere in die gewapende magte van die Derde Ryk is aangewys as MG.26 (t) en MG.30 (t). Die vervaardiging van ligte masjiengewere by die Zbrojovka Brno -onderneming het tot 1942 voortgeduur. MG.26 (t) en MG.30 (t) is meestal gebruik deur Duitse besettings-, veiligheids- en polisie-eenhede, sowel as Waffen-SS-formasies. In totaal het die Duitse weermag 31 204 Tsjeggiese ligte masjiengewere ontvang. In die teenwoordigheid van 'n ligte lugweerstatief kan die ligte masjiengewere ZB-26 en ZB-30 dien as lugafweerwapens vir die pelotonskakel, wat die potensiaal van die lugverdediging van die voorkant in die verdediging vergroot.
Nie minder bekendheid as die ligte masjiengeweer het die ZB-53 swaar masjiengeweer ontvang nie. Hierdie wapen is ook ontwerp deur Vaclav Cholek onder die patroon 7, 92 × 57 mm. Die amptelike aanneming van die ZB-53 het in 1937 plaasgevind. Die outomaties van die masjiengeweer werk deur 'n deel van die poeiergasse deur 'n sygat in die wand van die loop te lei. Die loopboring word gesluit deur die bout in die vertikale vlak te kantel. In geval van oorverhitting kan die vat vervang word. Die massa van die masjiengeweer met die masjien was 39,6 kg, lengte - 1096 mm. Vir vliegtuigvuur is die masjiengeweer op 'n draai van 'n opvoubare skuifrek van die masjien gemonteer. Vliegtuigbesienswaardighede bestaan uit 'n ringgesig en 'n agteruitkykpunt. Vir die afvuur op lugdoelwitte het die masjiengeweer 'n snelheidswisselaar van 500 tot 800 r / min. As gevolg van die relatief klein massa vir 'n swaar masjiengeweer, hoë vakmanskap, goeie betroubaarheid en hoë akkuraatheid van afvuur, was die ZB-53 gewild onder die troepe.
In die weermag van Nazi-Duitsland is die ZB-53 MG.37 (t) genoem. Benewens die Wehrmacht en die SS -troepe, is die Tsjeggiese masjiengeweer wyd gebruik in die leërs van Slowakye en Roemenië. Die Duitse bevel as geheel was tevrede met die kenmerke van die masjiengeweer, maar op grond van die resultate van die gevegsgebruik was dit nodig om 'n ligter en goedkoper model te skep, en die snelheid op 1350 rd / min. Die spesialiste van die Zbrojovka Brno-onderneming, in ooreenstemming met hierdie vereistes, het verskeie prototipes geskep, maar nadat die produksie van die ZB-53 in 1944 gestaak is, is die verbetering daarvan gestaak. Alhoewel die ZB-53 tereg beskou is as een van die beste swaar masjiengewere ter wêreld, het die te hoë arbeidsintensiteit van vervaardiging, metaalverbruik en hoë kospryse die Duitsers genoop om die voortgesette produksie te laat vaar en die wapenfabriek in Brno te heroriënteer. stel MG.42 vry. In totaal het verteenwoordigers van die Duitse ministerie van wapens 12,672 swaar masjiengewere van Tsjeggies ontvang.
Ligte en swaar masjiengewere van geweerkaliber gemonteer op ligte stutte teen vliegtuie het dit moontlik gemaak om vyandelike vliegtuie op 'n afstand van tot 500 m te beveg, maar as gevolg van die toename in vlugspoed en die veiligheid van gevegsvliegtuie, kragtiger -vliegtuigwapens was in die toekoms nodig. Kort voor die ontknoping en besetting van Tsjeggo-Slowakye, is 'n groot kaliber 15 mm ZB-60-masjiengeweer aangeneem. Lae volume produksie van 15 mm-masjiengewere by die Škoda-onderneming het in 1937 begin. Hierdie wapen is oorspronklik ontwikkel as 'n tenkwapen, maar nadat dit op 'n universele driepootmasjien geïnstalleer is, kon dit op lugdoelwitte skiet.
Die toestel en skema van die outomatiese toerusting was in baie opsigte soortgelyk aan die 7, 92-mm-masjiengeweer ZB-53, maar die vuurtempo was aansienlik laer-420-430 rds / min. Vir die afvuur van die 15 mm BESA-masjiengeweer het dit 'n 25-ronde gordel gebruik, wat die praktiese vuurtempo beperk het. Die liggaamsgewig van die ZB-60-masjiengeweer sonder 'n werktuig en ammunisie is ongeveer 60 kg. Die totale massa van die wapen op die universele masjien was meer as 100 kg. Lengte - 2020 mm. Die oorspronklike patroon 15 × 104 mm met 'n neus -energie van ongeveer 31 kJ is gebruik om af te vuur. Die muilsnelheid van 'n koeël met 'n gewig van 75 g was 895 m / s - dit bied 'n lang regstreekse skietafstand en uitstekende pantserpenetrasie. Die ZB-60-ammunisie kan patrone insluit: met gewone, pantser-deurdringende en plofbare koeëls.
Die Tsjeggiese militêre amptenare kon lankal nie besluit of hulle hierdie wapens nodig het nie. Die besluit oor reeksproduksie van 15 mm -masjiengewere na herhaalde toetse en wysigings is eers in Augustus 1938 geneem. Voor die Duitse besetting is egter slegs 'n paar dosyn 15 mm-masjiengewere vir hul eie behoeftes vervaardig. Nie meer as honderd ZB-60's is voor 1941 bymekaargemaak by die Škoda-onderneming, wat reeds onder Duitse beheer bekend gestaan het as Hermann-Göring-Werke. Daarna het die Duitsers ook 'n aantal Britse 15 mm BESA-masjiengewere gevang, wat 'n gelisensieerde weergawe van die ZB-60 was. As gevolg van die beperkte hoeveelheid ammunisie vir gevange 15 mm-masjiengewere, tydens die Tweede Wêreldoorlog, is die vervaardiging van 15 mm-patrone by die ondernemings wat deur die Duitsers beheer is, gevestig. In hierdie geval is dieselfde koeëls gebruik as vir die MG.151 / 15 vliegtuigmasjiengewere. Hierdie benadering het dit moontlik gemaak, danksy gedeeltelike eenwording, om die koste vir die vervaardiging van ammunisie te verminder. Aangesien hierdie Duitse 15 mm -koeëls 'n leidende gordel gehad het, was dit konstruktief skulpe.
Masjiengewere is gebruik deur dele van die SS, lugafweerskutters van die Luftwaffe en Kringsmarine. In Duitse dokumente is hierdie wapen MG.38 (t) genoem. Die weiering om voort te gaan met die vervaardiging van 15 mm-masjiengewere word verduidelik deur die hoë koste en die begeerte om produksievermoë vir wapens wat deur Duitse ontwerpers ontwikkel is, vry te stel. Daarbenewens het die ZB-60 'n nie-suksesvolle masjien, wat 'n lae stabiliteit gehad het tydens intense lugafweervuur, waardeur die lengte van die tou by skiet op lugdoelwitte beperk was tot 2-3 skote. Alhoewel die ZB-60 'n baie hoë potensiaal gehad het en in sy eienskappe vergelykbaar was met die Sowjet 14, 5 mm KPV-masjiengeweer, wat na die oorlog aangeneem is, as gevolg van die versadiging van die Duitse weermag met 20 mm lugafweergewere en die hoë produksiekoste van modernisering en verdere produksie van masjiengewere van 15 mm geweier.
Die eerste klein-kaliber vinnige vuurvliegtuiggewere het in 1919 in die weermag van Tsjeggo-Slowakye verskyn, 47 20 mm-Becker-kanonne (volgens Tsjeggo-Slowaakse terminologie-"groot-kaliber masjiengewere") en meer as 250 duisend patrone vir hulle is in Beiere gekoop. Die Becker -gewere was veronderstel om as lugweer vir infanterie -eenhede gebruik te word, maar swak ammunisie van 20x70 mm met 'n aanvanklike projektielsnelheid van ongeveer 500 m / s het die effektiewe skietbaan beperk. Voedsel is uit 'n afneembare tydskrif vir 12 doppe voorsien. Met 'n lengte van 1370 mm was die liggaamsgewig van die 20 mm-kanon slegs 30 kg, wat dit moontlik gemaak het om dit op 'n ligte vliegtuigstatief te monteer. Alhoewel die Becker-kanon teen die einde van die dertigerjare hopeloos verouderd was, was daar in Maart 1939 29 sulke lugafweergewere in Tsjeggo-Slowakye. Hulle was bedoel om gebruik te word vir lugverdediging van kruisings. Daarna is hulle almal na Slowakye.
Benewens die gewere van Becker, het die Tsjeggo-Slowaakse weermag meer as 200 20 mm lugweergeweer van 20 cm 2 cm VKPL vz. 36 (2 cm swaar vliegtuigmasjiengeweer mod. 36). Hierdie universele 20 mm outomatiese geweer is in 1927 deur die Switserse maatskappy "Oerlikon" ontwikkel op grond van die 20 mm "Becker-kanon". In Switserland het die wapen die benaming Oerlikon S. Die masjiengeweer van 20 mm is geskep vir 'n patroon van 20 × 110 mm, met 'n aanvanklike snelheid van 'n projektiel wat 117 g - 830 m / s weeg. Tydskrifkapasiteit - 15 skote. Vuurtempo - 450 rd / min. Praktiese vuurtempo - 120 rds / min. In die advertensiebrosjures van die "Oerlikon" -onderneming is aangedui dat die bereik in hoogte 3 km was, binne bereik - 4, 4 km. Die werklike aangetaste gebied was ongeveer die helfte van die grootte. Vertikale geleidingshoeke: -8 ° tot + 75 °. Die gewig van die werktuig sonder die masjien is ongeveer 70 kg. Eenheidsgewig in vervoerposisie - 295 kg. Berekening van 7 mense.
Die eerste groep van 12 verbeterde Oerlikons is in 1934 aangekoop. Tot September 1938 was daar 227 VKPL vz. 36, 58 meer eenhede was in voorraad. Altesaam 424 20 mm-aanvalsgewere moes aangekoop word.
Beskikbaar 2 cm VKPL vz. 36 is na 16 lugbeskermingsmaatskappye gebring. Die 20 mm "swaar masjiengewere" is hoofsaaklik by die "Fast" (gemotoriseerde) afdelings afgelewer en agter in twee ton Tatra T82 vragmotors vervoer. Nadat hulle by die afvuurposisie aangekom het, is die lugweergeweer deur die bemanning op die grond oorgeplaas. 'N Spesiale voetstuk is op die platform van die Tatra T85-viertonvragmotor aangebring, waarna dit moontlik was om te vuur sonder om die installasie af te breek. In Tsjeggo -Slowakye was dit dus die eerste SPAAG wat geskik was om vervoerkonvooie te begelei.
20 mm vliegtuiggeweer 2 cm VKPL vz. 36 was die enigste moderne lugweerstelsel van klein kaliber van die Tsjeggo-Slowaakse weermag, 'n lisensie vir die 40 mm Bofors L60-lugweergeweer is uitgereik, maar aflewerings sou eers in 1939 begin. In Maart 1939 het die Wehrmacht 165 2 cm VKPL vz. 36, 'n ander 62 'erf' die Slowaakse leër. Cannons VKPL vz. 36 is in ammunisie met die Duitse Flak 28 verenig, en dit is hoofsaaklik gebruik vir lugverdediging van vliegvelde. Ondanks die teenwoordigheid van meer moderne 20 mm Flak 38 lugafweergewere, is die werking van die 2 cm VKPL vz. 36 het geduur tot aan die einde van die vyandelikhede. Die laaste 20 mm-lugweergeweer wat deur Switserland gemaak is, is in 1951 in Tsjeggo-Slowakye ontmantel.
Tydens die Tweede Wêreldoorlog het Tsjeggië 'n ware wapensmid vir Duitsland geword. Teen Junie 1941 was byna 'n derde van die Duitse eenhede toegerus met Tsjeggiese wapens. Nadat hulle die Tsjeggiese Republiek geannekseer het, het die Duitsers baie groot produksievermoë van die swaar nywerheid ontvang, waardeur hulle die produksie van militêre toerusting en wapens verdubbel het. Boonop was hierdie nuwe fasiliteite diep in die Europese vasteland geleë, en anders as die Ruhr was dit tot 1943 veilig teen lugaanvalle uit Groot -Brittanje. Tot 15 Maart 1939 het die Tsjeggiese industrie, veral die swaar nywerheid, ongeveer 30% van sy potensiaal bereik - bestellings vir sy produkte was te klein en sporadies. Toegang tot die Ryk het nuwe krag in alle Tsjeggiese fabrieke geblaas - bevele het uitgestroom asof uit 'n horing. By die ondernemings BMM, Tatra en Skoda is tenks, selfaangedrewe gewere, gepantserde personeeldraers, artilleriestukke, trekkers en vragmotors vir die Duitse weermag saamgestel. Die Avia -fabriek het komponente vervaardig vir die samestelling van Messerschmitt Bf 109G -vegters. Die hande van die Tsjegge versamel 'n vierde van alle Duitse tenks en selfaangedrewe gewere, 20 persent van die vragmotors en 40 persent van die handwapens van die Duitse weermag. Volgens argiefdata het die Tsjeggiese bedryf gemiddeld maandeliks aan die Derde Ryk aan die begin van 1944 ongeveer 100 selfaangedrewe artillerie stukke, 140 infanterie gewere, 180 lugafweergewere verskaf.
In die Tsjeggiese ontwerpburo's en laboratoriums vir die Duitse weermag gedurende die oorlogsjare is die ontwikkeling van nuwe modelle van militêre toerusting en wapens uitgevoer. Benewens die bekende tenkvernietiger Hetzer (Jagdpanzer 38), op die onderstel van die PzKpfw 38 (t) (LT vz. 38) tenk, is 'n gesin van ZSU's met 20-30 mm lugafweergewere geskep en in serie gebou. Die prototipe van die Flakpanzer 38 (t) selfaangedrewe vliegtuiggeweer is ontwerp deur BMM-spesialiste en het in die somer van 1943 getoets.
ZSU Flakpanzer 38 het 'n uitleg gehad met die ligging van die transmissiekompartement in die voorste deel van die romp, die beheerkompartement daaragter, die enjinkompartement in die middel van die romp en die gevegskamer in die agterstewe. Die vaste stuurhuis, oop van bo, was in die agterste deel van die romp geleë, die mure was saamgestel uit 10 mm-pantserplate en het beskerming teen koeëls en granaatsels verskaf. Die boonste dele van die mure van die stuurhuis is teruggevou, wat 'n vrye vuurbron vir die outomatiese kanon van die lugweer gebied het. Die ZSU -bemanning het uit vier mense bestaan. Die 20 mm-lugweergeweer is op die vloer van die gevegsruimte op 'n pilaarhouer met sirkelrotasie en vertikale geleiding binne die bereik van -5 … + 90 ° geplaas. Ammunisie was 1040 eenheidsrondtes in winkels van 20 stukke. Vuurtempo Flak 38 - 420-480 rds / min. Die skietbaan by lugdoelwitte is tot 2200 m. Carburateur -enjin met 'n kapasiteit van 150 pk. op die snelweg versnel hy 'n bandvoertuig wat 9800 kg weeg in 'n gevegsposisie - tot 42 km / h. Cruising in die winkel vir rowwe terrein - ongeveer 150 km.
ZSU Flakpanzer 38 (t) was van November 1943 tot Februarie 1944 in serieproduksie. 'N Totaal van 141 selfaangedrewe vuurwapens is gebou. ZSU Flakpanzer 38 (t) is hoofsaaklik gestuur na lugafweer-pelotone (4 installasies) van tenkbataljons. In Maart 1945, op verskeie Flakpanzer 38 (t) vliegtuie tenks, is die 20 mm 2, 0 cm Flak 38 kanon vervang deur die 30 mm 3, 0 cm Flak 103 / 38. Ten minste twee sulke voertuie in Mei 1945 het aan gevegte op die gebied Tsjeggo -Slowakye deelgeneem en is deur Sowjet -troepe gevange geneem. Ekstern het 'n tenkvliegtuigtenk met 'n 30 mm-masjiengeweer wat op die basis van die lugkanon MK.103 geskep is, amper nie verskil van die in serie vervaardigde Flakpanzer 38 (t) ZSU nie.
In opdrag van Kriegsmarine, by die Waffenwerke Brünn-onderneming (soos Zbrojovka Brno gedurende die besettingsjare genoem is), is 'n tweevoudige anti-vliegtuiggeweer van 30 mm ontwerp vir die bewapening van duikbote en klein verplasingskepe.
In die herfs van 1944 begin die reeksproduksie van tweelingvliegtuiggeweer 3,0 cm MK 303 (Br), ook bekend as 3,0 cm Flakzwilling MK 303 (Br). Die nuwe vliegtuiggeweer het 'n stelsel vir die verskaffing van ammunisie uit winkels vir 10 doppe, met 'n vuurtempo van twee vate tot 900 rd / min. In vergelyking met die Duitse 30 mm vliegtuiggeweer 3,0 cm Flak 103/38, het die tweeling-installasie wat in Tsjeggië geskep is, 'n baie langer vat, wat dit moontlik gemaak het om die snelsnelheid van die projektiel te verhoog tot 900 m / s en bring die effektiewe vuurafstand teen 'n lugdoel na 3000 m. Alhoewel die oorspronklik gekoppelde 30 mm-lugafweerkanon geweer bedoel was vir installasie op oorlogskepe, is die meeste van die 3,0 cm Flakzwilling MK 303 (Br) in landgebaseerde stilstaande posisies gebruik. Voor die oorgawe van Duitsland is meer as 220 lugafweergewere van 3,0 cm MK 303 (Br) na die troepe oorgeplaas.
In 1937 bied die Skoda-onderneming die weermag die 47 mm-lugafweergeweer 4,7 cm kanon PL vz. 37, gebaseer op die P. U. V. vz. 36. 'n Kanon met 'n vatlengte van 2040 mm afgevuur met 'n fragmentasie-spoorprojektiel van 1, 6 kg met 'n aanvangsnelheid van 780 m / s. Die hoogte bereik was 6000 m. Die vuurtempo was 20 rds / min. Om sirkelvuur en beter stabiliteit te verseker, het die geweer vier stutte gehad, die asse van die wiele het as twee stutte gedien, en nog twee het op die domkragte gerus. Die massa van die geweer in die afvuurposisie is ongeveer 1 ton.
Die 47 mm-lugweergeweer, as gevolg van die relatief lae vuurtempo, het die Tsjeggoslowaakse weermag nie geïnteresseerd nie, wat die 40 mm Bofors L60-lugweergeweer verkies het. Maar nadat massaproduksie in die orde van Joegoslavië begin het, het 'n klein hoeveelheid van 4,7 cm kanon PL vz. 37 het steeds in die weermag van Tsjeggo -Slowakye beland. In die Duitse weermag is hierdie geweer die 4,7 cm FlaK 37 (t) genoem en is dit gebruik in die kusverdediging. In 1938 het die Skoda-onderneming 'n outomatiese kanon van 47 mm getoets, maar na die Duitse besetting is werk in hierdie rigting ingeperk.
In die eerste jare na die totstandkoming van die nasionale weermag in Tsjeggo-Slowakye, is die Oostenryk-Hongaarse 76,5 mm lugafweergeweer 8 cm Luftfahrzeugabwehr-Kanone M.5 / 8 MP gebruik. Hierdie lugafweergeweer is deur die ingenieurs van die Skoda-onderneming geskep deur die loop van die veldwapen M 1905/08 op die voetstuk te sit. Die geweer se loop het 'n eienaardigheid gehad, uniek aan die begin van die 20ste eeu - vir die vervaardiging daarvan is 'Tiele Brons' gebruik, ook 'staalbrons' genoem. Die loop is vervaardig met behulp van 'n spesiale tegnologie: stote met 'n effens groter deursnee as die loop self is agtereenvolgens deur die boorgat gedryf. As gevolg hiervan was daar 'n sediment en verdigting van die metaal, en sy binneste lae het baie sterker geword. Met so 'n vat is groot hoeveelhede buskruit nie toegelaat nie (vanweë sy laer sterkte in vergelyking met staal), maar dit het nie gekorrodeer en gebars nie, en die belangrikste was dat dit baie minder kos. Die vat het 30 kalibers lank. Die terugslagtoestelle bestaan uit 'n hidrouliese terugslagrem en 'n veertang.
In die gevegsposisie weeg die lugafweergeweer 2470 kg en het 'n sirkelvormige horisontale vuur, en die vertikale rigtinghoek wissel van -10 ° tot + 80 °. Doeltreffende skietbaan by lugdoelwitte - tot 3600 m. Vuurtempo 7-9 rds / min. Vir die afvuur op lugdoelwitte is 'n granaatskulp gebruik, wat 6,68 kg geweeg het en 'n aanvangsnelheid van 500 m / s gehad het. Dit was gelaai met 316 koeëls van 9 g en 13 g. Aanvanklik het die geweer nie 'n wiel nie en was dit bedoel vir gebruik in stilstaande posisies. In 1923 is 'n vierwielvoertuig vir die lugafweergeweer ontwikkel, wat dit moontlik gemaak het om die tyd om posisies te verander aansienlik te verminder. 'N Poging om 'n hopeloos verouderde lugweergeweer te moderniseer, geskep op grond van 'n veldgeweer wat in 1905 ontwikkel is, het nie veel resultate opgelewer nie. Teen 1924 was 3 lugvliegtuigbatterye toegerus met gemoderniseerde 76,5 mm lugafweergewere, maar die doeltreffendheid van die afvuur van granaatskille met 'n lae aanvangsnelheid bly laag. Tog was die stilstaande en mobiele lugafweergewere M.5 / 8 in diens tot 1939. Daar is inligting dat hierdie gewere later deur die Duitsers in die versterkings van die "Atlantiese Muur" gebruik is.
Later, van 1928 tot 1933, is 'n beperkte uitgawe van die 8 cm Kanon PL vz. 33 (Skoda 76,5 mm L / 50) met 'n langwerpige staalvat en 'n verbeterde bout. Die afvuur is uitgevoer met 'n fragmentasie granaat van 6,5 kg, met 'n aanvanklike snelheid van 808 m / s. Vuurtempo - 10-12 rds / min. Bereik in hoogte - 8300 m. Vertikale geleidingshoeke - van 0 tot + 85 °. Die massa van die geweer in 'n gevegsposisie is 2480 kg.
Anders as die lugafweergewere van die Eerste Wêreldoorlog, is die brandbeheer van die lugafweerbattery sentraal uitgevoer met behulp van 'n optiese afstandmeter en PUAZO. In 1939 het die Duitsers 12 sulke lugafweergewere gekry wat onder die benaming 7, 65 cm Flak 33 (t) in gebruik geneem is.
In die tweede helfte van die dertigerjare het die Skoda-onderneming probeer om die eienskappe van die 76,5 mm-lugafweergeweer radikaal te verbeter. In 1937, na die amptelike aanvaarding, het die produksie van die 8 cm Kanon PL vz. 37.
Dit was 'n heeltemal moderne lugafweergeweer met 'n wigvormige stuitblok, geskei deur 'n wielaandrywing. In vergelyking met die Kanon PL vz. 33 vatlengte is met 215 mm vergroot. In die afvuurposisie is dit op die domkragte op vier skuifstutte gehang. Die wielreise is gespan. Vir die afvuur is 'n fragmentasie granaat gebruik, ontwikkel vir die 8 cm Kanon PL vz. 33. Vuurtempo 12-15 rds / min. Die maksimum bereik van vuur teen lugdoelwitte is 11 400 m. Die vertikale geleidingshoeke is van 0 tot + 85 °. In die tydperk van herfs 1937 tot Maart 1939, 97 76, 5 mm lugafweergeweer 8 cm Kanon PL vz. 37. Hulle is daarna verdeel tussen Duitsland en Slowakye. In Duitsland is hierdie gewere aangewys as 7,65 cm Flak 37 (t).
Terselfdertyd met die 76,5 mm Skoda 76,5 mm L / 52 lugafweergeweer kan die 75 mm 7,5 cm kanon PL vz. 37, wat 'n 75 x 656 mm R -rondte gebruik het met 'n 6,5 kg fragmentasie granaat wat die vat teen 'n spoed van 775 m / s verlaat het. Die vertikale bereik was 9200 m. Die vuurtempo was 12-15 rds / min. Die massa van die geweer in die gevegsposisie is 2800 kg, in die stoorposisie - 4150 kg.
Blykbaar was die 75 mm-lugweergeweer, wat parallel met die 76,5 mm Skoda 76,5 mm L / 52-lugweergeweer vervaardig is, bedoel vir uitvoer. Uiterlik was hierdie twee artilleriestelsels baie soortgelyk; hulle kan deur die snuit onderskei word. Die loop van 'n 75 mm lugweergeweer het geëindig met 'n neusrem van 'n kenmerkende vorm.
75 mm lugafweergewere is na Argentinië, Litaue, Roemenië en Joego-Slawië uitgevoer. Die Duitsers het daarin geslaag om 90 75 mm Tsjeggiese lugafweergewere vas te vang. Gedeeltelik is hulle na Italië en Finland oorgeplaas. In Duitsland is daar na hulle verwys as 7, 5 cm Flak M 37 (t). Vanaf September 1944 was daar 12 sulke gewere in die lugafweer-eenhede van die Luftwaffe.
In 1922 begin militêre proewe met die 83,5 mm lugafweergeweer. In 1923 tree dit in diens onder die benaming 8,35 cm PL kanon vz. 22. Die geweer wat 8 800 kg weeg, is ontwikkel deur die ontwerpers van die Skoda -onderneming op grond van die moontlikheid om deur 'n perdespan met 'n maksimum toename in kaliber gesleep te word. Daar kan aangevoer word dat Tsjeggiese ingenieurs in die vroeë twintigerjare daarin geslaag het om die beste vliegtuiggeweer in sy klas te skep.
Op grond van die ervaring van die gebruik van lugafweergeweer 76, 5 mm lugweergeweer 8 cm Luftfahrzeugabwehr-Kanone M.5 / 8 MP, skoot 83, 5x677 mm R is ontwikkel met 'n fragmentasiegranaat van 10 kg, toegerus met 'n afstandsbediening lont. Die projektiel verlaat die loop met 'n lengte van 4,6 m met 'n aanvanklike snelheid van 800 m / s. Dit het dit moontlik gemaak om lugdoelwitte op 'n hoogte van 11 000 m te tref. Vertikale geleidingshoeke - van 0 tot + 85 °. Berekening van 11 mense.
Die Tsjeggo -Slowaakse weermag het 144 gewere bestel, met 'n stel ekstra vate. Die bestelling is in 1933 volledig voltooi, waarna die 83,5 mm-lugafweergeweer vir uitvoer aangebied word. Die enigste buitelandse koper was Joego -Slawië, wat blykbaar verband hou met die hoë koste van die vervaardiging van die gewere.
In die middel van die dertigerjare het dit duidelik geword dat die 8,35 cm PL kanon vz. 22 voldoen nie meer volledig aan die moderne vereistes nie. Die weermag was nie tevrede met die lae vervoersnelheid nie, vanweë die trekkrag van die perd en 1,3 m onafgeveerde wiele met 'n staalrand. In verband met die toename in die vlugsnelheid van gevegsvliegtuie, was die verbetering ook nodig deur die metode om die lugweerbattery te beheer. In 1937 is 'n aantal maatreëls getref om die doeltreffendheid van 83,5 mm lugafweergewere te verbeter. Ter beskikking van die bevelvoerders van die gewere het veldtelefone verskyn, waardeur inligting oor die vlughoogte, spoed en verloop van die teiken oorgedra kon word. 'N Verbeterde optiese afstandsmeterpaal is in die lugweerbattery ingebring. Elke battery het 4 gewere. Kerslig -installasies en klankrigting -vinders is aan twee of drie batterye geheg wat naby aan mekaar ontplooi is.
In Tsjeggo-Slowakye is baie aandag geskenk aan die opleidingsvlak van vliegtuigskutters. In 1927, na die sluiting van 'n ooreenkoms met vriendelike Joego-Slawië, is 'n skietbaan in die Baai van Kotor gebou. Lugvliegtuiggewere het op die keëls afgevuur wat deur Letov S.328 tweesnydings gesleep is. Tot September 1938 vorm 83,5 mm lugafweergewere die basis van die voorwerp lugverdediging van Tsjeggo-Slowakye. In totaal het die Tsjeggo-Slowaakse weermag vier lugafweer artillerie regimente gehad met 8,35 cm PL kanon vz. 22.
Na die besetting het die Wehrmacht 11983,5 mm lugafweergewere ontvang en byna 315 duisend skulpe, nog 2583,5 mm lugafweergewere het na Slowakye teruggetrek. In Duitsland is die gewere aangewys as 8,35 cm Flak 22 (t). Tsjeggiese bronne beweer dat die Duitsers vir die eerste keer op die Maginot-lyn gevange lugafweergewere teen Franse bunkers gebruik het. Tydens die Tweede Wêreldoorlog is 83,5 mm lugafweergewere hoofsaaklik in Pole, Tsjeggië en Oostenryk ontplooi. 'N Dosyn en 'n half val in die versterkings van die "Atlantiese Muur", waar hulle nie net op vliegtuie kan skiet nie, maar ook op skepe. In 1944 het Tsjeggiese fabrieke 'n aantal 83, 5 mm-rondtes afgevuur wat toegerus was met pantser-deurdringende spasies, op grond waarvan aangeneem kan word dat lugweergeweer van Tsjeggo-Slowaakse produksie teen Sowjet-tenks gebruik is.
Vir gebruik in stilstaande posisies, kan die 90 mm lugweergeweer 9 cm PL kanon vz. 12/20. Aanvanklik is die Skoda Model 1912-produk op bevel van die Oostenryk-Hongaarse vloot ontwikkel as 'n hulpkaliber vir kruisers. In 1919 is agt 90 mm -gewere wat uit die pakhuise geneem is, langs posisies langs die Donau geplaas. In die eerste fase was hul hoofdoel om moontlike aanvalle deur Hongaarse monitors teë te werk, en die stryd teen 'n lugvyand word as 'n sekondêre taak beskou. Aangesien die gewere sterk genoeg was, is besluit om dit te moderniseer. In 1920 het kleinskaalse produksie van 90 mm-kanonne met verbeterde toerisme-aantreklikhede en mikritte begin. 'N Nuwe fragmentasie granaat met 'n afgeleë lont is ook in diens geneem. Twaalf nuut vervaardigde lugafweergewere 9 cm PL kanon vz. 12/20 tree in diens by die 151ste drie-battery lugweer artillerie regiment. Later het dit voorheen vervaardigde en opgeknapte 90 mm-gewere ingesluit, asook vier stilstaande 8 cm Luftfahrzeugabwehr-Kanone M.5 / 8 M. P.
Gewig van die geweer 9 cm PL kanon vz. 12/20 in die afvuurposisie was 6500 kg. Vatlengte - 4050 mm. Vertikale geleidingshoeke - van -5 tot + 90 °. Gewig projektiel - 10, 2 kg. Die aanvanklike snelheid is 770 m / s. Hoogte bereik - 6500 m. Vuurtempo - 10 rds / min. Berekening - 7 mense.
Alhoewel die aantal 90 mm stilstaande lugafweergewere in Tsjeggo-Slowakye klein was, is dit in 'n aantal eksperimente gebruik wat dit moontlik gemaak het om die nodige ervaring op te doen en vuurbestrydingstegnieke teen vliegtuie uit te werk, wat op hul beurt weer in ag geneem by die ontwerp van meer moderne lugafweergewere. Vir sy tyd het die 9 cm PL kanon vz. 12/20 was een van die kragtigste, maar teen die einde van die dertigerjare was 90 mm lugafweergewere verouderd. In Maart 1939 het die Duitsers twaalf 90 mm-gewere en meer as 26 duisend skulpe gekry. Tot op 'n sekere punt is dit in pakhuise geberg, maar as gevolg van die agteruitgang van die situasie aan die voorkant aan die einde van 1943, is lugafweergewere weer in gebruik geneem onder die benaming 9 cm Flak M 12 (t).
