Bestry busse … Die idee om 'n gepantserde personeeldraer op grond van 'n tenk te skep, is nie nuut nie. Die eerste sulke masjiene is tydens die Tweede Wêreldoorlog geskep. Groot-Brittanje en Kanada het tydelike gepantserde personeeldraers geskep met behulp van Sexton selfaangedrewe gewere, Ram- en Sherman-tenks as onderstel. In die 1980's keer die Israeliese weermag terug na 'n soortgelyke idee, maar reeds op 'n nuwe tegniese vlak. Hulle het hul gepantserde personeeldraer met tenkwapens geskep op grond van talle gevange T-54 en T-55 tenks, wat as trofeë van verskillende Arabiese state gevang is.
Die idee om 'n swaar gepantserde pantserdraaier "Akhzarit" te skep
Die Israeliese weermag wend hom tot die idee om 'n swaar gepantserde gepantserde personeeldraer in die vroeë 1980's te skep, grootliks gebaseer op die ervaring van die Libanese oorlog in 1982. Tydens die gewapende konflik het Israel, volgens amptelike syfers, tot 185 pantservliegtuie verloor, wat destyds hoofsaaklik deur Amerikaanse M113's verteenwoordig is. In die loop van die konflik het dit duidelik geword dat hierdie militêre toerusting nie 'n voldoende beskermingsvlak vir die landingsmag bied nie.
Met inagneming van die besonderhede van die streek, toe die vyand van die Israeliese weermag 'n groot aantal grootwapens gehad het-12, 7 en 14, 5 mm-masjiengewere, hand-tenk-tenk-granaatwerpers en tenkstelsels, hoofsaaklik deur Sowjet vervaardigde, het dit duidelik geword dat die weermag 'n swaar gepantserde personeeldraer benodig met voldoende pantser. Die feit dat die Israeli's dikwels in stede en stedelike agglomerasies moes werk, waar militêre toerusting nog kwesbaarder geraak het, speel ook 'n rol.
Dit was ook belangrik dat die Merkava -tenk uitstekend was tydens die gevegte tydens die Libanese oorlog. Die tenk, met sy ongewone uitleg, kan in sommige gevalle as 'n geïmproviseerde gepantserde personeeldraer gebruik word. Aan die agterkant van die romp van die Israeliese tenk was daar 'n kompartement om rakke bykomende ammunisie of 'n reserwe -bemanning te plaas; dit was ook moontlik om tot 6 valskermsoldate of 4 gewondes op 'n draagbaar te huisves. In die geveg is alle onnodige uit baie tenks afgelaai, en dit is gebruik as swaar gepantserde personeeldraers, wat hul goeie beskerming in gevegstoestande bewys het.
Die opsomming van die gevegservaring wat aan die begin van die tagtigerjare opgedoen is, het die Israeliese weermag die bedryf beveel om 'n swaar gepantserde personeeldraer met 'n kragtige wapenrusting wat in stedelike gebiede kan werk, en ook saam met die Israeliese hoofgevegtenk "Merkava" gebruik kan word. Die Israeliese weermag en ontwerpers het die kwessie van die skep van die nodige gepantserde personeeldraer met 'n redelike mate van pragmatisme benader. Daar is besluit om die gepantserde personeeldraer te maak op die basis van talle Sowjet-vervaardigde T-54 en T-55 tenks, wat deur Israel uit die Arabiese state as trofeë gevang is. Sulke militêre toerusting was by die Israeliese weermag gestoor en het in die vlerke gewag.
Die belangrikste klem by die skepping van nuwe gepantserde voertuie is geplaas op die maksimum beskerming van die bemanning en die landingsmag. Dit was in ooreenstemming met die hele konsep van die Israeliese weermag, waarvolgens die lewe van 'n soldaat belangriker is as die veiligheid van militêre toerusting. Die eerste prototipes van die toekomstige swaarspoor -gepantserde personeeldraer was teen 1987 gereed. Die masjien was heeltemal geskik vir die Israeliese weermag en is in 1988 in massaproduksie geplaas. In totaal is van 400 tot 500 voertuie omskep in gepantserde personeeldraers van die T-54 en T-55 tenks. Tans is dit Israel die belangrikste operateur van swaar gepantserde personeeldraers ter wêreld, insluitend die Namer gepantserde personeeldraer met 'n gevegsgewig van 60 ton, gebou op die basis van die Merkava tenks.
Ontwerpkenmerke van die gepantserde personeeldraer van die Akhzarit
Alle gepantserde personeeldraers van Akhzarit is op die onderstel en romp van die Sowjet-hoofgevegtenks T-54 en T-55 gebou, met 'n rewolwer wat tydens die verandering verander is. Die gebruik van 'n tenkkorps met 'n kanonwapen, wat verder versterk is, bied uitstekende beskerming vir die bemanning en troepe van die gevegsvoertuig. Die bemanning bestaan uit drie mense, die landing - 7 mense.
By die omskakeling van tenks in gepantserde personeeldraers het die Israeli's Sowjet-enjins en transmissies vervang deur produkte wat deur Amerika vervaardig is. Op die eerste weergawes van gepantserde personeeldraers verskyn kragtiger en kompakter Amerikaanse 8-silinder V-vormige dieselenjins "Detroit Diesel 8V-71 TTA" met 'n kapasiteit van 650 pk. Die enjin is gekoppel aan 'n Allison hidromeganiese ratkas. Terselfdertyd blyk die kragdigtheid klein te wees - minder as 15 pk. een toon. In die toekoms, by die opgradering na die vlak van "Akhzarit-2", is die enjin vervang met 'n kragtiger "Detroit Diesel 8 B-92TA / DDC III", wat 'n krag van 850 pk ontwikkel het. Met 'n soortgelyke enjin het die kragdigtheid toegeneem tot 19,31 pk. per ton, wat feitlik gelyk is aan die spesifieke krag van die tenks "Merkava-3". Die maksimum spoed van die gepantserde personeeldraer van die Akhzarit is 65 km / h, die vaarafstand is tot 600 kilometer.
Die bak van die gevegsvoertuig het aansienlike veranderinge ondergaan. Die herbewerking hou verband met 'n verandering in die uitleg en die toevoeging van 'n volwaardige troepe-kompartement. Voor die romp is 'n kompartement vir die bemanningslede; almal sit in die rigting van die gevegsvoertuig. Aan die linkerkant is die plek van die werktuigkundige, in die middel - die bevelvoerder van die gepantserde personeeldraer, regs - die pyltjie. Elkeen van hulle het sy eie luik om uit die gepantserde draers te kom. Ook op die dak van die romp is daar twee luike vir 'n moontlike landing. Aanvanklik was daar sewe, volgens die aantal infanteriste wat vervoer is, maar later is die aantal luike tot twee verminder, aangesien elke ekstra luik die wapenrusting van die romp se dak verminder het.
Die valskermsoldate se sitplekke is direk agter die bemanning se sitplekke in die middel van die gepantserde personeeldraer. Drie infanteriste word op 'n bank aan die linkerkant van die kompartement geplaas, nog drie op die vou sitplekke aan die regterkant en een ook op die vou sitplek in die middel van die agterste gedeelte van die kompartement. In die agterkant van die gepantserde personeeldraer het die ontwerpers die kragstasie geïnstalleer. As gevolg van sy kompakte grootte en dwars ligging, was dit moontlik om ruimte te bespaar vir 'n deurgang van die vegkompartement na die regterkant van die agterkant van die romp. Danksy dit word die landing deur die agterste oprit op die veiligste manier vir gemotoriseerde gewere uitgevoer. Terselfdertyd is 'n unieke tegniese oplossing gebruik vir die ontwerp van die agterdeur van die gepantserde personeeldraer. Om die afstap van gemotoriseerde gewere te vergemaklik en te bespoedig, word 'n deel van die dak bokant die uitgang deur 'n hidrouliese aandrywing opgehef, wat die hoogte van die opening verhoog.
By die oprigting van 'n swaar gepantserde personeeldraer het die Israeliete spesiale aandag geskenk aan die kwessie van die veiligheid van die bemanning en die landingsmag, wat van alle kante beskerm was: die sye van die romp, agterkant, dak en onderkant was goed gepantser, en die voorste wapenrusting van die romp bereik 200 mm. Dit is opmerklik dat die ontwerpers die bestaande Sowjet -bespreking aansienlik versterk het. Sonder 'n rewolwer het die tenk ongeveer 27 ton geweeg, maar die gevegsgewig van die gevolglike gepantserde personeeldraer is 44 ton. Byna al die 'oortollige gewig' wat tydens die werk opgedoen is, val op die voorbehoud wat die Israeliete ook geplaas het.
Die grootste hoeveelheid ekstra besprekings is rondom die gevegskompartiment gekonsentreer en beskerm personeel. Terselfdertyd is die beginsel van die beskerming van meer belangrike eenhede van 'n gevegsvoertuig deur minder belangrike een gebruik in die ontwerp van die gepantserde personeeldraer. Aan die kante van die vegkompartement het die ontwerpers brandstoftenks geplaas, wat die rol van ekstra beskerming vir die bemanning en troepe speel. Die agterste deel van die gepantserde personeeldraer is ook bedek met geperforeerde pantserplate van hoë sterkte staal. Die voertuig was toegerus met reaktiewe pantserstelle en 'n moderne outomatiese blusstelsel. Bykomende beskerming word gebied deur die lae silhoeët van die gevegsvoertuig - die hoogte van die gepantserde personeeldraer is ongeveer 2000 mm. Dit maak dit maklik om weg te steek in die voue van die terrein en agter bosse.
Die belangrikste bewapening van die swaar Israeliese pantserdienste is die gewone 7, 62 mm-masjiengeweer FN MAG aka M-240, geleë op die OWS (Overhead Weapon System) rewolwer, waarvoor die Raphael-onderneming verantwoordelik was. Die masjiengeweerhouer met 'n rewolwer het 'n afstandsbediening, wat die risiko van besering van die bemanning aansienlik verminder wanneer dit gebruik word. Op sommige masjiene het die Israeliete as deel van die modernisering die afstandbeheerde Simson-installasies geïnstalleer met 'n groot kaliber 12, 7 mm-masjiengeweer. Op die gepantserde personeeldraer is ook spesiale termiese rooktoerusting geplaas, wat 'n rookskerm skep deur brandstof in die uitlaatspruitstuk te spuit. Die moontlikheid om standaardblokke rookgranaatwerpers te installeer, word ook voorsien.
Projekevaluering
Kenners beskou die Israeliese gepantserde personeeldraer van Ahzarit tereg as een van die mees beskermde in sy klas. Nie een van die gepantserde personeeldraers van ander lande kan spog met so 'n vlak wapenbeskerming nie. Dit is opmerklik dat, volgens verskillende ramings, 14 tot 17 ton gewig van gepantserde personeel uitsluitlik op ekstra besprekings val, insluitend die gebruik van saamgestelde pantsers. Die Israeliese weermag beweer dat die gepantserde personeeldraer nie net die treffers van RPG-skote, verskillende kumulatiewe ammunisie kan oorleef nie, maar ook wapendoordringende skulpe. Volgens hulle kan 'Akhzarit' verskeie treffers van 125 mm pantser-deurdringende gevederde subkaliber projektiele weerstaan wanneer dit die voorste uitsteeksel tref. Geen ander pantserpersoneel in die wêreld kan spog met so 'n vlak van beskerming nie.
Vanweë die hoë vlak van veiligheid kan die gepantserde personeeldraer van Akhzarit op die slagveld saam met die hoofgevegtenks gebruik word, wat prakties in hul volgorde werk. Hierdie tegniek voel ook goed in stedelike gebiede en kan gebruik word vir aanrandings.
Sommige kenners verwys na die nadele van die gepantserde personeeldraer as 'n groot gevegsmassa - 44 ton, maar dit is 'n objektiewe noodsaaklikheid as gevolg van die tegniese opdrag en die vereistes van die weermag. Soms bevat die nadele ook die deel van die dak wat tydens die landing opgehef is, wat die vyand kan vertel dat die landing besig is om voor te berei of die gevegsvoertuig reeds verlaat.
In die algemeen moet erken word dat "Akhzarit" 'n unieke moderne pantserdienste is, wat gekenmerk word deur 'n baie goeie beskerming van die bemanning en troepe. Die skepping van hierdie gepantserde voertuig word bepaal deur die ryk gevegservaring van die Israeliese weermag en toon die pragmatisme van die benadering van die Israeliese weermag, wat honderde verouderde tenks omskep het in 'n voertuig wat geskik is vir die gevegsopdragte wat nog in diens is.
