Lugverdediging van Tsjeggo -Slowakye. In die eerste naoorlogse jare was die Tsjeggo-Slowaakse weermag gewapen met 'n bisarre mengsel van lugafweerwapens van Tsjeggiese, Duitse en Sowjet-produksie.
Die troepe het 7, 92 mm-masjiengewere toegerus met lugafweermiddels: Duitse MG-34 en MG-42 en Tsjeggiese ZB-26, ZB-30, ZB-53, wat van die Duitsers gevang is en in die pakhuise van die Zbrojovka oorgebly het Brno onderneming. Boonop het die infanterie-eenhede Sowjet 7, 62 mm-masjiengewere SG-43 op 'n Degtyarev-wielmasjien bedryf, wat dit moontlik gemaak het om op lugdoelwitte te skiet. Die 12, 7-mm DShK-masjiengeweer het die middel van lugverdediging van die bataljonskakel geword. Beskerming teen lugaanvalle van infanterie- en tenkregimente is verskaf deur batterye van Duitse gevange 20 mm snelvuur artillerie-installasies: 2,0 cm Flak 28, 2,0 cm FlaK 30 en 2,0 cm Flak 38, sowel as Sowjet-37 mm-masjiengewere 61 - OM. Dit is betroubaar bekend dat die beskerming van Tsjeggo-Slowaakse vliegvelde teen bombardemente en aanvalle op lae hoogtes tot in die tweede helfte van die vyftigerjare deur vierkante 20 mm-stelle 2, 0 cm Flakvierling 38 voorsien is. wat strategiese belangrike voorwerpe dek, het die Sowjet-85 mm-gewere met die Duitse 88 mm-lugafweergewere oor die weg gekom. Masjiengewere van 7, 92 mm en 20 mm masjiengewere is in die middel van die vyftigerjare na pakhuise gestuur, en 88 mm lugweergeweer het tot in die vroeë 1960's in diens gebly.
12,7 mm masjiengeweer vir vliegtuigmasjiengeweer
Reeds in die laat veertigerjare, in Tsjeggo-Slowakye, met 'n ontwikkelde wapenbedryf en hoogs gekwalifiseerde personeel, het hulle hul eie lugafweerstelsels begin ontwikkel. Kort na die einde van die vyandelikhede het die ontwerpers van die Zbrojovka Brno -onderneming, gebaseer op die ontwikkelinge wat tydens die Duitse besetting verkry is, die ZK.477 swaar masjiengeweer geskep. Parallel met die toetse van die ZK 477 is die 12,7 mm Vz.38 / 46 -masjiengeweer in produksie gelanseer, wat 'n gelisensieerde weergawe van die Sowjet -DShKM was. Ekstern verskil die gemoderniseerde masjiengeweer nie net in 'n ander vorm van die neusrem nie, waarvan die ontwerp in die DShK verander is, maar ook in die silhoeët van die ontvangerbedekking, waarin die trommelmeganisme afgeskaf is - dit is vervang deur 'n ontvanger met tweerigting-kragtoevoer. Die nuwe kragmeganisme het dit moontlik gemaak om die masjiengeweer in twee- en vierwielmotors te gebruik. Aangesien die verfyning van die ZK.477 tyd in beslag geneem het en dit geen kardinale voordele bo die DShKM gehad het nie, is die werk daaraan beperk.
Soos u weet, het Tsjeggiese ondernemings 'n baie belangrike bydrae gelewer om die Wehrmacht en die SS -troepe met pantservoertuie toe te rus. In die besonder is halfpoor Sd.kfz gepantserde personeeldraers by Tsjeggiese fabrieke vervaardig. 251 (in ons land beter bekend onder die naam van die vervaardiger se onderneming "Ganomag"). In die naoorlogse tydperk is hierdie gepantserde personeeldraer in Tsjeggo-Slowakye vervaardig onder die benaming Tatra OT-810. Die voertuig verskil van sy Duitse prototipe met 'n nuwe lugverkoelde dieselenjin wat deur die Tatra-onderneming vervaardig word, 'n volledig ingeslote gepantserde romp en 'n verbeterde onderstel.
Gepantserde personeeldraer OT-810
Benewens gepantserde personeeldraers wat bedoel is vir die vervoer van infanterie, is gespesialiseerde modifikasies aangebring: draers van verskillende wapens en trekkers. Groot-kaliber Vz.38 / 46-masjiengewere is op sommige van die voertuie op 'n spesiale voetstuk geïnstalleer wat 'n sirkelaanval moontlik gemaak het, en sodoende 'n geïmproviseerde selfaangedrewe vuurwapen.
BTR OT-64, gewapen met 'n masjiengeweer 38/46
Later is 'n voertuig met 'n soortgelyke doel met 'n rewolwer 12, 7 mm-masjiengeweer op die onderstel van 'n gepantserde personeeldraer OT-64 geskep. In die 1970-1980's is sulke gepantserde personeeldraers in die weermag van Tsjeggo-Slowakye gebruik om die spanne van die Strela-2M MANPADS te vervoer. In die middel van die negentigerjare het gepantserde personeeldraers met toring-swaar masjiengewere gedien as deel van die Tsjeggiese vredeskontingent op die gebied van die voormalige Joego-Slawië.
Een van die eerste modelle wat die Tsjeggo-Slowaakse weermag in die naoorlogse tydperk aangeneem het, was die vierkante berging van 12,7 mm Vz.53. Die ZPU het 'n afneembare wielry en het 558 kg geweeg in die vuurposisie. Vier 12,7 mm -vate het tot 60 koeëls per sekonde afgevuur. Die doeltreffende vuurreik teen lugdoelwitte is ongeveer 1500 m. Wat die reikwydte en hoogte betref, was die Tsjeggo-Slowaakse Vz.53 minderwaardig as die Sowjet-viervoudige 14,5 mm ZPU-4. Maar die Vz.53 was baie meer kompak en weeg ongeveer drie keer minder in die vervoerposisie. Sy kan deur 'n vierwielaangedrewe motor GAZ-69 of agter in 'n vragmotor gesleep word.
ZPU van Tsjeggo -Slowaakse produksie Vz.53 in die uiteensetting van die Kubaanse museum, gewy aan die gebeure in Playa Giron
In die tweede helfte van die 1950's is die ZPU Vz.53 in die USSR getoets en hoë punte behaal. Die Tsjeggo-Slowaakse 12,7 mm-viervoudige eenheid is aktief uitgevoer in die 1950's-1960's en het aan baie plaaslike konflikte deelgeneem. Vir sy tyd was dit 'n redelik effektiewe wapen wat suksesvolle lugdoelwitte op 'n hoë hoogte kon bestry.
Kubaanse berekening van ZPU Vz.53
Tydens die afweer van die landing van anti-Castro-magte op Playa Giron in April 1961 het Kubaanse ZPU Vz.53-spanne verskeie Douglas A-26В Invader-bomwerpers neergeskiet en beskadig. Tsjeggo-Slowaakse viervoudige masjiengeweerhouers is ook in die Arabies-Israeliese oorloë gebruik, en 'n aantal daarvan is deur die Israeliese weermag gevange geneem.
Tsjeggo-Slowaakse 12, 7 mm lugafweergeweer Vz.53, 'n uitstalling van die Israeliese museum Batey ha-Osef
In die Tsjeggo-Slowaakse weermag is viervoudig 12, 7 mm lugafweergeweer Vz.53 tot in die middel van die sewentigerjare in die lugverdediging van die bataljon en regiment gebruik, totdat die Strela-2M MANPADS verdring is.
30 mm lugafweergewere
Soos u weet, was Tsjeggiese fabrieke tydens die Tweede Wêreldoorlog 'n ware wapensmid vir die Duitse weermag. Terselfdertyd met die produksie het die Tsjegge nuwe soorte wapens geskep. Op die basis van die tweeling-30-mm-installasie van 3,0 cm Flakzwilling MK 303 (Br), ontwerp in opdrag van Kriegsmarine deur Zbrojovka Brno-ingenieurs, is in die vroeë vyftigerjare 'n gesleepte dubbelvliegvliegtuiggeweer M53 geskep, ook bekend as die 30 mm lugweergeweer ZK.453 arr. 1953 g.
Gesleepte 30 mm lugweergeweer ZK.453
Die outomatiese gasmotor het 'n vuurtempo van tot 500 rd / min vir elke vat gelewer. Maar aangesien die vliegtuiggeweer vir 10 skulpe van harde kassette aangedryf is, het die werklike vuurtempo nie 100 rds / min oorskry nie. Die ammunisievrag het wapens-deurboorende brandopsporing en brandstofdoppe met hoë plofstof ingesluit. 'N Pantser-deurdringende vuurwapen-projektiel wat 540 g weeg met 'n aanvangsnelheid van 1 000 m / s op 'n afstand van 500 m, kan 'n staalwapen van 55 mm langs die normaal binnedring. 'N Hoë-plofbare brandprojektiel van 450 g het 'n vat van 2363 mm lank gelaat met 'n aanvangsnelheid van 1 000 m / s. Die skietbaan by lugdoelwitte is tot 3000 m. Die artilleriedeel van die installasie is op 'n vierwielmotor gemonteer. By die afvuurposisie is dit aan jacks gehang. Die massa in die opbergplek is 2100 kg, in die gevegsposisie 1750 kg. Berekening - 5 mense.
Vliegtuiggeweer ZK.453 dek die radar P-35
Gesleepte lugafweergewere ZK.453 is verminder tot batterye van 6 gewere, maar indien nodig, kan dit afsonderlik gebruik word. Die grootste nadeel van die ZK.453, net soos die Sowjet-ZU-23, is die beperkte vermoëns in swak sigbaarheidstoestande en snags. Sy het nie 'n skakel met die radarbrandbeheerstelsel gehad nie en het nie 'n gesentraliseerde leidingstasie as deel van die battery nie.
In vergelyking met die ZK.453 met die 23 mm ZU-23 Sowjet-vervaardigde, kan opgemerk word dat die Tsjeggo-Slowaakse installasie swaarder was en 'n laer vuurtempo gehad het, maar die effektiewe afvuurgebied was ongeveer 25% hoër en die projektiel daarvan het 'n groot vernietigende effek. ZK.453 30 mm tweelinghouers is gebruik in die militêre lugverdediging van Tsjeggo-Slowakye, Joego-Slawië, Roemenië, Kuba, Guinee en Viëtnam. In die meeste lande is hulle reeds uit diens geneem.
Gepaarde gesleepte 30 mm-ZK.453-installasies het 'n lae mobiliteit en 'n relatief lae vuurtempo, wat dit nie moontlik gemaak het om te gebruik vir lugafdekking van vervoerkonvooie, gemotoriseerde geweer- en tenkeenhede nie. Om hierdie tekortkominge uit die weg te ruim, is die Praga PLDvK VZ selfaangedrewe lugweergeweer in 1959 aangeneem. 53/59, wat in die weermag die nie -amptelike naam "Jesterka" - "Akkedis" ontvang het. Die ZSU-wiel met 'n gewig van 10 300 kg het 'n goeie landloopvermoë en kan op die snelweg tot 65 km / h versnel. In winkel langs die snelweg 500 km. Bemanning van 5 mense.
ZSU PLDvK VZ. 53/59
Die basis vir die ZSU was die Praga V3S drie-as vierwielaangedrewe voertuig. Terselfdertyd het die ZSU 'n nuwe gepantserde kajuit ontvang. Die wapenrusting bied beskerming teen geweer-kaliber handwapens en koeëls en ligte granaat. In vergelyking met die ZK.453 is die artilleriegedeelte van die SPG verander. Om die vuurtempo te verhoog, is die kragtoevoer van die 30 mm lugafweergewere oorgedra na boksblaaie met 'n kapasiteit van 50 rondes.
Die artillerie -eenheid van die ZSU PLDvK VZ. 53/59
As gevolg van die gebruik van elektriese aandrywers, is die mikspoed van die gekombineerde 30 mm-lugweergeweer verhoog. Handleiding is as rugsteun gebruik. In die horisontale vlak was daar die moontlikheid van sirkelvormige beskutting, vertikale geleidingshoeke van -10 ° tot + 85 °. In 'n noodgeval was dit moontlik om onderweg te vuur. Effektiewe vuurtempo: 120-150 rd / min. Die vuurtempo en ballistiese eienskappe bly op die vlak van die ZK.453 -opstelling. Die totale ammunisielading in 8 winkels was 400 rondes. Met 'n massa van een gelaaide tydskrif 84, 5 kg, was dit 'n moeilike prosedure wat aansienlike fisieke inspanning verg om dit vir twee aansteeklike middels te vervang.
Die artilleriehouer met behulp van spesiale gidse, kabels en 'n lier kan op die grond oorgedra word en op gereedgemaakte posisies stilstaan. Dit het die taktiese vermoëns uitgebrei en dit makliker gemaak om die lugvliegtuigbattery te kamoefleer tydens die verdediging.
Vanweë die eenvoud, betroubaarheid en goeie operasionele en gevegskwaliteite van die ZSU PLDvK VZ. 53/59 was gewild onder die troepe. Tot in die middel van die sewentigerjare is die Tsjeggo-Slowaakse selfaangedrewe "Akkedisse" as 'n heeltemal moderne lugverdedigingstelsel beskou en was onder die benaming M53 / 59 gewild op die wêreldwapensmark. Hulle kopers was: Egipte, Irak, Libië, Kuba, Joegoslavië en Zaïre. Die meeste van die M53 / 59 is na Joegoslavië afgelewer. Volgens Westerse gegewens is 789 ZSU's teen 1991 by die Joego -Slawiese weermag afgelewer.
Selfaangedrewe lugweergeweer M53 / 59 is deur die strydende partye gebruik tydens die gewapende konflikte wat op die gebied van die voormalige Joego-Slawië uitgebreek het. Aanvanklik het die Serwiese weermag 'n 30 mm SPAAG gebruik om op grondteikens te skiet. As gevolg van die aansienlike digtheid van vuur en die hoë aanvanklike snelheid van 30 mm skulpe wat deur die baksteenmure van huise deurboor het, en die vermoë om op die boonste verdiepings en solder te skiet, het lugafweergewere onontbeerlik geword in stedelike gevegte.
Hierdie lugafweergewere is veral aktief gebruik tydens die vyandelikhede in Bosnië en Kosovo. Na die heel eerste militêre botsings het die kenmerkende geluid van hul afvuur 'n sterk sielkundige uitwerking op die vyandelike soldate: die M53 / 59, onkwetsbaar om vuurwapens aan te steek, het maklik te doen met infanterie en ligte pantservoertuie wat nie beskut was nie.
In die middel van die negentigerjare is die ZSU M53 / 59 as hopeloos verouderd beskou, en Westerse militêre ontleders het dit nie ernstig opgeneem tydens die beplanning van lugaanvalle op Serwië nie. Tydens die afweer van die bombardement van Serwië en Montenegro deur die NAVO -magte in 1999, was ZSU M53 / 59 betrokke by lugverdediging. Die lugmag van die NAVO -lande het aktief elektroniese oorlogvoering gebruik, wat dit moeilik gemaak het om radarstasies te gebruik. Maar die M53 / 59 het nie gesentraliseerde beheerstelsels met radaropsporing nie. Daarom was elektroniese oorlogsmiddele teen hulle nutteloos, en 'n goed voorbereide berekening kan effektief lae vliegdoelwitte vernietig nadat hulle dit visueel opgespoor het. Volgens amptelike Serwiese gegewens is 12 kruisraketten en een hommeltuig deur die vuur van die ZSU M53 / 59 getref. Die enigste bemande vliegtuig wat op 24 Junie 1992 neergeskiet is, was die Kroaties MiG-21.
In die Tsjeggiese Republiek, die laaste ZSU PLDvK VZ. 53/59 is in 2003 gestaak. Daar is nog ongeveer 40 SPG's in Slowakye. Ook ZSU op wiele het oorleef in die weermag van Bosnië en Herzegovina en in Serwië. In Joego-Slawië en Tsjeggo-Slowakye is aan die einde van die tagtigerjare gepoog om 'n kortafstand-lugafweermissielstelsel op te stel wat gebaseer is op 'n selfaangedrewe vuurwapen, toegerus met missiele met 'n termiese kop: K-13, R-60 en R-73.
Om die vliegsnelheid van die missiele by die bekendstelling te verhoog, moes hulle toegerus wees met ekstra versnelde versterkings vir vaste dryfmiddels. Na die toets is die seriële konstruksie van geïmproviseerde selfaangedrewe lugafweermissielstelsels in Tsjeggo-Slowakye laat vaar. In Joego-Slawië is 12 lugverdedigingstelsels gebou met PL-4M-missiele-aangepaste R-73E lug-tot-lug missiele. Enjins van vliegtuie NAR S-24 is as ekstra boonste trappe gebruik. Teoreties kan die PL-4M-missielverdedigingstelsel 'n teiken op 'n afstand van 5 km en 'n hoogte van 3 km bereik. In 1999 is vier PL-4M's snags gelanseer teen regte teikens in die omgewing van Belgrado. Of dit moontlik was om die treffer te bereik, is onbekend. Een lanseerder was op die gebied van Kosovo geleë, waar twee A-10 Thunderbolt II-aanvalvliegtuie gedurende daglig daaruit gevuur is. Die vlieëniers van Amerikaanse vliegtuie het betyds die bekendstelling van die missielverdedigingstelsel opgemerk en het nederlaag vermy deur hittevalle te gebruik.
Wiel ZSU PLDvK VZ. 53/59 was baie geskik vir die begeleiding van vervoerkonvooie en lugafweerbedekking vir voorwerpe agter. Maar as gevolg van swak pantser en onvoldoende wendbaarheid, kon hulle nie in dieselfde gevegsformasies met tenks beweeg nie. In die middel van die 1980's is die ZSU BVP-1 STROP-1 in Tsjeggo-Slowakye geskep. Die basis daarvoor was die BVP-1-infanteriegevegvoertuig, wat die Tsjeggo-Slowaakse weergawe van die BMP-1 was. Volgens die vereistes van die weermag was die voertuig toegerus met 'n opto -elektroniese soek- en waarnemingstelsel, 'n laserafstandmeter en 'n elektroniese ballistiese rekenaar.
ZSU BVP-1 STROP-1
Tydens toetse wat in 1984, gedurende dagligure uitgevoer is, was dit moontlik om 'n MiG-21-vegvliegtuig op 'n afstand van 10-12 km op te spoor en die afstand daarteen met 'n hoë akkuraatheid te bepaal. Die ZSU BVP-1 STROP-1 het 'n afstandbeheerde artillerie-eenheid van die PLDvK VZ gebruik. 53/59. Die omvang van die vuur was 4 km. Doeltreffende skietafstand 2000 m.
So het die Tsjegge probeer om die nuutste elektronika oor te steek met lugafweergewere, wat hul afkoms herlei het na die 30 mm kanonne wat die Duitsers tydens die Tweede Wêreldoorlog gebruik het. Dit is die moeite werd om te onthou dat in die USSR sedert 1965 die ZSU-23-4 "Shilka" met 'n opsporingsradar die troepe binnegegaan het, en in 1982 het die Tunguska-vliegtuigmissiel- en geweerstelsel diens gedoen by die Sowjet-leër. Die gebruik van teen-vliegtuie artillerie-aanvalsgewere teen eksterne laaiers teen daardie tyd was 'n anachronisme, en heel voorspelbaar is die BVP-1 STROP-I ZSU nie aanvaar nie.
In 1987 is begin met die STROP-II lugafweerraket- en artilleriestelsel. Die voertuig was gewapen met 'n rewolwer met 'n Sowjet-tweeledige 30 mm-kanon 2A38 (gebruik in die bewapening van die Tunguska- en Pantsir-S1-lugafweermissielstelsels) en missiele met die Strela-2M TGS. Die 7,62 mm PKT -masjiengeweer is ook met die kanonne gepaard.
ZRAK STROP-II
Die basis vir die STROP-II-lugafweermissielstelsel was 'n ligte gepantserde wielplatform wat bekend staan as die Tatra 815 VP 31 29 met 'n 8x8-wielreëling. Dieselfde onderstel is gebruik om die 152 mm VZ selfaangedrewe gewere te vervaardig. 77 Dana. Die brandbeheerstelsel was dieselfde as op die STROP-I ZSU, maar tydens die toetse wat in 1989 begin het, het dit geblyk dat die horisontale leiding van die massiewe rewolwer 'n onaanvaarbare fout gee, wat die akkuraatheid van die skiet beïnvloed. Boonop was die keuse van die Strela-2M-missiele te wyte aan die feit dat hierdie MANPADS onder lisensie in Tsjeggo-Slowakye vervaardig is. Maar teen die einde van die 1980's het hierdie kompleks met 'n ongekoelde IR -soeker nie meer aan die vereistes vir moderne lugverdedigingstelsels voldoen nie. In sy huidige vorm het die STROP-II lugverdedigingstelsel nie by die weermag gepas nie. Die toekoms van die mobiele kompleks is beïnvloed deur die fluweelrevolusie en die breuk van militêr-tegniese samewerking met Rusland.
Na die egskeiding van die Tsjeggiese Republiek, is die Slowaakse weergawe aangebied - ZRPK BRAMS. Die onderstel- en artillerie -eenheid het dieselfde gebly, maar die brandbeheerstelsel en beheertoerusting is opnuut geskep. Die voertuig het nie 'n radar nie, dit was veronderstel om 'n opto -elektroniese stelsel te gebruik om teikens en begeleiding te soek, bestaande uit 'n TV -kamera met 'n kragtige optika, 'n termiese beeldbeeld en 'n laserafstandsmeter - wat 'n aanvaarbare opsporing en opsporing van lugdoelwitte bied vir die wapens wat gebruik word. Boonop, in plaas van twee eerlik verouderde Strela-2M-missiele, is twee Igla-1-missiele aan die agterkant van die toring aan die kante van die bal geplaas met geleidingstelsel sensors. Om die stabiliteit te verseker, word die masjien tydens die afvuur vasgemaak met vier hidrouliese stutte.
ZRPK BRAMS
ZRPK BRAMS is in staat om teikens met kanonskote op 'n afstand van tot 4000 m te tref, lugafweermissiele -tot 5000 m. Vertikale mikpunte van wapens: van -5 ° tot + 85 °. 'N Motor wat 27 100 kg weeg, versnel op die snelweg tot 100 km / h. Reisafstand van 700 km. Bemanning van 4 mense.
In die 1990's-2000's kon die weermag van Slowakye, weens finansiële beperkings, nie die aankoop van nuwe raketgeweerstelsels teen vliegtuie bekostig nie. In hierdie verband is die BRAMS -lugafweermissielstelsel slegs vir uitvoer aangebied. Die motor is herhaaldelik op wapententoonstellings gedemonstreer, maar potensiële kopers stel nie belang nie. Terselfdertyd met die Slowake het die Tsjegge probeer om nuwe lewe in die vliegtuigkompleks te blaas op grond van die Tatra 815-onderstel. In plaas van 'n rewolwer met 'n 30 mm 2A38-kanon en MANPADS, was die nuwe STYX selfaangedrewe geweer STYX om 'n gepaarde 35 mm Switserse vervaardigde Oerlikon GDF-005 artilleriehouer te ontvang. Die saak het egter nie verder gegaan as die uitlegte nie.
57 mm lugafweergewere
Tydens die Tweede Wêreldoorlog het dit duidelik geword dat daar vir lugafweerartillerie 'n 'moeilike' hoogteafstand is van 1500 m tot 3000. Hier blyk dit dat die vliegtuig ontoeganklik was vir klein-kaliber lugafweergewere en vir die gewere van swaar lugafweer artillerie was hierdie hoogte te laag. Om die probleem op te los, was dit natuurlik om lugafweergewere van 'n gemiddelde kaliber te skep. Die Duitse onderneming Rheinmetall AG het 'n klein bondel 50 mm-lugafweergewere van 5 cm Flak 41 vrygestel. Maar, soos hulle sê, die geweer "het nie gegaan nie", tydens operasie in die weermag, is daar groot tekortkominge aan die lig gebring. Ten spyte van die relatief groot kaliber, het die 50 mm -skulpe nie krag gehad nie. Boonop verblind die skieter, selfs op 'n sonnige dag, die skutter. Die wa in werklike gevegstoestande blyk te omslagtig en ongerieflik te wees. Die horisontale mikmeganisme was te swak en het stadig gewerk. In Maart 1944 het die Tsjeggiese ontwerpers van Skoda die taak gehad om 'n nuwe 50-mm-outomatiese lugafweergeweer te vervaardig, gebaseer op die artillerie-eenheid van die 30-mm-installasie van 3,0 cm Flakzwilling MK 303 (Br). Volgens die gespesifiseerde TTZ sou die nuwe 50 mm -lugweergeweer 'n skietafstand van 8000 m hê, die aanvanklike snelheid van die projektiel - 1000 m / s, die massa van die projektiel - 2,5 kg. Later is die kaliber van hierdie geweer verhoog tot 55 mm, wat veronderstel was om 'n toename in reikwydte, reikwydte en vernietigende krag van die projektiel te gee.
In die naoorlogse tydperk is voortgegaan met die skepping van 'n nuwe lugafweergeweer, maar dit is nou ontwerp vir 'n kaliber van 57 mm. In 1950 word verskeie prototipes aangebied om te toets, wat verskil in die kragtoevoerstelsel en waens. Die eerste prototipe van die geweer, met die indeks R8, het 'n platform gehad met vier opvoubeddens en 'n verwyderbare asafstand. Die R8-lugweergeweer het byna drie ton geweeg. Die 57 mm-lugafweergewere is van 'n metaalband aangedryf. Die tweede prototipe R10, met 'n soortgelyke stelsel vir lewering van projektiele, is gemonteer op 'n wa wat ontwerp is soos die 40 mm Bofors L / 60 lugafweergeweer, en dit het 'n ton meer geweeg. Die derde prototipe R12 is ook op 'n tweewielvoertuig gemonteer, maar die doppe is gevoer uit 'n 40-ronde tydskrif, wat sy massa met 550 kg vergroot het in vergelyking met die R10. Na die toetse is vereistes gestel om die horisontale afvuurafstand tot 13 500 meter te vergroot, en die plafon moet minstens 5 500 meter wees. Die weermag het ook kennis geneem van die noodsaaklikheid om die betroubaarheid en kwaliteit van die montering van die gewere te verbeter, sowel as om die mikspoed te verhoog. Die vat -oorleefbaarheidshulpbron was veronderstel om ten minste 2000 skote te wees. Die platform van die geweer was veronderstel om verwyderbaar te wees, en die berekening van die geweer het 'n skilddeksel gehad wat beskerm was teen geweerkoeëls van geweerkaliber en granaat. Die totale massa van die lugafweergeweer met die platform mag nie vier ton oorskry nie.
Die verfyning van die 57 mm-lugweergeweer het voortgeduur, en na onsuksesvolle militêre toetse in 1954 het die vraag ontstaan oor die stop van verdere verfyning. Teen daardie tyd is 'n redelik suksesvolle 57-mm-lugafweergeweer S-60 in die USSR in massa geproduseer, en die vooruitsigte vir 'n Tsjeggo-Slowaakse vuurwapengeweer, wat ook unieke eenheidskote gehad het wat nie met die Sowjet-57 verwissel kon word nie mm projektiele, was vaag. Maar die leierskap van Tsjeggo -Slowakye, nadat die belangrikste gebreke uit die weg geruim is, om sy eie wapenbedryf in 1956 te ondersteun, begin met die reeksproduksie van die R10 -gewere, wat onder die benaming VZ.7S in gebruik geneem is. Vliegtuigvliegtuie van 57 mm het die 73ste artillerie-lugweerregiment in Pilsen binnegekom, en die 253ste en 254ste lugweerregimente van die 82ste lugverdedigingsartillerie in Jaromir.
57 mm lugweergeweer VZ.7S
Die outomatiese werking van die geweer werk as gevolg van die verwydering van poeiergasse en 'n kort slag van die loop. Die kos is van 'n metaalband voorsien. Vir leiding is 'n elektriese aandrywing gebruik, aangedryf deur 'n petrolopwekker. Die ammunisievrag het eenheidskote met fragmentasie-spoorsnyer en pantser-deurdringende skulpe ingesluit. Die massa van die projektiel was 2,5 kg, die muilsnelheid was 1005 m / s. Vuurtempo - 180 rd / min. Die massa van die geweer in die afvuurposisie is ongeveer 4200 kg. Berekening - 6 mense. Reissnelheid - tot 50 km / h.
In vergelyking met die 57 mm-lugafweergewere van die Tsjeggo-Slowaakse en Sowjet-produksie, kan opgemerk word dat die VZ.7S die C-60 effens oorskry het in die aanvanklike snelheid van die projektiel, wat 'n langer direkte afvuurafstand gegee het. Danksy die gordeltoevoerstelsel was die Tsjeggoslowaakse lugafweergeweer vinniger. Terselfdertyd het die Sowjet S-60 vliegtuiggeweer beter betroubaarheid getoon en aansienlik minder gekos. Van die begin af het die S-60-battery 'n geweerstuurstasie ingesluit, wat 'n groter doeltreffendheid van vuurvliegtuie verseker het. As gevolg hiervan is slegs 219 VZ.7S-gewere bymekaargemaak by die ZVIL Pilsen-onderneming, wat tot in die vroeë 1990's parallel met die Sowjet-S-60 gebruik is.
Terselfdertyd met die ontwikkeling van die gesleepte 57 mm lugafweergeweer R10, is die selfaangedrewe weergawe daarvan in Tsjeggo-Slowakye geskep. Die tenk T-34-85 is as onderstel gebruik. Van 1953 tot 1955 is verskeie modifikasies van die ZSU gemaak. Maar uiteindelik het die Tsjeggies die Sowjet-tweeling ZSU-57-2 verkies op grond van die T-54 tenk, wat tot in die tweede helfte van die 1980's in diens was.
Medium-kaliber lugafweergewere
Aan die einde van die veertigerjare het Tsjeggo-Slowakye tot een en 'n halfhonderd medium-kaliber lugafweergewere gehad: 85 mm lugweergeweer KS-12 model 1944 en 88 mm 8, 8 cm Flak 37 en 8, 8 cm Flak 41. Op grond van die ervaring van die gebruik van Duitse lugafweer-artillerie teen geallieerde bomwerpers, het Škoda-ingenieurs in 1948 begin met die ontwerp van 'n 100 mm-lugweergeweer met 'n verhoogde snelsnelheid en 'n verhoogde vuurtempo. Die nuwe artilleriestelsel, wat die fabrieksbenaming R11 ontvang het, het baie gemeen met die Duitse vliegtuiggeweer 8, 8 cm Flak 41. Die geweerwa, loopontwerp, terugslagmeganismes en 'n aantal ander besonderhede is uit die Duitser geneem geweer. Om die bestryding van die vuur te verhoog, word voedsel gebruik, wat dit moontlik gemaak het om 25 rd / min te maak. 'N Indrukwekkende vuurtempo vir hierdie kaliber is gekombineer met uitstekende ballistiese prestasie. Met 'n vatlengte van 5500 mm (55 kalibers) was die snuitspoed 1050 m / s. Die R11-geweer was beter as die KS-19, wat 'n vatlengte van 60 kalibers gehad het. Die 100 mm-lugweergeweer KS-19 kan dus 15 doppe per minuut afvuur, met 'n aanvangsnelheid van 900 m / s.
100 mm lugafweergeweer R11
Ondanks die superioriteit in 'n aantal parameters bo die Sowjet-lugweergeweer KS-19, was dit nie moontlik om die Tsjeggo-Slowaakse 100 mm lugafweerkanon R11 na massaproduksie te bring nie. En die punt was nie net dat die prototipe van die geweer baie foute tydens die toets veroorsaak het nie en dat dit baie hersiening was. Die spesialiste van die Skoda -onderneming sou beslis die belangrikste tegniese probleme kon hanteer en die artilleriestelsel kon versterk tot die vereiste vlak van operasionele betroubaarheid. Na die vestiging van die kommunistiese regime in Tsjeggo -Slowakye, ter wille van politieke en ekonomiese dividende, het die nuwe leierskap van die land besluit om 'n aantal ambisieuse programme in te kort om 'n aantal modelle van gepantserde voertuie en artilleriestukke te skep, met die fokus op swaar wapens en toerusting wat deur Sowjet vervaardig is. As gevolg hiervan het Tsjeggo-Slowakye 'n paar dosyn 100 mm KS-19M2 lugafweergewere ontvang wat tot in die vroeë tagtigerjare in werking was, waarna dit na die stoor oorgeplaas is.
100 mm lugweergeweer KS-19
Anders as die 85 mm lugweergeweer model 1944, waarvoor vuurdata van die verouderde PUAZO-4A uitgereik is, is die vuurbeheer van die KS-19M2 lugvliegtuigbattery uitgevoer deur die GSP-100M-stelsel, ontwerp vir outomatiese afstandsbegeleiding in azimut en hoogtehoek van agt of minder gewere en outomatiese invoer van waardes vir die stel van die lont volgens die data van die vliegtuig wat die radar rig. Die doel van die geweer is sentraal uitgevoer met behulp van servo -hidrouliese dryf.
Benewens die reeds genoemde 85-, 88- en 100-mm-lugafweergewere van die Sowjet- en Duitse produksie, is 130 mm KS-30 lugafweergewere aan Tsjeggo-Slowakye gelewer om artillerie-regimente te beskerm wat bedoel is om strategies te beskerm belangrike stilstaande voorwerpe.
130 mm lugweergeweer KS-30 in die Leshany Museum naby Praag
Met 'n massa in 'n gevegsposisie van 23 500 kg, het die geweer 33,4 kg afgevuur met fragmenteringsskille wat die loop met 'n aanvanklike snelheid van 970 m / s verlaat het. Die skietbaan by 'n lugdoelwit-tot 19500 m. Die 130 mm-lugafweergeweer het 'n afsonderlike laai met 'n vuurtempo van tot 12 rd / min. Die gewere in die lugweerbattery is outomaties gelei met behulp van die opsporingsaandrywe, volgens die data van die vuurbestrydingsapparaat. Die reaksietyd van afstandsekerings is ook outomaties ingestel. Doelwitparameters is bepaal met behulp van die SON-30 geweerstuurstasie.
In vergelyking met die KS-19 lugafweergewere wat in 10151 eksemplare vervaardig is, is die 130 mm KS-30 baie minder vrygestel-738 gewere. Tsjeggo-Slowakye was een van die min lande (behalwe die USSR) waar die KS-30 lugafweergewere in diens was. Tans is alle 130 mm lugafweergewere buite werking. Verskeie eksemplare is in Tsjeggiese museums bewaar.
