Die tekort aan ons UAV's
Sedert die begin van die gewapende konflik tussen Azerbeidjan en die onbekende Nagorno-Karabakh-republiek (NKR), het die onderwerp van onbemande vliegtuie (UAV's) nie die bladsye van gespesialiseerde publikasies verlaat nie. Vroeër het UAV's hulself uitstekend getoon in konflikte in Sirië en Libië, gronddoelwitte suksesvol vernietig en soms selfs gewen in 'n konfrontasie met die nuutste Russiese anti-vliegtuig missielgeweerstelsels (ZRPK) "Pantsir".
In Rusland was daar 'n baie ernstige vertraging in die ontwikkeling en aanvaarding van UAV's vir diens. Dit geld veral vir langafstand-UAV's op groot hoogte, soos HALE (High Altitude Long Endurance), wat ontwerp is vir vlugte op hoogtes van meer as 14 000 meter, en die MALE (Medium Altitude Long Endurance) klas, op hoogtes van 4,500-14,000 meter.
Keerpunt 2020
Ondanks die situasie met die coronavirus COVID-19, wat die implementering van baie projekte regoor die wêreld aansienlik beïnvloed het, kan 2020 'n keerpunt wees om die Russiese weermag toe te rus met UAV's van verskillende soorte.
In die eerste plek is dit die gebruik van die Orion -kompleks op 20 April 2020, wat UAV's insluit, wat toegeskryf kan word aan die onderste drempel van die HALE -klas. Ook in 2020 het vermoedelik toetse van die swaarder UAV "Altair" / "Altius-U" (die laaste benaming "Altius-RU") voltooi, wat ons in staat stel om versigtig in 2021 te verskyn.
Die swaar UAV S-70 "Okhotnik" ondergaan toetse, in die ontwerp waarvan die tegnologieë om die handtekening te verminder, wyd gebruik word. Volgens die hoof van die United Aircraft Corporation (UAC) in Augustus 2020, moet die "Okhotnik" in 2024 in gebruik geneem word.
En laastens, tydens die Army-2020-uitstalling, is voorbeelde van die belowende UAV's van Sirius, Helios en Thunder, wat ontwerp is deur die spesialiste van die Kronshtadt Group, getoon.
Belangrikste probleme
Die belangrikste probleme by die skep van huishoudelike UAV's is die gebrek aan die nodige hoogs doeltreffende enjins en elektroniese boord.
'N Nog meer beduidende beperkende faktor wat die werking van UAV's op 'n groot afstand van die kontrolepunt belemmer, is die afwesigheid van binnelandse wêreldwye stelsels van hoëspoedstopbestande satellietkommunikasie.
Dit is veral duidelik in die werking van UAV's van die HALE- en MAN -klas.
Perspektiewe
Terselfdertyd is daar 'n sekere klas UAV's waarvoor die afwesigheid van satellietkommunikasiestelsels nie 'n kritieke nadeel is nie. Dit is UAV's, wat vanaf die kant van bemande vliegtuie beheer word en waarmee hierdie UAV's werk binne die raamwerk van die oplossing van een probleem. Van die Russiese projekte fokus bogenoemde Okhotnik UAV en Thunder UAV op die oplossing van hierdie probleem.
Die Okhotnik UAV, ontwikkel deur Sukhoi, is 'n komplekse en duur voertuig wat ongeveer 20 ton weeg.
Die kompleksiteit en koste daarvan kan vergelykbaar wees met dié van die vyfde generasie Su-57-vegvliegtuig.
Die take wat dit kan oplos, en die moontlike taktiek vir die gebruik daarvan, verdien 'n aparte artikel.
Gegewe die vertragings in die implementering van die Su-57-vliegtuigprojek, kan verwag word dat die tydsberekening van die oprigting van die Okhotnik UAV ook minstens 'n paar jaar sal verskuif.
In hierdie artikel sal ons konseptueel 'n veel eenvoudiger UAV "Thunder" en sy buitelandse eweknieë oorweeg (waarvan die projekte eintlik voorheen aangekondig is).
Skyborg -program
Die Skyborg -program, wat deur die Amerikaanse Lugmag (Lugmag) geïmplementeer is, het ten doel om 'n slaaf -UAV vir bemande gevegsvliegtuie te skep.'N Kenmerkende kenmerk van die UAV's wat onder die Skyborg -program geskep is, behoort die hoë intellektualisering van die vliegtuie te wees. Die Amerikaanse lugmag wil eintlik 'n outonome robot kry wat nie net risiko's kan neem nie, maar ook gedeeltelike ontleding en verwerking van inligting. In die toekoms moet sulke UAV's mense heeltemal vervang.
Alhoewel kunsmatige intelligensie ver van die vermoëns van die menslike brein af is, kan die slawe UAV's ewe belangrike take verrig. Verken en steek vas. Om op grondteikens, op die lang termyn en op lugdoelwitte te slaan. Offer jouself op om vyandige lugweerstelsels oop te maak.
Die verskeidenheid take wat aan die UAV opgedra word, kan 'n teenstrydigheid veroorsaak.
Aan die een kant is goedkoop UAV's nodig om 'n lugverdedigingstelsel te hack (wat, indien nodig, self as ammunisie gebruik kan word - 'n soort vaartuig).
Aan die ander kant, om komplekse probleme op te los (byvoorbeeld konfrontasie met hoë-tegnologie bemande vyandvegters), moet UAV's 'n gepaste tegniese vlak hê, wat onvermydelik die styging in hul koste sal beïnvloed.
Op grond van die voorafgaande kan aanvaar word dat binne die raamwerk van die Skyborg -program verskeie UAV's tegelyk geskep kan word om verskillende probleme op te los.
Sedert die somer 2020 werk Boeing, General Atomics Aeronautical Systems, Kratos Unmanned Aerial Systems en Northrop Grumman Systems aan die Skyborg -program, wat elk kontrakte ter waarde van ongeveer $ 400 miljoen gekry het.
XQ-58 Valkyrie
Kratos Unmanned Aerial Systems ontwikkel die XQ-58 Valkyrie UAV. Die hoofdoel daarvan is verkenning en penetrasie van vyandige lugverdediging. Dit is dus 'n direkte analoog van die Thunder UAV.
Die lengte van die XQ-58 Valkyrie UAV-romp is ongeveer 9 meter. Die vlerkspan is ongeveer 7 meter. Die maksimum spoed is 1 050 kilometer per uur. Die plafon is 13 715 meter. Die veerbootreeks is ongeveer 3 900 kilometer.
Die XQ-58 Valkyrie UAV-liggaam is vervaardig met behulp van stealth-tegnologie en is gefokus op die oorkom van grondlugverdediging-die minimum effektiewe verspreidingsoppervlak (EPR) moet in die voorste onderste halfrond wees.
Die bewapening is in die interne kompartemente op vier ophangpunte geleë met 'n laaivermoë van 250 kg elk. Die XQ-58 Valkyrie UAV moet toegerus wees met optiese en radar-verkenningstoerusting, 'n afstandbeheerstelsel en 'n outomatiese piloot.
Een van die belangrikste kriteria vir die ontwikkeling van die XQ-58 Valkyrie UAV, noem Kratos Unmanned Aerial Systems die maksimum verlaging van die produksie- en onderhoudskoste. UAV XQ-58 Valkyrie word geskep op grond van 'n lugdoel. Daar word aanvaar dat die koste $ 2-3 miljoen sal beloop.
Lojale vleuelman
Die Loyal Wingman UAV word ontwikkel deur die Boeing Airpower Teaming System vir die Australiese lugmag. Daar word aanvaar dat dit gebruik sal word as 'n wingman met F-35A en F / A-18F taktiese vliegtuie, Boeing EA-18G elektroniese oorlogvoering (EW) vliegtuie, Boeing P-8A anti-duikboot vliegtuie en vroeë waarskuwing en beheer (AWACS) vliegtuie E-7A Wedgetail.
Met inagneming van byna dieselfde vereistes, is daar geen twyfel dat die Loyal Wingman UAV in die een of ander vorm aan die Skyborg -program sal deelneem nie.
Die Boeing Loyal Wingman UAV is groter as die XQ -58 Valkyrie UAV - sy lengte is byna 12 meter. Die vliegafstand moet minstens 3700 kilometer wees, wat voorsien sal word deur 'n hoogs doeltreffende turbo -enjin wat in 'burgerlike' vliegtuie gebruik word. UAV Boeing Loyal Wingman word gemaak met tegnologie met 'n lae handtekening. In die boog is dit toegerus met 'n 2.6 meter lange kompartement vir verskillende soorte toerusting.
Sommige bronne sê dat slegs modulêre verkennings-, kommunikasie- of elektroniese oorlogvoertoerusting in die interne kompartement geplaas sal word. In hierdie geval sal die bewapening op 'n eksterne slinger geleë wees. Wat nogal vreemd is, gegewe die groot afmetings van die Loyal Wingman UAV in vergelyking met die XQ-58 Valkyrie UAV en die afname in stealth-eienskappe met hierdie metode om wapens te plaas.
Onder die verklaarde doelwitte van die UAV Loyal Wingman is om verkenning uit te voer en op grondteikens, elektroniese oorlogvoering te slaan en dit as 'n lokmiddel te gebruik.
UAV Barracuda
Van die masjiene van hierdie klas kan u nog steeds die Duits-Spaanse Barracuda UAV onthou. Hierdie motor het meer beskeie eienskappe. Met 'n lengte van ongeveer 8 meter en 'n dooie gewig van 2300 kg is die vrag 300 kg, die diensplafon is tot 6000 meter en die reikafstand is 200 kilometer. Die hooftaak van die Barracuda UAV is verkenning. Alhoewel die gebruik daarvan nie uitgesluit is vir die uitvoering van skoktake nie.
UAV "Thunder"
Soos hierbo genoem, is die Grom UAV-model tydens die Army-2020-uitstalling deur die Kronstadt-groep aangebied. Ekstern lyk die Thunder UAV na die XQ-58 Valkyrie UAV. Wat nie verbasend is nie. Aangesien hulle geskep is om dieselfde probleme op te los. In grootte is dit egter groter as die 'Valkyrie' en die 'getroue slaaf'. Lengte 13,8 meter. Spanwydte 10 meter. Net soos sy Amerikaanse eweknieë, word die Thunder UAV geïmplementeer met inagneming van tegnologieë om die sigbaarheid te verminder.
Die vlugspoed van die Thunder UAV behoort 1000 kilometer per uur te bereik, kruissnelheid - 800 kilometer per uur. Die diensplafon sal 12 000 meter wees. Vermoedelik sal die AI-222-25 turbojet-enjin wat op die Yak-130 opleidingsvliegtuie gebruik word, op die Thunder UAV geïnstalleer word.
In die artikel Vind 'n vliegdekskip: om die Tu-95RT's te vervang, het ons gesê dat hierdie enjin reeds oorweeg is vir gebruik in die Zond-1 en Zond-2 UAV's van die Sukhoi Design Bureau. Blykbaar is dit die mees ekonomiese oplossing vir Russiese UAV -ontwikkelaars.
Vir UAV verklaar "Thunder" 'n gevegsafstand van 700 kilometer. Aan die een kant lyk dit kleiner as die XQ-58 Valkyrie UAV en die Loyal Wingman UAV. Waarvoor die reikafstand meer as 1500 kilometer kan wees (gebaseer op die veerbootafstand). Aan die ander kant word die reikwydte soms aangedui, met inagneming van die tyd vir UAV -ronddwaal in die doelgebied. Die omvang van kommunikasiestelsels vir UAV -beheer kan ook 'n beperkende faktor wees.
Oor die algemeen word 'n vlugafstand van 2 000 km verklaar vir die Russiese opleidingsvliegtuig Yak-130, toegerus met twee AI-222-25-enjins. En vir sy Chinese eweknie Hongdu L-15, toegerus met soortgelyke AI-222-25F geforseerde enjins, is die aangegeven vlugafstand 3,100 km, met 'n laer maksimum opstyggewig van laasgenoemde.
Met inagneming van bogenoemde kan aanvaar word dat 'n veerbootreeks van ongeveer 3 000–3 500 kilometer vir die Thunder UAV bereik kan word.
Die maksimum vragmassa van die Thunder UAV is 2000 kg. Wat vermoedelik groter is as die XQ-58 Valkyrie UAV en die Loyal Wingman UAV. 'N Verskeidenheid geleide wapens kan as wapens gebruik word: die Kh-38ML geleide missiel, die KAB-500S en KAB-250LG gekorrigeerde lugbomme, die belowende Product 85 geleide missiel met 'n multispektrale koepelkop.
Daar kan op gelet word dat (in vergelyking met die Amerikaanse program Skyborg) UAV "Thunder" meer gefokus is op die uitvoering van skokfunksies in die rol van "onbemande aanvalsvliegtuie". Die implementering van take soos elektroniese oorlogvoering, 'n wapenplatform van vliegtuigwapens of oordrag van kommunikasie word nog nie bespreek nie. Miskien word hierdie take toegewys aan die groter, meer komplekse en duur UAV "Okhotnik" of later geïmplementeer.
Intelligensie word ook aangedui deur die laaste item. Terselfdertyd is daar in die voorste deel van die "Thunder" UAV-model 'n uitgesproke radio-deursigtige radar-kuip. Vir die gebruik van 'n paar monsters van wapens met 'n hoë presisie is opto-elektroniese verkenningstoerusting ook nodig.
Het die Russiese lugmag donder-tipe UAV's nodig?
Aan die een kant sal sulke UAV's noodwendig duurder wees as eenvoudiger oplossings, soos die Orion UAV. Aan die ander kant, met die ontwikkeling van anti-UAV-georiënteerde lugverdediging, kan laespoedoplossings met suiermotors 'n te maklike doelwit word. Alhoewel jet -UAV's waarskynlik meer sigbaar sal wees in die infrarooi en akoestiese reeks. Uiteindelik word alle soorte UAV's waarskynlik bedryf, wat elkeen sy eie nis sal inneem.
Die interaksie van die Thunder UAV met bemande gevegsvliegtuie laat 'n vraag ontstaan.(As die UAV's wat onder die Skyborg -program ontwikkel is, die funksies van elektroniese oorlogvoering, heruitreiking van kommunikasie of 'n afgeleë wapenplatform toewys by die werk teen lugdoelwitte, sal dit minimale ingryping van taktiese lugvaartvlieëniers vereis. Aan die ander kant, wanneer hulle grondteikens aanval, die vlieënier sal die UAV baie meer tyd moet betaal, wat die "leier" in die gedrang kan bring). In watter mate word die Thunder UAV geoutomatiseer en sal dit nie 'n las vir sy leier word nie?
In die artikel Waarheen gaan die gevegsvliegtuie: sal dit op die grond druk of hoogte kry? die skrywer het tot die gevolgtrekking gekom dat bemande vliegtuie groot hoogtes sal bereik. En op lae hoogtes sal slegs UAV's oorbly. Bemande taktiese vliegtuie sal slegs betrokke wees om veral belangrike teikens te bereik, terwyl UAV's die belangrikste werk sal verrig.
In die lig van bogenoemde kan die konsep van "taktiese bemande vliegtuie + UAV -aanvalsvliegtuie" bevraagteken word. Dit is in terme van die nederlaag van grondteikens. Aangesien die gebruik van slawe UAV's as 'n draer van elektroniese oorlogvoering beteken, kan verkenning of wapens uiters effektief wees. Maar in ons geval is dit waarskynlik 'n klomp Su-57 + UAV S-70 (Hunter).
Volgens die skrywer is die beste oplossing vir die vernietiging van grondteikens die gebruik van Tu-214R-verkenningsvliegtuie as 'n beheersentrum vir UAV's, insluitend die Thunder-tipe UAV
Tu-214R is nou die modernste verkenningsvliegtuig van die Russiese Lugmag. Dit is toegerus met 'n multi-frekwensie radio-ingenieurswese kompleks MRK-411 met radarstasies vir sy- en sirkelkyk, ontwikkel deur TsNIRTI im. Akademikus A. I. Berg, sowel as die hoë-resolusie optiese-elektroniese stelsel "Fraction". Die geraamde opsporingsbereik van radarteikens in die aktiewe modus is 250 kilometer, die opsporingsbereik van die vyandelike radar in die passiewe radioverkenningsmodus is tot 400 kilometer.
Vermoedelik sal die interne volumes van die Tu-214R dit moontlik maak om toerusting vir die beheer van die Grom UAV te plaas. Dit is moeilik om te sê hoeveel UAV-operateurs in die Tu-214R gehuisves kan word. Hulle waarskynlike getal kan minstens agt mense wees. In hierdie geval kan die Tu-214R teikens opspoor, beide met sy eie verkenningsmiddele en met UAV-verkenningsmiddels, en dit dan onmiddellik vernietig.
Die stakingsgroep kan UAV's van die "Thunder" -tipe insluit met verskillende laaivragte en missies (UAV's, UAV's met elektroniese oorlogstoerusting, met anti-radarwapens, met valse teikens, met 'n ekstra opgeskorte verkenningshouer, ens.), Wat laat u buigsaam taktiekaanvalle bou.
UAV karrousels
UAV's "Thunder" sal op 'n afstand van tot 250 kilometer van die Tu-214R-vliegtuig en meer kan werk, indien kommunikasiestelsels dit toelaat. Die "golf" -aanvalmodus kan geïmplementeer word wanneer die "Thunder" UAV's op die vliegveld gebaseer sal wees. Outomaties of onder die beheer van 'n grondgebaseerde UAV sal dit op die piloot opstyg en na die Tu-214R-patrolliesone vorder. Onder die beheer van operateurs aan boord van die Tu-214R, slaan die vyand en keer outomaties terug na die tuisvliegveld vir brandstof, onderhoud en herlaai. Terselfdertyd beweeg die tweede "golf" van die UAV van die vliegveld af. Die resultaat sal iets wees soos 'n "tenkkarrousel" wat die Russiese weermag tydens die Tsjetsjeense oorlog gebruik het.
As die kommunikasie- en beheerstelsels van die UAV's "Thunder", "Orion", "Altair" en ander verenig is, kan die lugvaartbeheersentrum gebaseer op die Tu-214R gebruik word om gevegsopdragte van UAV's van verskillende soorte op te los, met behulp van hul sterkpunte. As so 'n eenwording nie beoog word nie, moet dit nou geïmplementeer word, terwyl die Russiese weermag nog nie versadig is met UAV's nie.
As die plasing van die UAV-kontrolepunt om een of ander rede op die Tu-214R onmoontlik is (byvoorbeeld as gevolg van die hoë koste van verkenningstoerusting en / of die beduidende afmetings daarvan, wat nie die kommunikasie- en beheerstelsels van die UAV), dan kan 'n gespesialiseerde oplossing geskep word op grond van vliegtuie Tu-214PU (kontrolepunt) of Tu-214USUS (vliegtuigkommunikasiesentrum). Die voordeel van hierdie masjiene is die groter vlugreeks tot 10 500 kilometer as gevolg van die installering van ekstra brandstoftenks onder die kajuitvloer. Die aantal UAV -operateurs kan ook verhoog word.
Hoë intensiteit vuurimpak
Die kombinasie van 'n verkenningsvliegtuig / UAV-beheervliegtuig met hoëspoed-Thunder-tipe UAV's (en ander soorte UAV's) sal dit moontlik maak om 'n hoë-intensiteit-vuur-impak op die vyand uit te voer, met feitlik geen risiko vir die verlies van bemande gevegsvliegtuie nie (natuurlik, terwyl dit dekking bied vir die beheersentrum vanaf vyandelike vliegtuie). Een van die voordele van die Tu-214R + UAV "Thunder" -bundel is dat daar geen hoëspoed-ruisvrye satellietkommunikasiekanale nodig is nie.
Hierdie besluit kan die era van Su-25-straalaanvalvliegtuie en Su-24 / Su-34-frontlinie-bomwerpers 'sluit', asook die behoefte om gesofistikeerde en duur vyfde-generasie Su-57-vegvliegtuie aan te val, aansienlik verminder. teikens.
