Op 5 Maart het die Amerikaanse maatskappy Kratos Unmanned Aerial Systems, met die deelname van die US Air Force Research Laboratory, die eerste vlug van die gevorderde onbemande vliegtuig XQ-58A Valkyrie uitgevoer. In die toekoms behoort hierdie voertuig 'n universele platform te word vir die konstruksie van gevegs -UAV's vir verskillende doeleindes. Drones gebaseer op "Valkyrie" word voorgestel om as 'n toevoeging tot bestaande en toekomstige vliegtuie gebruik te word, wat hul doeltreffendheid verhoog. Tot dusver praat ons slegs oor vlugtoetse van die basisplatform.
Volgens die Air Force Research-laboratorium (AFRL) het die ontwikkeling van die Kratos XQ-58A-projek ongeveer twee en 'n half jaar geduur en is dit uitgevoer as deel van 'n groter UAV-program met lae koste LCAAT (Low Cost Attritable Aircraft Technology). Die werk het begin nadat die betrokke kontrak in Julie 2016 gesluit is. Ongeveer 'n jaar later het Kratos vir die eerste keer die sleuteldata vir sy projek bekend gemaak.
Die eerste gepubliseerde beeld van die UAV XQ-222
Die produk met die werktitel XQ-222 Valkyrie was veronderstel om 'n subsoniese, onopvallende vliegtuig te wees met die vermoë om verskillende vragte te dra. Reeds op daardie tydstip is die kwessies van gesamentlike werking van UAV's en bemande vliegtuie in een skakel beskou om algemene probleme op te los. Die geskatte vlugreeks sou meer as 3 duisend seemyl (meer as 5550 km) oorskry.
In Januarie 2018 het Kratos die voortsetting van die werk bevestig en ook sy planne vir die nabye toekoms aangekondig. Daar is aangevoer dat die eerste prototipe van die Valkyrie teen die einde van die jaar gebou en getoets sou word. In November het dit bekend geword dat die UAV sy aanwysing verander het. Die ou indeks XQ-222 is vervang met 'n nuwe een-XQ-58A. Nou verskyn die Valkyrie -produk slegs onder die tweede benaming in die nuus.
Op 6 Maart kondig die Air Force Laboratory amptelik die eerste toetsvlug van die XQ-58A UAV aan. Die vlug het op 5 Maart by die Yuma -toetswebwerf (Arizona) plaasgevind. Die produk is 76 minute lank in die lug gedra en volgens verwagting uitgevoer. Die huidige vlugtoetsplan maak voorsiening vir nog vier vlugte. Op die oomblik is die taak van Kratos en AFRL om die werklike vliegprestasie te bepaal, asook om beheerstelsels en ander strukturele elemente te ontwikkel.
AFRL het 'n kort video geplaas wat die nuwe hommeltuig in vlug wys. Tydens die skiet van hierdie rame het die onbemande voertuig 'n regsdraai met 'n rol uitgevoer. Geen ander vlugmetodes of maneuvers is gedemonstreer nie. Die ontwikkelaars het ook foto's van die prototipe gepubliseer. Dit kan vergelyk word met ouer advertensiebeelde en kan gebruik word om te bepaal hoe die projek die afgelope jare ontwikkel het.
Die tydsberekening van die voltooiing van die vlugontwerptoetse is nie gespesifiseer nie. Dit kan 'n paar maande of 'n paar jaar neem om al die nodige toetsvlugte en die gepaardgaande verfyning van die struktuur te voltooi. Waarskynlik sal die XQ-58A UAV verdere ontwikkeling ontvang, waarna die weermag moet besluit oor die behoefte aan die troepe. Die toekoms van die Valkyrie -produk bly dus onduidelik, maar sommige van die verwagte gebeure is reeds bekend.
***
Volgens die opdrag moet die XQ-58A 'n onopvallende subsoniese vliegtuig wees, en dit het die belangrikste kenmerke van sy voorkoms bepaal. Die Valkyrie het 'n kenmerkende voorkoms en toon die gebruik van stealth -tegnologie en optimalisering van vliegtuigraamwerke vir hoë subsoniese vlug. Terselfdertyd, soos deur individuele strukturele elemente beoordeel kan word, is stealth uitgewerk met die oog daarop om grondgebaseerde lugverdedigingselemente te oorkom.
Aangesien die XQ-58A-projek onder die LCAAT-program ontwikkel is, moes die skeppers daarvan 'n sekere ontwerp, produksie en werking vereenvoudig. As gevolg van die wydverspreide gebruik van bestaande tegnologie en reeds beproefde oplossings, was dit ook nodig om die koste van toerusting te verminder. Daar word aangevoer dat sulke take suksesvol uitgevoer is.
Ervare Kratos XQ-58A Valkyrie in vlug
Die XQ-58A het 'n kenmerkende romp wat gevorm word deur verskeie geboë oppervlaktes, met duidelik gedefinieerde rande aan die kante. Bo -op word 'n luginlaat geplaas, bedek met radarwaarneming van onder. Die agterkant van die masjien is ontwerp in die vorm van 'n spuitstuk met 'n plat onderrand, wat as 'n soort skerm dien. Die rompvel is saamgestel uit panele van verskillende vorms. Waarskynlik, daar is luike vir verskillende doeleindes. Die uitleg van die interne volumes is onduidelik, hoewel dit duidelik is dat 'n turbo -enjin in die stertgedeelte geleë is.
Die sweeftuig is toegerus met 'n middelvee. Die vliegtuig het 'n effense tapsheid en is toegerus met ten minste ailerons. Die stert-eenheid is gebou volgens 'n V-vormige skema en word gevorm in die vorm van twee pylvormige vliegtuie wat aan die kante van die spuitstuk aangebring is, met 'n kam na buite. Twee roere van so 'n stert is verantwoordelik vir die beheer van die toonhoogte en die gaping.
In die XQ-58A-projek is avionika veral van belang. In die eerste plek moet die hommeltuig 'n afstandbeheerstelsel en 'n outomatiese piloot hê - die gewone toestelle vir sulke toerusting. Optiese-elektroniese of radar-toesigstoerusting moet ook gebruik word. In die toekoms word voorgestel dat die Valkyrie-produk saam met gevegsvliegtuie gebruik word, wat spesiale vereistes aan die toerusting stel.
Daar word verwag dat die XQ-58A, tesame met 'n paar ander belowende UAV's, in die toekoms met die nuutste generasie taktiese vliegtuie kan kommunikeer. Hulle word vleuelmanne van vlieëniers of bomwerpers. Daar word voorgestel dat die UAV die ondersoek moet toevertrou met die oordrag van data aan die gasheer. Daarbenewens sal hommeltuie verskillende wapens kan dra en op bevel van die beheervliegtuie gebruik. Die teenwoordigheid van onbemande lugvoertuie met hul eie waarnemingstoestelle en wapens kan die potensiaal van voorste lugvaart aansienlik verhoog.
In verband met die noodsaaklikheid om te ontsnap, word interne kompartemente vir wapens gebruik. Elkeen van hulle is toegerus met vier ophangpunte met 'n hefvermoë van 250 kg elk. Daar is inligting oor die moontlikheid om eksterne veringpunte onder die vleuel te gebruik. Daar word aanvaar dat die Valkyrie gewapen sal wees met geleide bomme en lug-tot-oppervlak-missiele van verskillende soorte met toelaatbare afmetings en gewig. Of die nuwe UAV lugdoelwitte sal kan hanteer, is onbekend.
In sy huidige vorm het die XQ-58A 'n lengte van 9,1 m en 'n vlerkspan van 8,2 m. Die opstyggewig is onbekend. Nuttingslading - tot 2 ton. Geskatte maksimum spoed - 1050 km / h. Die reikafstand word steeds bepaal op die vlak van 3500-4000 km. Diensplafon - 13,7 km.
***
'N Paar dae gelede het die Kratos XQ-58A Valkyrie UAV sy eerste vlug gemaak. In die nabye toekoms word nog 'n paar toetsvlugte verwag, waartydens hulle die belangrikste vermoëns en eienskappe van die masjien sal nagaan. Die huidige vlugtoets bevat vyf vlugte, verdeel in twee fases. Ondanks die kort duur van die inspeksies, beplan Kratos en AFRL om al die nodige parameters en kwaliteite van die nuwe masjien vas te stel.
Rol met rol
Verder word die analise van die toetsresultate verwag, waarna sekere gevolgtrekkings sal volg. By gebrek aan ernstige probleme in die toetsfase, kan die verwagting wees dat die ontwikkelingsonderneming die opdrag sal gee om voort te gaan met die ontwikkeling van die bestaande projek, met inagneming van die toekomstige gebruik van tegnologie. Die platform in die vorm van die Valkyrie UAV moet toegerus wees met verskillende toerusting wat nodig is vir interaksie met bemande vliegtuie en die gebruik van wapens.
Die resultaat van die LCAAT-program, binne die raamwerk waarvan die huidige XQ-58A geskep word, kan die ontstaan van 'n fundamenteel nuwe taktiek vir die gebruik van frontlinie-lugvaart wees. Die belangrikste take om deur lugweer te breek en grondteikens te vernietig (die stryd om lug superioriteit is ook moontlik) sal uitgevoer word deur 'n gemengde skakel, insluitend 'n bemande vegvliegtuig van die vierde of vyfde generasie en 'n aantal drones.
In so 'n skakel sal UAV's die rolle van verkenners en wapendraers kan aanneem. Die bemande vliegtuig sal op sy beurt 'n soort bevelspos word met die vermoë om die situasie te monitor en wapens te gebruik. Daar word verwag dat so 'n kompleks voordele sal bied bo moderne tegnieke vir die gebruik van lugvaart.
As u UAV's van die LCAAT -tipe gebruik, word die risiko's vir 'n bemande vliegtuig aansienlik verminder. Hy kan op 'n veilige afstand van die vyandelike lugverdedigingsfasiliteite wees en 'n gevegsmissie met drones oplos. Die gebruik van stealth -tegnologie verminder die waarskynlikheid om UAV's op te spoor en te onderskep, en as die vyand se lugverdediging suksesvol werk, word die koste van die toestel verminder. Met ander woorde, die vlieënier sal nie sy vliegtuig waag nie, en die verlies van die UAV sal nie veel skade aan die toerustingvloot en die militêre begroting veroorsaak nie.
Op die vlak van algemene idees lyk die LCAAT -program interessant en belowend, maar die oorspronklike konsep is nog lank nie ten volle geïmplementeer nie. 'N belowende uav, ontwerp om aanvulling op bemande taktiese vliegtuie, het eers onlangs sy eerste vlug voltooi en sal voortgaan om te toets. Ontwikkelaars staan voor spesiale ontwerpuitdagings. Sommige van hulle is suksesvol opgelos, wat dit moontlik gemaak het om die prototipe in die lug te lig. Kratos Unmanned Aerial Systems en AFRL moet nou die volgende mylpale voltooi.
Die onlangse eerste vlug van die prototipe Kratos XQ-58A Valkyrie UAV is 'n belangrike gebeurtenis in die geskiedenis van die LCAAT-program, en dit kan in die toekoms 'n mylpaal wees vir die hele onbemande Amerikaanse program. Hierdie projek moet egter nog nie oorskat word nie, met inagneming van slegs die voorgestelde konsep en verwagte resultate. In die nabye toekoms behoort daar nuwe verslae te wees oor die vordering van die werk aan die LCAAT en XQ-58A, wat meer akkurate voorspellings moontlik maak.
