Een van die belangrikste probleme van die Russiese vloot (vloot), veral die onderwaterkomponent, is die gebrek aan veeldoelige kern -duikbote (MCSNS). Die bestaande kern duikbote (PLA) van projekte 945 / 945A / 971 raak vinnig verouderd, en die modernisering daarvan verloop baie stadig. Onderzeeërs van projek 671RTMK word teruggetrek (teruggetrek?) Uit die vloot. En die nuwe SSNS van projek 885 (M) word baie stadig gebou en is baie duur - dit word aanvaar dat hul reeks tot 7 eenhede beperk sal wees.
Terselfdertyd verloop die konstruksie van Project 955 (A) strategiese kernkrag-duikbootvaartuie (SSBN's) redelik suksesvol. Terselfdertyd is die reeks 955 / 955A redelik uitgerek - volgens die jongste gegewens sal die totale aantal SSBN's van die projek 955 Borey en 955A Borei -A 12 eenhede wees. Die vraag ontstaan oor die raadsaamheid om so 'n aantal SSBN's te bou wat in totaal ongeveer 576-1152 kernkoppe kan dra, wat kan lei tot 'n ongesonde vooroordeel van die strategiese kernmagte (SNF) in die rigting van die maritieme komponent. Terselfdertyd is die vermoë van die vloot twyfelagtig om die veilige ontplooiing van hierdie SSBN's te verseker met 'n groot tekort aan algemene magte, beide ten opsigte van die duikboot- en oppervlakkomponente van die vloot.
SSGN van SSBN
Terselfdertyd kan die beproefde ontwerp van die 955A -projek ook beskou word as die basis vir ander belowende magte van die Russiese vloot. Vroeër in die artikel Kern -duikbote - draers van kruisraketten: werklikheid en vooruitsigte, is die moontlikheid oorweeg om op die basis van SSBN's van projek 955A vier tot agt kern -duikbote, draers van vaartuie en skeepsmissiele (SSGN's) te bou.
Die bestaande SSGN's van Project 949A raak uitgedien. Sommige van hulle sal opgegradeer word volgens die 949AM-projek: hulle sal 72 universele lanseerders kan dra vir die plasing van vaartuig- en skeepsmissiele (KR / anti-skeepsraketten) van die Caliber-, Onyx- en Zircon-komplekse. Hoeveel SSGN's van projek 949A volgens projek 949AM opgegradeer sal word, is onbekend, maar op een of ander manier sal die hele reeks van 949 van die projek uitgedien word en 'n teiken word vir die vyand se anti-duikbootmagte as gevolg van die groot geraas en verouderde hidroakustiese kompleks (SAC).
Terselfdertyd sal Projek 955K SSGN's, gebaseer op Projek 955A, ongeveer 100-120 vaartuie- en skeepsmissiele kan dra. Met 'n wye verskeidenheid vaartuie- en skeepsmissiele kan belowende 955K SSGN's 'n bedreiging bly vir vliegdekskip- en vlootaanvalgroepe (AUG / KUG), onder meer deur die vernietiging van sy skepe en duikbote wat op basisse gestasioneer is, en kan gebruik word om massiewe aanvalle met konvensionele wapens teen vyandelike grondteikens.
Indien nodig, om die kragte van strategiese kernafskriklikheid te versterk, kan SSGN's gebaseer op die projek 955A kruisraketten met 'n kernkopkop dra. Boonop sal die ooreenkoms van die akoestiese handtekeninge van Projek 955A SSBN's en Projek 955K SSGN's die vyand se opsporing van SSBN's baie bemoeilik wanneer hulle in stryd aangaan, aangesien die vyand seker moet wees of hy Projek 955A volg. SSGN's of Project 955K SSGNs, of om die losmaak van magte te verdubbel wat ontwerp is vir die jag van Russiese SSBN's.
Volgens die openbare pers is die moontlikheid om SSGN's van Projek 955K (Borey-K) te bou deur die Ministerie van Verdediging oorweeg: dit was beplan dat die Russiese Vloot minstens twee Borey-K SSGN's kon ontvang. Dit is moontlik dat hierdie kwessie uitgestel is tot die voltooiing van die bou van 'n reeks SSBN's van projek 955A.
MCSAPL -projek 885 (M)
Daar word aanvaar dat die projek 885 (M) Yasen SSNS 'n verenigde oplossing vir die vloot kan word. Soos hierbo genoem, het Projek 885 (M) egter 'n langtermyn-konstruksie en 'n 'padkonstruksie' van die Russiese vloot geword. Volgens die openbare pers is die koste van die projek 885 (M) SSNS ongeveer 41-50 miljard roebels, terwyl die koste van die projek 955 (A) SSBN's ongeveer 23 miljard roebels beloop.
As ons die SSGN van projek 885M as 'n SSGN beskou, dan sal dit byna twee keer minder wees as die SSGN's van projek 949AM, en byna drie keer minderwaardig as die belowende SSGN van die voorwaardelike projek 955K, terwyl albei projekte in koste oortref word.
As ons die projek 885M SSNS as 'n torpedo -duikboot beskou, laat die buitensporige koste en konstruksietyd dit nie in voldoende hoeveelhede bou om die vloot te versadig met veeldoelige onderzeeërs ten minste in die bedrag om te vergoed vir die veroudering en onttrekking van die duikboot uit die vloot.
"Husky" - "Laika"
Tans word daar in die belang van die Russiese vloot 'n projek ontwikkel vir 'n belowende veeldoelige onderzeeër van die vyfde generasie van die Husky -projek (ROC Laika). Daar is feitlik geen betroubare inligting oor die Husky -projek nie. Volgens sommige gegewens sal dit 'n verenigde projek van SSNS / SSGN / SSBN's wees, volgens ander data sal dit die ontwikkeling van projek 885A wees, volgens die derde, dat die projek "Husky" die ontwikkelings onder die projek sal gebruik 705 (705K) "Lira" (klein duikbootvegter?).
Slegs een ding kan met sekerheid gesê word - as die Husky -projek SSNS aansienlik sal verskil van die 885M -projek, wat geleidelik deur die bedryf bemeester word, bestaan die risiko dat die Husky -projek weer 'n langtermyn -konstruksie sal word / " duur konstruksie "van die Russiese vloot.
PLA van diesel-elektriese duikbote / duikbote
In die artikel Kernreaktor vir nie-duikbote. Sal Poseidon Dollezhal se eier lê? die skrywer oorweeg die moontlikheid om kern duikbote te skep op grond van bestaande projekte van diesel-elektriese en nie-kern duikbote (diesel-elektriese duikbote / nie-kern duikbote).
'Die koste van die projek 885 / 885M MCSAP beloop 30 tot 47 miljard roebels. (van 1 tot 1,5 miljard dollar), die koste van die SSBN -projek 955 / 955A beloop ongeveer 23 miljard roebels. (0,7 miljard dollar). Die uitvoerwaarde van Project 636 diesel-elektriese duikbote is onderskeidelik $ 300 miljoen, hul koste vir die Russiese vloot behoort ongeveer $ 150-200 miljoen te wees. Selfs al verdubbel hul koste, in die geval van die uitrusting met 'n hulp-kernkragsentrale, dan is die koste van diesel-elektriese duikbote met kernkragsentrales drie tot vier keer minder as die koste van SSN's van projek 885 / 885 miljoen. Dit beteken glad nie dat dit nodig is om "regte" kernkrag-skepe te laat vaar ten gunste van diesel-elektriese duikbote met kernkragsentrales nie, maar die feit dat hul bestaan in die vloot redelik kostedoeltreffend kan wees, bevestig dit.
Is dit moontlik om 'n kompartement met 'n kernkragsentrale in bestaande projekte 636 of 677 in te voeg? Projek 636 is te oud om sulke radikale innovasies soos 'n hulp -kernkragsentrale daarop te implementeer. Die moontlikheid om 'n hulpkernkragsentrale in die duikboot van Projek 677 in te voeg, kan slegs deur die ontwikkelaars van hierdie duikboot saam met die ontwikkelaars van die kernkragsentrale beoordeel word. Die lot van die 677 -projek is volgens sommige berigte reeds in bedwang, juis weens probleme met die kragstasie. In hierdie geval kan die studie van die installasie van 'n hulp -kernkragaanleg die projek 677 herleef en uiteindelik begrawe.
Nog minder inligting is beskikbaar oor die projek van die Russiese kern duikboot van die vyfde generasie "Kalina". Die fragmentariese inligting bevat inligting oor die ontwikkeling van verskeie weergawes, beide met VNEU en met batterye met 'n groter kapasiteit. Of hierdie inligting betroubaar is of 'n goeie wens is, 'n mens kan net raai; daarom het dit geen sin om te bespiegel oor die moontlikheid om 'n hulp -kernkragaanleg op die duikboot van die Kalina -projek te gebruik nie."
Tans word ten minste diesel-elektriese duikbote van projek 677 gebou, maar daar was nie veel inligting oor die Kalina-duikboot nie. Terselfdertyd bestaan Rosatom nog steeds, en baie suksesvol - Russiese kerntegnologieë is een van die mees gevorderde ter wêreld (indien nie die mees gevorderde nie).
Op grond van die voorafgaande kan moontlik 'n goedkoop duikboot gebaseer op diesel-elektriese duikbote / duikbote geskep word, maar dit is moeilik om te sê wat die tydsberekening van die skepping en die tegniese eienskappe daarvan sal wees. Van die moontlike nadele van SSN's gebaseer op diesel-elektriese duikbote / nie-duikbote, kan ons die ergste toestande vir die bewoonbaarheid van die bemanning aanneem, wat dit moeilik maak om die outonomie van hierdie tipe skepe te verhoog, maar hierdie nadeel is miskien nie van kritieke belang vir 'n groot aantal scenario's vir die gebruik van duikbote gebaseer op diesel-elektriese duikbote / kern duikbote
Projek 658 (M) en projek 627
Die eerste Sowjet-kern-aangedrewe ballistiese missiel duikboot, wat in 1960 in gebruik geneem is, was die duikboot Project 658. Dit wil voorkom asof dit nou met die Russiese vloot te doen het?
Die feit is dat om die ontwikkelingstyd te bespoedig, die projek 658 gebaseer was op die eerste Sowjet-aangedrewe torpedo-duikboot van Projek 627, waarby 'n raketkompartement van diesel-elektriese duikbote met ballistiese missiele van Projek 629 bygevoeg is. in SKB-143, wat later SPMBM "Malachite" geword het, is projek 658 ontwikkel deur TsKB-18-die toekomstige TsKBMT "Rubin".
Hierdie besluit is natuurlik geforseer, maar dit dui daarop dat 'n ander soort duikboot op grond van een soort duikboot moontlik geskep kan word.
Virginia blok v
'N Ander voorbeeld, indien nie 'n verandering in die tipe skip nie, dan is 'n beduidende verandering in die ontwerp daarvan, die konstruksie van 'n reeks Amerikaanse veeldoelige duikbote "Virginia Block 5". Blok 5 verskil van die Virginia-duikboot van die vorige reeks deur die invoeging van 'n groot VPM (Virginia Payload Module) bewapeningskompartement wat 28 Tomahawk BGM-109 missielwerpers kan huisves of 'n belowende CPS hipersoniese kompleks, wat 'n C-HGB hipersoniese sweeftuig insluit met 'n konvensionele kernkop op 'n tweestapige lanseervoertuig. Die CPS hipersoniese kompleks is vergelykbaar in omvang en grootte met ballistiese missiele van medium afstand, wat Virginia eintlik 'n soort vereenvoudigde analoog van 'n kern duikboot met ballistiese missiele (SSBN) maak. Daar kan aanvaar word dat die Verenigde State redelik in staat is om 'n interkontinentale ballistiese missiel te skep wat in die VPM -kompartement kan pas.
As gevolg van die toevoeging van die VPM -module, sal die totale lengte van die Virginia Block 5 -boot, in vergelyking met die vorige reeks, toeneem van 115 tot 138 meter, en die onderwaterverplasing neem toe van 7800 tot 10200 ton.
As u van 'n torpedo -duikboot 'n strategiese duikbootraketdraer kan maak, en van 'n veeldoelige duikboot prakties 'n SSBN, waarom sou u dan nie die teenoorgestelde opsie oorweeg nie?
SSNS gebaseer op SSBN's
Soos aan die begin van die artikel genoem, is SSBN -projekte van Projek 955A die mees gevorderde kern -duikbote in konstruksie wat vir die Russiese vloot gebou word. Terselfdertyd het hulle 'n relatief lae koste in vergelyking met die 885M SSN -projekte wat in aanbou is (volgens data uit openbare bronne).
Die vraag ontstaan: is dit moontlik om 'n voorwaardelike projek 955M op die basis van die 955A -projek te implementeer met minimale tyd en finansiële koste?
Die belangrikste veranderinge sal die verwydering van die kompartement van die submarine ballistic missile (SLBM) wees. Deur die SLBM -kompartement te verwyder, word die lengte van die 955A -projek met ongeveer 40 meter verminder, waardeur die totale lengte van die duikboot van die voorwaardelike 955M -projek 130 meter sal wees.
'N Opsie kan ook oorweeg word wanneer daar 2-4 silo-lanseerders (silo's) gelaat word, waarin elk kassette vir 4-5 KR / missies of skepe vir groot belowende produkte geplaas kan word.
Volgens die skrywer is dit raadsaam om twee opsies te oorweeg. Die eerste is wanneer gespesialiseerde SSGN's van die voorwaardelike projek 955K - die opvolger van die SSGN van projek 949AM - as draers van 'n groot aantal CD / anti -skeepsraketten gebruik word, en in die 955M -projek is daar geen vertikale silo's nie - indien nodig, word die lansering van die anti-skip missiele / anti-skip missiele uitgevoer vanaf torpedobuise (TA). Die tweede opsie is dat projek 955K laat vaar ten gunste van verenigde veeldoelige duikbote van projek 955M met 2-4 groot silo's.
Die lengte van 130 meter stem ooreen met die lengte van die SSNS van projek 885M en is korter as die lengte van die SSNS van die oorspronklike projek 885, wat 139 meter is, en is ook korter as die lengte van die veeldoelige SSA "Virginia Block 5 ", wat 138 meter is. Terselfdertyd is die breedte van die Project 955 (A) SSBN -romp 13,5 meter, wat effens minder is as die breedte van die Project 971 duikboot -romp - 13,6 meter.
Die verwerping van die SLBM -kompartement laat ook toe dat ander toerusting, byvoorbeeld SSBN -stabilisasiestelsels, by die bekendstelling van SLBM's, moontlik ander toerusting, laat vaar word.
Uiteindelik kan die onderwater verplasing van 'n duikboot van die voorwaardelike projek 955M ongeveer 10.000-12.000 ton in 'n suiwer torpedo-weergawe wees. Vir die variant met 2-4 silo's kan die verplasing ongeveer 12,000-14,000 ton wees, wat vergelykbaar is met die verplasing van die projek 885M SSNS.
Hoe realisties is dit om bogenoemde parameters te bereik? Daar kan aanvaar word dat hierdie taak redelik oplosbaar is. Volgens Projek 955 is daar reeds 'n gespesialiseerde duikboot met klein afmetings geskep - Projek 09851 "Khabarovsk"
By die ontwerp van die duikbootprojek 09851 "Khabarovsk" word die kenmerke van die projek 955 duidelik opgespoor, en die verplasing onder water, volgens openbare bronne, is ongeveer 10 000 ton.
In watter mate sal die ander kenmerke van die voorwaardelike projek 955M aan die vereistes vir veeldoelige duikbote voldoen?
Die werks- en maksimum onderdompelingdieptes van Project 955A SSBN's is onderskeidelik 400 en 480 meter, wat laer is as die onderdompelingdiepte van Project 885M SSBN's, wat onderskeidelik 520 en 600 meter is. Dieselfde Virginia veeldoelige duikboot het egter 'n maksimum duikdiepte van 490 meter, die Franse Barracuda veeldoelige duikboot het 'n werksdiepte van 400 meter en die Britse Astute veeldoelige duikboot het 'n maksimum duikdiepte van 300 meter.
Die maksimum onderwaterspoed van Project 885M SSNS is 31 knope en Project 955A SSBNs - 29 knope. Die teenwoordigheid van 'n waterkanon op die Project 955A SSBN kan egter waarskynlik 'n hoë spoed met 'n lae geraas gee, vergeleke met die 885M-projek. As gevolg van 'n afname in verplasing met 1,5-2 keer, kan die spoedkenmerke van die 995M-projek ook toeneem. Dit is onduidelik of 'n nuwe reaktor op die 885M -projek geïnstalleer is, aangesien daar in die oorspronklike 885 -projek dieselfde reaktor is as op die 955 (A) - OK -650V -projek met 'n termiese krag van 190 MW, maar hul krag is waarskynlik vergelykbaar (die verskil is in die eerste draai in geraas en gebruiksgemak).
Terselfdertyd is die maksimum onderwaterspoed van die Virginia -duikboot volgens verskillende bronne 25-35 knope, die Franse veeldoelige duikboot Barracuda - ongeveer 25 knope, die Britse veeldoelige duikboot Astute - 29 knope.
Die manoeuvreerbaarheid van die duikboot van die voorwaardelike projek 955M moet voldoende hoog wees, gebaseer op die beskikbare parameters van die SSBN van die projek 955A, sowel as 'n afname in die romplengte van ongeveer 30% en 'n ooreenstemmende afname in verplasing. Om die wendbaarheid ook te verbeter, was die 955A-projek aanvanklik toegerus met twee PG-160 dompelbare tweespoed-roeiers wat in intrekbare kolomme agter in die duikboot geleë was.
Projek 885M SSNS het 10 TA kaliber 533 mm, Projek 955A SSBN het slegs 6 TA. Maar terselfdertyd het die Virginia veeldoelige duikboot, wat as een van die beste beskou word (indien nie die beste nie), slegs 4 TA, die Franse Barracuda veeldoelige duikboot het 4 TA, die Britse Astute veeldoelige duikboot het 6 TA, so hierdie afname in prestasie moet nie as beduidend beskou word nie.
Die hidroakustiese komplekse (SAC) van die Project 885M SSNS en die Project 955A SSBN's word gemaak op grond van een Irtysh-Amphora-kompleks. Die skrywer het nie presiese gegewens oor die verskille tussen die SJSC MCSAPL van projek 885M en SSBN van projek 955A nie, maar dit kan met vertroue aanvaar word dat die parameters van SJC van projek 885M hoër is - die oppervlakte van die SJC -antenne is groter, is daar ekstra antennas. Die vraag is anders - as dit nodig is om 'n massiewe, goedkoop veeldoelige duikboot te maak, is dit moontlik om dieselfde SJC daarop te plaas as op die 885M -projek, of is dit beter? En as dit slaag, sal die nuwe duikboot dan nie so duur en kompleks wees as die 885M nie? En as u 'n klein veeldoelige duikboot maak wat gebaseer is op diesel-elektriese duikbote / duikbote, dan is sy SAC natuurlik minderwaardig as groter duikbote, ten minste as gevolg van die onmoontlikheid om antennas van groot afmetings te plaas.
Dit is onwaarskynlik dat die tyd en koste van R&D vir die ontwikkeling van die 995M -projek groot is, en die koste van die bou van 'n duikboot van 995M moet selfs daal in vergelyking met die koste van die 995A SSBN - daar is geen SLBM -kompartement en ander toerusting nie.
Op grond hiervan ontstaan die vraag: wat wil ons uiteindelik kry - 'n massiewe, goedkoop veeldoelige duikboot met aanvaarbare, hoewel nie maksimum eienskappe nie - 'n voorwaardelike analoog van Project 671 "Ruff", of 'n ultimatum -oplossing wat in 'n beperkte reeks uitgereik is?
Ja, die gevolglike veeldoelige duikboot van die voorwaardelike projek 955M sal ietwat minderwaardig wees as die projek 885M, ja, dit sal groter afmetings hê, maar hoe krities is hierdie verskil, gegewe dat in plaas van een SSN van projek 885M, twee of selfs drie kan PLA voorwaardelike projek 995M gebou word?
Die ietwat groot afmetings van die duikboot van die voorwaardelike projek 995M bied 'n beter lewensomstandighede vir die bemanning, wat die doeltreffendheid van sy werk verhoog en / of die outonomie verhoog, die installering van ekstra toerusting tydens die modernisering verseker, byvoorbeeld anti-torpedobeskermingstelsels, of 'n lugafweermissielstelsel (SAM) wat lugvaart teen die duikbootverdediging (ASW) van periskopdiepte kan teenwerk, of die ammunisievrag kan verhoog.
Die vraag oor die eenwording van die duikbootvloot - sal ons nie 'n "dieretuin" van duikbote genereer wat inherent is aan die Sowjet -vloot nie?
Eerstens is die "dieretuin" op een of ander manier inherent aan al die vloote van die wêreld, aangesien die konstruksietyd vir die reeks skepe vertraag word, nuwe modifikasies van skepe en duikbote verskyn, wat soms aansienlik verskil van die oorspronklike projek. Tweedens sal die konstruksie van 'n reeks SSBN's van projek 955A, SSGN's van die voorwaardelike projek 955K en veeldoelige duikbote van die voorwaardelike projek 955M net bydra tot die maksimum eenwording van die duikbootkomponent van die Russiese vloot.
Soos vroeër genoem, kan die ooreenkoms van die akoestiese handtekeninge van verskillende modifikasies van die 955A / 955K / 955M -projekte vyandelike duikbote mislei, wie se taak is om Russiese SSBN's op te spoor, dit wil sê 'n indirekte manier om die veiligheid van hul ontplooiing te verhoog deur gelyktydig terug te trek van die basis SSBN 955A, SSGN 955K en verskeie PLA 955M.
Die skeepsboubedryf van die Russiese Federasie is redelik in staat om binne 'n redelike tyd 'n reeks Projek 955A SSBN's in 'n hoeveelheid van 8-10 stuks te vervaardig, SSGN's van die voorwaardelike projek 955K in 'n hoeveelheid van 4-8 stuks. en veeldoelige duikbote van die voorwaardelike projek 955M in 'n hoeveelheid van 16-20 stuks, wat in kombinasie met die 885 / 885M-reeks en diesel-elektriese duikbote / duikbote 'n voldoende numeriese sterkte van die onderwaterkomponent van die Russiese vloot bied ('n 'n toename in die reeks sal nie net bydra tot die vermindering van die koste van 'n aparte duikboot nie, maar ook om die konstruksie te verkort as gevolg van die ontwikkeling van tegniese prosesse en die bestelling van toerusting in groot hoeveelhede).
Wat die belowende projek "Husky / Laika" betref, of konvensionele klein duikbote wat gebaseer is op diesel-elektriese duikbote / duikbote, moet u deur gesonde verstand gelei word-as daar vertroue is dat dit moontlik is om dit vinnig en relatief te implementeer goedkoop, dan moet hulpbronne op hierdie projekte gekonsentreer word, en as hoë koste en tegniese risiko's voorspel word, word hierdie projekte hersien, en word die huidige behoeftes van die vloot gedek ten koste van duikbote van voorwaardelike projekte 955K, 955M en konstruksie van 'n beperkte groep SSNS van projek 885M.
