Wat die Russiese matrose van Kronstadt en Helsingfors aan die einde van die 19de eeu nie pas nie, is in beginsel verstaanbaar en verstaanbaar: die vloot het met rasse skrede gegroei, Duitsland het die belangrikste vyand geword van Rusland, wat ook die meeste begin bou het kragtige vlootmagte, en die vloot het 'n ysvrye basis en 'n vesting nodig gehad om nuwe bedreigings in die Oossee te weerstaan. Dit alles is duidelik, dit is net onduidelik waarom Libau, 80 km van die grens, gekies is vir hierdie rol - 'n goeie kommersiële hawe in vredestyd en geen basis in geval van oorlog nie.
Alhoewel daar genoeg sulke raaisels in ons geskiedenis is, en die leidrade gewoonlik eenvoudig en verstaanbaar is - in hierdie geval was Alexander III seker dat Rusland baie sterker was as die Duitse Ryk, en die oorlog sou onderskeidelik nie verdedigend nie, maar offensief wees. die basis- en herstelvermoë wat na die lynfront gebring is - 'n slim besluit. In 1890, op een of ander manier, was Libava ons antwoord op die Kiel -kanaal en 'n sigbare verpersoonliking van die bui van die admirale:
'Die belangrikste taak vir ons vlootmagte in die Oossee is om ons superioriteit te verseker in vergelyking met die vloot van ander kusmagte. Hiervoor moet ons vloot nie minderwaardig wees as die Duitse nie, en as dit moontlik is, dan 'n voordeel daaroor op die oop see hê. Die verdediging van die kus van die Oossee moet aktief wees, nie 'n blokkade toelaat nie en is gereed om van elke geleentheid gebruik te maak om na die offensief oor te gaan."
In werklikheid het hulle nie weggesteek waarom 'n basis naby die Duitse grens nodig was nie:
'Ons verdediging van die Oossee moet nie georganiseer word met die oog op 'n toevallige botsing met Engeland nie, maar met die oog op die onvermydelike stryd met Duitsland, wat 'n stryd sal wees vir die wêreldbetekenis van die Russiese staat en vir die bestaan daarvan in sy huidige grense. Intussen het ons beslis oorheersing in die Oossee nodig vir sukses in hierdie stryd … die belangrikste is om 'n sterk versterkte ysvrye hawe in die Oossee - en juis in Libau - te skep wat as toevlug vir ons kan dien gepantserde eskader."
En in 1890 bereik die groothertog en admiraal -generaal Alexei Alexandrovich nog steeds die begin van die materiële beliggaming van sy politieke fantasieë:
'Dit is die primêre voorwaarde vir die werklike verklaring van ons heerskappy in die Baltiese See en vir optrede teen vyandelike hawens en die stuur van afdelings om te vaar of om 'n skakel met 'n moontlike bondgenoot; in 'n woord - vir aanstootlike ondernemings wat nodig is vir 'n groot vlootmag, wat verplig is om sy invloed in verskillende oorlogsteaters te behou."
Die konstruksie het moeilik gegaan, die konstruksie van nuuts af aan die hoofbasis van die grootste vloot in Rusland en terselfdertyd was 'n vesting 'n duur en langtermynonderneming, en ons ewige beginsel "dit was glad op papier" het ook nie gegaan nie oral, so dit het geblyk dat die 'nie-vries' Libava in die winter kan vries., ryp van meer as 20 grade en erge storms is moontlik, geld ontbreek chronies en die vloot is gevolglik nie gebou soos verwag deur die twintig nie -jaarprogram, waarmee die beplande aantal dokke en werkswinkels ook verminder is. Kortom, die vyfjaarplan om 'n stad en 'n vesting te bou, is in die wiele gery, en die konstruksie van die eeu, uitgevoer deur die keiserlike Rusland, het 14 jaar lank voortgesit en die geld wat in die Stille Oseaan benodig is, uit die reeds geringe begroting gesuig, op Murman, vir die versterking van Moonsund en die bou van skepe …
Die planne is voortdurend reggestel, verander, volgens Nicholas II was dit oor die algemeen so:
"Ons kan ons nie beperk tot die reeds voltooide werk aan die bou van die hawe nie en dat dit moet voortgaan om uit te brei, sover dit nodig is vir die toekoms van die Baltiese Vloot."
Na die uitbreek van die Russies-Japannese Oorlog, wat tot 1917 Libava die belangrikste basis van die vloot moes word wat die volgende kan akkommodeer:
"9 nuwe eskadergevegskepe, 7 ou slagskepe, 3 gevegskepe aan die kusverdediging, 6 ou kruisers van die eerste rang en 28 vernietigers."
Die Tweede en Derde Stille Oseaan -eskader het Libava verlaat, en dan, gelukkig vir die begroting en gesonde verstand, het alles gevries. Dit het gevries, want daar was geen nuwe slagskepe nie, geen oues nie, geen kusverdediging, geen geld nie … Onvoldoende versterkte Port Arthur en onbevestigde Sakhalin het geval, en wat in die Oossee oorgebly het, kon net met die Swede meeding. Dit was nodig om alles van voor af te begin, en die slegte speelding waarin tientalle miljoene staatsgeld gehamer is, is weggegooi. Meer presies, hulle het dit nie laat vaar nie, maar dit gemaak wat dit geskik was - die basis van ligkragte. Die Libau -vesting self is in 1907 afgeskaf en die bouers is verwyder. Dan was daar sewe jaar van rus en vrede, wat Libava as een van die basisse in die Baltiese, provinsiale en tersiêre gebied deurgebring het. En dan was daar die oorlog.
Libau in oorlog
Aan die begin van die Eerste Wêreldoorlog was 'n opleiding vir duikopleiding, 'n hidro -lugvaartafdeling in Libau, en seldsame skepe van die Baltiese Vloot het ingekom. In werklikheid het twee Britse duikbote en ons duikboot "Krokodil" militêre veldtogte vanuit Libava onderneem. Op 17 April 1915, tydens die Duitse offensief, is 'n bevel ontvang - om Libau te verlaat: iets is opgeblaas, iets is oorstroom, en op 24 April het die Duitsers die stad binnegekom. Hochseeflote moes Rusland dankbaar gewees het - om 'n eersteklas hawe met dokke, kaserne, herstelwinkels en 'n ontwikkelde netwerk van spoorweë te kry tydens die oorlog - is dit nie 'n geskenk nie? Die Duitsers het terloops die hawe aktief gebruik, en die pogings om die groot kompleksstrukture wat die Russiese bevel gemaak het, uit te skakel, het dit nie inmeng nie. En nadat die Duitsers gekom het, het die Britte, wie se Baltiese eskader 'n betroubare basis verkry het tydens die ingryping.
Om die resultate op te som - die Libava van die Russiese Ryk was glad nie nuttig nie. Enige vissersdorpie is geskik as 'n tydelike basis vir die duikboot. Maar vir die Duitsers en die Britte, teen wie die hawe van Alexander III met sulke ywer ontwerp en gebou is, het die basis korrek gedien, wat weer eens 'n eenvoudige waarheid bewys - die logistieke kwessies in die oorlog is die belangrikste. En die Russies-Japannese oorlog het ons van die ergste gered, die beleid anders omgedraai, en ons het die risiko om Port Arthur in die Oossee te kry, en die leerlinge in skole, benewens die heroïese verdediging van Sevastopol met die dood van die vloot, bestudeer die heroïese verdediging van Libava met … Die muisval het toe nie gewerk nie, ons het net 'n wonderlike basis vir die vyand gebou, wat as gevolg van die oorlog na die Letse gegaan het, verbonde aan die geallieerde entente, wat vyandig was teenoor die pasgebore USSR, en 'n moontlike bedreiging in die Baltiese Oseaan. Alhoewel dit nie gewerk het nie, en na 25 jaar, het die regmatige eienaars na Libau teruggekeer.
Val val
Libau, wat teruggekeer het na sy tuishawe, het 'n ernstige infrastruktuur van die vloot behou, en die belangrikste - 'n uitstekende fabriek. Die vorming van die Baltiese vlootbasis het begin en, in sy samestelling, die Libau -basis, onder bevel van kaptein 1st Rank Klevansky. Die magte self in Libau was min: vyf torpedobote, vier jagters, nege grensbote en drie batterye - twee 130 mm en een 180 mm. In hierdie sin het hulle, anders as die tsaristiese tye, nugter na Libava gekyk. Maar die aanleg … Die herstelvermoë in die Oossee het geweldig ontbreek, en op 22 Junie 1941 was die vernietiger "Lenin" en 15 duikbote in Libau herstel. Die aanval op die stad het op 23 Junie begin en die stad het op 29 Junie geval. Anders as die tsaristiese tye, het hulle hom tot die einde toe gehou, maar dit het die situasie nie reggestel nie; in Libau was hulle verlore:
"Die nag van 24 Junie is diegene wat nie die geleentheid gehad het om die basis te verlaat nie, opgeblaas deur die spanne van duikbote M-71 (bevelvoerder luitenantkommandant L. N. Kostylev), M-80 (bevelvoerder luitenantkommandant F. A. Mochalov)," S-1 "(bevelvoerder luitenant-bevelvoerder ITMarine), "Ronis" (bevelvoerder luitenantkommandant AI Madisson), "Speedola" (bevelvoerder senior luitenant VI Boytsov). Die vernietiger "Lenin" met 'n gedemonteerde voertuig en verwyderde artillerie is ook deur sy eie bemanning vernietig. Die ysbreker "Silach" is opgeblaas."
Boonop is duikbote "S-3", "M-78" en twee TKA dood tydens 'n deurbraak uit die basis van skepe en vaartuie wat gediens is. In die basis self het dit verlore gegaan:
'Voor die aanvang van die oorlog het pakhuise in Libau 493 myne (volgens ander bronne, 3 322 myne en verdedigers), 146 torpedo's, 41 trawels, 3 000 dieptelaad, 9 761 ton brandstofolie, 1 911 ton diesel, 585 ton petrol, 10 505 ton steenkool (volgens ander gegewens, slegs 15 000 ton brandstof)."
Baie eiendom. Die lokval klap met 'n geklap toe. Die verdediging van die stad het die Rooi Leër 10 duisend mense gekos. En dan dien Libava weer die Duitsers tot aan die einde van die oorlog; die stad is eers op 9 Mei 1945 bevry.
En weer
In die naoorlogse jare was meestal verouderde duikbote gebaseer op Libau. Die interessantste is dat daar aan die einde van die land 14 eskadron duikbote daar geleë was, waarvan die kern ons unieke freaks was - diesel duikbote met ballistiese en swaar kruisraketten van projekte 629 en 651. Die betekenis hiervan was - verouderde en kwesbare bote, as hulle met hul eie wapens aan die NAVO kon werk - so is dit ook in die Baltiese Eilande. Maar 1991 kom, die bote is verlaat, sowel as die kusbasis, en op 1 Junie 1994 verlaat die laaste Russiese skepe die hawe. Die Lette het lank die halfoorstroomde Sowjet-duikbote afgebreek … Nou in Liepaja is daar 'n NAVO-basis, en weer dien 'n sinnelose en sabotasie-vesting, wat teen 'n baie duur prys gebou is, die vyande van Rusland. Behalwe vir die naoorlogse tydperk, toe dit nuttig was vir ons land, het Libava die Duitsers (twee keer, altesaam sewe jaar uit agt twee wêreldoorloë), die Britte, die Entente, NAVO gehelp …
Dit bly weereens om met 'n onvriendelike woord Alexei Alexandrovich, keiser Alexander III en sy admirale te onthou wat so 'n koel vesting vir die vyande van Rusland in die Baltiese See gebou het. En dit is die moeite werd om af te sluit met meer winternuus:
'Op die oomblik is daar nege strukture van die Letse ministerie van verdediging in Liepaja, insluitend oorlogskepe, eenhede van die burgerlike milisie' Home Guard ', ens. Die plan vir die ontwikkeling van 'n militêre basis in hierdie stad is in twee fases verdeel. In die eerste fase word beplan om 'n kaserne, 'n hoofkwartiergebou, 'n kantine, 'n koshuis, 'n mediese sentrum, 'n sportkompleks, 'n garnisoenpakhuis, pakhuise vir die "Home Guard" en vlootmagte, 'n herstelwinkel, vervoerkaste, ens. In die tweede fase sal 'n ammunisie -pakhuis, vulstasie, jachthavens en ander geriewe gebou word. Dit is die moeite werd om hier te onthou dat die hawe van Liepaja gereeld gebruik word vir die aflaai van NAVO -swaar toerusting wat in Letland aankom om deel te neem aan oefeninge."
Net om te bepaal hoeveel een fout kan kos.