Die Amerikaanse lugdiens Lockheed Martin het by die F-X-program aangesluit om 6de generasie vegters te skep. Na verwagting sal hierdie vliegtuig die volgende moderne vliegtuig in die lug vervang - die F -22 -vegvliegtuie. Lockheed Martin het begin met die ontwikkeling van sy eie ontwerp vir die vliegtuie van die toekoms. Die moontlike skepping van so 'n vliegtuig is iewers rondom 2030.
Die lugdiens het pas begin om 'n projek vir 'n toekomstige vliegtuig te ontwikkel, besonderhede of ten minste inligting oor die vliegtuig is nog nie beskikbaar nie, selfs nie op die amptelike webwerf van Lockheed Martin nie. Die ontwerpers van die Skunk Works -groep, een van die afdelings van die Lockheed Martin -onderneming, werk aan die projek. Hierdie afdeling was direk betrokke by die opstel van die volgende bekende projekte:
- verkenningsvliegtuig U-2
- strategiese verkenningsvliegtuig SR-71 Blackbird;
- taktiese aanvalsvliegtuig F-117 Nighthawk;
- veeldoelige vliegtuig F-22 Raptor van die vyfde generasie;
- F-35 Lightning II veeldoelige vliegtuie van die vyfde generasie.
Soos u kan sien, is die toekoms van die nuwe vliegtuig redelik werklik; die Skunk Works -afdeling het sy professionele vlak bewys met hierdie geïmplementeerde projekte.
Op grond van die min inligting wat die kommer met die media gedeel het, sal die nuwe vliegtuig voorsien word van:
- toeneem in vergelyking met die vyfde generasie vliegtuie, snelheidsaanwysers;
- hulle belowe om aerodinamika tot die maksimum te bring;
- 'n groter omvang van gevegsgebruik;
- maksimum onsigbaarheid vir enige opsporingsmiddel;
- die toerusting en komponente van die vliegtuig kan self herstel word.
Kunsmatige intelligensie, wat in die 6de generasie vliegtuie gebruik sal word, sal alle stelsels, sensors, radars in die lug beheer, wat die reaksie op verskillende toestande van gevegsoperasies op 'n heeltemal nuwe vlak sal bring. Die vliegtuie van die toekoms word onder meer in twee weergawes beplan - bemande en onbemande. Al hierdie aannames klink vandag redelik fantasties, maar ons merk op dat al die bogenoemde toestande in die vorm van tegnologie en projekte tans nie net aktief geskep word deur Lockheed Martin nie, maar ook deur ander maatskappye en vervaardigers, verskillende institute en verenigings in die vliegtuig. en ruimtebedryf. Maar die pad na die skepping van 'n projek, 'n tegniese oplossing, 'n prototipe en uiteindelik 'n werkende model vir die probleem sal lank en moeilik wees, en finansieel baie duur.
Daarbenewens moet die tegnologie wat veronderstel is om in die skepping van die vliegtuig gebruik te word, ook geïmplementeer word. Een ding is voor die hand liggend - alle ontwikkelings sal groei tot 2020, wanneer 'n werklike projek van die toekomstige vliegtuie daaruit begin word. En so 'n vliegtuig kan nie vroeër as 2030 in werking tree nie. Dus verloor hierdie projek sy relevansie selfs voor die aanvang van die werklike ontwikkelingsfases.
