Swak skakels van die staalwag
Hoe kan 'n stortvloedagtige toename in die produksie van tenks wat die front baie nodig het, toeneem? Nikita Melnikov se boek "Tankindustrie van die USSR tydens die Groot Patriotiese Oorlog" bied gegewens oor die afname in die voorwaardes vir die ontvangs van voltooide produkte deur militêre verteenwoordigers.
Sedert 15 Januarie 1942 was tenkfabrieke baie "liberaal" in die beoordeling van die kwaliteit van die vervaardiging van gepantserde voertuie. Slegs elke tiende medium tenk T-34 en swaar KV na keuse van die militêre verteenwoordiger is aan 'n kort lopie van vyf kilometer onderwerp. In die geval van die T-60 tenks was daar natuurlik meer twyfel, sodat elke vyfde ligte tenk aan 'n lopie blootgestel is. Of miskien was sulke masjiene minder nodig aan die voorkant, daarom was dit selfs in die stadium van aanvaarding strenger. Dit bevestig indirek die kontroleskiet van die kanon van elke T-60 wat die fabrieke se hekke verlaat, terwyl die T-34- en KV-gewere slegs op elke tiende voertuig getoets is. Dit is toegelaat om tenks na die troepe te stuur met ontbrekende snelheidsmeters, rewolwer -draai -motors, intercoms as dit vervang word met seinlampe, asook toringwaaiers. Die laaste punt is gelukkig slegs in die winter toegelaat.
Daar moet afsonderlik op gelet word dat die tenkbedryf teen die middel van 1942 reeds suksesvol die kwantitatiewe aanwysers van die produksie van pantservoertuie hanteer het. Uralmash het gereeld selfs die produksiestandaarde vir tenks oorskry, en die Kirov-aanleg in Chelyabinsk het slegs van Januarie tot Maart die produksie van die V-2-dieselenjin verviervoudig.
Sulke produksiegroei was grootliks te wyte aan 'n ernstige afname in die kwaliteit van tenks wat van die monteerbaan af kom. 'N Illustratiewe voorbeeld is die 121ste tenkbrigade, wat tydens 'n gooi van 250 kilometer die helfte van sy swaar KV's verloor het weens onklaarraking. Dit het in Februarie 1942 gebeur. Vir 'n lang tyd daarna het die situasie nie fundamenteel verander nie. In die herfs van 1942 is 84 KV -tenks geïnspekteer, wat om tegniese redes buite werking was, wat nie eens 15 motorfietsure uitgewerk het nie. Dikwels was daar foutiewe motors, stukkende ratkaste, defektiewe rollers, onbruikbare triplexes en baie klein gebreke. In die somer van 1942 het tot 35% van alle T-34 tenks verlore gegaan as gevolg van die feit dat hulle deur vyandelike skulpe getref is of deur 'n myn opgeblaas is, maar as gevolg van die mislukking van komponente en samestellings (hoofsaaklik motors). Nikita Melnikov in sy werk dui daarop dat sommige van die verliese toegeskryf kan word aan die lae kwalifikasies van die bemanning, maar selfs as dit in ag geneem word, is die persentasie nie-gevegsverliese te hoog. Sulke foute in die KV en T-34 kan egter in die veld uitgeskakel word, soms deur eenvoudig die eenheid of eenheid te vervang. Maar dit was nutteloos om te veg met die onbevredigende wapenrusting op die T -34 aan die voorkant - die gepantserde romp is van staal gemaak met 'n lae viskositeit, wat, as dit deur vyandelike skulpe getref word, krake, delaminasie en spalting veroorsaak het. Dikwels het krake op nuwe masjiene ontstaan, wat die bemanning se kans op 'n gunstige uitkoms skerp verminder het toe 'n Duitse dop 'n skeur of 'n aangrensende wapenrusting raak.
Die eerste onrusbarende oproepe oor die aankoms van T-34-eenhede met skeure het in Mei 1942 gelui: fabriek # 183 het daardie maand eise ontvang vir 13 voertuie, vir 38 tenks in Junie en vir twee-en-sewentig T-34's in die eerste tien dae van Julie …. Die regering kon in hierdie geval nie stilbly nie en op 5 Junie het die staatsdepartementskomitee 'n resolusie aangeneem "Oor die verbetering van die T-34 tenks."Terselfdertyd het die USSR Aanklaer se kantoor opdrag gekry om die redes vir hierdie afname in die kwaliteit van tenks te ondersoek.
In die loop van die werk het veral die ondersoekers talle feite uitgevind oor diefstal van produkte uit die dieet van werkers van die tenkbedryfondernemings. Die fabriekswerkers was eenvoudig ondervoed. Een voorbeeld van so 'n roofsugtige houding word gegee in 'n reeks materiaal oor Isaac Zaltsman, die mees omstrede leier van tenkfabrieke.
Onder die ondernemings wat hulself "onderskei het" in die vervaardiging van gebrekkige T-34's, het die beroemde fabriek in Nizhny Tagil die eerste plek ingeneem. Boonop het die hoogtepunt in die vrystelling van gebrekkige produkte gedaal net ten tyde van die leiding van die voormelde Zaltsman. Die direkteur van die onderneming is egter, soos ons onthou, nie afgeskuif nie, maar is onmiddellik aangestel as volkskommissaris van die tenkbedryf. Uiteraard het die owerhede besluit om die hoogste klasse van Vyacheslav Aleksandrovich Malyshev, die eerste volkskommissaris van die tenkbedryf van die USSR, te blameer. Die ontnugtering kom weliswaar 'n jaar later, in die somer van 1943, weer in die plek van die volkskommissaris, wat hy tot die einde van die oorlog behou het.
Die aanklaer se kantoor tydens die werk by die ontruimde ondernemings van die tenkbedryf, benewens die halfhonger bestaan van die fabriekswerkers, het 'n ander probleem van die onbevredigende kwaliteit tenks onthul - 'n ernstige skending van die produksiesiklus.
Vereenvoudiging ten koste van kwaliteit
Soos u weet, kon die Mariupol -aanleg wat na Ilyich vernoem is, nie verdedig word nie, dit beland in die hande van die vyand en met 'n massa tegnologiese toerusting wat hulle nie kon ontruim nie. Dit was hierdie onderneming (die enigste in die land) wat volwaardige gepantserde rompe vir die T-34 kon vervaardig volgens alle standaarde. In die Oeral kon nie een plant so iets aanbied nie, daarom het die navorsingspan van die Armoured Institute (TsNII-48) die Mariupol-praktyke begin aanpas by die werklikheid van die ontruimde fabrieke. Vir die vervaardiging van pantsers van hoë gehalte in die volumes wat GKO benodig, was daar 'n akute tekort aan termiese oonde, sodat die instituut 'n nuwe siklus van verharding van pantserdele ontwikkel het. In Mariupol het die wapenrusting eers verhard, daarna na hoë vakansie gegaan, dan weer verhard. Uiteindelik volg 'n lae vakansie. Om die produksie te bespoedig, is die eerste verharding aanvanklik gekanselleer, en daarna hoë tempering, wat die taaiheid van die pantserstaal direk beïnvloed en die kans op krake verminder. Volgens die spesialiste van die pantserinstituut was die vereiste onder meer die nodige maatreëls om nie net een nie, maar onmiddellik vier of vyf rye pantserplate in die termiese oond te laai. Dit blyk natuurlik baie vinniger te wees, maar die finale kwaliteit van die plate was baie heterogeen. Interessant genoeg het die Armoured Institute later besluit om die lae -temperingsprosedure te kanselleer, wat die oorblywende spanning van die metaal verminder, wat weer nie die skeurvorming negatief beïnvloed het nie.
U kan geharde staal nie met gassnyers sny nie - hierdie tesis is by almal bekend, maar die realiteite van die vervaardiging van gepantserde rompe T -34 dwing om hierdie ongewilde metode te gebruik. Die punt was in staal 8C, wat uitgebrei het na blus, en dit het die fabriekswerkers natuurlik gedwing om dit met hoë temperatuurbranders te sny. Die punt om die harnas in die snygebied te verhard, het verlore gegaan.
Dit is nie die moeite werd om te argumenteer dat die aanbevelings vir die verbetering van die produksieproses slegs negatief was vir die kwaliteit van die pantser nie. Dus, 'n ware vernuwing in die samestelling van die romp van T-34 tenks was die sweis van pantserplate "in 'n doring" in plaas van die ou "in die slot" en "in 'n kwart". Nou het die paringsdele nie in mekaar gesny nie, maar mekaar gedeeltelik oorvleuel. Slegs hierdie besluit het die volume masjienure per geval ernstig verminder van 198,9 na 36.
Die belangrikste verskaffer van gebrekkige staalplaat vir fabrieke wat T-34 vervaardig, was die Novo-Tagil-aanleg van die People's Commissariat of Ferrous Metallurgy. Aanvanklik is hy onderbreek deur voorrade van die Mariupol -aanleg, en toe hy na sy eie oorgaan, kom daar 'n stroom klagtes van voor en van die fabrieke. In die samestelling van die 8C -pantser van hierdie onderneming was daar ernstige afwykings met die tegniese spesifikasies (TU) in die inhoud van koolstof, fosfor en silikon. Oor die algemeen was daar probleme met die TU. Die People's Commissariat of Ferrous Metallurgy het nie ingestem om die TU volgens Mariupol -standaarde te bewaar nie, waarin veral fosfor nie meer as 0,035%mag wees nie. Vroeg in November 1941 het die People's Commissar of Ferrous Metallurgy Ivan Tevosyan nuwe standaarde vir fosfor goedgekeur, wat die moontlike inhoud tot 0,04%verhoog het, en van 4 April tot 0,045%. Dit is opmerklik dat historici steeds geen konsensus hieroor het nie, natuurlik 'n belangrike faktor in die kwaliteit van gepantserde staal. Nikita Melnikov noem in die besonder dat die Novo-Tagil-aanleg, inteendeel, teen die middel van 1942 die hoeveelheid fosfor van 0, 029% tot 0, 024% verminder het. Dit blyk dat verskillende wetenskaplikes verskillende redes vind vir die voorkoms van gebrekkige T-34's aan die voorkant. Hoe dit ook al sy, die aangeduide norme vir die inhoud van chemiese elemente in die samestelling van staal is soms nie nagekom nie. Dit was moeilik vir die fabrieke om 'n eenvoudige eenvormigheid van die verskafde gewalste produkte vas te stel. Die aanklaer se kantoor het ook onthul dat gepantserde staal by die ondernemings van yster-metallurgie in oop oonde 'nie gaar is nie'-in plaas van 15-18 uur in werklikheid, nie meer as 14 uur nie.
Toe inligting oor die oorsake van krake op die T-34-rompe Molotov bereik, het die mense se kommissariate van ysterhoudende metallurgie en die tenkbedryf die verantwoordelikheid op mekaar begin skuif. Vir die een was die hoofrede die hoë inhoud van fosfor in die pantserplate, vir die ander, ernstige skendings van die rompproduksie -tegnologie by tenkfabrieke.
As gevolg hiervan was TsNII-48 betrokke by die werk om krake op die T-34 te bekamp (hoewel hy indirek skuldig was aan hul voorkoms). Die stel maatreëls wat die instituut eers teen die einde van 1943 voorgestel het, het dit moontlik gemaak om sommige van die opmerkings uit die weg te ruim. En die verbetering van die kwaliteit van die staalproduksie by ysterhoudende metallurgie -ondernemings het dit moontlik gemaak om die hoeveelheid afval van 56, 25% in 1942 tot 13, 30% in 1945 te verminder. Die ondernemings het eers teen die einde van die oorlog die vlak naby 100% bereik.
